Передняя подвеска Mitsubishi Galant / Legnum / Aspire с 1996 по 2006 год

3. Передняя подвеска

Верхний рычаг подвески в сборе

Снятие верхнего рычага подвески в сборе

*86 Н∙м 57 Н∙м 57 Н∙м 28 Н∙м*

1. Соединение верхнего рычага и поворотного кулака.
2. Гайка крепления верхнего рычага.
3. Ось верхнего рычага в сборе.
4. Верхний рычаг в сборе.

1. Отсоедините верхний рычаг от поворотного кулака.

*МВ991406 МВ990635 либо МВ991113 Шаровая опора Шнур Гайка*

Внимание:

1. При помощи специального инструмента ослабьте гайку (но не отворачивайте полностью).

2. Для предотвращения падения съемника, его необходимо предварительно привязать шнуром либо проволокой к какому-либо элементу подвески.

2. Отверните гайки крепления (2) верхнего рычага подвески.

3. Отверните болты и отсоедините оси (3) верхнего рычага в сборе.

4. Верхний рычаг в сборе.

Проверка технического состояния

Проверка момента сопротивления вращению шаровой опоры верхнего рычага подвески

1. Несколько раз переместите шток шаровой опоры из стороны в сторону, после чего навинтите на шток гайку и, используя специальное гнездо (MB990326) и динамометрический ключ, измерьте момент сопротивления вращению шаровой опоры.

*МВ990326*

Примечание:

Номинальное значение: 0.3-1.5 Н∙м.

2. Если измеренное значение превышает номинальное значение, замените верхний рычаг в сборе.

3. Если измеренная величина меньше номинального значения, проверьте легкость движения пальца в шаровой опоре. Если палец не заедает и отсутствует чрезмерный люфт, то дальнейшая эксплуатация такой шаровой опоры (шарового шарнира) является приемлемой.

Проверка защитного чехла шаровой опоры верхнего рычага подвески

1. Проверьте защитный чехол на предмет наличия трещин и повреждений, нажимая на него пальцем.

2. Если защитный чехол имеет трещины или повреждения, замените верхний рычаг в сборе.

Примечание:

Трещины и повреждения защитного чехла могут вызвать повреждение шаровой опоры. Если защитный чехол поврежден во время проведения работ по ремонту и обслуживанию, замените защитный чехол новым.

Замена защитного чехла шаровой опоры верхнего рычага подвески

Замену защитного чехла производите только в случае его случайного повреждения во время проведения работ по ремонту и обслуживанию, следующим образом:

1. Снимите защитный чехол.

2. Нанесите многоцелевую консистентную смазку на кромку и во внутреннюю полость защитного чехла.

3. Используя специальное приспособление, наденьте защитный чехол так, чтобы он полностью сел на свое место.

*МВ990800 Защитный чехол Упорное кольцо*

4. Повторно произведите проверку защитного чехла на предмет наличия трещин и повреждений, нажимая на него пальцем.

Установка верхнего рычага подвески в сборе

Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом некоторых особенностей:

1) Установите ось верхнего рычага в сборе под углом, указанным на иллюстрации.

*Ось верхнего рычага в сборе 85º ± 1º Верхний рычаг*

Примечание:

Если ось верхнего рычага установлена под указанным углом, справочное расстояние определяется согласно данным, приведенным на иллюстрации ниже.

*А: 300.1 мм В: 234.3 мм Корпус шаровой опоры V-образный паз*

2) После установки верхнего рычага подвески, следует проверить, и, при необходимости, отрегулировать углы установки управляемых колес.

Амортизатор в сборе

Снятие и установка амортизатора в сборе

*44 Н∙м 44 Н∙м 103 Н∙м 88 Н∙м^**

1. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Гайки крепления амортизатора.
3. Болт крепления вилки амортизатора к нижнему поперечному рычагу подвески.
4. Болт крепления вилки амортизатора к амортизатору.
5. Вилка амортизатора.
6. Амортизатор в сборе.

Внимание:

^*: означает детали, которые во время установки необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку после того, как незагруженный автомобиль будет опущен на колеса на ровной горизонтальной площадке.

1. Отверните гайки крепления и снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости (1).

2. Отверните гайки крепления амортизатора (2).

3. Отверните болт (3) крепления вилки амортизатора к нижнему поперечному рычагу подвески.

4. Отверните болт (4) крепления вилки амортизатора к амортизатору.

5. Снимите вилку амортизатора (5).

6. Снимите амортизаторную стойку в сборе (6).

7. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом некоторых особенностей:

1) Вилка амортизатора должна быть обращена в сторону позиционного выступа амортизатора в сборе, как указано на иллюстрации.

*Позиционный выступ амортизатора Внутренняя часть кузова Болт крепления вилки амортизатора*

2) После замены амортизаторов, следует проверить, и, при необходимости, отрегулировать углы установки управляемых колес.

Разборка и сборка амортизатора

*23 Н·м*

1. Самоконтрящаяся гайка.
2. Шайба.
3. Верхняя втулка А.
4. Верхний кронштейн амортизатора в сборе.
5. Верхняя чашка пружины.
6. Втулка.
7. Нижняя втулка В.
8. Крышка в сборе.
9. Буфер хода сжатия.
10. Защитный чехол.
11. Пружина.
12. Амортизатор в сборе.

1. Используя специальное приспособление, сожмите пружину амортизаторной стойки.

*МВ991237 МВ991238*

Внимание:

1. Установите приспособление для сжатия пружины симметрично и таким образом, чтобы максимальная длина не превосходила установочных пределов.

2. Не используйте ударный гайковерт при затяжке болта специального приспособления.

2. Удерживая шток амортизатора, отверните самоконтрящуюся гайку (1).

Внимание:

Не используйте ударный гайковерт при затяжке болта специального приспособления.

2. Снимите шайбу (2) и верхнюю втулку А (3).

3. Снимите верхний кронштейн амортизатора (4) и верхнюю чашку пружины (5).

4. Снимите втулку (6), нижнюю втулку B (7) и крышку (8).

5. Снимите буфер хода сжатия (9) и защитный чехол (10).

6. Снимите пружину (11) с амортизаторной стойки (12).

7. Сборка производится в порядке, обратном порядку разборки, с учетом некоторых особенностей:

1) Установка пружины:

• Установите специальное приспособление так же, как при снятии, и сожмите пружину, чтобы установить ее на амортизатор.

Внимание:

Не используйте ударный гайковерт для затяжки болта специального приспособления.

• Совместите верхнюю часть пружины со ступенчатой частью верхней подушки пружины и, соответственно, нижнюю часть пружины со ступенчатой частью седла пружины.

*Седло пружины Конец пружины*

2) Установка верхнего кронштейна амортизатора в сборе

Верхний кронштейн в сборе должен быть совмещен с направляющим выступом амортизатора, как показано на иллюстрации.

*Направляющий выступ вилки амортизатора*

3) Установка самоконтрящейся гайки

• Временно затяните самоконтрящуюся гайку.

Внимание:

Не используйте ударный гайковерт.

• Снимите специальные приспособления (МВ991237, МВ991238) и затяните самоконтрящуюся гайку требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки: 23 Н∙м.

Задний нижний рычаг и нижний поперечный рычаг подвески в сборе

Снятие

*98–118 Н∙м^* 88 Н∙м^* 81 Н∙м 81 Н∙м 69–78 Н∙м Нижний рычаг подвески 88 Н∙м 98–118 Н∙м*

1. Кронштейн №3.
2. Соединение заднего нижнего рычага и поворотного кулака.
3. Болты крепления заднего нижнего рычага.
4. Задний нижний рычаг в сборе.
5. Кронштейн №2.
6. Болт крепления нижнего поперечного рычага подвески к вилке амортизатора.
7. Гайки крепления нижнего поперечного рычага подвески к поворотному кулаку.
8. Болт крепления нижнего поперечного рычага подвески.
9. Ограничитель.
10. Нижний поперечный рычаг подвески в сборе.

Внимание:

^*: означает детали, которые во время установки необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку после того, как незагруженный автомобиль будет опущен на колеса на ровной горизонтальной площадке.

1. Отверните болт крепления и гайку, после чего снимите кронштейн №3 (1).

*Кронштейн №3 Поперечная балка в сборе*

Примечание:

Кронштейн №3 крепится вместе с поперечной балкой. Следовательно, после снятия кронштейна №3, временно закрепите поперечную балку гайкой и болтом.

2. Отверните гайку крепления (2) заднего нижнего рычага к поворотному кулаку.

Внимание:

1. При помощи специального приспособления ослабьте гайку (но не отворачивайте ее полностью).

2. Для предотвращения падения съемника, необходимо предварительно привязать его шнуром либо проволокой к какому-либо элементу подвески.

3. Аналогичным образом следует поступать при отсоединении нижнего поперечного рычага подвески от поворотного кулака.

*МВ991406 МВ990635 либо МВ991113 Гайка Шнур Шаровая опора*

3. Отверните болты крепления (3) и снимите задний нижний рычаг (4) в сборе.

4. Отверните болты крепления и гайку, после чего снимите кронштейн №2 (5).

5. Отверните болт (6) крепления нижнего поперечного рычага подвески к вилке амортизатора.

6. Отверните гайки (7) крепления нижнего поперечного рычага подвески к поворотному кулаку.

7. Отверните болт (8) крепления нижнего поперечного рычага подвески, снимите ограничитель (9) и нижний поперечный рычаг подвески в сборе (10).

Проверка технического состояния

Проверка момента сопротивления вращению шаровой опоры заднего поперечного рычага подвески

1. Несколько раз переместите шток шаровой опоры из стороны в сторону, после чего навинтите на шток гайку и, используя специальное гнездо (MB990326) и динамометрический ключ, измерьте момент сопротивления вращению шаровой опоры.

*МВ990326*

Примечание:

Шаровая опора заднего нижнего рычага:

Номинальное значение: 0.5-2.5 Н∙м.

Шаровая опора нижнего поперечного рычага подвески:

Номинальное значение: не более 1.5 Н∙м.

2. Если измеренное значение превышает номинальное значение, замените верхний рычаг в сборе.

3. Если измеренная величина меньше номинального значения, проверьте легкость движения пальца в шаровой опоре. Если палец не заедает и отсутствует чрезмерный люфт, то дальнейшая эксплуатация такой шаровой опоры (шарового шарнира) является приемлемой.

Проверка защитного чехла шаровой опоры нижнего поперечного рычага подвески

1. Проверьте защитный чехол на предмет наличия трещин и повреждений, нажимая на него пальцем.

2. Если защитный чехол имеет трещины или повреждения, замените нижний поперечный рычаг подвески в сборе.

Примечание:

Трещины и повреждения защитного чехла могут вызвать повреждение шаровой опоры. Если защитный чехол поврежден во время проведения работ по ремонту и обслуживанию, замените защитный чехол новым.

Замена защитного чехла шаровой опоры нижнего поперечного рычага подвески

Замену защитного чехла шаровой опоры производите только в тех случаях, если он случайно был поврежден при проведении работ по ремонту и обслуживанию, следующим образом:

1. Снимите защитный чехол.

2. Нанести многоцелевую консистентную смазку на внутреннюю поверхность защитного чехла.

3. Нанесите многоцелевую консистентную смазку в указанное место (см. иллюстрацию) сверху защитного чехла нижнего поперечного рычага подвески в сборе.

*Нижний поперечный рычаг Коническая часть МВ990800 Защитный чехол*

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания многоцелевой консистентной смазки на резьбовую и коническую часть пальца шаровой опоры. Если это произошло, сотрите смазку.

4. Используя специальное приспособление, наденьте защитный чехол до его полной установки на первоначальное место.

5. Повторно проверьте защитный чехол на наличие трещин и повреждений, нажимая на него пальцем.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

2. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки управляемых колес.

Примечание:

Начиная с 2001 года, были внесены изменения в конструкцию поперечной балки, вследствие чего изменились операции по техническому обслуживанию нижнего поперечного рычага подвески.

*98–118 Н∙м 81 Н∙м 88 Н∙м^* 59–71 Н∙м 69–78 Н∙м*

1. Кронштейн №2.
2. Болт крепления нижнего поперечного рычага подвески к вилке амортизатора.
3. Болт крепления нижнего поперечного рычага подвески к поворотному кулаку.
4. Болт крепления нижнего поперечного рычага подвески.
5. Ограничитель.
6. Нижний поперечный рычаг подвески в сборе.

Примечание:

Операции технического обслуживания, проверки и замены защитного чехла шарового шарнира нижнего рычага подвески приведены выше.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

*44 Н∙м 44 Н∙м*

1. Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

1. Отсоедините кронштейн №1 и №2 с левой стороны (для автомобилей с левосторонним расположением органов управления).

1а. Отсоедините кронштейн №1 и №2 с правой стороны (для автомобилей с правосторонним расположением органов управления).

2. Отверните гайку крепления (1) и снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости (2).

3. Отверните болты крепления и снимите кронштейн (3) стабилизатора поперечной устойчивости и извлеките втулку (4).

4. Снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости (5).

Проверка технического состояния

Проверка момента сопротивления вращению шарового шарнира стабилизатора поперечной устойчивости

1. Переместите несколько раз палец шарового шарнира, установите гайку на палец и, используя специальное приспособление, измерьте момент сопротивления вращению шарового шарнира.

Примечание:

Номинальное значение: 0.5-1.5 Н∙м

2. Если измеренное значение превышает номинальное, замените стойку стабилизатора поперечной устойчивости новой.

3. Если значение измеренной величины меньше номинального, проверьте легкость движения пальца в шаровом шарнире. Если палец не заедает и отсутствует чрезмерный люфт, то использование такого шарового шарнира является приемлемым.

Проверка защитного чехла шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости

1. Проверьте защитный чехол на наличие трещин и повреждений, нажимая на него пальцем.

2. Если защитный чехол имеет трещины либо повреждения, замените стойку стабилизатора поперечной устойчивости новой.

Примечание:

Трещины и повреждения защитного чехла могут повлечь за собой повреждение шарового шарнира. Если защитный чехол поврежден во время проведения работ по ремонту и обслуживанию, произведите замену защитного чехла.

Замена защитного чехла шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Замену защитного чехла шарового шарнира производите только в тех случаях, если он случайно был поврежден при проведении работ по ремонту и обслуживанию, следующим образом:

1. Снимите зажимное кольцо и защитный чехол.

*Зажимное кольцо*

2. Нанесите многоцелевую консистентную смазку на внутреннюю поверхность защитного чехла.

3. Обмотайте резьбовую часть пальца шарового шарнира стойки стабилизатора изоляционной лентой, как показано на иллюстрации, а затем установите защитный чехол.

*Изоляционная лента Приблизительно 90º Разрез пружинного кольца (также возможно размещение с противоположной стороны, 180º)*

4. Закрепите защитный чехол пружинным кольцом. При установке пружинного кольца, его разрез должен быть повернут на угол 90° от оси стойки стабилизатора поперечной устойчивости (см. иллюстрацию).

5. Произведите повторную проверку защитного чехла на предмет наличия трещин и повреждений, нажимая на него пальцем.

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом некоторых особенностей:

• При установке стабилизатора поперечной устойчивости, втулки стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости: располагайте стабилизатор поперечной устойчивости таким образом, чтобы идентификационная метка выступала из втулки стабилизатора, как указано на иллюстрации, и затяните болты крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости требуемым моментом затяжки.

*Примерно 20 мм Внутренняя часть кузова*

Примечание:

Момент затяжки: 44 Н∙м.

Примечание:

Начиная с 2001 года, были внесены изменения в конструкцию поперечной балки, вследствие чего изменились операции по техническому обслуживанию стабилизатора поперечной устойчивости.

*44 Н∙м 44 Н∙м 44 Н∙м*

1. Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Втулка.
5. Стабилизатор поперечной устойчивости.

Примечание:

Операции технического обслуживания, проверки и замены защитного чехла шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости приведены выше.