Дизельный двигатель объемом 1,9 л Volkswagen Polo / Cross Polo / Seat Ibiza с 2005 года

6. Дизельный двигатель объемом 1,9 л

Общий вид компонентов двигателя

Уплотнительный фланец и маховик (модель с кодом двигателя ASZ, ATD, AXR, BLT)

1. Сальник.
2. Уплотнительный фланец.
3. Блок цилиндров.
4. Маховик.
5. 60 Н∙м + 90 Н∙м.
6. Промежуточная пластина.
7. 15 Н∙м.
8. Задний уплотнительный фланец с сальником.

Уплотнительный фланец и маховик (модель с кодом двигателя BMT)

1. Сальник.
2. Передний уплотнительный фланец.
3. Блок цилиндров.
4. 60 Н∙м + 90 ˚.
5. Маховик.
6. Промежуточная пластина.
7. 15 Н∙м.
8. Задний уплотнительный фланец с сальником.
9. Датчик частоты оборотов коленчатого вала двигателя G28.

Зубчатый ремень привода ГРМ

1. Верхняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
2. Зубчатый ремень привода ГРМ.
3. 20 Н∙м + 45 ˚.
4. Натяжной ролик.
5. 100 Н∙м.
6. 25 Н∙м.
7. Звездочка распределительного вала.
8. Втулка.
9. 10 Н∙м.
10. Задняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
11. Уплотнительная шайба.
12. Промежуточный ролик.
13. Водяной насос.
14. Звездочка коленчатого вала.
15. 120 Н∙м + 90 ˚.
16. 15 Н∙м.
17. 20 Н∙м.
18. Нижняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
19. Виброгаситель.
20. 10 Н∙м + 90 ˚.
21. Центральная защита зубчатого ремня привода ГРМ.
22. 45 Н∙м.
23. Опора двигателя.

V-образный приводной ремень

Модели с кондиционером воздуха

1. 10 Н∙м + 90˚.
2. Шкив ремня и виброгаситель.
3. 25 Н∙м.
4. Генератор.
5. Натяжитель V – образного приводного ремня.
6. Кронштейн.
7. 25 Н∙м.
8. 45 Н∙м.
9. Кронштейн.
10. 10 Н∙м.
11. 25 Н∙м.
12. Компрессор кондиционера воздуха.
13. Установочные втулки.
14. V – образный приводной ремень.

Модели без кондиционера воздуха

1. 10 Н∙м + 90˚.
2. Шкив ремня и виброгаситель.
3. 25 Н∙м.
4. Натяжитель V – образного приводного ремня.
5. Кронштейн.
6. 45 Н∙м.
7. Кронштейн.
8. 10 Н∙м.
9. Генератор.
10. 25 Н∙м.
11. V – образный приводной ремень.

Картер двигателя

1. 45 Н∙м.
2. Экран.
3. Блок цилиндров.
4. 10 Н∙м.
5. Кронштейн.
6. Вакуумный резервуар.
7. 15 Н∙м.
8. Прокладка.
9. Кронштейн масляного фильтра.
10. 15 Н∙м + 90˚.
11. Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя G28.
12. Соединение.
13. 15 Н∙м.
14. Уплотнительное кольцо.
15. Термостат.
16. 45 Н∙м.
17. Кронштейн.
18. Кронштейн.
19. Натяжитель V – образного приводного ремня.
20. 25 Н∙м.
21. Масляный поддон.
22. 15 Н∙м.

Коленчатый вал

1. Вкладыши подшипников №1, №2, №4 и №5.
2. 65 Н∙м + 90 ˚.
3. Крышка подшипника.
4. Вкладыш подшипника №3.
5. Упорная шайба.
6. Диск датчика.
7. 10 Н∙м + 90 ˚.
8. Установочный штифт.
9. Коленчатый вал.
10. Упорная шайба.

Поршни и шатуны

1. Кольца поршня.
2. Поршень.
3. Поршневой палец.
4. Стопорное кольцо.
5. Шатун.
6. Вкладыш подшипника.
7. Блок цилиндров.
8. Крышка шатунного подшипника.
9. Масляная форсунка.
10. 25 Н∙м.
11. Шатунный болт 30 Н∙м + 90 ˚.

Головка блока цилиндров

1. Верхняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
2. Зубчатый ремень ГРМ.
3. 10 Н∙м.
4. 25 Н∙м.
5. 100 Н∙м.
6. Звездочка распределительного вала.
7. Втулка.
8. Задняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
9. Уплотнительная шайба.
10. Датчик Холла G40.
11. Болт головки блока цилиндров.
12. Крышка головки блока цилиндров.
13. Клапан регулировки давления.
14. К турбонагнетателю.
15. Крышка.
16. Уплотнение.
17. 10 Н∙м.
18. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
19. 20 Н∙м.
20. Подъемная проушина.
21. Форсунка.
22. 10 Н∙м.
23. Центральный разъем.
24. От вакуумного усилителя тормозов.
25. Подкачивающий насос.
26. Питающий шланг.
27. Возвратный шланг.
28. Прокладка.
29. Болт.
30. Головка блока цилиндров.
31. Прокладка головки блока цилиндров.
32. Свеча подогрева.
33. Натяжной ролик.
34. 20 Н∙м + 45 ˚.

Газораспределительный механизм

1. 20 Н∙м + 90˚.
2. Ось коромысел клапанов.
3. Болт головки блока цилиндров.
4. Шайба.
5. Толкатель клапана.
6. Сухари.
7. Седло пружины клапана.
8. Внешняя пружина клапана.
9. Внутренняя пружина клапана.
10. Масляное уплотнение штока клапана.
11. Направляющая клапана.
12. Форсунка.
13. Головка блока цилиндров.
14. Сальник.
15. Клапана.
16. Вкладыши подшипника.
17. Распределительный вал.
18. Крышка подшипника.
19. 8 Н∙м + 90˚.

Технические операции на автомобиле

Проверка компрессии

Примечание:
Температура моторного масла при проверке компрессии должна быть не менее 30˚С.

1. Снять центральный разъем блока форсунок.

2. Снять все свечи подогрева при помощи специального съемника и патрона 10 мм 3220.

3. Завернуть переходник VAG 1381/12 вместо свечей подогрева.

4. Проверить компрессию при помощи тестера VAG 1763.

Примечание:
При проверке компрессии строго следовать указаниям приведенным в инструкции к тестеру VAG1763.

7. Прокрутить стартером коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерьте компрессию.

Стандартное значение компрессии: 25 – 31 Бар.

Предельное значение компрессии: 19 Бар.

Разность компрессии между цилиндрами: 5 Бар

8. Установить свечи подогрева при помощи патрона 10 мм 3220 и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м.

9. Подключить диагностический прибор и стереть все коды неисправностей.

Проверка осевого зазора распределительного вала

Примечание:
Процедура проверки осевого зазора распределительного вала модели с дизельным двигателем объемом 1,9 л аналогична процедуре проверки осевого зазора распределительного вала модели с дизельным двигателем объемом 1,4 л.

Проверка размеров клапанов

Примечание:
Процедура проверки размеров клапанов модели с дизельным двигателем объемом 1,9 л аналогична процедуре проверки размеров клапанов модели с дизельным двигателем объемом 1,4 л.

Проверка направляющих клапанов

Примечание:
Процедура проверки направляющих клапанов модели с дизельным двигателем объемом 1,9 л аналогична процедуре проверки направляющих клапанов модели с дизельным двигателем объемом 1,4 л.

Замена масляных уплотнений штоков клапанов

Примечание:
Процедура замены масляных уплотнений штоков клапанов модели с дизельным двигателем объемом 1,9 л аналогична процедуре замены масляных уплотнений штоков клапанов модели с дизельным двигателем объемом 1,4 л.

Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Примечание:
Все кабели поврежденные при снятии двигателя должны быть заменены новыми при установке двигателя.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять облицовочную крышку двигателя.

3. Снять подающий и возвратный топливопроводы с головки блока цилиндров.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Использовать защитные перчатки и очки, чтобы избежать попадания топлива в глаза или на кожу. Перед отсоединением шлангов и топливопроводов, обмотать чистую тряпку вокруг места соединения, чтобы избежать разбрызгивания топлива, затем осторожно снять шланг или топливопровод.

4. Снять соединительную трубку между охладителем и впускным соединением.

5. Снять звукопоглощающую накладку.

6. Снять соединительную трубку охладителя воздуха/турбонагнетателя.

7. Снять кронштейн трубки подачи воздуха с блока цилиндров.

8. Снять V – образный приводной ремень.

9. Слить охлаждающую жидкость.

10. Снять шланги радиатора системы охлаждения с двигателя при помощи клещей VAS 5024.

11. Отсоединить все соединения вакуумного и впускного шлангов от двигателя.

12. Снять расширительный бачок системы охлаждения.

13. Снять воздушный фильтр.

14. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.

15. Снять блок управления двигателем.

16. Отсоединить разъем блока управления двигателем.

17. Снять электропроводку двигателя с кузова транспортного средства и отодвинуть ее в сторону.

18. Отсоединить все остальные разъемы от двигателя и коробки передач и отодвинуть их в сторону.

19. Отсоединить механизм селектора от коробки передач.

20. Снять рабочий цилиндр гидропривода сцепления.

Примечание:
Педаль сцепления не должна быть нажатой.

21. Отсоединить левый и правый приводной вал от коробки передач.

Примечание:
Далее описываются операции для моделей с кодом двигателя BMT.

22. Снять рулевой механизм с подрамника.

23. Снять подрамник.

Примечание:
Зафиксировать рулевой механизм на кузове транспортного средства таким образом, чтобы гидравлические трубки не находились под нагрузкой.

24. Снять переднюю выхлопную трубу с сажевым фильтром.

Примечание:
Далее описываются операции для моделей с кодом двигателя ASZ, ATD, AXR, BLT.

25. Снять маятниковую опору.

26. Открепить выхлопную трубу от турбонагнетателя, отсоединить двойной хомут и потянуть назад выхлопную трубу.

Примечание:
Далее описываются операции для моделей с кондиционером воздуха.

27. Снять компрессор кондиционера воздуха.

Примечание:
Зафиксировать компрессор на кузове транспортного средства таким образом, чтобы гидравлические трубки не находились под нагрузкой.

Примечание:
Далее описываются операции для всех моделей транспортного средства.

28. Вставить кронштейн двигателя Т10012 в трансмиссионный домкрат VAG 1383/А.

29. Установить кронштейн Т10012 на блок цилиндров при помощи крепежных гаек М10 × 25 и затянуть гайки рекомендуемым моментом затяжки 40 Н∙м.

30. Приподнять двигатель и коробку передач при помощи трансмиссионного домкрата VAG 1383/А.

31. Вывернуть крепежные болты, указанные стрелками на рисунке, из монтажного крепления двигателя при помощи специального инструмента VAS 5085.

32. Вывернуть крепежные болты, указанные стрелками на рисунке, из монтажного крепления коробки передач при помощи специального инструмента VAS 5085.

33. Осторожно опустить двигатель с коробкой передач.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждений кузова транспортного средства при снятии двигателя и коробки передач.

34. Снять коробку передач.

35. Прикрепить подъемное устройство 2024 А, как показано на рисунке и поднять двигатель с трансмиссионного домкрата VAG 1383 А при помощи подъемника VAG 1202 А или подъемника VAS 6100.

Внимание:
Использовать стопорные штифты на концах крюков, чтобы избежать повреждений двигателя и транспортного средства.

36. Зафиксировать двигатель на крепежном хомуте VW 313 рабочего стенда или на опоре VAS 6095.

Установка двигателя в сборе

Внимание:
При установке двигателя, установить все трубки и разъемы в их изначальное положение перед снятием.

Установку провести в порядке обратном снятию. При установке провести следующие процедуры:

1. Проверить выжимной подшипник сцепления на предмет наличия износа и заменить при необходимости.

2. Нанести тонкий слой смазки G000100 на выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку выжимного подшипника и на шлицы входного вала.

3. Проверить расположение направляющих втулок на блоке цилиндров двигателя и коробке передач.

4. Затянуть болты крепления двигателя рекомендуемым моментом затяжки:

1). Затянуть крепежные болты монтажных креплений двигателя рекомендуемым моментом затяжки:

А: 20 Н∙м + 90˚.

В: 30 Н∙м + 90˚.

2). Затянуть болты крепления коробки передач рекомендованным моментом затяжки:

А: 40 Н∙м + 90˚.

В: 40 Н∙м + 90˚.

3). Затянуть болты крепления маятниковой опоры рекомендуемым моментом затяжки:

А: 30 Н∙м + 90˚.

В: 40 Н∙м + 90˚.

7. Потрясти двигатель, чтобы снять нагрузку с монтажных креплений двигателя.

Примечание:
Далее описываются операции для моделей с кодом двигателя BMT.

8. Установить переднюю выхлопную трубу с сажевым фильтром.

9. Установить подрамник.

10. Установить рулевой механизм на подрамник.

Примечание:
Далее описываются операции для моделей с кодом двигателя ASZ, ATD, AXR, BLT.

11. Установить переднюю выхлопную трубу.

Примечание:
Далее описываются операции для всех моделей транспортного средства.

12. Установить приводные валы.

13. Подсоединить электрические разъемы.

14. Установить V-образный приводной ремень.

15. Установить рабочий цилиндр гидропривода сцепления.

16. Подсоединить механизм селектора к коробке передач и провести регулировку тросов, при необходимости.

17. Установить соединительные трубки между датчиком массового расхода воздуха и турбонагнетателем, между охладителем воздуха/турбонагнетателем и впускным соединительным фланцем/турбонагнетателем.

18. Залить охлаждающую жидкость.

19. Установить звукопоглощающую накладку.

20. Провести пробный выезд и стереть все коды неисправностей.

V-образный приводной ремень

Снятие V-образного приводного ремня

1. Снять звукопоглощающую накладку.

2. Снять защиту передней правой колесной арки.

3. Отметить направление вращения V-образного приводного ремня.

4. Повернуть натяжитель при помощи гаечного ключа 16 мм Т10241 в направлении указанном стрелкой, чтобы ослабить натяжение V-образного приводного ремня.

5. Заблокировать натяжитель при помощи стопорного штифта Т10060 А.

6. Снять V-образный приводной ремень.

Установка V-образного приводного ремня

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
При установке V-образного приводного ремня, проверить направление вращения и убедиться, что ремень установлен на шкивах должным образом.

Примечание:
Перед установкой V–образного приводного ремня убедиться, что все компоненты (генератор, компрессор кондиционера воздуха) надежно закреплены.
Для транспортных средств без кондиционера воздуха, установить V – образный приводной ремень на шкив генератора в последнюю очередь.
Для транспортных средств с кондиционером воздуха, установить V – образный приводной ремень на шкив компрессора кондиционера воздуха в последнюю очередь.

2. Запустить двигатель и проверить работу ремня.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие переднего сальника коленчатого вала

1. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

2. Заблокировать коленчатый вал при помощи специального приспособления 3099 и снять шкив коленчатого вала.

Примечание:
При закреплении специального инструмента 3099 поместить две шайбы между шкивом коленчатого вала и специальным инструментом.

3. Завернуть вручную центральный болт внутрь коленчатого вала до упора, чтобы направить съемник сальника.

4. Вывернуть внутреннюю часть съемника сальника 3203 на два оборота (примерно 3 мм) из внешней части и зафиксировать при помощи винта с накатанной головкой.

5. Нанести моторное масло на резьбовую головку съемника сальника, установить его на позицию и ввернуть его внутрь сальника до упора.

6. Вывернуть винт с накатанной головкой и повернуть внутреннюю часть съемника до тех пор, пока снимется сальник.

Установка переднего сальника коленчатого вала

Примечание:
Не наносить дополнительно моторное масло или смазку на кромку сальника.

1. Удалить следы моторного масла с шейки коленчатого вала при помощи чистой тряпки.

2. Установить направляющую втулку Т10053/1 на шейку коленчатого вала.

3. Надвинуть сальник на направляющую втулку на шейке коленчатого вала.

4. Используя установочное приспособление Т10053 напрессовать сальник до упора.

5. Установить и натянуть зубчатый ремень.

Передний уплотнительный фланец

Снятие переднего уплотнительного фланца

1. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

2. Заблокировать коленчатый вал при помощи специального приспособления 3099 и снять шкив коленчатого вала.

Примечание:
При закреплении специального инструмента 3099 поместить две шайбы между шкивом коленчатого вала и специальным инструментом.

3. Слить моторное масло.

4. Снять масляный поддон.

5. Вывернуть крепежные болты уплотнительного фланца.

6. Снять уплотнительный фланец, при необходимости, слегка ударить по уплотнительному фланцу при помощи молотка с резиновой головкой.

7. Удалить следы старого герметика с блока цилиндров двигателя при помощи скребка.

Внимание:
Надеть очки, чтобы избежать нанесения травм.

8. Удалить оставшийся герметик с уплотнительного фланца при помощи дрели с пластиковой щеткой.

9. Очистить установочные поверхности, они не должны содержать следов моторного масла или любой другой смазки.

Установка переднего уплотнительного фланца

Примечание:
Уплотнительный фланец должен быть установлен не позже 5 минут после нанесения герметика.

1. Срезать кончик носика тюбика, так чтобы диаметр носика составлял примерно 3 мм.

Примечание:
Нанести герметик, слоем толщиной 2 – 3 мм, на установочную поверхность уплотнительного фланца.
Не наносить слишком много герметика, так как он может попасть в масляный поддон и забить сетчатый фильтр во всасывающей трубке масляного поддона.
Перед нанесением герметика накрыть сальник чистой тряпкой.

2. Нанести герметик на уплотнительный фланец, как показано на рисунке.

3. Установить уплотнительный фланец без промедления и слегка затянуть все крепежные болты.

Примечание:
При установке уплотнительного фланца с вмонтированным сальником, необходимо использовать направляющую втулку Т10053/1.

4. Затянуть крепежные болты уплотнительного фланца поочередно и в диагональном порядке. Момент затяжки: 15 Н∙м.

5. Установить масляный поддон.

Примечание:
Подождать примерно 30 минут, чтобы герметик полностью высох и только после этого залить моторное масло.

6. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

Задний уплотнительный фланец

Примечание:
Операции по замене заднего уплотнительного фланца коленчатого вала дизельного двигателя объемом 1,9 л аналогичны операциям по замене заднего уплотнительного фланца коленчатого вала бензинового двигателя объемом 1,4 л.

Коленчатый вал

Размеры коленчатого вала

Поршни

Технические характеристики

Проверка поршней

Проверка зазора замка поршневого кольца

Сохраняя параллельность, поместить поршневое и маслосъемное кольца в цилиндр на расстояние примерно 15 мм от нижнего края цилиндра, и измерить зазор замка поршневого кольца при помощи щупа толщины.

Осевой зазор поршневого кольца

Ровно вставить поршневое кольцо в канавку поршневого кольца, а затем измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца при помощи щупа.

Примечание:
Перед измерением зазора, очистить канавку поршневого кольца и само поршневое кольцо.

Проверка внутреннего диаметра цилиндра

С помощью специального прибора – нутромера – измерить диаметр и цилиндричность отверстия каждого цилиндра. В случае обнаружения значительного износа любого из цилиндров необходимо расточить все отверстия цилиндров до увеличенного ремонтного размера, а также соответственно заменить все поршни и поршневые кольца. Точки измерений показаны на рисунке.

Допустимое отклонение от правильной окружности: не более 0,10 мм.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие крышки головки блока цилиндров

1. Снять облицовочную крышку двигателя.

2. Снять верхнюю часть защиты зубчатого ремня привода ГРМ.

3. Отсоединить шланг сапуна картера двигателя от задней трубки подачи воздуха.

4. Вывернуть крепежные винты и снять крышку головки блока цилиндров.

Установка крышки головки блока цилиндров

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
Использовать только новую прокладку крышки головки блока цилиндров.

2. Нанести каплю герметика AMV 17400401 (примерно Ø 5 мм) в места указанные стрелками на рисунке, на края установочных поверхностей крышки подшипника и головки блока цилиндров в передней части двигателя.

3. Нанести каплю герметика AMV 17400401 (примерно Ø 5 мм) в места указанные стрелками на рисунке, на края установочных поверхностей крышки подшипника и головки блока цилиндров в задней части двигателя.

4. Затянуть вручную крепежные болты крышки головки блока цилиндров в порядке указанном на рисунке.

5. Затянуть крепежные болты крышки головки блока цилиндров в порядке указанном на рисунке рекомендуемым моментом затяжки 10 Н∙м.

Зубчатый ремень привода ГРМ

Снятие зубчатого ремня привода ГРМ

Примечание:
Регулировочные работы на зубчатых ремнях должны проводиться только на холодном двигателе, так как положение индикатора на натяжителе зависит от температуры двигателя.

1. Снять облицовочную крышку двигателя.

2. Снять соединительную трубку между охладителем воздуха и впускным соединением.

3. Снять V – образный приводной ремень.

4. Снять защиту правой передней колесной арки.

5. Снять воздушную трубку между охладителем воздуха и турбонагнетателем.

6. Закрыть открытые трубки и отверстия при помощи заглушек или чистой ветоши.

7. Снять виброгаситель.

8. Снять нижнюю и центральную защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

9. Установить опорный кронштейн 10 – 222 А и слегка приподнять двигатель.

10. Вывернуть крепежные болты с монтажного крепления двигателя к кузову, указанны стрелками, и снять монтажное крепление.

Внимание:
Монтажное крепление снимать только тогда, когда двигатель зафиксирован при помощи опорного кронштейна 10 – 222А.

11. Вывернуть крепежные болты, указанные стрелками и снять кронштейн двигателя с блока цилиндров.

Примечание:
Выворачивать оба верхних крепежных болта только тогда, когда двигатель приподнят при помощи опорного кронштейна.
Выворачивать нижний крепежный болт только тогда, когда двигатель слегка опущен при помощи опорного кронштейна.

Примечание:
Существует два вида звездочки коленчатого вала:
А – звездочка круглой формы, фиксируется при помощи фиксатора коленчатого вала Т10050, метка ВМТ находится в положении «12 часов» часового циферблата.
В – звездочка овальной формы, фиксируется при помощи фиксатора коленчатого вала Т10100, метка ВМТ находится в положении «1 часа» часового циферблата.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модели со звездочкой А круглой формы.

12. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.

Примечание:
Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока метка на звездочке коленчатого вала будет направлена вверх и стрелка на защите зубчатого ремня совместится с выступом на диске датчика втулки, указанно стрелками на рисунке.

13. Заблокировать втулку при помощи стопорного штифта 3359. Для этого установить стопорный штифт через свободное отверстие удлиненной формы в левой части звездочки распределительного вала внутрь отверстия головки блока цилиндров.

14. Заблокировать звездочку коленчатого вала при помощи фиксатора коленчатого вала Т10050. Для этого надвинуть фиксатор коленчатого вала Т10050 с лицевой стороны звездочки коленчатого вала внутрь зубьев.

Примечание:
Метки на звездочке коленчатого вала и на фиксаторе коленчатого вала должны совпадать. В тоже время, штифт фиксатора коленчатого вала Т10050 должен войти в зацепление с отверстием в уплотнительном фланце.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модели со звездочкой В овальной формы.

15. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.

Примечание:
Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока метка на звездочке коленчатого вала и зубчатый сегмент звездочки распределительного вала окажутся наверху. Метка на защите зубчатого ремня должна совпадать с меткой на диске датчика распределительного вала, указанно стрелками на рисунке.

16. Заблокировать втулку при помощи стопорного штифта 3359. Для этого установить стопорный штифт через свободное отверстие удлиненной формы в левой части звездочки распределительного вала внутрь отверстия головки блока цилиндров.

17. Заблокировать звездочку коленчатого вала при помощи фиксатора коленчатого вала Т10100. Для этого надвинуть фиксатор коленчатого вала Т10100 с лицевой стороны звездочки коленчатого вала внутрь зубьев.

Примечание:
Метки на звездочке коленчатого вала и на фиксаторе коленчатого вала должны совпадать. В тоже время, штифт фиксатора коленчатого вала Т10100 должен войти в зацепление с отверстием в уплотнительном фланце.

Примечание:
Далее описаны процедуры для всех моделей транспортных средств.

18. Отметить направление вращения зубчатого ремня привода ГРМ.

19. Ослабить крепежные болты 1 звездочки распределительного вала, до тех пор, пока звездочка распределительного вала сможет двигаться внутри отверстий удлиненной формы.

20. Ослабить крепежную гайку натяжного ролика.

21. Повернуть крючковый гаечный ключ со штифтом Т10020 в направлении против часовой стрелки до тех пор, пока станет возможно заблокировать натяжной ролик при помощи стопорного штифта Т10115.

22. Повернуть крючковый гаечный ключ со штифтом Т10020 в направлении по часовой стрелке до упора и затянуть вручную крепежную гайку 1.

23. Снять зубчатый ремень привода ГРМ в первую очередь с водяного насоса и затем с оставшихся звездочек (шкивов).

Установка зубчатого ремня привода ГРМ

Примечание:
Регулировочные работы на зубчатых ремнях должны проводиться только на холодном двигателе, так как положение индикатора на натяжителе зависит от температуры двигателя.

1. Повернуть звездочку распределительного вала внутри ее отверстий удлиненной формы в центральное положение, указанно стрелками на рисунке.

2. Установить зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала, натяжной ролик, звездочку распределительного вала и промежуточный ролик.

3. Затем установить зубчатый ремень на шкив водяного насоса.

Примечание:
Убедиться, что натяжной ролик установлен должным образом в защите зубчатого ремня, указанно стрелкой на рисунке.

4. Ослабить крепежную гайку натяжного ролика и снять стопорный штифт Т10115.

5. Осторожно повернуть натяжной ролик в направлении по часовой стрелке при помощи крючкового гаечного ключа со штифтом Т10020 до тех пор, пока индикатор установиться по центру зазора опорной пластины.

6. Зафиксировать натяжной ролик в этом положении и затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м + 45 ˚.

7. Установить специальный инструмент Т10172 со штифтами Т10172/4, как показано на рисунке.

8. Нажать на специальный инструмент Т10172 в направлении указанном стрелкой на рисунке, удерживать звездочку распределительного вала под нагрузкой.

9. В этом положении, затянуть крепежные болты 1 звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

10. Снять стопорный штифт 3359 и фиксатор коленчатого вала Т10050 или фиксатор коленчатого вала Т10100.

11. Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении его вращения до тех пор, пока поршень цилиндра №1 установиться непосредственно перед ВМТ.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модели со звездочкой А круглой формы.

12. Заблокировать втулку при помощи стопорного штифта 3359.

13. Проверить возможность блокировки коленчатого вала при помощи фиксатора коленчатого вала Т10050.

14. Если коленчатый вал не может быть заблокирован, то необходимо проделать следующие процедуры:

1). Ослабить крепежные болты 1 звездочки распределительного вала.

2). Слегка повернуть коленчатый вал в направлении его вращения до тех пор, пока штифт фиксатора коленчатого вала Т10050 установиться непосредственно перед отверстием уплотнительного фланца, указанно стрелкой.

3). Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения до тех пор, пока фиксатор коленчатого вала Т10050 войдет в зацепление с уплотнительным фланцем.

Примечание:
Далее описываются процедуры для модели со звездочкой А овальной формы.

15. Заблокировать втулку при помощи стопорного штифта 3359.

16. Проверить возможность блокировки коленчатого вала при помощи фиксатора коленчатого вала Т10100.

17. Если коленчатый вал не может быть заблокирован, то необходимо проделать следующие процедуры:

1). Ослабить крепежные болты 1 звездочки распределительного вала.

2). Слегка повернуть коленчатый вал в направлении его вращения до тех пор, пока штифт фиксатора коленчатого вала Т10050 установится непосредственно перед отверстием уплотнительного фланца, указанно стрелкой.

3). Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения до тех пор, пока фиксатор коленчатого вала Т10050 войдет в зацепление с уплотнительным фланцем.

Примечание:
Далее описаны процедуры для всех моделей транспортных средств.

18. Установить специальный инструмент Т10172 со штифтами Т10172/4, как показано на рисунке.

19. Нажать на специальный инструмент Т10172 в направлении указанном стрелкой на рисунке, удерживать звездочку распределительного вала под нагрузкой.

20. В этом положении, затянуть крепежные болты 1 звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

21. Снять стопорный штифт 3359 и фиксатор коленчатого вала Т10050 или фиксатор коленчатого вала Т10100.

22. Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении его вращения до тех пор, пока поршень цилиндра №1 установиться непосредственно перед ВМТ.

23. Повторить проверки.

24. Установить кронштейн двигателя на блок цилиндров и затянуть крепежные болты, указанные стрелками, рекомендуемым моментом затяжки 45 Н∙м.

25. Установить монтажное крепление двигателя к кузову транспортного средства и затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м + 90 ˚.

26. Установить центральную защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

27. Установить нижнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ и виброгаситель.

28. Установить V – образный приводной ремень.

29. Установить верхнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

30. Установить соединительные трубки между охладителем воздуха и турбонагнетателем и между охладителем воздуха и фланцем впускного соединения.

31. Установить защиту правой передней колесной арки.

32. Установить звукопоглощающую накладку.

33. Установить облицовочную крышку двигателя.

Головка блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров

1. Снять облицовочную крышку двигателя.

2. Снять воздушный фильтр с впускными воздушными шлангами.

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Отсоединить соединения системы охлаждения.

6. Отсоединить все электрические разъемы от головки блока цилиндров и отодвинуть их в сторону.

7. Отсоединить вакуумный и впускной шланги от головки блока цилиндров.

Примечание:
Далее описаны процедуры для моделей с кодом двигателя ASZ, ATD, AXR, BLT.

8. Снять переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.

Примечание:
Далее описаны процедуры для моделей с кодом двигателя BMT.

9. Снять переднюю выхлопную трубу с сажевым фильтром.

Примечание:
Далее описаны операции для всех моделей.

10. Отсоединить подающий и возвратный топливопроводы.

11. Удалить топливо из подкачивающего насоса при помощи ручного вакуумного насоса, специального приспособления VAG 1390 и специального приспособления VAG 1390/1.

12. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

Примечание:
Перед снятием зубчатого ремня со звездочки распределительного вала, заблокировать натяжитель зубчатого ремня привода ГРМ.

13. Снять натяжной ролик зубчатого ремня привода ГРМ.

14. Снять втулку с конуса распределительного вала.

15. Снять защиту зубчатого ремня.

16. Снять трубку с охладителя воздуха.

17. Снять возвратную масляную трубку с турбонагнетателя.

18. Снять трубку подачи масла.

19. Снять соединительную трубку охладителя системы рециркуляции отработавших газов.

20. Снять крышку головки блока цилиндров.

21. Установить опорный кронштейн 10 – 222А, как показано на рисунке.

22. Осторожно приподнять двигатель при помощи шпинделя В.

23. Завернуть кронштейн Т10014 в резьбовое отверстие блока цилиндров в области водяного насоса. Рекомендуемый момент затяжки 20 Н∙м.

24. Приподнять двигатель при помощи шпинделя А до тех пор, пока разгрузится шпиндель В.

25. Снять шпиндель В.

26. Вывернуть крепежные болты головки блока цилиндров в порядке указанном на рисунке и снять головку блока цилиндров.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не нанести повреждения при снятии головки блока цилиндров.

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
Всегда использовать новые крепежные болты головки блока цилиндров.

Примечание:
Распаковать новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед ее установкой. Соблюдать осторожность при обращении с прокладкой головки блока цилиндров, нанесенные повреждения могут привести к утечкам.

1. Поместить чистую ткань в отверстия цилиндров, чтобы предотвратить попадание грязи и мелких частичек между стенкой цилиндра и поршнем.

2. Осторожно очистить уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров. Убедиться, что поверхности не имеют следов царапин и шероховатости (марка наждачной бумаги меньше 100).

3. Осторожно убрать металлические частички и убрать ткань с блока цилиндров.

4. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку и затем слегка повернуть коленчатый вал назад.

5. Установить новую прокладку головки блока цилиндров на установочные штифты.

6. Установить головку блока цилиндров и затянуть вручную все крепежные болты.

7. Затянуть крепежные болты в четыре шага в порядке указанном на рисунке.

1). Шаг 1: затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 40 Н∙м.

2). Шаг 2: дотянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 60 Н∙м.

3). Шаг 3: дотянуть крепежные болты на ¼ оборота.

4). Шаг 4: дотянуть крепежные болты на ¼ оборота.

8. Повернуть распределительный вал таким образом, чтобы кулачки распределительного вала цилиндра №1 были направлены вверх.

9. Установку произвести в порядке обратном снятию.

10. Провести пробный выезд и устранить все недостатки, при их наличии.

Распределительный вал

Снятие распределительного вала

1. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

2. Вывернуть крепежные болты 1 звездочки распределительного вала.

3. Снять звездочку распределительного вала со втулки.

4. Зафиксировать втулку при помощи специального инструмента Т10051 и ослабить крепежные болт 1 втулки на два оборота.

5. Установить съемник Т10052 и совместить его с отверстиями во втулке.

6. Установить крепежные болты 1 во втулку.

Примечание:
Зафиксировать съемник при помощи гаечного ключа 30 мм.

7. Нагрузить втулку, затянув центральный болт 2 съемника до тех пор, пока втулка снимется с конуса распределительного вала.

8. Снять втулку с конуса распределительного вала.

9. Снять крышку головки блока цилиндров.

10. Снять ось коромысел.

Примечание:
Сначала вывернуть внешний и затем оба внутренних крепежных болта в диагональном порядке.

Примечание:
Нанести метки, указанны стрелками, на ось коромысел, чтобы избежать ее дальнейшей неправильной установки.

11. Снять подкачивающий насос.

12. Снять крышки подшипников №5, №1 и №3. Затем снять крышки подшипников №2 и №4.

13. Снять распределительный вал.

Установка распределительного вала

Примечание:
При установленном распределительном вале, кулачки цилиндра №1 должны быть направлены вверх.
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами вкладыши подшипников.
При установке распределительного вала, убедиться в правильной установке крепежных выступов в крышках подшипников и головке блока цилиндров.
Перед установкой крышек подшипников, убедиться в том, что шайбы болтов головки блока цилиндров вставлены в головку блока цилиндров.

1. Нанести моторное масло на поверхность скольжения вкладышей подшипников.

2. Затянуть крышки подшипников №2 и №4 поочередно и в диагональном порядке рекомендуемым моментом затяжки 8 Н∙м + 90 ˚.

3. Установить крышки подшипников №5, №1 и №3 и также затянуть рекомендуемым моментом затяжки 8 Н∙м + 90 ˚.

4. Нанести смазку AMV 17400401 на поверхность разъема крышек подшипников №1 и №4.

Примечание:
Крышка подшипника №5 должна быть заподлицо с внешним краем головки блока цилиндров.

5. Установить сальник распределительного вала.

6. Установить ось коромысел клапанов и затянуть вручную крепежные болты (сначала затянуть внутренние болты 2 и затем затянуть внешние болты 1 поочередно и в диагональном порядке). Рекомендуемый моментом затяжки 20 Н∙м + 90 ˚.

7. Поместить втулку на распределительный вал.

8. Зафиксировать втулку при помощи специального инструмента Т10051 и затянуть крепежный болт 1 втулки рекомендуемым моментом затяжки 100 Н∙м.

9. Установить звездочку распределительного вала на втулку.

Примечание:
Зубчатый сегмент, указан стрелкой, звездочки распределительного вала должен находиться вверху.

10. Расположить звездочку распределительного вала в центре отверстий удлиненной формы.

11. Вручную затянуть крепежные болты 1 звездочки распределительного вала.

12. Зафиксировать втулку при помощи стопорного штифта 3359.

13. Установить и натянуть зубчатый ремень привода ГРМ.

14. Установить подкачивающий насос.

Примечание:
После установки новых толкателей не запускать двигатель на протяжении 30 минут, так как гидрокомпенсаторы должны усесться.

15. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Сальник распределительного вала

Примечание:
Операции по замене сальника распределительного вала дизельного двигателя объемом 1,9 л аналогичны операциям по замене сальника распределительного вала дизельного двигателя объемом 1,4 л.