Приводные валы Mitsubishi Galant / Legnum / Aspire с 1996 по 2006 год

3. Приводные валы

Снятие и установка приводных валов

*103 Н∙м 44 Н∙м 88 Н∙м^* 98–118 Н∙м^* 81 Н∙м 69–78 Н∙м 24–33 Н∙м 196–255 Н∙м 81 Н∙м*

1. Датчик частоты вращения переднего колеса (для автомобилей, оборудованных антиблокировочной системой тормозов ABS).
2. Гайка вала привода колеса.
3. Соединение рулевой тяги с поворотным кулаком.
4. Соединение стабилизатора поперечной устойчивости с вилкой амортизатора.
5. Вилка амортизатора.
6. Кронштейн №2.
7. Соединение нижнего поперечного рычага подвески.
8. Соединение заднего нижнего рычага.
9. Вал привода колеса.

Внимание:

1. ^*Означает детали, которые во время установки необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку, после того, как незагруженный автомобиль будет опущен на колеса на ровной горизонтальной поверхности.

2. На автомобилях, оборудованных антиблокировочной системой тормозов (ABS), во время снятия и установки вала привода колеса соблюдайте осторожность, чтобы не повредить роторы датчиков, установленные на наружную обойму шарнира равных угловых скоростей «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)).

1. Отверните болт крепления и снимите датчик (1) частоты вращения переднего колеса (для автомобилей, оборудованных антиблокировочной системой тормозов ABS).

2. Отверните гайку (2) вала привода колеса.

Внимание:

Не нагружайте весом автомобиля подшипник ступицы переднего колеса, в то время как затяжка гайки вала привода ослаблена.

*МВ990767*

3. Удалите шплинт и отверните гайку крепления соединения (3) рулевой тяги с поворотным кулаком.

Внимание:

1. Используя специальное приспособление, ослабьте гайку (но не отворачивайте ее полностью).

2. Для предотвращения падения съемника, его необходимо предварительно привязать веревкой или проволокой к какому-либо элементу подвески.

*МВ991406, МВ990635 либо МВ991113 Шаровая опора Шнур Гайка*

4. Отверните гайку (4) крепления соединения стабилизатора поперечной устойчивости с вилкой амортизатора (5).

5. Отверните болты крепления и гайки и снимите кронштейн №2 (6).

6. Ослабьте крепление нижнего поперечного рычага подвески (7).

6. Ослабьте крепление заднего нижнего рычага (8).

Примечание:

При отсоединении заднего нижнего рычага от поперечной балки, кронштейн №3 не должен быть снят, поскольку он крепится к поперечной балке.

*Задний нижний рычаг Кронштейн №3 Поперечная балка*

7. Отсоедините вал привода колеса (9).

а) Используя специальное приспособление, вытолкните вал привода колеса из ступицы.

*МВ990767 МВ990241*

б) Потянув за нижнюю часть тормозного диска на себя, поверните его в сторону задней части автомобиля на 90°, чтобы извлечь вал привода колеса из ступицы.

в) Используя монтировку в качестве рычага, вставьте ее между картером коробки передач и валом привода колеса, после чего вытолкните вал привода колеса из картера коробки передач.

Внимание:

1. Всегда используйте монтировку, поскольку извлечение приводного вала иным способом, может привести к его повреждению.

2. Чтобы предотвратить повреждение сальника, не вставляйте монтировку слишком глубоко.

*Сальник Вал привода колеса Монтировка Коробка передач*

г) Используя специальное приспособление в качестве крышки, предотвратите возможность проникновения посторонних предметов в картер коробки передач.

*МВ991460*

Внимание:

При ослаблении гайки крепления вала привода колеса, подшипник ступицы не должен быть нагружен весом автомобиля. При возникновении необходимости перемещения автомобиля на другое место (подшипник должен быть нагружен весом автомобиля), временно затяните гайку специального приспособления, как указано на иллюстрации.

*МВ990998*

8. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом некоторых особенностей:

• При затягивании гайки вала привода колеса:

а) Установите шайбу вала привода колеса в указанном направлении.

*Шайба 196-255 Н·м МВ990767*

б) Используя специальное приспособление, затяните гайку приводного вала колеса.

Внимание:

Перед окончательной затяжкой гаек приводных валов колес, убедитесь в том, что нет никакой нагрузки на подшипники ступицы колеса.

в) Если отверстия под шплинт вала и гайки не совпадают, затяните гайку до совпадения отверстий, но при этом следите, чтобы не превысить максимальный момент затяжки гайки.

Примечание:

Момент затяжки: 255 Н∙м.

г) Установите шплинт в первое совпавшее отверстие и закрепите его должным образом.

Разборка приводного вала

*Набор для ремонта шарнира равных угловых скоростей типа «Трипод» (T.J.) Набор для ремонта защитного чехла шарнира равных угловых скоростей типа «Трипод» (T.J.) Набор для ремонта защитного чехла шарнира равных угловых скоростей «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.))*

1. Большой хомут защитного чехла шарнира равных угловых скоростей «Трипод» (T.J.).
2. Малый хомут защитного чехла шарнира равных угловых скоростей «Трипод» (T.J.).
3. Корпус шарнира равных угловых скоростей «Трипод» (T.J.).
4. Стопорное кольцо.
5. Замковое кольцо.
6. Внутренняя обойма шарнира равных угловых скоростей «Трипод» (T.J.) со сферическими роликами в сборе.
7. Защитный чехол шарнира равных угловых скоростей «Трипод» (T.J.).
8. Хомут демпфера.
9. Динамический демпфер.
10. Шарнир равных угловых скоростей «Бирфильда» (B.J.) (или ШРУС «Рцеппа» (R.J.)) в сборе.
11. Малый хомут защитного чехла шарнира равных угловых скоростей «Бирфильда» (B.J.) (либо ШРУСа «Рцеппа» (R.J.)).
12. Большой хомут защитного чехла шарнира равных угловых скоростей «Бирфильда» (B.J.) (либо ШРУСа «Рцеппа» (R.J.)).
13. Защитный чехол шарнира равных угловых скоростей «Бирфильда» (B.J.) (либо ШРУСа «Рцеппа» (R.J.)).

Внимание:

1. Не разбирайте шарнир равных угловых скоростей «Рцеппа» (R.J.), за исключением случая замены защитного чехла.

2. При обслуживании автомобилей, оборудованных антиблокировочной системой тормозов ABS, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить закрепленный на внешней обойме ШРУСа «Рцеппа» ротор датчика частоты вращения колеса.

1. Ослабьте большой хомут (1) защитного чехла шарнира равных угловых скоростей «Трипод» (T.J.).

2. Ослабьте малый хомут (2) защитного чехла шарнира равных угловых скоростей «Трипод» (T.J.).

3. Снимите корпус (3) шарнира равных угловых скоростей «Трипод» (T.J.) и извлеките из него внутреннюю обойму (6), со сферическими роликами в сборе.

а) Удалите консистентную смазку с внутренней обоймы шарнира «Трипод» (T.J.) в сборе и изнутри корпуса шарнира.

б) Всегда очищайте внутреннюю обойму ШРУСа «Трипод» (T.J.) в сборе, если консистентная смазка содержит воду или посторонние материалы.

Внимание:

1. Запрещается разборка внутренней обоймы шарнира равных угловых скоростей «Трипод» (T.J.).

2. Следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить повреждения приводного вала.

4. Снимите стопорное кольцо (4).

5. Снимите замковое кольцо (5).

6. Снимите защитный чехол (7) шарнира равных угловых скоростей «Трипод» (T.J.).

Примечание:

1. Удалите смазку со шлицов приводного вала колеса.

2. При повторном использовании защитного чехла ШРУСа «Трипод» (T.J.), оберните (пластиковой) изоляционной лентой шлицевую часть вала для предотвращения повреждения чехла.

7. Ослабьте хомут демпфера (8).

8. Снимите динамический демпфер (9).

9. Снимите шарнир равных угловых скоростей «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)) в сборе (10).

10. Ослабьте малый хомут (11) и большой хомут (12), после чего снимите защитный чехол (13) шарнира равных угловых скоростей «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)).

Проверка технического состояния

1. Проверьте вал привода колеса на предмет отсутствия повреждений, изгиба или коррозии.

2. Проверьте шлицевую часть вала привода колеса на предмет отсутствия следов повышенного износа или повреждений.

3. Проконтролируйте плавность вращения роликов на осях внутренней обоймы шарнира равных угловых скоростей «Трипод» в сборе и убедитесь в отсутствии следов повышенного износа и коррозии.

4. Проверьте канавку внутренней поверхности корпуса шарнира на предмет отсутствия следов износа и коррозии.

5. Проверьте динамический демпфер на предмет отсутствия повреждений и трещин.

6. Проверьте защитные чехлы шарниров равных угловых скоростей на предмет отсутствия повреждений, трещин, старения материала.

Замена защитного резинового чехла шарнира «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.))

1. Снимите хомуты (большой и малый) защитных чехлов шарнира «Бирфильда» (B.J.) (или ШРУСа «Рцеппа» (R.J.)).

Примечание:

Хомуты защитных чехлов не могут быть использованы повторно.

2. Снимите защитный чехол шарнира «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)).

3. Обмотайте изоляционную ленту вокруг шлицев вала и установите хомут защитного чехла шарнира и защитный чехол «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)).

4. Установите защитный чехол шарнира «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)) стороной с меньшим диаметром в положение, при котором будет виден паз на валу.

5. Вращением регулировочного болта, отрегулируйте размер раскрытия (W) до соответствия номинальному значению.

*МВ991561 Ограничитель W Регулировочный болт*

Примечание:

Номинальное значение W: 2.9 мм.

В случае превышения номинального значения, затяните регулировочный болт, в противном случае – ослабьте его.

Примечание:

1. Значение W будет изменяться примерно на 0.7 мм при каждом обороте регулировочного болта.

2. Не следует затягивать регулировочный болт более чем на один оборот.

6. Расположите малый хомут защитного чехла шарнира «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)) вплотную к выступу на конце чехла и закрепите его таким образом, чтобы остался зазор (А), как показано на иллюстрации.

*Защитный чехол шарнира равных угловых скоростей «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)) А Малый хомут защитного чехла Выступ*

7. Используя специальное приспособление, обожмите малый хомут защитного чехла шарнира «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)).

*МВ991561*

Внимание:

1. Зафиксируйте вал в вертикальном положении и надежно захватите губками специального приспособления ту часть хомута, которая будет сжата.

2. Сжимайте хомут до тех пор, пока ход специального инструмента не будет ограничен стопором.

8. Проверьте, чтобы ширина обжатой части (В) хомута защитного чехла шарнира «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)) соответствовала номинальному значению.

*В*

Примечание:

Номинальная ширина (В): 2.4-2.8 мм.

Если ширина более 2.8 мм – снова отрегулируйте величину (W) по пункту (5) согласно следующей формуле, и затем повторите процедуру, описанную в пункте (7).

W = 5.5 мм – В

Пример: Если В = 2.9 мм, тогда W = 2.6 мм.

Если ширина менее 2.4 мм, снимите хомут защитного чехла шарнира «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)), снова отрегулируйте величину (W), согласно пункту (5), используя следующую формулу, и затем повторите процедуры, описанные в пунктах (6) и (7), используя новый хомут защитного чехла шарнира «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)).

W = 5.5 мм – В

Пример: Если В = 2.3 мм, тогда W = 3.2 мм.

9. Проверьте, чтобы хомут защитного чехла шарнира «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)) не сместился с места своей установки.

Если хомут сместился, снимите его и затем повторите процедуры, описанные в пунктах с (6) по (8), используя новый хомут защитного чехла.

10. Наполните изнутри защитный чехол шарнира «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)) указанным количеством соответствующей консистентной смазки.

Примечание:

Рекомендованная консистентная смазка: смазка из ремонтного комплекта.

Необходимое количество: для модификаций с двигателем объемом 2,0 л - 120 г; объемом 2,5 л - 135 г.

Внимание:

Для смазки шарниров равных угловых скоростей применяется специальная консистентная смазка. Запрещается смешивать старую и новую смазку, а также разные типы консистентных смазок.

11. Установите большой хомут защитного чехла шарнира «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)), чтобы зазор (С) между ним и корпусом шарнира соответствовал номинальному значению.

*С*

Примечание:

Номинальное значение (С): 0.1-1.5 мм.

12. Следите за выполнением рекомендаций, изложенных в пункте (5) для регулировки размера раскрытия (W) специального приспособления, чтобы он соответствовал номинальному значению.

*Защитный чехол шарнира равных угловых скоростей «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)) Выступ Большой хомут защитного чехла D*

Примечание:

Номинальное значение (W): 3.2 мм.

13. Расположите большой хомут защитного чехла шарнира «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)) вплотную к выступу на конце чехла и закрепите его таким образом, чтобы остался зазор (D), как указано на иллюстрации.

14. Используя специальное приспособление, сожмите большой хомут защитного чехла шарнира «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)) аналогичным образом, как описано в пункте (7).

15. Проверьте, чтобы ширина обжатой части (Е) хомута защитного чехла шарнира «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)) соответствовала номинальному значению.

*Е*

Примечание:

Номинальная ширина (Е): 2.4-2.8 мм.

Если ширина более 2.8 мм, снова отрегулируйте величину (W), как указано в пункте (12), согласно следующей формуле, после чего повторите операцию, указанную в пункте (14).

W = 5.8 мм - В

Пример: если В = 2.9 мм, тогда W = 2.9 мм.

Если ширина менее 2.4 мм, снимите хомут защитного чехла шарнира «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)), снова отрегулируйте величину (W), как указано в пункте (12), согласно следующей формуле, и затем повторите процедуры, изложенные в пунктах (13) и (14), используя новый хомут защитного чехла.

W = 5.8 мм – Е.

Пример:

Если В = 2.3 мм, тогда W = 3.5 мм.

16. Проверьте, чтобы хомут защитного чехла шарнира «Бирфильда» (B.J.) (либо «Рцеппа» (R.J.)) не сместился с места своей установки.

Если хомут защитного чехла сместился, снимите его и затем повторите процедуры, описанные в пунктах с (13) по (15), используя новый хомут защитного чехла.

Сборка приводного вала

Сборка производится в порядке, обратном порядку разборки, с учетом некоторых особенностей:

• При установке динамического демпфера, хомута демпфера, защитного чехла шарнира равных угловых скоростей:

а) Выпрямите ШРУС «Бирфильда» (B.J.) (или ШРУС «Рцеппа» (R.J.)) и закрепите динамический демпфер хомутом, как показано на иллюстрации.

*Левосторонний: 229 мм Правосторонний: 278 мм*

Внимание:

Резиновая часть динамического демпфера не должна иметь следов консистентной смазки.

Примечание:

Хомут демпфера и малый хомут защитного чехла шарнира равных угловых скоростей «Трипод» (T.J.) являются одинаковыми деталями.

б) Обмотайте изоляционной лентой вокруг шлицев вала и затем установите защитный чехол ШРУСа «Трипод» (T.J.) и малый хомут защитного чехла шарнира равных угловых скоростей «Трипод» (T.J.).

• При установке внутренней обоймы ШРУСа «Трипод» в сборе, корпуса ШРУСа «Трипод» (T.J.):

*Торец с фаской*

а) Нанесите специальную консистентную смазку из ремонтного комплекта шарнира равных угловых скоростей в пространство между каждой осью и роликом внутренней обоймы ШРУСа «Трипод».

Примечание:

Рекомендованная консистентная смазка: смазка из ремонтного комплекта.

Внимание:

1. Для смазки шарниров равных угловых скоростей применяется специальная консистентная смазка. Запрещается смешивать старую и новую смазку, а также разные типы консистентных смазок.

2. Если внутренняя обойма шарнира равных угловых скоростей «Трипод» была очищена от смазки, будьте особенно внимательным, чтобы во время сборки не забыть нанести указанную смазку.

б) Установите внутреннюю обойму шарниров равных угловых скоростей «Трипод» в сборе на вал таким образом, чтобы шлицевой участок с фаской был обращен к валу, как указано на иллюстрации.

в) После заполнения корпуса шарнира равных угловых скоростей «Трипод» специальной консистентной смазкой, вставьте в него вал привода колеса и нанесите смазку еще раз.

Примечание:

Рекомендованная консистентная смазка: смазка из ремонтного комплекта.

Количество:

Для автомобилей с бензиновым двигателем объемом 2000 см³ – 120 г.

Для автомобилей с дизельным двигателем объемом 2000 см³ либо с двигателем 2500 см³ – 150 г.

Примечание:

Смазку из ремонтного комплекта следует разделить поровну для смазки самого шарнира и для закладки внутрь чехла.

Внимание:

Для смазки шарниров равных угловых скоростей применяется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую смазку, а также разные типы смазки.

• При установке малого и большого хомутов чехла шарнира равных угловых скоростей «Трипод» (T.J.):

Установите хомуты защитных чехлов ШРУСа «Трипод» на соответствующем расстоянии друг от друга (чтобы обеспечить необходимый объем воздуха внутри чехла) и затем надежно затяните хомуты.

*А*

Примечание:

Номинальное значение А:

Для автомобилей с бензиновым двигателем объемом 2000 см³ – 82 мм

Для автомобилей с дизельным двигателем объемом 2000 см³ либо с двигателем 2500 см³ – 81 мм.