Рулевой механизм Nissan X-Trail с 2014 года

4. Рулевой механизм

Общий вид

*34.4 Н*м 147.5 Н*м 4.4 Н*м*

1. Рулевой механизм в сборе
2. Термоизолятор
3. Подрамник передней подвески

*88.3 Н*м 110 Н*м*

1. Наконечник рулевой тяги в сборе
2. Стопорная гайка рулевого наконечника
3. Рулевая тяга
4. Хомут крепления пыльника рулевого механизма (малый)
5. Пыльник
6. Хомут крепления пыльника рулевого механизма (большой)
7. Корпус рулевого механизма в сборе

: нанести Molywhite LSG

: нанести RENOLIT JP1619

Снятие и установка

Снятие

1. Установить управляемые колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.

2. Снять крышку сервисного отверстия.

3. Выкрутить соединительный болт крепления промежуточного рулевого вала к валу шестерни рулевого механизма.

4. Отсоединить промежуточный вал от вала шестерни рулевого механизма.

Внимание:

При снятии промежуточного вала не вставлять отвертки или подобные инструменты в канавку серьги для того, чтобы потянуть промежуточный вал, поскольку если это произойдет, его придется заменить новым.

Внимание:

Контактный диск может ограничить диапазон вращения рулевого колеса в случае неправильной сборки после разъединения рулевой колонки и рулевого редуктора. Убедиться в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована от проворачивания.

5. Снять уплотнитель поперечины (1), выполнив следующие операции.

• Надавить на три фиксатора уплотнителя с внешней стороны, как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить фиксируемую часть уплотнителя плавно надавив на него в сторону кузова.
• Снять уплотнитель.

6. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

7. Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака, используя специальный съемник (А), показанный на рисунке ниже.

Внимание:

Временно накрутить гайку на три витка пальца наконечника рулевой тяги, чтобы при установке съемника не повредить палец.

Быть предельно осторожным с пыльником наконечника.

8. Отвернуть шайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости (с нижней части).

9. Провернуть стабилизатора (1), направив его вверх, чтобы открыть доступ к рабочему пространству.

10. Выкрутить болты крепления (А) термоизолятора (1) (с правой стороны рулевого механизма), как показано на рисунке ниже. После чего снять термоизолятор.

Внимание:

Так как работы проводятся вблизи с патрубками системы выпуска, перед началом работ убедиться в том, что элементы системы выпуска полностью остыли.

Не порезать руку о край термоизолятора.

11. Выкрутить болт крепления (А) кронштейна датчика избытка кислорода, после чего сместить кронштейн датчика (1) в сторону от рабочего пространства.

Внимание:

Так как работы проводятся вблизи с патрубками системы выпуска, перед началом работ убедиться в том, что элементы системы выпуска полностью остыли.

Не порезать руку о край термоизолятора.

12. Выкрутить болты и гайки крепления рулевого механизма в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

13. Извлечь рулевой механизм в сборе (1) с левой стороны автомобиля, как показано на рисунке ниже.

.

Внимание:

Быть предельно осторожным с пыльниками рулевого механизма.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:

Контактный диск может ограничить диапазон вращения рулевого колеса в случае неправильной сборки после разъединения рулевой колонки и рулевого редуктора. Убедиться в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована от проворачивания.

Быть предельно осторожным со шлицами рулевого механизма.

Перед установкой проверить и убедиться в том, что рулевое колесо отрегулировано в среднее положение.

Окончательно все элементы крепления необходимо затянуть на нагруженной подвеске.

Если уплотнитель поперечины деформирован его необходимо заменить.

Разборка и сборка

Разборка

1. Отвернуть контргайку и снять наконечник рулевой тяги.

Внимание:

При отворачивании контргайки зафиксировать наконечник рулевой тяги гаечным ключом или каким-либо подобным образом для предотвращения контакта шарового шарнира с поворотным кулаком.

2. Снять хомуты пыльников и пыльники с внутренних частей рулевых тяг.

Внимание:

Следить за тем, чтобы не повредить внутренние части рулевых тяг и корпус рулевого редуктора в сборе при снятии пыльников. В случае повреждения внутренние части рулевых тяг и корпус рулевого редуктора в сборе необходимо заменить новыми, поскольку внутрь рулевого редуктора могут попасть посторонние частицы.

3. Снять пылезащитную крышку.

4. Снять внутренние части рулевых тяг с корпуса рулевого редуктора в сборе.

Проверка после разборки

Пыльники

Проверить пыльники на предмет трещин. При обнаружении дефектов заменить пыльник новым.

Корпус рулевого редуктора

Проверить корпус рулевого редуктора на наличие повреждений и царапин на внутренних поверхностях. При обнаружении дефектов заменить корпус новым.

Наконечники и внутренние части рулевых тяг

Произвести приведенные ниже проверки и заменить соответствующие детали новыми в случае, если результаты проверок не соответствуют техническим условиям.

1. Проверить момент страгивания шаровых шарниров:

• Подцепить пружинный динамометр, как показано на рисунке, и потянуть. Убедиться в том, что показания пружинного динамометра в момент начала перемещения пальца шарового шарнира соответствуют установленным значениям. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить внутренние и наружные шаровые шарниры новыми.

*

Пружинный динамометр

Место подсоединения пружинного динамометра

Внутренняя часть рулевой тяги

Наружное гнездо

*

Примечание:

Стандартные значения приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

2. Проверить осевой люфт пальца шарового шарнира:

• Создать осевую нагрузку 490 Н (50 кгс) на палец шарового шарнира. Используя индикатор часового типа, измерить величину перемещения пальца. Убедиться, что полученное значение соответствует установленному диапазону. Заменить наружный (1) или внутренний (2) шаровый шарнир, если результат измерения не соответствует норме.

Сборка

1. Нанести рекомендуемую смазку на внутренние поверхности (А) кромок пылезащитной крышки и контактные поверхности (В) с корпусом рулевого редуктора, после чего установить пылезащитную крышку на рулевой редуктор.

Примечание:

Использовать оригинальную смазку на литиевой основе Wanlouver №2 (производства Kyodo yushi) или эквивалентную.

2. Нанести рекомендуемую смазку на внутреннее гнездо (А) рулевой тяги и установить пыльник рулевого редуктора.

Примечание:

Использовать оригинальную смазку на литиевой основе Autorex A (производства Kyodo yushi) или эквивалентную.

В = 10 мм

Внимание:

Не использовать пыльник повторно.

3. Установить хомут большего диаметра (1) на пыльник и обжать его при помощи специального инструмента (А) (KV40107300).

Внимание:

Не использовать хомут пыльника большего диаметра повторно.

Надежно вставить хомут пыльника (1) в канавку и обжать его так, чтобы получить значение указанного зазора (В) не больше 3 мм.

4. Установить хомут малого диаметра на пыльник.

Внимание:

Не использовать хомут пыльника малого диаметра повторно.

5. Отрегулировать внутренние части рулевых тяг до стандартной длины «L» (83.5 мм) и затянуть контргайки установленным моментом затяжки. После затяжки контргаек снова проверить длину «L».

*

Внутренняя часть рулевой тяги

Контргайка

Наконечник рулевой тяги

*

Внимание:

При затяжке стопорной гайки (1) зафиксировать наконечник рулевой тяги (2) ключом для предотвращения касания шаровым шарниром поворотного кулака.

Примечание:

Отрегулировать схождение передних колес.