Впускной коллектор Mitsubishi Galant / Legnum / Aspire с 1996 по 2006 год

5. Впускной коллектор

Снятие и установка

Двигатель 4G6

1. Трос привода педали акселератора.
2. Соединение вакуумного шланга усилителя тормозов.
3. Разъем форсунки.
4. Разъем электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов.
5. Разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера.

*10–13 Н∙м 10–12 Н∙м 9 Н∙м 20 Н∙м 20 Н∙м 20 Н∙м 31 Н∙м*

6. Клапан рециркуляции отработавших газов. 7. Шланг принудительной вентиляции картера. 8. Соединение шланга возврата топлива. 9. Топливоподводящая трубка, форсунки и регулятор давления топлива. 10. Вакуумная трубка в сборе. 11. Электромагнитный клапан в сборе. 12. Впускной коллектор. 13. Прокладка впускного коллектора. 14. Опора впускного коллектора.

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Снимите воздушный фильтр.

3. Снимите корпус дроссельной заслонки.

4. Отверните болты крепления и снимите трос (1) привода педали акселератора.

5. Ослабьте хомут и отсоедините вакуумный шланг (2) усилителя тормозов.

6. Отсоедините разъемы форсунок (3).

7. Отсоедините разъем форсунки, разъем электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (4) и разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера (5).

8. Отверните болт крепления и снимите клапан (6) рециркуляции отработавших газов.

9. Отсоедините шланг (7) принудительной вентиляции картера.

10. Ослабьте хомут и отсоедините шланг (8) возврата топлива.

11. Отверните болты крепления и снимите топливоподводящую трубку (9) вместе с форсунками и регулятором давления топлива.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, не допускайте выпадения форсунок из топливоподводящей трубки.

12. Отверните болты крепления и снимите вакуумную трубку (10) в сборе.

13. Отверните болты крепления и снимите электромагнитный клапан (11) в сборе.

14. Отверните болты крепления.

12. Снимите впускной коллектор (12) вместе с прокладкой (13), снимите опору впускного коллектора (14).

13. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующих особенностей.

• По завершении установки, произведите регулировку троса привода педали акселератора.

Двигатель 6А1

*Уплотнительное кольцо Моторное масло 12 Н∙м 35 Н∙м 18 Н∙м 18 Н∙м*

1. Опора крепления двигателя.
2. Соединение шланга возврата топлива.
3. Соединение топливного шланга высокого давления.
4. Разъем форсунки.
5. Топливоподводящая трубка, форсунки и регулятор давления.
6. Соединение шланга принудительной вентиляции картера.
7. Соединение вакуумного шланга.
8. Впускной коллектор.
9. Прокладка впускного коллектора.

1. Сбросьте давление топлива, для чего:

а) Поднимите подушку заднего сиденья.

б) Под ковриком отсоедините разъем жгута проводов топливного насоса от разъема жгута проводов электропроводки на полу кузова.

в) Запустите двигатель и дайте ему поработать до самостоятельной остановки, после чего поверните ключ зажигания в положение «OFF».

г) Подсоедините разъем жгута проводов к топливному насосу.

д) Установите подушку заднего сиденья.

2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

3. Снимите воздушный фильтр.

4. Снимите ресивер впускного коллектора.

5. Отверните болты крепления и снимите опору крепления двигателя (1).

6. Ослабьте хомут и отсоедините шланг (2) возврата топлива.

7. Отверните болты крепления и отсоедините топливный шланг (3) высокого давления.

8. Отсоедините разъемы (4) форсунок.

9. Отверните болты крепления и снимите топливоподводящую трубку (5) вместе с форсунками и регулятором давления топлива.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, не допускайте выпадения форсунок из топливоподводящей трубки.

10. Отсоедините шланг (6) принудительной вентиляции картера и вакуумный шланг (7).

11. Отверните болты крепления и снимите впускной коллектор (8) вместе с прокладкой (9).

12. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующих особенностей.

• При установке прокладки впускного коллектора, сориентируйте ее таким образом, чтобы выступы прокладки находились в положении, указанном на иллюстрации.

*Вперед Выступ Выступ*

• При установке топливного шланга высокого давления:

а) Перед установкой нанесите тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо.

*Топливоподводящая трубка Уплотнительное кольцо Топливный шланг высокого давления*

Внимание:

Соблюдайте осторожность, не допускайте попадания масла внутрь топливного коллектора.

б) Поворачивая вправо-влево фланец топливного шланга высокого давления, осторожно вставьте его в топливоподводящую трубку, чтобы не повредить при этом уплотнительное кольцо.

в) После установки проверьте плавность вращения фланца шланга высокого давления в топливоподводящей трубке. Если фланец топливного шланга не поворачивается в топливном коллекторе плавно, то, возможно, произошло защемление уплотнительного кольца.

В этом случае, следует отсоединить шланг высокого давления от топливоподводящей трубки, после чего вставьте его снова в топливоподводящую трубку и повторно проверьте плавность вращения фланца шланга.

Двигатель 4D6

*10–12 Н∙м 18 Н∙м 12–15 Н∙м 25 Н∙м 18 Н∙м 18 Н∙м 18 Н∙м 12–15 Н∙м*

1. Впускной воздушный патрубок.
2. Вакуумный шланг усилителя тормозов.
3. Вакуумный шланг.
4. Корпус дроссельной заслонки в сборе.
5. Клапан рециркуляции отработавших газов и трубка в сборе.
6. Кожух теплозащитный турбокомпрессора.
7. Задний кожух теплозащитный.
8. Вакуумный шланг.
9. Впускной коллектор.
10. Прокладка впускного и выпускного коллектора.

1. Снимите воздушный фильтр.

2. Снимите воздушную трубку.

3. Отверните болт крепления, отсоедините электрический разъем и снимите впускной воздушный патрубок (1).

4. Отверните болты крепления, ослабьте хомут и снимите вакуумный шланг (2) усилителя тормозов.

5. Ослабьте хомут и отсоедините вакуумный шланг (3) от штуцера корпуса дроссельной заслонки (4).

6. Отверните болты крепления и снимите корпус дроссельной заслонки (4) в сборе.

7. Отверните болты крепления и снимите клапан (5) рециркуляции отработавших газов вместе с трубкой и прокладками.

8. Отверните болты крепления и снимите теплозащитный кожух (6) турбокомпрессора и задний теплозащитный кожух (7).

9. Ослабьте хомут и отсоедините вакуумный шланг (8) от штуцера впускного коллектора (9).

10. Отверните болты крепления и снимите впускной коллектор (9) вместе с прокладкой (10).

11. Снимите турбокомпрессор.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатель 4G64 – GDI

*20 Н∙м 20 Н∙м 24 Н∙м 30 Н∙м 9 Н∙м 30 м 10–12 Н∙м*

1. Разъем и хомут жгута проводов двигателя.
2. Шланг принудительной вентиляции картера.
3. Соединение шланга вакуумного усилителя тормозов.
4. Соединение вакуумного шланга.
5. Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
6. Вакуумные шланги с трубкой в сборе.
7. Скоба жгута проводов генератора.
8. Кронштейн впускного коллектора.
9. Резонатор ресивера впускного коллектора.
10. Соединительный болт опоры впускного коллектора и электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов.
11. Впускной коллектор.
12. Прокладка впускного коллектора.
13. Прокладка.

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите воздушный фильтр в сборе.

4. Снимите катушку зажигания.

5. Снимите корпус дроссельной заслонки.

6. Ослабьте хомут и отсоедините разъем (1) жгута проводов двигателя.

7. Отсоедините шланг (2) принудительной вентиляции картера и шланг (3) вакуумного усилителя тормозов.

8. Отверните болт скобы крепления и отсоедините вакуумный шланг (4).

9. Отверните болты крепления и снимите электромагнитный клапан (5) продувки адсорбера.

10. Отверните болт скобы крепления и отсоедините вакуумные шланги (6) с трубкой в сборе.

11. Снимите скобы (7) жгута проводов генератора.

12. Отверните болты крепления и снимите кронштейн (8) впускного коллектора.

13. Отверните болт крепления и отсоедините резонатор ресивера (9) впускного коллектора.

14. Отверните соединительный болт (10) опоры впускного коллектора и электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов.

15. Отверните болты крепления и снимите впускной коллектор (11), вместе с прокладками (12 и 13).

16. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Начиная с 2001 модельного года, были произведены конструктивные изменения электромагнитного клапана в сборе. Далее рассмотрена процедура снятия и установки впускного коллектора, с учетом соответствующих изменений.

*20 Н∙м 20 Н∙м 9 Н∙м 10–12 Н∙м 9 Н∙м 24 Н∙м 30 Н∙м 30 Н∙м 9 Н∙м*

1. Хомут и разъем жгута проводов двигателя.
2. Шланг принудительной вентиляции картера.
3. Соединение вакуумного шланга усилителя тормозов.
4. Вакуумная трубка и шланг в сборе.
5. Электромагнитный клапан в сборе.
6. Скоба жгута проводов генератора.
7. Кронштейн впускного коллектора.
8. Резонатор ресивера впускного коллектора.
9. Соединительный болт клапана системы рециркуляции отработавших газов.
10. Впускной коллектор.
11. Прокладка впускного коллектора.
12. Прокладка.

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите воздушный фильтр в сборе.

4. Снимите катушку зажигания.

5. Снимите корпус дроссельной заслонки.

6. Ослабьте хомут и отсоедините разъем (1) жгута проводов двигателя.

7. Отсоедините шланг (2) принудительной вентиляции картера и шланг (3) вакуумного усилителя тормозов.

8. Отверните болт скобы крепления и отсоедините вакуумную трубку со шлангом (4) в сборе.

9. Отверните болты крепления и снимите электромагнитный клапан (5) в сборе.

10. Снимите скобы (6) жгута проводов генератора.

11. Отверните болты крепления и снимите кронштейн (7) впускного коллектора.

12. Отверните болт крепления и отсоедините резонатор ресивера (8) впускного коллектора.

13. Отверните соединительный болт (9) клапана системы рециркуляции отработавших газов.

14. Отверните болты крепления и снимите впускной коллектор (10), вместе с прокладками (11 и 12).

15. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

1. Убедиться в отсутствии повреждений и трещин на всех деталях.

2. Убедиться в отсутствии засорения отверстий штуцеров отвода разрежения, каналов отвода и подвода охлаждающей жидкости, системы принудительной вентиляции картера, а также системы рециркуляции отработавших газов.

3. Используя поверочную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность контактной поверхности головки цилиндров.

Примечание:

Номинальное значение: 0.15 мм или менее;

Предельно допустимое значение: 0.20 мм.