Дизельный двигатель с объемом 1,4 л Volkswagen Polo / Cross Polo / Seat Ibiza с 2005 года

6. Дизельный двигатель с объемом 1,4 л

Общий вид компонентов топливной системы

Топливный бак

1. Крышка.
2. 1,5 Н∙м.
3. Лючок топливного бака.
4. Перепускной клапан.
5. Соединение «массы».
6. 10 Н∙м.
7. Вентиляционный трубопровод.
8. 25 Н∙м.
9. Топливный бак.
10. Крепежный ремень.
11. Топливный насос.
12. Уплотнение.
13. Соединительная гайка.
14. Подающий топливопровод.
15. Возвратный топливопровод.
16. Вентиляционный клапан.
17. Уплотнительное кольцо.

Топливный фильтр (двигатели с кодом AMF, BAY, BNM)

1. Возвратный топливопровод.
2. Подающий топливопровод.
3. Стопорный зажим.
4. Распределительный клапан.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Возвратный топливопровод.
7. Топливопровод.
8. Датчик температуры топлива G81.
9. Обратный клапан.
10. Подающий топливопровод.
11. Топливный фильтр.
12. Прокладка.
13. Сливная пробка.

Топливный фильтр (двигатели с кодом BMS, BNV, BWB)

1. Топливный фильтр.
2. Распределительный клапан.
3. Подающий топливопровод.
4. Возвратный топливопровод.
5. Возвратный топливопровод.
6. Подающий топливопровод.
7. Датчик температуры топлива G81.
8. Прокладка.
9. От подкачивающего насоса.
10. Возвратный топливопровод.
11. Стопорный зажим.
12. 25 Н∙м.
13. Кронштейн.
14. Крепление фильтра.

Топливный бак

Снятие топливного бака

Примечание:
При работе с топливной системой соблюдать меры предосторожности и исключительную чистоту.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Сложить заднее сиденье вперед.

3. Снять крышку топливного насоса и отсоединить разъем топливного насоса.

4. Слить топливо с топливного бака.

5. Снять заднюю ось.

6. Снять защиту правой задней колесной арки.

7. Отсоединить подающий и возвратные топливопроводы в передней правой части топливного бака.

8. Снять задний глушитель.

9. Снять левый жаростойкий щиток.

10. Вывернуть болты крепления заправочной горловины, указанны стрелками.

11. Подпереть топливный бак при помощи трансмиссионного домкрата VAG 1383 А.

12. Вывернуть крепежные болты, указанные стрелками, топливного бака.

13. Снять заправочную горловину с резиновой втулки и опустить топливный бак.

Установка топливного бака

Установку топливного бака произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
При установке топливного насоса убедиться, что датчик расхода топлива не перекошен.
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами подающий и возвратный топливопроводы при установке.
После установки убедиться, что подающий и возвратный топливопроводы надежно зафиксированы.
При замене топливного бака необходимо прокачать топливную систему.

Охладитель топлива

Снятие охладителя топлива

Примечание:
При работе с топливной системой соблюдать меры предосторожности и исключительную чистоту.

Примечание:
Охладитель топлива расположен в возвратном топливопроводе идущем к топливному баку. Он расположен на днище транспортного средства.

1. Снять крышку А.

2. Отделить топливопроводы от охладителя топлива.

3. Вывернуть крепежные гайки, указанные стрелками.

Установка охладителя топлива

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Момент затяжки крепежных гаек охладителя топлива: 15 Н∙м.

Топливный насос

Примечание:
Операции по снятию и установке топливного насоса модели с дизельным двигателем объемом 1,4 л аналогичны операциям по снятию и установке топливного насоса модели с бензиновым двигателем объемом 1,2 л.

Датчик расхода топлива

Примечание:
Операции по снятию и установке датчика расхода топлива модели с дизельным двигателем объемом 1,4 л аналогичны операциям по снятию и установке датчика расхода топлива модели с бензиновым двигателем объемом 1,2 л.

Педаль акселератора

Примечание:
Общий вид педали акселератора модели с дизельным двигателем объемом 1,4 л аналогичен общему виду педали акселератора модели с бензиновым двигателем объемом 1,2 л.

Подкачивающий насос

Снятие подкачивающего насоса

1. Снять подающий топливопровод 1 (белая метка) и возвратный топливопровод 2 (синяя метка) с топливного фильтра.

2. Подсоединить ручной вакуумный насос с принадлежностями VAG 1390 и водоотстойник 1390/1 к возвратному топливопроводу.

3. Привести в действие ручной вакуумный насос с принадлежностями VAG 1390 до тех пор, пока топливо перестанет поступать из возвратного топливопровода.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы топливо не попало внутрь ручного вакуумного насоса с принадлежностями VAG 1390.

4. Снять вакуумный шланг 1 с сервопривода подкачивающего насоса 4.

5. Снять подающий топливопровод 2 (белая метка) с подкачивающего насоса 4.

6. Вывернуть крепежные болты, указанны стрелками.

7. Снять подкачивающий насос 4 с головки блока цилиндров.

8. Слегка потянуть вверх подкачивающий насос 4, снять возвратный топливопровод 3 (синяя метка) и снять подкачивающий насос.

Установка подкачивающего насоса

Установку произвести в порядке обратном снятию. При установке проделать следующие действия:

Примечание:
Убедиться, что муфта подкачивающего насоса установилась в распределительном вале должным образом.
Всегда использовать новые уплотнения подкачивающего насоса.

1. Подсоединить возвратный топливопровод (синяя метка) к возратному разъему подкачивающего насоса.

2. Установить подкачивающий насос и затянуть верхние крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

3. Затянуть нижние крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 10 Н∙м.

4. Подсоединить подающий топливопровод 2 (белая метка) к подающему разъему и вакуумный шланг к сервоприводу подкачивающего насоса 4.

5. Подсоединить подающий топливопровод (белая метка) к топливному фильтру.

6. Подсоединить ручной вакуумный насос с принадлежностями VAG 1390 и водоотстойник 1390/1 к возвратному топливопроводу 2 (синяя метка) топливного фильтра.

7. Привести в действие ручной вакуумный насос с принадлежностями VAG 1390 до тех пор, пока топливо перестанет поступать из возвратного топливопровода.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы топливо не попало внутрь ручного вакуумного насоса с принадлежностями VAG 1390.

8. Подсоединить возвратный топливопровод 2 (синяя метка) к топливному фильтру.

Проверка подкачивающего насоса

Проверка давления подачи

Примечание:
Перед проведением проверки работы топливного насоса необходимо выполнить предварительные условия:
1). Температура охлаждающей жидкости должна быть не меньше 85 ˚С.
2). Форсунки должны быть в исправном состоянии.
3). Топливный фильтр и топливопроводы не должны быть загрязнены.
4). Обратный клапан в подающем топливопроводе должен быть в исправном состоянии.
5). Топливный насос должен быть в исправном состоянии.

1. Снять облицовочную крышку двигателя.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Использовать защитные перчатки и очки, чтобы избежать попадания топлива в глаза или на кожу. Перед отсоединением шлангов и топливопроводов, обмотать чистую тряпку вокруг места соединения, чтобы избежать разбрызгивания топлива, затем осторожно снять шланг или топливопровод.

2. Вывернуть резьбовую пробку, указанна стрелкой.

3. Подсоединить приспособление для проверки подкачивающего насоса VAS 5187, как показано на рисунке.

4. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходе.

5. Подсоединить станцию для проверки и диагностики транспортного средства VAS 5051 В и выбрать режим «vehicle self-diagnosis» (самодиагностика транспортного средства).

6. Выбрать функцию «08 - Read data block» (считать данные).

7. Считать показания оборотов холостого хода двигателя на экране.

8. Увеличить обороты коленчатого вала двигателя до 1500 об/мин.

9. Определить показания давления на манометре. Стандартное значение: минимум 3,5 Бар.

10. Нажать кнопку «←».

11. Выбрать функцию «06-End output» (конечные выходные данные).

12. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF».

13. Если полученные результаты не соответствуют стандартным значениям, то необходимо заменить возвратный топливопровод между топливным фильтром и подкачивающим насосом.

14. Запустить двигатель и увеличить обороты коленчатого вала двигателя до 1500 об/мин.

15. Определить показания давления на манометре. Стандартное значение: минимум 3,5 Бар.

16. Если полученные результаты не соответствуют стандартным значениям, то это означает падение давления в форсунках. Необходимо заменить уплотнительные кольца форсунок.

17. Если полученные результаты после замены уплотнительных колец не соответствуют стандартным значениям, то необходимо заменить подкачивающий насос.

Примечание:
После снятия манометра, затянуть пробку рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м. Всегда использовать новое уплотнение пробки.

Проверка герметичности подкачивающего насоса

1. Снять подающий топливопровод (белая метка) и возвратный топливопровод (синяя метка) с подкачивающего насоса.

2. Закрыть возвратное соединение подкачивающего насоса при помощи пробки. Закрепить уплотнительную пробку при помощи пружинного зажима.

3. Вывернуть клапан 2 регулировки давления и закрыть клапана 3 и 4.

4. Подсоединить соединение 5 к подающему разъему подкачивающего насоса при помощи переходника и секции топливопровода. Использовать пружинный зажим, чтобы зафиксировать соединение.

5. Подсоединить шланг 1 подачи сжатого воздуха к тестеру VAG 1687.

Примечание:
Если в колбе появилась вода, то необходимо слить воду открыв винт 6.

6. Открыть клапан 3.

7. Отрегулировать давление до уровня 1,0 Бар при помощи клапана регулировки давления 2.

Внимание:
Максимальное проверочное давление не должно превышать 1,3 Бар.

8. Открыть клапан 4 и подождать пока проверочный контур наполниться. При необходимости отрегулировать давления до уровня 1,0 бар.

9. Закрыть клапан 3, чтобы сохранить давление и проверить падение давления на протяжении 1 минуты.

10. Если давление осталось постоянным, то подкачивающий насос можно использовать повторно. Если давление упало, подкачивающий насос должен быть заменен.

Турбонагнетатель

Общий вид турбонагнетателя

Двигатель с кодом AMF

1. Выпускной коллектор.
2. 30 Н∙м.
3. Впускной коллектор.
4. От охладителя впускаемого воздуха.
5. Прокладка.
6. 25 Н∙м.
7. Прокладка.
8. Кронштейн.
9. Шайба.
10. Жаростойкий щиток.
11. 10 Н∙м.
12. Стопорное кольцо.
13. Вакуумная камера.
14. переводная тяга.
15. 10 Н∙м.
16. Кронштейн.
17. От воздушного фильтра.
18. Болт типа «Банджо», 15 Н∙м.
19. Уплотнение.
20. Шланг.
21. Возвратная масляная трубка, 30 Н∙м.
22. 15 Н∙м.
23. Прокладка.
24. От выхлопной трубы.
25. 25 Н∙м.
26. Турбонагнетатель.
27. Соединение.
28. Трубка подачи масла.
29. Кронштейн.

Двигатель с кодом BAY, BNM, BNV

1. Выпускной коллектор.
2. Впускной коллектор.
3. От охладителя впускаемого воздуха.
4. Прокладка.
5. 25 Н∙м.
6. Прокладка.
7. От воздушного фильтра.
8. Кронштейн.
9. Шайба.
10. 25 Н∙м.
11. Жаростойкий щиток.
12. Болт типа «Банджо», 15 Н∙м.
13. Уплотнение.
14. Шланг.
15. Возвратная масляная трубка, 30 Н∙м.
16. 15 Н∙м.
17. Прокладка.
18. Передняя выхлопная труба.
19. 25 Н∙м.
20. Соединение.
21. Трубка подачи масла.

Двигатель с кодом BMS, BWB

1. 9 Н∙м.
2. Жаростойкий щиток.
3. Вакуумный шланг.
4. Трубка подачи масла.
5. Соединительная гайка, 22 Н∙м.
6. Соединение, 30 Н∙м.
7. Уплотнение.
8. Турбонагнетатель.
9. Прокладка.
10. К сажевому фильтру.
11. Хомут, 7 Н∙м.
12. Выпускной коллектор.
13. 25 Н∙м.
14. 25 Н∙м.
15. Прокладка.
16. Соединительная трубка.
17. 25 Н∙м.
18. 15 Н∙м.
19. Уплотнительное кольцо.
20. Болт типа «Банджо», 60 Н∙м.
21. Опора.
22. Датчик температуры выхлопных газов 1 G235, 45 Н∙м.
23. Жаростойкий щиток.
24. Соединение.
25. 9 Н∙м.
26. 9 Н∙м.

Снятие турбонагнетателя

1. Снять облицовочную крышку двигателя.

2. Снять впускной шланг.

3. Отсоединить соединительную трубку от блока цилиндров и снять соединительный шланг с турбонагнетателя и впускного коллектора.

4. Снять звукопоглощающую накладку.

5. Вывернуть крепежные болты 1 и снять защиту 2 правого приводного вала с блока цилиндров.

6. Отсоединить правый приводной вал от коробки передач.

7. Снять рулевой механизм с подрамника.

8. Снять подрамник.

Примечание:
Прикрепить рулевой механизм к кузову транспортного средства, таким образом, чтобы гидравлические трубки не находились под нагрузкой.

9. Снять переднюю выхлопную трубу с сажевым фильтром.

10. Снять опору турбонагнетателя.

11. Отсоединить вакуумный шланг от турбонагнетателя.

12. Отсоединить трубку подачи масла от турбонагнетателя.

13. Снять соединительную трубку к охладителю системы рециркуляции отработавших газов.

14. Вывернуть крепежные болты выпускного коллектора.

15. Потянуть двигатель вперед и снять турбонагнетатель в сборе с выпускным коллектором, движением вниз.

Установка турбонагнетателя

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
Установить новые уплотнительные кольца, прокладки и уплотнения.

Блок управления двигателем

Примечание:
Операции по снятию и установке блока управления двигателем модели с дизельным двигателем объемом 1,4 л аналогичны операциям по снятию и установке блока управления двигателем модели с бензиновым двигателем объемом 1,2 л.

Система впрыска

Впускной коллектор

Впускной коллектор (двигатели с кодом AMF)

1. Впускной коллектор.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Клапан системы рециркуляции отработавших газов.
4. Впускная соединительная трубка.
5. 10 Н∙м.
6. От охладителя впускаемого воздуха.
7. Прокладка.
8. Соединительная трубка.
9. 25 Н∙м.
10. 10 Н∙м.
11. Кронштейн.
12. Вакуумный привод.
13. Многоходовый клапан впускного коллектора.
14. Вакуумный шланг.

Впускной коллектор (двигатели с кодом BAY, BNM, BNV)

1. Впускной коллектор.
2. Впускная соединительная трубка.
3. Уплотнительное кольцо.
4. 10 Н∙м.
5. От охладителя впускаемого воздуха.
6. Мотор V157 заслонки впускного коллектора.
7. 10 Н∙м.

Впускной коллектор (двигатели с кодом BMS, BWB)

1. Прокладка.
2. Впускной коллектор.
3. Прокладка.
4. Впускная соединительная трубка.
5. Мотор V157 заслонки впускного коллектора.
6. Кронштейн.
7. От охладителя впускного воздуха.
8. 10 Н∙м.
9. Клапан N18 системы рециркуляции отработавших газов с потенциометром G212 системы рециркуляции отработавших газов.
10. Прокладка.
11. Соединительная трубка.
12. 22 Н∙м.
13. 22 Н∙м.

Воздушный фильтр

Общий вид

1. Датчик массового расхода воздуха G70.
2. 6 Н∙м.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Вакуумный шланг.
5. 8 Н∙м.
6. Верхняя часть воздушного фильтра.
7. Фильтрующий элемент.
8. Нижняя часть воздушного фильтра.
9. 10 Н∙м.
10. Резиновая втулка.
11. 1,6 Н∙м.
12. Резиновая втулка.
13. Впускной шланг.
14. Резиновая втулка.
15. Впускной шланг.
16. Пружинный зажим.
17. Сапун.

Форсунка

Общий вид форсунки

1. 20 Н∙м + 90 ˚.
2. Ось коромысел.
3. Стопорная гайка.
4. Регулировочный винт.
5. Штифт с шаровым наконечником.
6. Форсунка.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Уплотнительное кольцо.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Жаростойкое уплотнение.
11. Стопорное кольцо.
12. Головка блока цилиндров.
13. Зажимной блок.
14. 12 Н∙м + 270 ˚.

Снятие форсунки

1. Снять верхнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ и крышку головки блока цилиндров.

2. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока кулачки распределительного вала станут направлены вверх.

3. Вывернуть стопорные гайки регулировочных винтов 1 и снять регулировочные винты.

4. Вывернуть крепежные болты 2 оси коромысел при помощи специального инструмента 3410 и снять ось коромысел.

5. Вывернуть крепежный болт 3 натяжного блока при помощи специального инструмента Т10054 и снять блок.

6. Приподнять разъем форсунки при помощи отвертки.

7. Вставить съемник Т10055 в паз с боку от форсунки, как показано на рисунке.

8. Снять форсунку при помощи съемника, потянув съемник вверх, указано стрелкой на рисунке.

Установка форсунки

Примечание:
Использовать новые уплотнительные кольца при установке форсунки.
Уплотнительные кольца не должны быть перекручены при установке.

1. Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнения форсунки и осторожно установить форсунку внутрь головки блока цилиндров.

2. Втолкнуть форсунку внутрь головки блока цилиндров до упора.

3. Вставить зажимной блок в паз со стороны форсунки.

4. Завернуть новый крепежный болт внутрь зажимного блока (болт не затягивать).

5. Отрегулировать угол установки форсунки по отношению к монтажным кронштейнам распределительного вала.

6. Проверить размер «а» от внешнего края головки блока цилиндров к закругленному краю форсунки при помощи штангенциркуля.

7. При необходимости отрегулировать форсунку.

8. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м + 270 ˚.

9. Установить ось коромысел и затянуть новые крепежные болты.

1). Вручную затянуть сначала внутренний и затем внешние крепежные болты.

2). Затем в том же порядке затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м + 90 ˚.

10. Отрегулировать безконтактный зазор форсунок.

Регулировка безконтактного зазора форсунок

1. Установить индикатор часового типа на регулировочный винт форсунки, как показано на рисунке.

2. Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения до тех пор, пока ролик коромысла расположится на верхушке кулачка. Сторона ролика, указанная стрелкой А, расположена в самой верхней точке, а индикатор часового типа, указанный стрелкой В, расположен в самой нижней точке.

3. Снять индикатор часового типа.

4. Завернуть регулировочный винт до момента появления значительного сопротивления.

5. Повернуть регулировочный винт назад на 180 ˚.

6. Зафиксировать регулировочный винт в этом положении и затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.

7. Подсоединить разъем форсунки.

8. Установить крышку головки блока цилиндров.

Замена уплотнительных колец форсунки

1. Снять форсунку.

2. Снять старые уплотнительные кольца форсунки при помощи отвертки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить форсунку.

3. Убедиться, что на установочных местах уплотнительных колец не заусенцев и неровностей.

Примечание:
Всегда использовать установочные втулки для установки уплотнительных колец. Существует опасность повреждения уплотнительных колец, если не используются установочные втулки.
После установки убедиться, что уплотнительные кольца не перекручены.

4. Снять изолирующее уплотнение вместе с стопорным кольцом.

5. Очистить установочные места уплотнительных колец форсунки.

6. Установить установочную втулку Т10056/1 на форсунку до упора.

7. Осторожно надвинуть самое толстое верхнее уплотнительное кольцо на установочную втулку и установить его внутрь установочного паза форсунки.

8. Снять установочную втулку.

9. Установить установочную втулку Т10056/2 на форсунку до упора.

10. Осторожно надвинуть среднее уплотнительное кольцо на установочную втулку и установить его внутрь установочного паза форсунки.

11. Снять установочную втулку.

12. Установить установочную втулку Т10056/3 на форсунку до упора.

13. Осторожно надвинуть нижнее уплотнительное кольцо на установочную втулку и установить его внутрь установочного паза форсунки.

14. Снять установочную втулку.

15. Надвинуть новое изолирующее уплотнение вместе с стопорным кольцом при помощи отвертки.

16. Установить форсунку.