Бензиновый двигатель объемом 1,2 л Volkswagen Polo / Cross Polo / Seat Ibiza с 2005 года

3. Бензиновый двигатель объемом 1,2 л

Общий вид компонентов системы смазки

Общий вид системы смазки

1. Датчик давления масла F1, 25 Н∙м.
2. Направляющая втулка.
3. Масляный насос.
4. 25 Н∙м.
5. Масляный поддон.
6. 15 Н∙м.
7. Уплотнение.
8. Сливная пробка, 30 Н∙м.
9. 8 Н∙м.
10. Крышка.
11. 20 Н∙м + 90 ˚.
12. Звездочка.
13. Приводная цепь масляного насоса.
14. Натяжитель с натяжной планкой.
15. 15 Н∙м.
16. Звездочка.
17. Втулка подшипника.
18. Шкив
19. 90 Н∙м + 90 ˚.
20. Датчик температуры и уровня моторного масла G266.
21. Направляющая трубка.
22. Щуп для измерения уровня моторного масла.
23. Кронштейн.
24. Масляный фильтр, 25 Н∙м.
25. 24 Н∙м.

Масляный фильтр

1. Пробка с кронштейном фильтрующего элемента, 25 Н∙м.
2. Масляное уплотнение.
3. Фильтрующий элемент.
4. Уплотнение.
5. 24 Н∙м.
6. Корпус масляного фильтра.
7. Уплотнительные кольца.

Фильтрующий элемент масляного фильтра

Снятие фильтрующего элемента масляного фильтра

1. Вывернуть пробку примерно на три оборота.

Внимание:
Если пробка снята без задержки, вытекающее масло может нанести повреждения генератору.

2. Оставить пробку в этом положении примерно на 1 минуту.

3. Снять пробку с кронштейном фильтрующего элемента.

4. Поместить пробку с кронштейном фильтрующего элемента (1) на твердую поверхность (3), и слегка ударить в направлении указанном стрелкой, при этом фильтрующий элемент (2) отделится.

5. Осторожно снять уплотнение из паза при помощи отвертки.

Установка фильтрующего элемента масляного фильтра

1. Вставить новое уплотнение внутрь паза.

2. Вставить новый фильтрующий элемент и затянуть пробку рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

Масляный поддон

Снятие масляного поддона

1. Слить моторное масло.

2. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора.

3. Вывернуть крепежные болты масляного поддона.

4. Снять масляный поддон. При необходимости слегка постучать по масляному поддону при помощи молотка с резиновой головкой.

5. Удалить следы старого герметика с блока цилиндров при помощи скребка.

Внимание:
Использовать защитные очки.

6. Удалить следы старого герметика с масляного поддона при помощи электрической дрели и пластиковой щетки.

7. Очистить установочные поверхности. Установочные поверхности не должны содержать следов моторного масла или любой другой смазки.

Установка масляного поддона

Примечание:
Масляный поддон должен быть установлен не позже чем через 5 минут после нанесения герметика.
Расположение масляного поддона может быть отрегулировано при помощи двух М6 шпилек вставленных внутрь фланца блока цилиндров, в качестве направляющих.

1. Срезать носик тюбика с герметиком так, чтобы его диаметр составлял примерно 3 мм.

2. Нанести слой герметика толщиной 2 – 3 мм, как показано на рисунке, на установочную поверхность масляного поддона.

Примечание:
Не наносить слишком много герметика, так как он может попасть внутрь масляного поддона и заблокировать всасывающую трубку сетчатого фильтра.

3. Установить масляный поддон и затянуть вручную все крепежные болты.

4. Затянуть крепежные болты масляного поддона рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м.

Примечание:
После установки подождать примерно 30 минут, чтобы герметик полностью высох и только после этого залить моторное масло.

5. Залить моторное масло.

Количество моторного масла: 2,8 л.

Проверка давления моторного масла

1. Снять датчик давления масла F1 и завернуть его внутрь тестера.

2. Завернуть тестер внутрь головки блока цилиндров вместо датчика давления.

3. Подсоединить коричневый провод тестера на «массу».

4. Подсоединить вольтметр VAG 1527 В к положительной клемме (+) аккумуляторной батареи и к датчику давления при помощи кабелей из вспомогательного измерительного приспособления VAG 1594 С.

5. Запустить двигатель и медленно увеличить частоту оборотов коленчатого вала. При давлении 0,3 – 0,7 Бар светодиод должен загорется, если этого не произошло, необходимо заменить датчик давления масла.

6. Продолжать увеличивать частоту оборотов коленчатого вала. При частоте оборотов коленчатого вала 2000 об/мин и температуре масла 80 ˚С давление моторного масла должно быть по крайней мере, 2,0 Бар.

7. Увеличить частоту оборотов коленчатого вала до максимальной. Давление моторного масла должно быть не более 7,0 Бар.