Рулевой механизм с гидравлическим усилителем Mitsubishi Galant / Legnum / Aspire с 1996 по 2006 год

4. Рулевой механизм с гидравлическим усилителем

Снятие и установка

Внимание:

На автомобилях, оборудованных дополнительной системой пассивной безопасности (SRS), перед снятием модуля подушки безопасности ознакомьтесь с мерами предосторожности, приведенными в главе «Система пассивной безопасности».

Установите передние колеса параллельно продольной оси автомобиля и извлеките ключ из замка зажигания.

Невыполнение дынных требований может привести к повреждению контактного диска системы пассивной безопасности SRS либо к несанкционированному срабатыванию подушки безопасности, что, в свою очередь, может повлечь за собой серьезные травмы.

*18 Н∙м 15 Н∙м 81 Н∙м 69 Н∙м 69-78 Н∙м 24-33 Н∙м*

1. Вал рулевого управления в сборе и соединительный болт рулевого механизма.
2. Кронштейн №2.
3. Кронштейн №3.
4. Шплинт.
5. Соединение наконечника рулевой тяги и поворотного кулака (шаровой шарнир).
6. Штуцер нагнетательного патрубка гидроусилителя рулевого управления.
7. Штуцер возвратного патрубка гидроусилителя рулевого управления.
8. Кронштейн крепления корпуса рулевого механизма.
9. Рулевой механизм в сборе.

1. Слейте рабочую жидкость из гидравлической системы усилителя рулевого управления (см. выше).

2. Снимите центральную балку.

3. Снимите приемный патрубок системы выпуска отработавших газов.

4. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.

5. Отверните соединительный болт рулевого механизма (1) и отсоедините вал рулевого управления в сборе.

6. Отверните болты крепления и снимите кронштейны №2 (2) и №3 (3).

Примечание:

При снятии кронштейна №3, удерживайте поперечную балку трансмиссионным домкратом.

*Поперечная балка Трансмиссионный домкрат*

7. Извлеките шплинты (4).

8. Отверните гайку крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку (5) и разъедините соединение.

Внимание:

1. Используя специальное приспособление, ослабьте гайку крепления пальца шарового шарнира. Не снимайте гайку с пальца шарового шарнира.

2. Для предотвращения падения съемника, привяжите его шнуром к какому-либо элементу подвески автомобиля.

*Шнур Шаровой шарнир МВ990635 или МВ991113 Гайка*

9. Отсоедините штуцер нагнетательного патрубка гидроусилителя рулевого управления (6).

10. Отсоедините штуцер возвратного патрубка гидроусилителя рулевого управления (7).

11. Отверните болты крепления и снимите кронштейн крепления корпуса рулевого механизма (8).

12. Снимите рулевой механизм в сборе (9).

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитные чехлы рулевого механизма и защитные чехлы наконечников рулевых тяг при снятии рулевого механизма в сборе.

13. Установка производится в порядке, обратном снятию.

14. Залейте рабочую жидкость в гидравлическую систему усилителя рулевого управления.

15. Произведите процедуру удаления воздуха из гидравлической системы усилителя рулевого управления.

16. Проверьте установку передних колес строго параллельно продольной оси автомобиля.

17. Произведите регулировку углов установки управляемых колес.

Проверка

Примечание:

Произведите визуальный контроль отсутствия трещин и разрывов на резиновых деталях.

Проверка общего момента сопротивления вращению шестерни редуктора рулевого механизма

Для проверки общего момента сопротивления вращению, при помощи специального ключа, произведите вращательные движения шестерни реечного рулевого механизма в пределах одного оборота, в течение приблизительно 4-6 секунд.

Примечание:

Номинальное значение момента сопротивления: 0.7-1.4 Н∙м.

Предельное отклонение: 0.4 Н∙м.

Внимание:

При установке рулевого механизма в тиски, зажимать его следует только в местах крепления. Несоблюдение данного требования может привести к деформированию либо повреждению корпуса рулевого механизма.

*МВ991006*

Примечание:

При проведении измерений, снимите с корпуса рейки защитные чехлы. Измерьте момент сопротивления вращению шестерни при полном ходе рейки рулевого механизма.

Если измеренная величина не соответствует номинальной, сначала отрегулируйте прижатие колпачка опорной втулки рейки и затем проверьте момент сопротивления вращению шестерни.

Если регулировкой прижатия колпачка опорной втулки рейки не удается добиться номинальной величины момента прокрутки шестерни, то необходимо проверить колпачок опорной втулки, пружину опорной втулки, опорную втулку и, при необходимости, заменить дефектные детали новыми.

Проверка момента сопротивления колебаниям рулевой тяги

1. Прокачайте резко 10 раз рулевую тягу.

2. При помощи динамометра измерьте усилие сопротивления.

Примечание:

Номинальное значение сопротивления колебаниям: 8-27 Н (1.5-4.9 Н∙м).

3. Если измеренная величина превышает номинальное значение, замените рулевую тягу.

4. Даже если измеренная величина ниже номинального значения, рулевая тяга, которая поворачивается плавно без чрезмерного люфта, пригодна к дальнейшей эксплуатации.

Проверка пыльника шаровой опоры рулевой тяги

1. Проверьте пыльник на предмет наличия трещин или повреждений, нажимая на него пальцем.

2. Если пыльник имеет трещины либо повреждения, замените наконечник рулевой тяги новым.

Примечание:

Трещины и повреждения защитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира. В случае, если защитный чехол поврежден при проведении работ по ремонту и обслуживанию, замените его новым.

Разборка

*Комплект уплотнений рулевого механизма 22 Н∙м 25 Н∙м 59 Н∙м 59 Н∙м 15 Н∙м -30º 49-54 Н∙м 22 Н∙м Конусная гайка 13 Н∙м*

1. Подводящий патрубок.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Стопорная гайка наконечника рулевой тяги.
4. Наконечник рулевой тяги.
5. Хомут защитного кожуха рулевого механизма (малый).
6. Хомут защитного кожуха рулевого механизма (большой).
7. Защитный кожух рулевого механизма.
8. Рулевая тяга.
9. Стопорная шайба.
10. Стопорная гайка.
11. Колпачок опорной втулки рулевой рейки.
12. Пружина опорной втулки рулевой рейки.
13. Опорная втулка рулевой рейки.
14. Заглушка.
15. Самоконтрящаяся гайка.
16. Корпус клапана в сборе.
17. Сальник.
18. Ведущая шестерня и клапан в сборе.
19. Уплотнительное кольцо.
20. Шариковый подшипник.
21. Сальник.
22. Корпус клапана.
23. Пружинное кольцо (стопорное).
24. Ограничитель хода рейки.
25. Опорная втулка рулевой рейки.
26. Сальник.
27. Уплотнительное кольцо.
28. Рулевая рейка.
29. Уплотнительное кольцо.
30. Уплотнительное кольцо.
31. Шариковый подшипник.
32. Игольчатый роликовый подшипник.
33. Сальник.
34. Корпус рулевой рейки.

1. Отверните конусную гайку и отсоедините подводящий патрубок (1) рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

2. Снимите уплотнительные кольца (2).

3. Отверните стопорную гайку (3) наконечника рулевой тяги.

4. Снимите наконечник рулевой тяги (4).

5. Ослабьте малый хомут (5) защитного кожуха рулевого механизма.

6. Ослабьте большой хомут (6) защитного кожуха рулевого механизма.

7. Снимите пылезащитный чехол (7) рулевого механизма.

8. Снимите рулевую тягу (8).

9. Снимите стопорную шайбу (9).

10. Отверните стопорную гайку (10).

11. Используя специальное приспособление, снимите колпачок (11) опорной втулки рулевой рейки.

*МВ991204*

12. Извлеките пружину (12) опорной втулки рулевой рейки.

13. Снимите опорную втулку (13) рулевой рейки.

14. Снимите заглушку (14).

15. Отверните самоконтрящуюся гайку (15).

16. Слегка постукивая пластиковым молотком, аккуратно выбейте шестерню, после чего извлеките сальник (17).

17. Извлеките ведущую шестерню с клапаном в сборе (18).

18. Разрежьте уплотнительное кольцо и снимите его с шестерни, клапана в сборе и рейки (19).

Внимание:

При разрезании колец, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить шестерню, рейку и клапан в сборе.

19. Используя специальное приспособление (оправку), одновременно выбейте из корпуса клапана сальник и шариковый подшипник (20).

*Оправка*

20. Извлеките сальник (21).

21. Снимите пружинное (стопорное) кольцо (23), для чего:

а) Поверните ограничитель хода рейки по часовой стрелке до тех пор, пока конец пружинного кольца не выйдет из паза на корпусе рейки.

б) Поверните ограничитель хода рейки против часовой стрелки и извлеките пружинное кольцо.

Внимание:

Следует иметь в виду, что если сначала повернуть ограничитель хода рейки против часовой стрелки, то пружинное кольцо упрется в паз корпуса рейки и не позволит поворачиваться ограничителю хода рейки.

*Ограничитель рулевой рейки Пружинное кольцо*

22. Соблюдая осторожность, извлеките рулевую рейку в сборе (28), снимите ограничитель хода рулевой рейки (24), одновременно с опорной втулкой рулевой рейки (25).

23. Слегка отогните сальник (26) при помощи отвертки, после чего извлеките его из корпуса опорной втулки.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить посадочную поверхность под сальник в опорной втулке рейки.

*Втулка рейки*

24. Снимите уплотнительное кольцо (27)

25. Снимите уплотнительные кольца (29, 30).

26. Используя специальное приспособление либо латунную оправку, извлеките шариковый подшипник (31) из корпуса рулевого механизма.

*МВ990925 (МВ990939) либо латунная оправка Шариковый подшипник*

27. Используя специальное приспособление, извлеките игольчатый подшипник (32) из корпуса рейки.

Внимание:

Для защиты внутренних поверхностей корпуса от повреждения, не допускайте чрезмерного раскрытия специального приспособления.

*МВ991120 Игольчатый роликовый подшипник*

28. Используя отрезок трубы либо аналогичный инструмент, извлеките сальник (33) из корпуса рулевого механизма.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра корпуса рейки.

*Корпус рулевого механизма Отрезок трубки либо аналогичный инструмент Сальник*

Сборка

1. Установите сальник (33).

*МВ991199 Корпус рулевого механизма МВ991197 Сальник*

2. Используя специальное приспособление, запрессуйте роликовый и шариковый подшипники.

*Игольчатый роликовый подшипник МВ990925 (МВ990938) МВ991202 МВ990925 (МВ990938) МВ991202 Шариковый подшипник*

3. Установите новое уплотнительное кольцо и кольцевую прокладку (29, 30).

4. Установите рулевую рейку (28).

а) Нанесите тонкий слой консистентной смазки из ремонтного комплекта на зубчатую поверхность рулевой рейки.

Внимание:

Следите за тем, чтобы вентиляционное отверстие в рулевой рейке не было закупорено консистентной смазкой.

*Вентиляционное отверстие Уплотнительное кольцо, кольцевая прокладка*

б) Прикройте зубцы рулевой рейки специальным приспособлением.

в) Залейте в специальное приспособление рабочую жидкость.

Примечание:

Рекомендуемая жидкость:

Жидкость для автоматической коробки передач: DEXRON или DEXRON II.

г) Совместите центр отверстия уплотнительного кольца с рейкой для предотвращения выскальзывания пружинного кольца и медленно вставьте рейку со стороны силового цилиндра.

*Сальник МВ991213*

5. Установите кольцевую прокладку (27).

6. Установите сальник (26) и опорную втулку рулевой рейки (25).

а) Нанесите требуемую рабочую жидкость на наружную поверхность сальника.

Используя специальное приспособление, запрессуйте сальник до тех пор, пока он не станет вровень с торцом втулки.

*МВ990925 (МВ990927) Сальник Кольцевая прокладка Опорная втулка рулевой рейки*

Примечание:

Требуемая жидкость:

Жидкость для автоматической коробки передач: DEXTRON или DEXTRON II.

б) Нанесите указанную рабочую жидкость на внутреннюю поверхность сальника и кольцевой прокладки.

в) Обмотайте конец рулевой рейки изоляционной лентой и наденьте опорную втулку на рулевую рейку.

*Рулевая рейка Изоляционная лента Опорная втулка рулевой рейки*

7. Установите ограничитель хода рулевой рейки (24).

8. Установите пружинное (стопорное) кольцо (23).

*Пружинное кольцо Пружинное кольцо Паз Паз*

Вставьте пружинное кольцо в отверстие ограничителя хода рулевой рейки через отверстие в цилиндре. Поверните ограничитель хода по часовой стрелке и окончательно зафиксируйте пружинное кольцо.

Внимание:

Установку пружинного кольца производите при одновременном поворачивании ограничителя хода рулевой рейки по часовой стрелке.

9. Установите сальник (21) и шариковый подшипник (20).

а) Нанесите указанную рабочую жидкость на наружную поверхность сальника. Используя специальные приспособления, запрессуйте сальник в корпус клапана.

*МВ990938 МВ991203 Сальник*

Примечание:

Наименование жидкости:

Жидкость для автоматической коробки передач: DEXTRON или DEXTRON II.

б) Нанесите указанную рабочую жидкость на наружную поверхность шарикового подшипника. Используя специальные приспособления, запрессуйте шариковый подшипник в корпус клапана.

*МВ990938 МВ991203 Шариковый подшипник*

10. Установите уплотнительное кольцо.

а) Разомните уплотнительные кольца для их размягчения.

б) Смажьте кольца рекомендуемой жидкостью и установите их в канавки ведущей шестерни.

*МВ991317 Конусная часть Ведущая шестерня*

Примечание:

Наименование жидкости:

Жидкость для автоматической коробки передач: DEXTRON или DEXTRON II.

в) Вставьте конусную часть специального инструмента со стороны шестерни и сожмите уплотнительные кольца.

11. Установите сальник (17)

Используя специальное приспособление, запрессуйте сальник в корпус клапана. Верхняя поверхность сальника должна выступать наружу примерно на 1 мм над торцом корпуса.

Внимание:

Если сальник находится вровень либо ниже торца корпуса, это повлечет за собой появление течей и, как следствие, потребует повторной разборки узла.

*МВ990941 Примерно 1 мм*

12. Затяните самоконтрящуюся гайку (15).

13. Установите концевую заглушку (14).

а) Нанесите указанный герметик на резьбовую часть концевой заглушки.

Примечание:

Наименование герметика:

3M ATD Part No.8661 либо его аналог.

б) Используя зубило, зафиксируйте резьбовую часть концевой заглушки в двух местах.

*Концевая заглушка Концевая заглушка Герметик*

14. Установите опорную втулку (13) рулевой рейки.

15. Вставьте пружину опорной втулки (12) рулевой рейки.

16. Установите колпачок опорной втулки рулевой рейки (11) и затяните стопорную гайку (10).

а) Используя специальное приспособление, затяните колпачок опорной втулки рулевой рейки требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки: 15 Н∙м.

б) Поверните колпачок опорной втулки рулевой рейки на 30°.

*МВ991204*

в) Используя специальное приспособление, удерживайте колпачок опорной втулки рулевой рейки и затяните стопорную гайку требуемым моментом затяжки.

17. Отрегулируйте общий момент сопротивления вращению ведущей шестерни

а) Используя специальное приспособление, вращением ведущей шестерни на один оборот за 4-6 секунд, измерьте момент сопротивления вращению ведущей шестерни и отклонение момента.

*МВ991006*

Примечание:

Номинальное значение:

Момент сопротивления вращению ведущей шестерни: 0.7-1.4 Н∙м

Допустимое отклонение момента: не более 0.4 Н∙м.

б) Если момент сопротивления вращению или отклонение момента не соответствуют номинальному значению, поверните колпачок опорной втулки рулевой рейки на угол в пределах от 0° до 30° и произведите повторное измерение момента сопротивления вращению.

Внимание:

1. В процессе регулировки пытайтесь установить верхнюю границу номинального значения.

2. Убедитесь в отсутствии посторонних шумов и заеданий при перемещении рейки.

3. Измерение момента сопротивления вращению производите на протяжении всего хода рейки.

Примечание:

Если в пределах указанного угла поворота шестерни не удается осуществить требуемую регулировку, то следует проверить детали опорной втулки и колпачка, и заменить новыми, при необходимости.

18. Установите стопорную шайбу (9) и рулевую тягу (8).

После установки рулевой тяги на рулевую рейку, загните края стопорной шайбы (в двух местах) в пазы рулевой тяги.

19. Установите защитный кожух рулевого механизма.

20. Установите хомут защитного чехла рулевого механизма.

а) Поверните регулировочный болт специального приспособления для регулировки номинального значения величины его открывания (W).

*МВ991561 Ограничитель Регулировочный болт*

Примечание:

Номинальное значение (W): 2.9 мм

Отрегулировать при необходимости:

Вкрутите регулировочный болт при превышении указанного значения, и, соответственно, выкрутите – в противоположном случае.

Примечание:

1) Размер (W) регулируется примерно на 0.7 мм за один оборот.

2) Не поворачивайте регулировочный болт более чем на один оборот.

б) Используйте специальное приспособление для того, чтобы согнуть и зафиксировать хомут пылезащитного чехла.

*МВ991561*

Внимание:

1. Удерживайте корпус рулевой рейки, и, используя специальное приспособление, надежно зафиксируйте хомут защитного чехла рулевого механизма.

2. Сжимайте хомут защитного чехла рулевого механизма до исчерпания хода специального инструмента (до упора в ограничительный стопор).

в) Затем необходимо проверить ширину петли (А) обжатой части ленты на хомуте защитного чехла.

*А*

Примечание:

Номинальное значение (А): 2.4-2.8 мм

При превышении номинального значения, отрегулируйте размер (W), согласно указаниям, приведенным в пункте (а), в соответствии с нижеприведенной формулой, и повторите операции пункта (б).

W = 5.5 мм – А

Пример: Если (А) составляет 2.9 мм, то (W) будет составлять 2.6 мм.

В случае, если значение (А) менее чем 2.4 мм, снимите хомут защитного чехла рулевого механизма, отрегулируйте размер (W), как указано в пункте (а), в соответствии с нижеприведенной формулой и используйте новый хомут защитного чехла рулевого механизма для повторения операций, описанных в пунктах (б) и (в).

W = 5.5 мм – А

Пример: если (А) составляет 2.3 мм, то (W) будет составлять 3.2 мм.

21. Установите наконечник рулевой тяги и контргайку наконечника рулевой тяги.

Заверните левый и правый наконечники рулевых тяг до размера, указанного на иллюстрации. Затяните контргайку.

*Край канавки защитного чехла в сборе Контргайка 104 мм*

22. Установите кольцевую прокладку (2).

23. Подсоедините подводящий патрубок (1) рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

Проверка

Проверка рулевой рейки

1. Проверьте поверхность зубьев рулевой рейки на предмет наличия повреждений или износа.

2. Проверьте контактные поверхности сальников на предмет износа.

3. Проверьте рулевую рейку на отсутствие изгибов.

Проверка ведущей шестерни и клапана в сборе

1. Проверьте поверхности зубьев ведущей шестерни на наличие повреждений или износа.

2. Проверьте отсутствие износа или повреждений на поверхности уплотнительных колец.

Проверка подшипников

1. Проверьте плавность вращения и отсутствие посторонних шумов при работе подшипников.

2. Проверьте отсутствие зазоров в подшипниках.

3. Проверьте, что ролики из игольчатого подшипника не выпадают.

Другие проверки

1. Проверьте отсутствие повреждений на внутренней поверхности цилиндра корпуса рейки.

2. Проверьте отсутствие износа, трещин и разрывов на защитных чехлах и пыльниках.

3. Проверьте отсутствие чрезмерного износа или вмятин на опорной втулке рейки.

4. Проверьте отсутствие чрезмерного износа или повреждений на опорной втулке рулевой рейки.

Замена защитного чехла шарового шарнира наконечника боковой тяги

Заменяйте защитный чехол следующим образом только в случае повреждения его во время проведения работ по обслуживанию:

1. Нанесите консистентную смазку внутрь защитного чехла.

2. Нанесите указанный герметик на поверхность крепления защитного чехла.

Примечание:

Наименование герметика: 3M ATD Part No.8661 либо его аналог.

3. Наденьте защитный чехол с помощью специального приспособления, до полной установки на свое посадочное место.

*МВ990776*

4. Проверьте защитный чехол на предмет наличия трещин или повреждений, нажимая на него пальцем.

Карта смазки и уплотнений рулевого механизма

*Жидкость: Жидкость для автоматических коробок передач DEXTRON либо DEXTRON II

Жидкость: Жидкость для автоматических коробок передач DEXTRON либо DEXTRON II

Жидкость: Жидкость для автоматических коробок передач DEXTRON либо DEXTRON II

Герметик: 3M ATD Part No.8661 либо аналог Консистентная смазка: консистентная смазка из ремонтного комплекта

Герметик: 3M ATD Part No.8661 либо аналог

Консистентная смазка: силиконовая консистентная смазка

Жидкость: Жидкость для автоматических коробок передач DEXTRON либо DEXTRON II

Жидкость: Жидкость для автоматических коробок передач DEXTRON либо DEXTRON II Консистентная смазка: консистентная смазка из ремонтного комплекта*