Дизельный двигатель объемом 1,9 л Volkswagen Polo / Cross Polo / Seat Ibiza с 2005 года

7. Дизельный двигатель объемом 1,9 л

Общий вид компонентов системы смазки

Общий вид системы сказки

1. 15 Н∙м.
2. 25 Н∙м.
3. Кронштейн.
4. Щуп для измерения уровня масла.
5. Направляющая щупа для измерения уровня масла.
6. Направляющая трубка щупа для измерения уровня масла.
7. Установочные втулки.
8. Уплотнительное кольцо.
9. 15 Н∙м.
10. Всасывающая трубка.
11. Отражательная перегородка.
12. 15 Н∙м.
13. 15 Н∙м.
14. Масляный поддон.
15. Уплотнение.
16. Сливная пробка, 30 Н∙м.
17. 10 Н∙м.
18. Датчик температуры и уровня моторного масла G266.
19. Уплотнение.
20. Масляный насос.
21. Звездочка масляного насоса.
22. 25 Н∙м.
23. 15 Н∙м.
24. Уплотнительный фланец.
25. Цепь привода масляного насоса.
26. Натяжитель цепи с натяжной планкой, 15 Н∙м.
27. Масляная форсунка.
28. 25 Н∙м.

Масляный фильтр

1. Пробка, 25 Н∙м.
2. Прокладка.
3. Маслоохладитель.
4. Прокладка.
5. Пробка, 10 Н∙м.
6. Датчик давления масла F1, 20 Н∙м.
7. Кронштейн масляного фильтра.
8. 15 Н∙м + 90 ˚.
9. Прокладка.
10. Уплотнение.
11. Соединение, 35 Н∙м.
12. Подающий шланг.
13. Пробка с уплотнением, 25 Н∙м.
14. Уплотнительное кольцо.
15. Фильтрующий элемент масляного фильтра.
16. Уплотнительное кольцо.

Масляный поддон

Снятие масляного поддона

Примечание:
Процедура снятия и установки масляного поддона дизельного двигателя с объемом 1,9 л аналогична процедуре снятия и установки масляного поддона дизельного двигателя с объемом 1,4 л.

Количество моторного масла:

С заменой масляного фильтра: 4,3 л.

Без замены масляного фильтра: 3,8 л.

Проверка давления моторного масла

1. Снять датчик давления масла F1 и завернуть его внутрь тестера.

2. Завернуть тестер в кронштейн масляного фильтра вместо датчика давления.

3. Подсоединить коричневый провод тестера на «массу».

4. Подсоединить вольтметр VAG 1527 В к положительной клемме (+) аккумуляторной батареи и к датчику давления при помощи кабелей из вспомогательного измерительного приспособления VAG 1594 С.

Примечание:
Далее описываются процедуры для коричневого датчика давления моторного масла.

5. Запустить двигатель и медленно увеличить частоту оборотов коленчатого вала. При давлении 0,55 – 0,85 Бар светодиод должен загореться, если этого не произошло, необходимо заменить датчик давления масла.

6. Продолжать увеличивать частоту оборотов коленчатого вала. При частоте оборотов коленчатого вала 2000 об/мин и температуре масла 80 ˚С давление моторного масла должно быть, по крайней мере, 2,0 Бар.

7. Увеличить частоту оборотов коленчатого вала до максимальной. Давление моторного масла должно быть не более 7 Бар.

Примечание:
Далее описываются процедуры для серого датчика давления моторного масла.

8. Запустить двигатель и медленно увеличить частоту оборотов коленчатого вала. При давлении 0,75 – 1,05 Бар светодиод должен загореться, если этого не произошло, необходимо заменить датчик давления масла.

9. Продолжать увеличивать частоту оборотов коленчатого вала. При частоте оборотов коленчатого вала 2000 об/мин и температуре масла 80 ˚С давление моторного масла должно быть, по крайней мере, 2,0 Бар.

10. Увеличить частоту оборотов коленчатого вала до максимальной. Давление моторного масла должно быть не более 7 Бар.