Антиблокировочная тормозная система (ABS) Mitsubishi Galant / Legnum / Aspire с 1996 по 2006 год

8. Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Гидравлический блок управления

Автомобили с левосторонним расположением органов управления Автомобили с правосторонним расположением органов управления 15 Н∙м 9 Н∙м 9 Н∙м 22 Н∙м 22 Н∙м

1. Разъем жгута проводов.
2. Соединительный штуцер тормозной трубки.
3. Гидравлический блок и электронный блок управления ABS.
4. Кронштейн гидравлического блока в сборе.

Примечание:

Перед снятием гидроэлектронного блока управления необходимо слить тормозную жидкость из системы.

Снятие

1. Отсоедините разъем жгута проводов.

Примечание:

Поверните рычаг замкового устройства в направлении, указанном стрелкой на иллюстрации, для того чтобы разблокировать замок, затем отсоедините разъем.

*Упорный рычаг*

2. Отверните соединительные штуцера тормозных трубок.

3. Отверните болты крепления и снимите гидравлический блок и электронный блок управления ABS.

4. Снимите кронштейн гидравлического блока в сборе.

Внимание:

1. Гидравлический блок в сборе имеет значительную массу, поэтому соблюдайте осторожность при его снятии.

2. Гидравлический блок в сборе является неразборным элементом, поэтому запрещается ослаблять какие-либо болты и гайки.

3. Не желательно падение гидравлического блока. Следить за тем, чтобы гидравлический блок не был подвержен сотрясениям.

4. Хранение допускается в строго вертикальном положении. Не рекомендуется переворачивать либо класть на бок гидравлический блок.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. При подсоединении штуцеров тормозных трубок к гидравлическому блоку в сборе, руководствуйтесь приведенной иллюстрацией.

(1) К регулятору давления задних тормозов (правое колесо).

(2) К регулятору давления задних тормозов (левое колесо).

(3) От главного тормозного цилиндра (первичная камера).

(4) От главного тормозного цилиндра (вторичная камера).

(5) К переднему тормозному механизму (правое колесо).

(6) К переднему тормозному механизму (левое колесо).

3. Залейте в систему тормозную жидкость.

4. Прокачайте гидравлическую систему для удаления воздуха из нее.

5. Отрегулируйте положение педали тормоза, при необходимости.

Датчики ABS

Снятие и установка

*Передний тормоз Задний тормоз*

1. Датчик частоты вращения переднего колеса.
2. Ротор датчика частоты вращения переднего колеса.
3. Датчик частоты вращения заднего колеса.
4. Ротор датчика частоты вращения заднего колеса.

Датчики частоты вращения передних колес:

1. Снимите подкрылок.

2. Снимите передние колеса.

3. Отверните болты крепления, после чего снимите датчики частоты вращения передних колес.

4. Снимите роторы датчиков частоты вращения передних колес.

Примечание:

Ротор датчика частоты вращения переднего колеса объединен с валом привода переднего колеса и является неразъемным.

Датчик частоты вращения задних колес:

5. Снимите задние колеса.

6. Отверните болты крепления, после чего снимите датчики частоты вращения задних колес.

7. Снимите роторы датчиков частоты вращения задних колес.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:

Соблюдайте осторожность при обращении с полюсным наконечником датчика частоты вращения колеса и зубчатой поверхностью ротора, чтобы не повредить их о другие детали.

Примечание:

Во время установки датчиков частоты вращения колес, обратите внимание на следующее:

Расстояние между датчиком частоты вращения и зубчатой поверхностью ротора ABS не регулируется, однако, следует измерить расстояние между поверхностью установки датчика и зубчатой поверхностью ротора.

Номинальная величина: 28.2-28.5 мм.

*Передний тормоз Задний тормоз Зубчатая поверхность ротора ABS Зубчатая поверхность ротора ABS*

Проверка датчика частоты вращения колеса

1. Проверьте отсутствие каких-либо металлических частиц на поверхности полюсного наконечника, и в случае их наличия – удалите.

Также проверьте отсутствие повреждений полюсного наконечника, при выявлении дефектов, замените датчик новым.

Примечание:

Так как внутри датчика частоты вращения установлен магнит, полюсный наконечник намагничивается, в результате чего к нему могут притягиваться посторонние металлические предметы. Кроме того, в случае повреждения полюсного наконечника, датчик не сможет правильно определять частоту вращения колеса.

2. Измерьте сопротивление между выводами датчика частоты вращения колеса и сопоставьте с номинальным значением.

*Передний Задний*

Примечание:

Номинальная величина: 1.0-1.5 кОм.

В случае несоответствия внутреннего сопротивления датчика частоты вращения номинальному значению, замените датчик новым.

3. Проверьте отсутствие повреждений, обрыва цепи либо плохого контакта в проводах датчика; в случае обнаружения дефектов, замените провод новым.

Примечание:

Для проверки отсутствия повреждений в проводе датчика, снимите скобу крепления проводов, затем согните и потяните за провод, чтобы проверить, не происходит ли временного разрыва контакта.

Проверка изоляции датчика частоты вращения ротора

1. Отсоедините от датчика все провода, и затем измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 и корпусом датчика частоты вращения.

Примечание:

Номинальная величина: 100 кОм и более.

2. Если величина сопротивления изоляции не соответствует номинальной, замените датчик частоты вращения колеса новым.

3. Проверьте отсутствие деформаций или поломок зубьев ротора; при обнаружении дефектов, замените ротор новым.