Передний мост Mitsubishi Galant / Legnum / Aspire с 1996 по 2006 год

4. Передний мост

Ступица переднего колеса

Снятие ступицы переднего колеса

*28 Н∙м 88 Н∙м 100 Н∙м 196–255 Н∙м*

1. Датчик частоты вращения переднего колеса (для автомобилей, оборудованных антиблокировочной системой тормозов ABS).
2. Тормозной суппорт в сборе.
3. Тормозной диск.
4. Гайка вала привода колеса.
5. Соединение шаровой опоры верхнего рычага с поворотным рычагом.
6. Ступица переднего колеса в сборе.

Внимание:

Ступицу переднего колеса в сборе нельзя разбирать. При снятии ступицы переднего колеса, внутренняя обойма подшипника может остаться на ступице. В этом случае, замените ступицу переднего колеса новой в сборе. Несоблюдение данной рекомендации может привести к повреждению сальника, что, в свою очередь, повлечет за собой утечку масла либо появление чрезмерного люфта.

1. Отверните болт крепления и снимите датчик (1) частоты вращения переднего колеса (для автомобилей, оборудованных антиблокировочной системой тормозов ABS).

2. Отверните болты крепления и снимите тормозной суппорт (2) в сборе.

Примечание:

Зафиксируйте снятый суппорт в сборе проволокой, для предотвращения его падения.

3. Снимите тормозной диск (3).

4. Отверните гайку (4) крепления вала привода колеса.

*МВ990767*

Внимание:

Неприемлемой является нагрузка подшипника ступицы переднего колеса весом автомобиля при ослабленных гайках крепления приводного вала.

5. Отверните гайку крепления пальца шаровой опоры (5) и отсоедините верхний рычаг от поворотного рычага.

*МВ991406 МВ990635 либо МВ991113 Шаровая опора Шнур Гайка*

Внимание:

1. При помощи специального инструмента ослабьте гайку (но не отворачивайте полностью).

2. Для предотвращения падения съемника, его необходимо предварительно привязать шнуром либо проволокой к какому-либо элементу подвески.

6. Отверните болты крепления и снимите ступицу (6) переднего колеса в сборе.

1) Используя специальное приспособление, отсоедините приводной вал от ступицы.

*МВ990767 МВ990241*

2) Переместите поворотный кулак наружу в целях обеспечения зазора между болтами крепления ступицы переднего колеса в сборе и приводным валом.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры и ротор датчика частоты вращения колеса.

Проверка технического состояния

Проверка момента сопротивления вращению подшипника ступицы переднего колеса

1. Установите специальное приспособление на ступицу переднего колеса в сборе и затяните гайку требуемым моментом затяжки.

*МВ990998 196-255 Н∙м*

Примечание:

Момент затяжки: 196-255 Н∙м.

2. Используя специальное приспособление, измерьте момент сопротивления вращению подшипника ступицы переднего колеса.

*МВ990326*

Примечание:

Максимально допустимое значение: не более 1.0 Н∙м.

3. Момент сопротивления вращению подшипника ступицы переднего колеса должен находиться в заданных пределах, ступица должна вращаться равномерно, без заеданий.

Проверка осевого зазора в подшипнике ступицы переднего колеса

1. Установите специальное приспособление на ступицу переднего колеса в сборе и затяните гайку требуемым моментом затяжки.

*МВ990998*

Примечание:

Момент затяжки: 196-255 Н∙м.

2. Измерьте зазор в осевом направлении.

Примечание:

Максимально допустимое значение: 0.05 мм.

3. Если предельно-допустимое значение осевого зазора в подшипнике ступицы переднего колеса не соответствует норме, замените ступицу переднего колеса в сборе новой.

Установка ступицы переднего колеса

Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом некоторых особенностей:

• При установке гайки крепления вала привода колеса:

а) Правильно установите шайбу под гайку приводного вала.

б) Используя динамометрический ключ, затяните гайку указанным моментом затяжки.

*Шайба 196-255 Н∙м МВ990767*

Внимание:

Во время затяжки гайки приводного вала, подшипник ступицы переднего колеса не должен быть нагружен весом автомобиля.

в) Если отверстия под шплинт вала и гайки не совпадают, затяните гайку до совпадения отверстий, но не превышайте максимального момента затяжки.

Примечание:

Максимальный момент затяжки: 255 Н∙м.

г) Установите шплинт и зафиксируйте его должным образом.

По завершении установки, проверьте защитный чехол на предмет наличия трещин и повреждений, нажимая на него пальцем.

Поворотный кулак

Снятие и установка поворотного кулака

*59–71 Н∙м 88 Н∙м^* 24–33 Н∙м 9 Н∙м*

1. Защитный щиток.
2. Соединение наконечника рулевой тяги с поворотным кулаком.
3. Соединение вилки амортизатора с нижним поперечным рычагом подвески.
4. Соединение нижнего поперечного рычага подвески с поворотным кулаком.
5. Соединение заднего нижнего рычага подвески с поворотным кулаком.
6. Поворотный кулак.

Внимание:

^*: Означает детали, которые во время установки необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку после того, как незагруженный автомобиль будет опущен на колеса на ровной горизонтальной площадке.

1. Снимите ступицу переднего колеса.

2. Отверните болт крепления и снимите защитный щиток (1).

3. Отверните гайку крепления пальца шарового шарнира (2) наконечника рулевой тяги с поворотным кулаком.

*МВ991406 МВ990635 либо МВ991113 Шаровая опора Шнур Гайка*

Внимание:

1. При помощи специального инструмента ослабьте гайку (но не отворачивайте ее полностью).

2. Для предотвращения падения съемника, его необходимо предварительно привязать шнуром либо проволокой к какому-либо элементу подвески.

4. Отверните гайку крепления и болт соединения вилки амортизатора (3) с нижним поперечным рычагом подвески.

5. Отверните гайку крепления пальца шарового шарнира (4) соединения нижнего поперечного рычага подвески с поворотным кулаком.

Примечание:

Процедура снятия шаровой опоры производится аналогично описанной ранее (см. пункт 2).

6. Отверните гайку крепления пальца шарового шарнира (5) соединения заднего нижнего рычага подвески с поворотным кулаком.

Примечание:

Процедура снятия шаровой опоры производится аналогично описанной ранее (см. пункт 2).

7. Снимите поворотный кулак (6).

8. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

9. По завершении установки проверьте защитный чехол на предмет наличия трещин и повреждений, нажимая на него пальцем.