Бензиновый двигатель объемом 1,6 л Volkswagen Polo / Cross Polo / Seat Ibiza с 2005 года

4. Бензиновый двигатель объемом 1,6 л

Общий вид компонентов двигателя

Зубчатый ремень привода ГРМ

1. Верхняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
2. Зубчатый ремень.
3. 20 Н∙м + 90 ˚.
4. Звездочка распределительного вала.
5. 10 Н∙м.
6. Задняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
7. Водяной насос.
8. Натяжной ролик.
9. 20 Н∙м.
10. 20 Н∙м.
11. Кронштейн двигателя.
12. Звездочка коленчатого вала.
13. 50 Н∙м.
14. 10 Н∙м.
15. Шкив.
16. 20 Н∙м.
17. Ребристый приводной ремень.
18. 90 Н∙м + 90˚.
19. Нижняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.

Картер двигателя

1. Блок цилиндров.
2. 50 Н∙м.
3. Масляный фильтр.
4. М8: 20 Н∙м + 90˚. М10: 45 Н∙м.
5. 10 Н∙м + 90 ˚.
6. Масляный поддон.
7. Винт слива масла, 30 Н∙м.
8. Уплотняющий кронштейн.
9. Натяжной элемент.
10. Опора.
11. 40 Н∙м.

Уплотнительный фланец и маховик

1. 10 Н∙м.
2. Всасывающая трубка.
3. Блок цилиндров.
4. Датчик детонации.
5. 20 Н∙м.
6. 60 Н∙м + 90˚.
7. Маховик.
8. Промежуточная пластина.
9. 10 Н∙м.
10. Задний уплотнительный фланец с диском датчика и сальником.
11. Передний уплотнительный фланец/масляный насос.
12. Уплотнительное кольцо.
13. Прокладка.
14. Нажимная втулка сальника.

Коленчатый вал

1. Нажимная втулка сальника.
2. Вкладыши подшипников №1, №2, №4 и №5.
3. 65 Н∙м.
4. Крышка подшипника.
5. Вкладыш подшипника №3.
6. Коленчатый вал.
7. Упорная шайба.
8. Блок цилиндров.

Поршни и шатуны

1. Поршень.
2. Поршневой палец.
3. Стопорное кольцо.
4. Шатун.
5. Вкладыш подшипника.
6. Блок цилиндров.
7. Крышка шатунного подшипника.
8. Шатунный болт, 30 Н∙м + 90˚.
9. Маслосъемное кольцо.
10. Компрессионные кольца.

Головка блока цилиндров

1. 20 Н∙м + 90˚.
2. Звездочка распределительного вала.
3. 10 Н∙м.
4. Задняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
5. Крышка головки блока цилиндров.
6. Болт головки блока цилиндров.
7. Крышка.
8. Уплотнительная крышка.
9. Втулка.
10. 6 Н∙м + 90˚.
11. 10 Н∙м.
12. Опора.
13. Штифт.
14. Коромысло.
15. Гидрокомпенсатор.
16. Прокладка головки блока цилиндров.
17. Головка блока цилиндров.
18. Трубка системы охлаждения.
19. 25 Н∙м.
20. Распределительный вал.
21. Уплотнительное кольцо.

Газораспределительный механизм

1. Распределительный вал.
2. 6 Н∙м + 90˚.
3. Крышка головки блока цилиндров.
4. Уплотнительное кольцо.
5. Коромысло.
6. Гидрокомпенсатор.
7. 25 Н∙м.
8. Подъемная проушина.
9. Головка блока цилиндров.
10. Клапана.
11. Направляющая клапана.
12. Масляное уплотнение штока клапана.
13. Пружина клапана.
14. Тарелка пружины клапана.
15. Сухари.

Технические операции

Проверка компрессии

Примечание:
Перед проверкой компрессии двигателя необходимо выполнить предварительные условия:
1). Температура моторного масла не меньше 30˚С.
2). Напряжение аккумуляторной батареи не менее 11,5 В.
3). Все потребители энергии выключены.
4). Кондиционер воздуха выключен.

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять свечи зажигания при помощи ключа для снятия свечей зажигания и съемника 3122В.

3. Снять 3-х контактный разъем датчика Холла, указанный стрелкой.

4. Снять 4-х контактный разъем с преобразователя зажигания, указанный стрелкой.

5. Снять предохранитель № 25 топливного насоса.

6. Полностью нажать педаль акселератора.

7. Проверить компрессию при помощи тестера VAG1763.

Примечание:
При проверке компрессии строго следовать указаниям приведенным в инструкции к тестеру VAG1763.

8. Прокрутить стартером коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерьте компрессию.

Стандартное значение компрессии: 10 – 15 Бар.

Предельное значение компрессии: 7 Бар.

Разность компрессии между цилиндрами: 3 Бар

9. Установить свечи зажигания при помощи специального инструмента 3122В и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки 30 Н∙м.

10. Установку произвести в порядке обратном снятию.

11. Считать и устранить коды неисправностей.

Проверка осевого зазора распределительного вала

Примечание:
Процедура проверки осевого зазора распределительного вала модели с бензиновым двигателем объемом 1,6 л аналогична процедуре проверки осевого зазора распределительного вала модели с бензиновым двигателем объемом 1,4 л.

Проверка размеров клапанов

Примечание:
Процедура проверки размеров клапанов модели с бензиновым двигателем объемом 1,6 л аналогична процедуре проверки размеров клапанов модели с бензиновым двигателем объемом 1,4 л.

Проверка направляющих клапанов

Примечание:
Процедура проверки направляющих клапанов модели с бензиновым двигателем объемом 1,6 л аналогична процедуре проверки направляющих клапанов модели с бензиновым двигателем объемом 1,4 л.

Замена масляных уплотнений штоков клапанов

1. Снять зубчатый ремень.

2. Снять распределительный вал.

3. Снять коромысла клапанов и поместить их на чистую поверхность. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами коромысла.

4. Снять свечи зажигания.

5. Установить поршень соответствующего цилиндра в НМТ.

6. Зафиксировать специальный инструмент 2036 на головке блока цилиндров при помощи старых болтов крепления крышки головки блоки цилиндров.

7. Подсоединить напорный шланг VW653/3 внутрь отверстия свечи зажигания.

8. Подсоединить напорный шланг к компрессору и подать сжатый воздух под давлением 6 Бар. Снять пружины клапанов при помощи рычага VW541/1А и опорного элемента VW541|1A и 2037 – VW 541/5.

9. Снять масляное уплотнение штока клапана при помощи съемника 3364.

10. Поместить пластиковую втулку А на соответствующий шток клапана. Это предотвратит повреждение нового масляного уплотнения штока клапана.

11. Поместить новое масляное уплотнение штока клапана в специальный инструмент 3365.

12. Нанести тонкий слой моторного масла на кромку уплотнения и осторожно напрессовать на направляющую клапана.

Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

1. Снять ребристый приводной ремень.

2. Снять компрессор кондиционера воздуха.

3. Снять левый и правый приводные валы с коробки передач и поднять их вверх.

4. Отсоединить разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости и вентилятора радиатора.

5. Снять шланги системы охлаждения с двигателя.

6. Вместо шлангов охлаждения установить подъемные проушины. Момент затяжки 25 Н∙м.

7. Установить специальный инструмент 2024А, как показано на рисунке, и слегка приподнять при помощи лебедки.

Внимание:
Использовать стопорные штифты на концах крюков, чтобы избежать повреждений двигателя и транспортного средства.

8. Вывернуть крепежные болты А, обозначенные стрелками, с монтажных креплений двигателя.

9. Вывернуть крепежные болты В, обозначенные стрелками, с монтажных креплений коробки передач.

10. Опустить двигатель и коробку передач в сборе, до тех пор, пока коробка передач отсоединиться от монтажных креплений.

11. Потянуть двигатель и коробку передач в сборе вперед. Одновременно повернуть и слегка опустить двигатель и коробку передач в сборе.

Примечание:
При поднятии двигателя соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов транспортного средства.

12. Снять коробку передач.

13. Снять нажимной диск.

14. Снять маховик.

15. Зафиксировать двигатель в специальном приспособлении VW313 при помощи опоры VW540.

Установка двигателя в сборе

Внимание:
При установке двигателя, установить все трубки и разъемы в их изначальное положение перед снятием.

Установку провести в порядке обратном снятию. При установке провести следующие процедуры:

1. Проверить выжимной подшипник сцепления на предмет наличия износа и заменить при необходимости.

2. Нанести тонкий слой смазки G000100 на выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку выжимного подшипника и на шлицы входного вала.

3. Проверить расположение направляющих втулок на блоке цилиндров двигателя и коробке передач.

4. Установить промежуточную пластину на уплотнительный фланец и надвинуть на установочные втулки, указанные стрелками.

5. При установке двигателя в моторный отсек, убедиться, что зазор между приводными валами нужной величины.

6. Затянуть болты крепления двигателя рекомендуемым моментом затяжки:

1). Затянуть крепежные болты монтажных креплений двигателя рекомендуемым моментом затяжки:

А: 20 Н∙м + 90 ˚.

В: 30 Н∙м + 90 ˚.

2). Затянуть болты крепления коробки передач рекомендованным моментом затяжки:

А: 50 Н∙м + 90˚.

В: 40 Н∙м + 90˚.

3). Затянуть болты крепления маятниковой опоры рекомендуемым моментом затяжки:

А: 30 Н∙м + 90˚.

В: 40 Н∙м + 90˚.

7. Потрясти двигатель, чтобы снять нагрузку с монтажных креплений двигателя.

8. Установить приводные валы.

9. Установить компрессор кондиционера воздуха.

10. Установить ребристый приводной ремень.

11. Подсоединить все электрические разъемы.

12. Установить рабочий цилиндр сцепления.

13. Установить механизм селектора на коробку передач.

14. Прикрепить переднюю выхлопную трубу к выпускному коллектору, установить выпускной коллектор с передней выхлопной трубой и каталитическим нейтрализатором.

15. Установить защиту картера двигателя.

16. Установить шланги системы охлаждения на двигатель. Момент затяжки: 25 Н∙м.

17. Залить охлаждающую жидкость.

18. Снять подъемные проушины с двигателя.

19. Установить воздушный фильтр.

20. Подсоединить диагностический прибор VAS 5052 и провести диагностику систем транспортного средства.

21. Провести пробный выезд.

22. Устранить любые неисправности транспортного средства.

Ребристый приводной ремень

Модель с кондиционером воздуха

Снятие ребристого приводного ремня

1. Снять защиту картера двигателя.

2. Отметить направление вращения ребристого приводного ремня.

3. Повернуть натяжитель при помощи гаечного ключа 16 мм в направлении указанном стрелкой, чтобы разгрузить натяжитель ремня.

4. Снять ребристый приводной ремень.

Установка ребристого приводного ремня

Примечание:
Перед установкой ребристого приводного ремня убедиться, что все компоненты (генератор, компрессор кондиционера воздуха) надежно закреплены.

Примечание:
При установке ребристого приводного ремня, убедиться, что ремень установлен на шкивах должным образом.

1. Шкив генератора.
2. Шкив компрессора кондиционера воздуха.
3. Шкив коленчатого вала.
4. Натяжитель.

1. Поместить ребристый ремень в первую очередь на шкив коленчатого вала. В последнюю очередь поместить ребристый ремень на натяжитель.

2. Установку произвести в порядке обратном снятию.

3. Проверить направление вращения V-образного приводного ремня и правильность его установки на шкивах.

4. Запустить двигатель и проверить работу ремня.

Модель без кондиционера воздуха

Снятие ребристого приводного ремня

1. Отметить направление вращения ребристого приводного ремня.

2. Ослабить болты 1 и 2 крепления генератора хотя бы на один оборот.

3. Установить рычаг 3297, закрепить его при помощи болта и подвинуть генератор вниз.

4. Снять ребристый приводной ремень.

Установка зубчатого приводного ремня

Примечание:
При установке ребристого приводного ремня, убедиться, что ремень установлен на шкивах должным образом.

1. Шкив коленчатого вала.
2. Ребристый приводной ремень.
3. Шкив генератора.

1. Подвинуть генератор вниз при помощи рычага 3297, до тех пор, пока будет возможно установить ребристый приводной ремень.

2. Вернуть генератор в исходное положение и снять рычаг 3297.

3. Сначала затянуть крепежный болт 2 и затем крепежный болт 1 рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

4. Проверить направление вращения V-образного приводного ремня и правильность его установки на шкивах.

5. Запустить двигатель и проверить работу ремня.

Сальник коленчатого вала

Передний сальник коленчатого вала

Снятие переднего сальника коленчатого вала

1. Снять зубчатый приводной ремень.

2. Снять звездочку коленчатого вала при помощи специального инструмента 3415.

3. Завернуть крепежный болт натяжителя до упора, чтобы появилась возможность установить съемник.

4. Вывернуть внутреннюю часть съемника сальника 3240 на два оборота (примерно на 3 мм) из внешней части съемника и зафиксировать при помощи винта с накатанной головкой.

5. Нанести смазку на резьбовую головку съемника сальника, установить съемник и надвинуть его внутрь сальника до упора.

6. Ослабить винт с накатанной головкой и повернуть внутреннюю часть съемника до тех пор, пока снимется сальник.

Установка переднего сальника коленчатого вала

1. Нанести небольшое количество моторного масла на кромку нового сальника.

2. Установить специальный инструмент Т10022 на шейку коленчатого вала и полностью ввернуть его по шпинделю Т10022/2.

3. Надвинуть сальник по направляющей втулке.

4. Напрессовать сальник при помощи нажимного элемента Т10022/1 до упора.

5. Установить звездочку коленчатого вала при помощи специального инструмента 3415.

6. Затянуть новый центральный крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки 90 Н∙м + 90 ˚.

7. Установить приводной зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

Задний уплотнительный фланец коленчатого вала

Примечание:
Операции по замене заднего уплотнительного фланца коленчатого вала бензинового двигателя объемом 1,6 л аналогичны операциям по замене заднего уплотнительного фланца коленчатого вала бензинового двигателя объемом 1,4 л.

Коленчатый вал

Технические характеристики

Верхние шатунные вкладыши

Нижние шатунные вкладыши

Цветовые метки

Размеры коленчатого вала

Поршни

Технические характеристики

Проверка поршней

Проверка внешнего диаметра поршня

Измерить внешний диаметр каждого поршня на высоте приблизительно 10 мм от нижнего края поршня, в точках показанных на рисунке. Разница между полученным и номинальным значение не должна быть более 0,07 мм.

Проверка зазора замка поршневого кольца

Сохраняя параллельность, поместить поршневое и маслосъемное кольца в цилиндр на расстояние примерно 15 мм от нижнего края цилиндра, и измерить зазор замка поршневого кольца при помощи щупа толщины.

Осевой зазор поршневого кольца

Ровно вставить поршневое кольцо в канавку поршневого кольца, а затем измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца при помощи щупа.

Примечание:
Перед измерением зазора, очистить канавку поршневого кольца и само поршневое кольцо.

Проверка внутреннего диаметра цилиндра

С помощью специального прибора – нутромера – измерить диаметр и цилиндричность отверстия каждого цилиндра. В случае обнаружения значительного износа любого из цилиндров необходимо расточить все отверстия цилиндров до увеличенного ремонтного размера, а также соответственно заменить все поршни и поршневые кольца. Точки измерений показаны на рисунке.

Допустимое отклонение от правильной окружности: не более 0,08 мм.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие крышки головки блоки цилиндров

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF», отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять приводной зубчатый ремень.

3. Снять звездочку распределительного вала. Чтобы вывернуть болт, зафиксировать звездочку распределительного вала при помощи специального приспособления 3036.

4. Вывернуть три верхних крепежных болта задней защиты зубчатого ремня.

5. Вывернуть болты крепления преобразователя зажигания к крышке головки блока цилиндров.

6. Снять 3- х контактный разъем датчика Холла, указанный стрелкой.

7. Открыть крышку на крышке головки блока цилиндров и отцепить ее.

8. Вывернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в порядке показанном на рисунке.

9. Осторожно снять крышку головки блока цилиндров.

10. Осторожно поднять распределительный вал вверх, снять его и поместить на чистую поверхность.

11. Снять коромысла в сборе с опорными элементами и поместить их на чистую поверхность.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами коромысла при установке.

Установка крышки головки блоки цилиндров

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы предотвратить попадание грязи и герметика в головку блока цилиндров.
Очистить все установочные поверхности таким образом, чтобы на них не было следов моторного масла или какой либо другой смазки.
При установке распределительного вала, кулачки цилиндра №1 должны быть направлены вверх.
Поршни не должны находиться в ВМТ.

1. Удалить следы старого герметика с головки блока цилиндров и крышки головки блока цилиндров при помощи чистящего средства.

2. Смазать моторным маслом контактные поверхности распределительного вала.

3. Установить опорные элементы в головку блока цилиндров и установить соответствующее коромысло на конец штока соответствующего клапана и на опорный элемент.

4. Убедиться, что все коромысла контактируют с наконечниками штоков клапанов 1 должным образом и что они надежно зафиксированы с их крепежных элементах 2.

5. Осторожно установить распределительный вал в головку блока цилиндров.

6. Нанести герметик на чистую установочную поверхность крышки головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание:
Не наносить слишком много герметика, так как он может попасть в масляные каналы или на подшипники распределительного вала и привести к повреждению двигателя.

7. Осторожно опустить вертикально вниз крышку головки блока цилиндров, таким образом, чтобы штифты крышки головки блока цилиндров установились в отверстиях обозначенных стрелками.

Примечание:
Установка и фиксация крышки головки блока цилиндров должна быть выполнена без прерываний, так как установочные поверхности начнут склеиваться сразу же после контакта.
Использовать новые болты крепления крышки головки блока цилиндров.

8. Завернуть болты в порядке указанном на рисунке рекомендуемым моментом затяжки 6 Н∙м.

9. Дотянуть все болты на 90˚.

Примечание:
После установки крышки головки блока цилиндров, подождать около 30 минут, чтобы герметик полностью высох.

10. Установить новый сальник распределительного вала.

11. Установку произвести в порядке обратном снятию.

12. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

Головка блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров

Примечание:
Двигатель должен быть холодный на ощупь.

1. Повернут ключ зажигания в положение «OFF», отсоединит отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять шланги системы охлаждения с двигателя.

4. Установить подъемные проушины на двигатель. Затянуть подъемные проушины рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

5. Снять защиту правой передней арки колеса.

6. Снять зубчатый ремень.

7. Снять звездочку распределительного вала. Чтобы вывернуть болт, зафиксировать звездочку распределительного вала при помощи специального инструмента 3036.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Использовать защитные перчатки и очки, чтобы избежать попадания топлива в глаза или на кожу. Перед отсоединением шлангов и топливопроводов, обмотать чистую тряпку вокруг места соединения, чтобы избежать разбрызгивания топлива, затем осторожно снять шланг или топливопровод.

8. Отсоединить гибкую топливную трубку 1.

9. Снять шланга клапана соленоида N80 1/

10. Закрыть отсоединенные трубки и шланги при помощи заглушек или ветоши, чтобы предотвратить попадание грязи или других посторонних частиц в топливную систему.

11. Снять следующие компоненты:

1). Вакуумный шланг от впускного коллектора к вакуумному усилителю тормозов.

2). Разъем преобразователя зажигания и блок управления дроссельной заслонкой.

3). Разъемы форсунок.

4). Разъем датчика скорости оборотов коленчатого вала двигателя, разъем датчика давления воздуха и температуры впускаемого воздуха.

5). Двойной разъем датчика детонации.

6). Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости и разъем датчика давления моторного масла.

12. Отсоединить 3-х контактный разъем датчика Холла, указанный стрелкой.

13. Снять топливную рампу в сборе с форсунками.

14. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы стравить давление в системе охлаждения.

15. Слить охлаждающую жидкость.

16. Снять водяной насос.

17. Снять хомуты крепления трубки охлаждения к водяному насосу от корпуса термостата.

18. Снять корпус термостата.

19. Снять все оставшиеся трубки с головки блока цилиндров (охлаждения, вакуумный и впускной).

20. Снять переднюю выхлопную трубу с выпускного коллектора.

21. Снять направляющую трубку щупа для измерения уровня масла с впускного коллектора.

22. Установить опорный кронштейн 10-222А со стойками 10-222 А/1, как показано на рисунке.

23. Приподнять двигатель при помощи шпинделя В.

24. Установить кронштейн Т10109 на блок цилиндров в резьбовое отверстие водяного насоса, как показано на рисунке. Момент затяжки: 20 Н∙м.

25. Приподнять двигатель при помощи второго шпинделя А до тех пор, пока шпиндель В разгрузиться.

26. Снят шпиндель В.

27. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров в порядке указанном на рисунке и снять их.

28. Осторожно снять головку блока цилиндров.

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
Распаковать новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед ее установкой. Соблюдать осторожность при обращении с прокладкой головки блока цилиндров, нанесенные повреждения могут привести к утечкам.

1. Поместить чистую ткань в отверстия цилиндров, чтобы предотвратить попадание грязи и мелких частичек между стенкой цилиндра и поршнем.

2. Осторожно очистить уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров. Убедиться, что поверхности не имеют следов царапин и шероховатости (марка наждачной бумаги меньше 100).

3. Осторожно убрать металлические частички и убрать ткань с блока цилиндров.

4. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку и затем слегка повернуть коленчатый вал назад.

5. Завернуть направляющие штифты 3450/1 в блок цилиндров.

6. Поместить новую прокладку головки блока цилиндров на направляющие штифты А. Надпись должна быть читаема.

7. Установить головку блока цилиндров, установить восемь болтов крепления головки блока цилиндров и затянуть их вручную.

8. Снять направляющие штифты при помощи специального инструмента 3450.

9. Установить оставшиеся болты крепления головки блока цилиндров и затянуть их вручную.

10. Затянуть крепежные болты головки блока цилиндров в порядке указанном на рисунке.

1). Затянуть все болты рекомендованным моментом затяжки 30 Н∙м.

2). Дотянуть все болты на 90˚.

3). Еще раз дотянуть все болты на 90˚.

11. Установку произвести в порядке обратном снятию.

12. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

13. Залить новую охлаждающую жидкость.

Зубчатый приводной ремень

Проверка автоматического натяжителя зубчатого приводного ремня

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять защиту картера двигателя.

3. Снять защиту правой передней колесной арки.

4. Отметить направления ребристого приводного ремня и снять его.

5. Снять натяжитель ребристого приводного ремня (модель с кондиционером воздуха).

6. Снять защитную пластину с выпускного коллектора.

7. Снять звездочку коленчатого вала.

8. Снять верхнюю и нижнюю защиту зубчатого ремня.

9. Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении его вращения, до тех пор, пока поршень цилиндра №1 установиться в ВМТ.

10. Отметить положение индикатора натяжного ролика, указанно стрелкой. Нажать большим пальцем руки на зубчатый ремень. Индикатор должен двигаться.

11. Ослабить нагрузку на зубчатый ремень.

12. Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении его вращения.

13. Проверить положение индикатора. Он должен вернуться в его первоначальное положение.

14. Если натяжной ролик не возвратился в его первоначальное положение, необходимо заменить натяжной ролик.

15. Если натяжной ролик возвратился в его первоначальное положение, продолжить установку.

16. Установить верхнюю и нижнюю защиту зубчатого ремня.

17. Установить шкив коленчатого вала.

Момент затяжки: 20 Н∙м.

18. Установить натяжитель ребристого ремня (модель с кондиционером воздуха).

Момент затяжки:

М8: 20 Н∙м + 90˚.

М10: 45 Н∙м.

19. Установить защитную пластину выпускного коллектора.

Момент затяжки: 10 Н∙м.

20. Установить ребристый ремень.

Примечание:
При установке ребристого ремня, проверить направление вращения ребристого ремня и правильность его установки на шкивах.

21. Установить защиту правой передней колесной арки.

22. Установить защиту картера двигателя.

23. Установить корпус воздушного фильтра.

Снятие зубчатого приводного ремня

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять защиту картера двигателя.

3. Снять защиту правой передней колесной арки.

4. Отметить направления ребристого приводного ремня и снять его.

5. Снять натяжитель ребристого приводного ремня (модель с кондиционером воздуха).

6. Снять защитную пластину с выпускного коллектора.

7. Снять верхнюю защиту зубчатого ремня.

8. Снять звездочку коленчатого вала.

9. Снять нижнюю защиту зубчатого ремня.

10. Снять шланги системы охлаждения с двигателя.

11. Вместо шлангов охлаждения установить подъемные проушины. Момент затяжки 25 Н∙м.

12. Установить опорный кронштейн 10-222А так, как показано на рисунке.

13. Снять расширительный бачок системы охлаждения (шланги охлаждения не отсоединять).

14. Осторожно опустить двигатель и вывернуть крепежные болты А.

15. Вывернуть крепежные болты В и снять монтажное крепление.

16. Снять опору блока цилиндров.

17. Отметить направление вращения зубчатого ремня.

18. Ослабить натяжитель и снять зубчатый ремень.

Установка зубчатого приводного ремня

Примечание:
Поршни не должны находиться в ВМТ. При повороте распределительного вала, клапана могут дотронуться к поршням и нанести повреждения, если поршни находятся в ВМТ.

1. Поместить звездочку распределительного вала в соответствии с меткой, указанной стрелкой А.

2. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ. Впадина на звездочке коленчатого вала должна совместиться с меткой 2V на уплотнительном фланце, указанна стрелкой В.

3. Установить зубчатый ремень в соответствии с метками направления вращения.

4. Затянуть крепежный болт натяжного ролика вручную. Вырез пластины 1 должен войти в зацепление с крепежным болтом 2.

5. Затем натянуть зубчатый ремень, повернув натяжной ролик в направлении указанном стрелкой, до тех пор, пока индикатор 3 совместится с вырезом пластины 1, указанным стрелкой.

6. Затянуть крепежный болт натяжного ролика. Момент затяжки: 20 Н∙м.

7. Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении его вращения, до тех пор, пока поршень цилиндра №1 установиться в ВМТ.

8. Проверить расположение зубчатого ремня и натяжного ролика.

9. Установить монтажное крепление двигателя. Момент затяжки: 50 Н∙м.

10. Установить нижнюю защиту зубчатого ремня.

11. Установить шкив коленчатого вала. Момент затяжки: 20 Н∙м.

12. Установить натяжитель ребристого приводного ремня.

Момент затяжки:

М8: 20 Н∙м + 90 ˚.

М10: 45 Н∙м.

13. Установить защитную пластину выпускного коллектора.

Момент затяжки: 10 Н∙м.

14. Установить верхнюю защиту зубчатого ремня.

15. Установить ребристый ремень.

Примечание:
При установке ребристого ремня, проверить направление вращения ребристого ремня и правильность его установки на шкивах.

16. Установить защиту правой передней колесной арки.

17. Установить защиту картера двигателя.

18. Установить расширительный бачок системы охлаждения.

19. Снять подъемные проушины с двигателя.

20. Зафиксировать шланги системы охлаждения на двигателе. Момент затяжки: 25 Н∙м.

21. Установить корпус воздушного фильтра.