Обслуживание на автомобиле Mitsubishi Galant / Legnum / Aspire с 1996 по 2006 год

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка уровня хладагента через смотровое стекло

Смотровое стекло является индикатором уровня хладагента в системе кондиционирования. Для проверки уровня следует очистить стекло и завести двигатель. Нажать на кнопку включения кондиционера, чтобы заработал компрессор, установить переключатель электровентилятора в положение максимальной скорости, а ручку регулировки температуры воздуха в положение максимального охлаждения. Через несколько минут работы кондиционера в этом режиме посмотреть на смотровое стекло.

*Смотровое стекло*

1. Если смотровое стекло чистое, электромагнитная муфта компрессора включена, линия высокого давления (отводящий шланг компрессора) холодная, а линия низкого давления (подводящий к компрессору шланг) – теплая, система заполнена хладагентом полностью.

2. Если смотровое стекло чистое, электромагнитная муфта включена, однако не наблюдается значительной разницы температур между линиями высокого и низкого давлений (т.е. отводящим от компрессора шлангом и подводящим к компрессору шлангом), то из системы улетучилась часть хладагента.

3. Если в смотровом стекле видны пена или пузырьки, то это может указывать на недостаточное количество хладагента. Система нуждается в дозаправке хладагентом.

Проверка электромагнитной муфты компрессора

1. Отсоедините 1-й контактный разъем от электромагнитной муфты.

2. Подсоедините положительную («+») клемму аккумуляторной батареи напрямую к выводу разъема муфты.

*Разъем электромагнитной муфты*

3. Если муфта исправна, то слышится «щелчок». Если же якорь и шкив не войдут в контакт («щелчок» отсутствует), то электромагнитная муфта неисправна.

Проверка ресивера-осушителя

1. Включите кондиционер и проверьте температуру трубок на входе и выходе из ресивера-осушителя.

Если ощущается разница температур, то ресивер-осушитель засорен.

В этом случае необходимо заменить ресивер-осушитель.

Проверка датчика двойного давления

1. Отсоедините разъем датчика двойного давления и соедините выводы разъема со стороны жгута проводов, как показано на иллюстрации.

*Сторона высокого/низкого давления СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ON ON OFF OFF*

2. Установите измерительный коллектор со стороны клапана высокого давления.

3. Если стороны высокого/низкого давления датчика двойного давления находятся под рабочим давлением (включены), а между соответствующими выводами цепь замкнута, то датчик двойного давления исправен. Если цепь разомкнута, замените датчик двойного давления новым.

Заправка системы хладагентом

*Клапан низкого давления Клапан высокого давления Измерительный коллектор Заправочный шланг (желтый) Переходной вентиль Заправочный шланг (голубой) Выключатель Соединительное отверстие R-134a Соединительное отверстие R-12 Переходник вакуумного насоса Вакуумный насос Быстросъемный штуцер низкого давления Вилка электропитания Выключатель Сервисный клапан низкого давления Штуцер*

1. При полностью открученных рукоятках клапанов (клапаны закрыты), установить переходной клапан к штуцеру низкого давления измерительного коллектора.

2. Подсоедините к клапану переходника заправочный шланг (голубой).

3. Подсоедините быстросъемную муфту (линии низкого давления) к заправочному шлангу (голубому).

4. Подсоедините быстросъемное соединение (линии низкого давления) со шлангом к сервисному клапану низкого давления.

Примечание:

Сервисный клапан низкого давления следует соединить со шлангом низкого давления.

Внимание:

1. Использовать только подходящее для хладагента R-134a специальное оборудование и инструмент.

2. Для установки быстросъемного соединения сильно нажать на часть муфты «А» в направлении сервисного клапана до щелчка. При подсоединении быстросъемной муфты, провести рукой вдоль шланга, нажимая на него, чтобы убедиться в отсутствии перегибов.

5. Закройте клапаны высокого и низкого давления на измерительном коллекторе.

6. Подсоедините переходник вакуумного насоса к вакуумному насосу.

7. Подсоедините к переходнику вилку и провод электропитания.

8. Подсоедините заправочный шланг (желтый) к соединительному штуцеру «R-134a» переходника вакуумного насоса.

9. Поверните рукоятку клапана переходника (клапан открыт).

10. Откройте клапан низкого давления измерительного коллектора.

11. Включите переключатель вакуумного насоса в положение «ON» (Вкл.).

Примечание:

Несмотря на включение переключателя вакуумного насоса, он не будет работать, пока не подсоединено электропитание от переходника.

12. Для запуска вакуумного насоса поверните выключатель переходника вакуумного насоса в сторону соединительного штуцера «R-134a».

*Сервисный клапан низкого давления Вакуумный насос*

Внимание:

Не использовать для откачивания хладагента компрессор.

13. Произведите откачивание до величины разрежения 100 кПа или выше (процесс занимает около 10 минут).

14. Выключите переходник вакуумного насоса и подождите 5 минут.

Внимание:

Не включайте компрессор кондиционера при наличии разрежения в системе, так как это может привести к его повреждению.

15. Проверьте систему на предмет отсутствия утечек (система исправна, если разрежение не уменьшается).

Внимание:

Если разрежение уменьшается, проверьте надежность затяжки всех соединений и затем повторите процедуру откачивания, начиная с пункта 12.

16. Полностью откройте заправочный клапан и вставьте его в заправочный баллон.

*Клапан открыт Клапан закрыт Заправочный клапан Вентиль переходника Заправочный баллон с хладагентом*

17. Отверните рукоятку клапана переходника (клапан закрыт), снимите его с измерительного коллектора и установите заправочный баллон.

18. Поверните рукоятку заправочного клапана (клапан закрыт) для прокалывания отверстия в заправочном баллоне.

19. Для заправки системы хладагентом отверните рукоятку заправочного клапана (клапан открыт) и закрутите рукоятку клапана переходника (клапан открыт).

*Заправочный клапан Заправочный баллон с хладагентом Сервисный (заправочный) клапан низкого давления*

Внимание:

В случае переворачивания заправочного баллона, жидкий хладагент может попасть в компрессор и привести к его повреждению. Всегда устанавливайте баллон в вертикальное положение для обеспечения заправки хладагентом в газообразном состоянии.

20. В случае непоступления хладагента в систему, отверните рукоятку клапана переходника (клапан закрыт).

21. Проверьте отсутствие утечек хладагента при помощи детектора утечек. В случае обнаружения утечек хладагента повторно затяните все соединения и повторите процедуру заправки, начиная с операции откачивания хладагента, описанную в пункте 12.

Внимание:

Необходимо использовать детектор утечек для хладагента R-134а.

22. Запустите двигатель.

23. Включите кондиционер и установите ручку регулировки температуры воздуха в режим максимального охлаждения.

24. Установите частоту вращения коленчатого вала двигателя 1500 об/мин.

25. Для заправки необходимого объема хладагента закрутите рукоятку клапана переходника (клапан открыт).

Внимание:

Не допускайте переворачивания заправочного баллона, иначе может произойти попадание жидкого хладагента в компрессор и его повреждение. Только установка баллона в вертикальное положение обеспечит заправку хладагента в газообразном состоянии.

26. После окончания заправки системы хладагентом, отверните до упора рукоятку клапана переходника (клапан закрыт).

27. Закрутите до упора рукоятку заправочного клапана (клапан закрыт). Отсоедините быстросъемную муфту (линии низкого давления) от сервисного клапана низкого давления.

Примечание:

Если в заправочном баллоне осталось некоторое количество хладагента, оставьте рукоятки заправочного клапана и клапана переходника закрытыми до следующей заправки.

Дозаправка системы кондиционирования при низком уровне хладагента из использовавшегося ранее заправочного баллона

1. Отверните до упора рукоятку заправочного клапана (клапан открыт) и вставьте его в заправочный баллон.

*Клапан открыт Заправочный клапан Клапан закрыт Клапан переходника Заправочный шланг (голубой) Заправочный баллон Быстросъемный штуцер (для низкого давления)*

2. Отверните рукоятку клапана переходника до упора (клапан закрыт) и вставьте его в заправочный клапан.

3. Подсоедините к клапану переходника заправочный шланг (голубой).

4. Подсоедините к заправочному шлангу (голубому) быстросъемный штуцер (линии низкого давления).

5. Заверните до упора рукоятку заправочного клапана (клапан закрыт) для прокалывания отверстия в баллоне.

6. Поверните рукоятку клапана переходника и удалите воздух.

7. Подсоедините быстросъемный штуцер (линии низкого давления) к сервисному клапану низкого давления.

*Быстросъемный штуцер (для низкого давления) Сервисный клапан низкого давления*

*Заправочный клапан Заправочный баллон Сервисный клапан низкого давления*

Примечание:

Сервисный клапан должен быть подсоединен к шлангу низкого давления.

8. Запустите двигатель.

9. Включите кондиционер и установите ручку регулировки температуры воздуха в положение максимального охлаждения.

10. Установите частоту вращения двигателя 1500 об/мин.

11. Затяните рукоятку клапана переходника (клапан открыт) и заполните систему необходимым количеством хладагента, наблюдая за его уровнем через смотровое стекло.

Внимание:

Не допускайте переворачивания заправочного баллона, так как в этом случае может произойти попадание жидкого хладагента в компрессор, что приведет к его повреждению. Только установка баллона в вертикальное положение обеспечит заправку хладагента в газообразном состоянии.

12. По окончании дозаправки хладагентом, отверните до упора рукоятку клапана переходника (клапан закрыт) и снимите быстросъемную муфту.

Примечание:

Если в заправочном баллоне остался хладагент, закройте до конца заправочный клапан и клапан переходника и поставьте баллон на хранение до следующей заправки.

Разрядка системы кондиционирования

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение пяти минут при 1200 - 1500 об/мин с работающим кондиционером для равномерного распределения компрессорного масла в системе.

*Штуцер Заправочный шланг (голубой) Быстросъемный штуцер Сервисный клапан низкого давления Клапан переходника Масло*

Примечание:

Циркуляция масла по системе кондиционирования более эффективна при движении автомобиля.

2. Остановите двигатель

3. Отверните до упора рукоятку клапана переходника (клапан закрыт) и подсоедините к нему заправочный шланг (голубой).

4. Подсоедините к заправочному шлангу (голубому) быстросъемный штуцер.

5. Подсоедините быстросъемный штуцер к сервисному клапану низкого давления.

Примечание:

Сервисный клапан низкого давления должен быть соединен со всасывающим шлангом (низкого давления).

Внимание:

Для установки быстросъемной муфты сильно нажать на часть муфты «А» в направлении сервисного клапана до щелчка. После подсоединения быстросъемной муфты, проведите рукой вдоль шланга, чтобы убедиться в отсутствии перегибов.

6. Установите переходной вентиль внутри сливного бака и, плавно открывая клапан, постепенно выпустите хладагент из системы, чтобы не произошло разбрызгивания масла.

Примечание:

Остатки масла в сливном баке следует вернуть в систему кондиционирования.

Заливка масла в систему кондиционирования

Недостаточное количество масла в системе кондиционирования не обеспечит необходимую смазку компрессора и может привести к его выходу из строя. Избыток масла в системе приведет к повышению температуры охлаждаемого воздуха.

При установке компрессора на заводе-изготовителе, в него заливается 120 мл специального компрессорного масла. При работе кондиционера масло распространяется вместе с хладагентом по всем элементам системы, при этом в различных деталях системы остается определенное количество масла.

При замене одной из нижеперечисленных деталей системы кондиционирования следует добавить в нее то количество масла, которое было удалено вместе со снятой деталью.

Примечание:

Компрессионное масло: SUNPAG 56.

Количество в узлах системы кондиционера:

Конденсор: 15 мл;

Испаритель: 60 мл;

Всасывающий шланг: 10 мл;

Ресивер: 10 мл.

Проверка производительности кондиционера

1. Испытываемый автомобиль не должен находиться под воздействием прямого солнечного излучения.

2. Закройте вентили низкого и высокого давления на измерительном коллекторе.

3. Подсоедините к клапану низкого давления коллектора заправочный шланг (голубой) и к клапану высокого давления заправочный шланг (красный).

*Клапан низкого давления Клапан высокого давления Измерительный коллектор Заправочный шланг (красный) Заправочный шланг (голубой) Клапан переходника низкого давления А Штуцер Клапан переходника высокого давления Сервисный клапан низкого давления Сервисный клапан высокого давления*

4. Установите на шланг (голубой) быстросъемный штуцер (для низкого давления), и на заправочный шланг (красный) быстросъемный штуцер (для высокого давления).

5. Подсоедините соответствующие быстросъемные муфты к сервисным клапанам низкого и высокого давлений.

Примечание:

Сервисный клапан высокого давления расположен на трубке «А» высокого давления (отводящей от компрессора), а сервисный клапан низкого давления – на шланге низкого давления (подводящего к компрессору).

Внимание:

Для установки быстросъемного соединения сильно нажмите на часть штуцера «А» в направлении сервисного клапана до щелчка. При подсоединении быстросъемного штуцера, проведите рукой вдоль шланга, чтобы убедиться в отсутствии перегибов.

6. Запустите двигатель.

7. Установите органы управления кондиционером в следующие положения:

8. Установить частоту вращения двигателя 1000 об/мин при включенной электромагнитной муфте компрессора.

9. Закройте полностью стекла и двери автомобиля.

10. Установите термометр посредине левого дефлектора кондиционера и дайте двигателю поработать в течение 20 минут.

*Термометр*

11. Зафиксируйте температуру поступающего в салон воздуха.

Примечание:

Если электромагнитная муфта начинает выключаться, зафиксируйте температуру до ее выключения.

Таблица оценки производительности кондиционера:

Устранение утечек хладагента

Полная утечка хладагента

Если в результате утечки хладагента в системе полностью отсутствует хладагент, то необходимо проделать следующие операции:

1. Удалить газ из системы.

2. Заправить систему приблизительно 0.45 л хладагента.

3. Проверить систему на наличие утечек хладагента.

4. Откачать хладагент из системы.

5. Устранить утечки.

6. Заменить ресивер-осушитель.

Внимание:

При хранении ресивер-осушитель должен быть герметично закрыт и запечатан. Используемый в ресивере-осушителе материал при открывании очень быстро насыщается водяными парами из атмосферы. В связи с этим, производите замену ресивера-осушителя как можно быстрее, подготовив предварительно все необходимые инструменты и принадлежности, чтобы открытый ресивер-осушитель находился на воздухе как можно меньше времени.

7. Откачайте и полностью заправьте систему хладагентом.

Недостаточное количество хладагента в системе

В случае частичной утечки хладагента определите места утечек и загерметизируйте их. Если для обнаружения места утечки необходимо повысить давление в системе (по причине недостаточного количества хладагента в системе), произведите дозаправку системы. Если существует возможность устранения утечек без полного удаления хладагента из системы, используйте процедуру корректировки низкого уровня хладагента.

Работа с трубками, шлангами и соединениями

Перекручивание шлангов или чрезмерные перегибы трубок системы кондиционирования в значительной степени снижают эффективность работы системы. При работе кондиционера, в системе создается высокое давления, поэтому особое внимание должно уделяться надежной затяжке всех соединений. Когда система кондиционирования разгерметизирована (при замене деталей и узлов), в нее могут попасть посторонние вещества и влага. Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при обслуживании и ремонте системы кондиционирования.

Прежде чем разъединять какое-либо соединение системы кондиционирования (или заменять ее детали) необходимо полностью откачать хладагент из системы. Откручивайте соединения системы кондиционирования осторожно даже после откачки хладагента из системы. Если при ослаблении какого-либо штуцера появились признаки повышенного давления, то очень медленно сбросьте давление.

Не предпринимайте попыток при сборке перегибать заново уже изогнутые трубки. При укладке гибких шлангов соблюдайте правило, что радиус изгиба шланга должен быть не менее 10 диаметров шланга.

Острые перегибы шлангов уменьшают объемный расход хладагента. Гибкие шланги не должны проходить ближе 80 мм от выпускного коллектора двигателя. Необходимо проверять состояние гибких шлангов и правильность их укладки, по крайней мере, один раз в год. Все уплотнительные кольца стандартных соединений системы кондиционирования не подлежат повторному использованию.

Шумы компрессора

Сначала необходимо выяснить условия возникновения шума. К ним относятся: погодные условия, скорость автомобиля, включена передача или рычаг коробки передач находится в нейтральном положении, температура двигателя или другие специфические условия.

Возникающие при работе кондиционера шумы часто могут вводить в заблуждение. Например, шум, подобный звуку от неисправного переднего подшипника или стуку шатуна, может быть вызван ослаблением крепления болтов, гаек, кронштейнов, либо ослаблением (повышенным износом) муфты компрессора кондиционера. Проверьте также натяжение ремней привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.

Неправильно отрегулированное натяжение ремней привода навесных агрегатов может вызвать, при включении муфты компрессора кондиционера, шум, источник которого можно определить ошибочно, а при выключении муфты компрессора кондиционера – незначительный шум (или его отсутствие).

Шум от ремней привода зависит от частоты их вращения. Следовательно, в зависимости от натяжения ремня, на различных частотах вращения двигателя ремни привода могут издавать посторонние шумы, которые часто ошибочно принимают за звуки неисправного компрессора.

Регулировка

1. Для проведения испытания выберите тихую площадку. По возможности, более полно отобразите условия возникновения посторонних шумов. Для четкого выделения звука работающего компрессора несколько раз включите и выключите его. Для воспроизведения высокогорных условий, ограничьте расход воздуха через конденсор. Установите измерительный коллектор в сборе, чтобы следить за давлением нагнетания, которое не должно превышать 2070 кПа.

2. Затяните все болты крепления компрессора, болт крепления муфты компрессора кондиционера и отрегулируйте натяжение ремня привода компрессора. Проверьте надежность установки обмотки электромагнитной муфты (отсутствие вращения или вибраций).

3. Убедитесь в отсутствии касания или трения шлангов системы кондиционирования о соседние детали, что может вызывать посторонние шумы.

4. Проверьте уровень хладагента.

5. Повторно прослушайте звук работающего компрессора, как указано в пункте 1.

6. Если шумы остались, ослабьте болты крепления компрессора и повторно затяните их. Повторите процедуру, описанную в пункте 1.

7. Если посторонний шум остался, замените компрессор и повторите проверку, согласно указаниям, приведенным в пункте 1.

Проверка реле

Реле электродвигателя вентилятора

*Напряжение батареи Вывод № 1 3 2 5 Напряжения нет Есть напряжение*

*Реле электродвигателя вентилятора*

Проверка реле компрессора кондиционера

*Напряжение батареи Вывод № 1 3 4 5 Напряжения нет Напряжение есть*

*Реле компрессора кондиционера*

Проверка повышенной частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода

1. Перед началом проверки и регулировки приведите автомобиль в следующее состояние:

2. Проверьте соответствие оборотов холостого хода номинальному значению.

Примечание:

Номинальное значение:

Для двигателей 4G6: 750 ± 50 об/мин;

Для двигателей 6А1: 650 ± 50 об/мин;

Для двигателей 4D6: 800 ± 50 об/мин.

3. При включении кондиционера после поворота выключателя кондиционера в положение «ON» (Вкл.) и электровентилятора кондиционера в положение «МН» или «HI», убедитесь в том, что обороты холостого хода соответствуют номинальному значению.

Номинальное значение:

Примечание:

1. Электронный блок управления двигателем определяет, низкая или высокая нагрузка от кондиционера согласно сигналу на выходе электронного блока управления автоматического компрессора (кондиционер с ручным управлением) или электронного блока управления кондиционера (автоматический кондиционер).

2. Нет необходимости делать регулировку, поскольку обороты холостого хода автоматически регулируются системой увеличения оборотов холостого хода (ISC). Однако, в случае возникновения отклонения от номинального значения по какой-либо причине, проверьте систему увеличения оборотов холостого хода (ISC).