Рулевой механизм Audi Q7 с 2015 года

3. Рулевой механизм

Составные элементы

1. Рулевой механизм с рулевыми тягами (со встроенным блоком управления усилителя рулевого управления (J500); блок управления усилителя рулевого управления (J500) отдельно не заменяется, заменяется при поломке рулевого механизма).
2. Болт (заменить новым после демонтажа), момент затяжки 80 Н·м и довернуть на 180°.
3. Подрамник.
4. Гайка (заменить новой после демонтажа).
5. Промежуточный вал рулевого управления.
6. Винт.
7. Корпус подшипника ступицы.
8. Гайка (заменить новой после демонтажа), момент затяжки 140 Н·м (после ослабления удалить остатки клея на резьбе).

1. Обжимной хомут (заменить новым после демонтажа).
2. Рулевая тяга, момент затяжки 100 Н·м.
3. Рулевой механизм.
4. Наконечник рулевой тяги.
5. Гайка, момент затяжки 80 Н·м (при откручивании или затяжке придерживать от проворачивания за наконечник рулевой тяги).
6. Пружинный хомут (после снятия заменить новым).
7. Гофрированный чехол (пыльник).
8. Обжимной хомут (заменить новым после демонтажа).
9. Рулевая тяга, момент затяжки 100 Н·м.
10. Наконечник рулевой тяги.
11. Гайка, момент затяжки 80 Н·м (при откручивании или затяжке придерживать от проворачивания за наконечник рулевой тяги).
12. Пружинный хомут (после снятия заменить новым).
13. Гофрированный чехол (пыльник).

Контрольный размер наконечника рулевой тяги: приложить стальную линейку (2) к наконечнику рулевой тяги и надвинуть до края (стрелка) в конце наконечника рулевой тяги (1) до упора. Если контрольный размер (a) <200 мм, заменить рулевой механизм в сборе с рулевыми тягами и наконечниками рулевых тяг.

Снятие и установка рулевого механизма

1. Установить колеса в положение "прямо".

2. Выключить зажигание.

3. Зафиксировать рулевое колесо при положении колёс для движения прямо при помощи клейкой ленты от непреднамеренного проворачивания (стрелка).

Примечание:
- Применять клейкую ленту, которую безостаточно можно удалить.
- При проведении ремонта рулевое колесо не проворачивания, т.к. это может привести к повреждению витой пружины подушки безопасности и возвратного кольца с контактным кольцом (F138).

4. Снять передние колеса.

5. Снять крестовое соединение растяжек подрамника.

Внимание:
Опасность повреждения деталей ходовой части.
- Никогда не опускать автомобиль на колеса, если должным образом не смонтированы опора навесных агрегатов, рулевой механизм или перекрёстные растяжки подрамника.
- Использование подрамника или крестовины подрамника в качестве опоры автомобиля (например, при поднятии домкратом или подобным приспособлением) недопустимо!

6. Для защиты резьбы выкрутить гайку (стрелка) на пальце шарнира наконечника рулевой тяги, чтобы она находилась заподлицо с резьбой пальца шарнира.

7. С помощью выпрессовщика шарового шарнира (VAS 251805) выдавить наконечник рулевой тяги из корпуса ступичного подшипника.

Внимание:
- Опасность травмирования выпадающими деталями! При выпрессовке наконечник рулевой тяги внезапно высвобождается из корпуса ступичного подшипника колеса. Для подстраховки подставить, например, домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).
- Опасность повреждения съемника шарового шарнира. Следить, чтобы оба плеча рычага съемника в момент максимального приложения силы располагались параллельно друг к другу.

8. Затем открутить гайку, для этого, при необходимости, придерживать от проворачивания палец шарнира торцевым ключом с внутренним шестигранником на 6 мм.

9. Повторить процесс на противоположной стороне.

10. Отвернуть гайки и опустить стабилизатор.

11. Вывернуть винт (1).

12. Отсоединить шарнир с крестовиной (2) промежуточного вала рулевого управления от рулевого механизма (3).

13. Отсоединить электроразъёмы (1, 2) на блоке управления усилителя рулевого привода (J500), отсоединив предохранитель и отжать фиксатор вниз.

14. Выкрутить болты (1, 2).

15. Немного отжать в сторону рулевой механизм (стрелка А) и вынуть вниз (стрелка В).

Внимание:
Опасность повреждения гофрированных чехлов. При снятии запрещается брать механизм рулевого управления за гофрированные чехлы.

16. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Вкрутить ослабленные болты рулевого механизма и затем затянуть.
• Установить промежуточный вал рулевого управления.
• После установки нового рулевого механизма с блоком управления усилителя руля (J500) активировать блок управления:
  • Подключить тестер.
  • Включить зажигание.
  • Выбрать режим работы “Диагностика” и запустить.
  • Выбрать вкладку “План диагностики”.
  • Нажать кнопку “Выбрать собственную проверку” и последовательно выбрать следующую структуру дерева: Ходовая часть → Рулевое управление → 01 - Самодиагностируемые системы →44 - Блок управления усилителя руля J500 →44 - Блок управления усилителя руля, функции → 44 - Замена блока управления.
  • Запустить выбранную программу и следовать инструкциям на экране тестера.

Снятие и установка гофрированного чехла

Внимание:
Опасность повреждения рулевого механизма при неисправном гофрированном чехле из-за сырости и грязи.
- На зубцах рулевой рейки должна иметься визуально заметная пленка смазки. При отсутствии пленки смазки заменить механизм рулевого управления.
- При очистке механизма рулевого управления и прилегающих к нему узлов, при снятии узлов и деталей механизма рулевого управления и при смазке механизма рулевого управления, через неисправный гофрированный чехол или при вскрытом механизме рулевого управления внутрь не должно попасть никакое загрязнение.

1. Установить колеса в положение "прямо".

2. Снять передний шумоизолирующий кожух.

3. Снять наконечник рулевой тяги.

4. Очистить механизм рулевого управления и подрамник в области гофрированного чехла.

5. Отвернуть гайку рулевой тяги.

6. Открыть и снять пружинный хомут (3) с помощью клещей для хомутов для шлангов (V.A.G1921).

7. Снять обжимной хомут (1) и снять гофрированный чехол (2) наружу с механизма рулевого управления.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Заменить гофрированный чехол после снятия.

Внимание:
Опасность повреждения гофрированного чехла в результате неправильного обращения.
- Не продавливать складки гофрированного чехла.
- Не допускать соприкосновения гофрированного чехла с твердыми или острыми предметами.

• Проверить положение гофрированного чехла на корпусе рулевого механизма на наличие повреждений. При поврежденном посадочном месте заменить механизм рулевого управления.
• Смазать внутреннюю поверхность места посадки гофрированного чехла по кругу и равномерно смазкой для рулевого механизма (G 052 168 A1).
• Смазать зубчатую рейку со стороны зубцов (A) и стороны упора смазкой для рулевого механизма (G 052 168 A1), для провернуть рулевой механизм до упора.

• Установить колеса в положение "прямо".
• Надвинуть гофрированный чехол с новым хомутом на корпус рулевого редуктора.
• Следить за правильной посадкой гофрированного чехла. Гофрированный чехол должен быть установлен в канавке по периметру рулевого механизма.
• Внутренний обжимной хомут (1) обжать при помощи клещей (V.A.G 1682 A) (см. рисунок выше):
  • Установить клещи (V.A.G 1682 A), как показано на рисунке ниже. Губки клещей должны прилегать по центру (стрелка) к хомуту (2).

Примечание:
- Резьба ходового винта должна обеспечивать легкость вращения, при необходимости смазать смазкой на основе MoS2.
- При затруднённом вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.

• Обжать хомут, повернув ходовой винт (1) динамометрическим ключом, при этом не перекашивая клещи. Момент затяжки: 7-12 Н·м.

• Закрепить пружинный хомут (3) на гофрированном чехле (2) с помощью клещей для шланговых зажимов (V.A.G1921) (см. рисунок выше), соблюдая при этом установочное положение (a) = 2 мм (см. рисунок ниже).

Снятие и установка рулевой тяги

1. Снять гофрированный чехол.

2. Выставить передние колеса следующим образом:

• Для левой рулевой тяги повернуть рулевой механизм до упора влево.
• Для правой рулевой тяги повернуть рулевой механизм до упора вправо.

3. Открутить рулевую тягу гаечным ключом-вставкой (V.A.G 1923) (2), для этого придерживать зубчатую рейку рулевого механизма гаечным ключом (1).

Внимание:
Опасность повреждения рулевого механизма из-за сырости и грязи. На зубцах рулевой рейки должна иметься визуально заметная пленка смазки. При отсутствии пленки смазки заменить механизм рулевого управления.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка наконечника рулевой тяги

1. Снять переднее колесо.

2. Измерить и записать размер (a) между наконечником рулевой тяги (1) и рулевой тягой (2) слева и справа. Размер (a) после установки слева и справа должен быть одинаковым.

3. Для защиты резьбы выкрутить гайку (стрелка) на пальце шарнира наконечника рулевой тяги, чтобы она находилась заподлицо с резьбой пальца шарнира.

4. С помощью выпрессовщика шарового шарнира (VAS 251805) выдавить наконечник рулевой тяги без изображения из корпуса ступичного подшипника.

Внимание:
- Опасность травмирования выпадающими деталями! При выпрессовке наконечник рулевой тяги внезапно высвобождается из корпуса ступичного подшипника колеса. Для подстраховки подставить, например, домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).
- Опасность повреждения съемника шарового шарнира. Следить, чтобы оба плеча рычага съемника в момент максимального приложения силы располагались параллельно друг к другу.

5. Открутить гайку, для этого, при необходимости, придерживать от проворачивания палец шарнира торцевым ключом с внутренним шестигранником на 6 мм.

6. Удерживая от поворота наконечник рулевой тяги (3), ослабить контргайку (2).

7. Открутить наконечник рулевой тяги, при этом при необходимости придерживать шестигранник рулевой тяги (1).

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Накрутить наконечник рулевой тяги (1) на рулевую тягу (2) так, чтобы размер (a) соответствовал значению при снятии (см. рисунок выше).
• Выровнять наконечник рулевой тяги таким образом, чтобы палец встал в монтажное положение.
• Вставить наконечник рулевой тяги в корпус подшипника ступицы до упора.
• Для затягивания гайки (1), при необходимости, придерживать от проворачивания палец шарнира торцевым ключом с внутренним шестигранником на 6 мм.

• Затянуть гайку (2) (см. рисунок выше).