Разборка промежуточного вала Mitsubishi Galant / Legnum / Aspire с 1996 по 2006 год

6. Разборка промежуточного вала

Разборка

1. Стопорное кольцо. 3. Конический роликовый подшипник. 4. Втулка подшипника. 5. Шестерня первой передачи. 6. Игольчатый подшипник. 7. Кольцо синхронизатора. 8. Пружина синхронизатора. 9. Обойма синхронизатора первой-второй передач. 10. Ползун синхронизатора. 11. Ступица синхронизатора первой-второй передач. 12. Кольцо синхронизатора. 13. Шестерня второй передачи. 14. Игольчатый подшипник. 16. Конический роликовый подшипник. 17. Промежуточная шестерня.

1. Снимите стопорное кольцо (1).

2. Используя специальное приспособление, выпрессуйте конический роликовый подшипник (3), втулку подшипника (4) и шестерню первой передачи (5).

*MD998801*

Внимание:

1. Снятый подшипник не подлежит повторному использованию.

2. Замене подлежит внутреннее и наружное кольцо конического роликового подшипника.

3. Снимите игольчатый подшипник (6).

4. Снимите кольцо синхронизатора (7) и пружину синхронизатора (8).

5. Снимите обойму синхронизатора первой-второй передач (9), извлеките ползун (10) и ступицу (11).

6. Используя специальное приспособление, выпрессуйте кольцо синхронизатора (12) и шестерню второй передачи (13).

*MD998801*

7. Снимите игольчатый подшипник (14).

8. Используя специальное приспособление, выпрессуйте конический роликовый подшипник (16).

*MD998801*

Проверка технического состояния

Промежуточная шестерня

1. Проверьте наружную поверхность промежуточной шестерни, обратите особое внимание на место посадки игольчатого подшипника, убедитесь в отсутствии следов повреждений, неравномерного износа и прихватывания.

2. Проверьте шлицевую поверхность на предмет наличия повреждений.

*А Шлицы*

Игольчатый подшипник

1. Совместите игольчатый подшипник с валом либо втулку подшипника с шестерней и проверьте плавность вращения, отсутствие необычных шумов и люфта.

2. Проверьте сепаратор игольчатого подшипника на предмет наличия деформаций.

Кольцо синхронизатора

1. Проверьте зубья кольца синхронизатора на предмет наличия повреждений и износа.

2. Проверьте внутреннюю поверхность на предмет наличия повреждений, износа и выработки проточек.

*Повреждения, износ Повреждения, разрушения*

3. Совместите кольцо синхронизатора с муфтой шестерни и измерьте зазор (A). Замените кольцо при несоответствии значения зазора предельно-допустимому значению.

*А Кольцо синхронизатора Шестерня*

Примечание:

Предельно-допустимое значение: 0.5 мм.

Обойма и ступица синхронизатора

1. Совместите обойму синхронизатора со ступицей и проверьте плавность их скольжения друг относительно друга.

2. Убедитесь в отсутствии повреждений с обеих сторон обоймы синхронизатора.

3. Убедитесь в отсутствии повреждений на поверхностях муфты синхронизатора (поверхности, контактирующие с шестернями).

Внимание:

В случае необходимости замены, одновременно замените обойму со ступицей в комплекте.

Ползун и пружина синхронизатора

1. Проверьте и убедитесь в отсутствии износа центрального выступа ползуна синхронизатора.

2. Проверьте пружину синхронизатора на предмет ослабления, деформации, поломки.

Шестерни

1. Проверьте коническую шестерню и зубья зубчатой муфты на предмет наличия повреждений и износа.

2. Проверьте шероховатость конической поверхности синхронизатора, а также убедитесь в отсутствии повреждений и износа.

3. Проверьте внутреннюю поверхность шестерни на предмет наличия повреждений и износа.

*Повреждения, износ Повреждения, износ*

Сборка

Сборка производится в порядке, обратном порядку разборки, с учетом следующих особенностей.

1) При установке конического роликового подшипника (16), используйте специальные приспособления.

Внимание:

При установке подшипника запрессовывайте только внутреннее кольцо подшипника.

*MD998812 MD998813*

2) При установке колец (7, 12) синхронизатора первой-второй передач, обращайте внимание на идентификационные метки.

*Идентификационная метка*

3) При установке обоймы синхронизатора (9), ступицы синхронизатора (11) и ползуна синхронизатора (10) первой-второй передач:

• совместите муфту с обоймой синхронизатора первой-второй передач, как показано на иллюстрации.

*Сторона кожуха сцепления Идентификационная метка*

• обойма синхронизатора (9) имеет пазы. Установите ступицу в обойму таким образом, чтобы центральный зуб (T) располагался между двумя пазами, после чего установите ползун синхронизатора.

*T Пазы Ползун синхронизатора*

4) При установке пружин синхронизаторов (8), убедитесь в том, что их концы сориентированы должным образом по отношению к ползунам (10) (см. иллюстрацию).

*Тип 1 Ползун Участок пружины, имеющий выступ Участок пружины, имеющий выступ*

*Тип 2 Ползун Участок пружины, имеющий выступ Участок пружины, имеющий выступ*

*Тип 3 Ползун Участок пружины, имеющий выступ Участок пружины, имеющий выступ*

Примечание:

Не меняйте местами пружины типов 1, 2 и 3.

5) При установке втулки (4) подшипника, используйте специальные приспособления.

*MD998812 MD998818*

6) При установке конического роликового подшипника (3), используйте специальные приспособления.

*MD998812 MD998818*

Внимание:

При установке подшипника запрессовывайте только внутреннее кольцо подшипника.

7) При установке стопорного кольца (1), предварительно выберите такой типоразмер, который обеспечивал бы номинальный осевой зазор.

Примечание:

Осевой зазор подшипника промежуточной шестерни: 0.01–0.11 мм.