Бензиновый двигатель объемом 1,2 л Volkswagen Polo / Cross Polo / Seat Ibiza с 2005 года

2. Бензиновый двигатель объемом 1,2 л

Общий вид компонентов двигателя

V – образный приводной ремень

1. 20 Н∙м.
2. Шкив водяного насоса.
3. Крышка.
4. Натяжитель.
5. 20 Н∙м + 90 ˚.
6. Генератор.
7. Промежуточный ролик.
8. Шайба.
9. Шкив коленчатого вала.
10. 90 Н∙м + 90 ˚.
11. Направляющая втулка.
12. 25 Н∙м.
13. Направляющая втулка.
14. Распорная втулка.
15. V – образный приводной ремень.

Цепь привода ГРМ (двигатели с кодом AWY, BMD, BBM)

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Блок цилиндров.
3. Зубчатое колесо коленчатого вала.
4. Зубчатое колесо балансирного вала.
5. Натяжитель цепи с натяжной планкой.
6. Масляный насос.
7. Направляющая планка.
8. Звездочка коленчатого вала.
9. Звездочка масляного насоса.
10. Приводная цепь масляного насоса.
11. Звездочка масляного насоса.
12. Масляный поддон.
13. 15 Н∙м.
14. 8 Н∙м.
15. Крышка.
16. 20 Н∙м + 90 ˚.
17. Шкив.
18. 90 Н∙м + 90 ˚.
19. Втулка подшипника.
20. 25 Н∙м.
21. 45 Н∙м.
22. 10 Н∙м.
23. 10 Н∙м.
24. К впускному коллектору.
25. Маслоотделитель.
26. Уплотнительное кольцо.
27. Корпус.
28. Крышка.
29. 20 Н∙м + 90 ˚.
30. Натяжная планка.
31. Натяжитель цепи.
32. 9 Н∙м.
33. Цепь привода ГРМ.
34. Звездочка распределительного вала.
35. Направляющие штифты, 20 Н∙м.

Цепь привода ГРМ (двигатели с кодом AZQ, BME, BZG)

1. Головка блока цилиндров с корпусом распределительных валов.
2. Блок цилиндров.
3. Балансирный вал.
4. Зубчатое колесо балансирного вала.
5. Масляный насос.
6. Направляющие штифты.
7. Направляющая планка.
8. Звездочка коленчатого вала.
9. Звездочка привода масляного насоса.
10. Приводная цепь масляного насоса.
11. Звездочка масляного насоса.
12. Масляный поддон.
13. 15 Н∙м.
14. 8 Н∙м.
15. Крышка.
16. 20 Н∙м + 90 ˚.
17. Втулка подшипника.
18. Шкив.
19. 90 Н∙м + 90 ˚.
20. 25 Н∙м.
21. 45 Н∙м.
22. 10 Н∙м.
23. К впускному коллектору.
24. 10 Н∙м.
25. Маслоотделитель.
26. Уплотнительное кольцо.
27. Корпус.
28. Крышка.
29. Уплотнительное кольцо.
30. 50 Н∙м + 90 ˚.
31. Натяжная планка.
32. Натяжитель цепи.
33. 9 Н∙м.
34. Цепь привода ГРМ.
35. Звездочка распределительного вала.
36. 15 Н∙м.
37. Направляющая планка.
38. Шайба (только для двигателей с кодом AZQ).

Уплотнительный фланец и маховик

1. 90 Н∙м + 90 ˚.
2. Шайба.
3. Шкив.
4. Втулка подшипника.
5. Сальник.
6. Блок цилиндров.
7. 60 Н∙м + 90 ˚.
8. Маховик.
9. Промежуточная пластина.
10. Сальник.

Головка блока цилиндров (двигатели с кодом AWY, BMD, BBM)

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Уплотнение.
3. Крышка.
4. 20 Н∙м.
5. Подъемная проушина.
6. Болт головки блока цилиндров.
7. От воздушного фильтра.
8. Вакуумный шланг.
9. Датчик Холла G40.
10. 10 Н∙м.
11. Уплотнительное кольцо.
12. 10 Н∙м.
13. Кронштейн.
14. Датчик давления масла F1, 25 Н∙м.
15. Уплотнение.
16. Прокладка головки блока цилиндров.
17. Направляющие штифты.
18. Подъемная проушина.

Головка блока цилиндров и газораспределительный механизм (двигатели с кодом AZQ, BME, BZG)

1. 10 Н∙м + 90 ˚.
2. 10 Н∙м + 90 ˚.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Датчик Холла G40.
5. 10 Н∙м.
6. 10 Н∙м.
7. Кронштейн.
8. 10 Н∙м.
9. Крышка.
10. Выпускной распределительный вал.
11. Крышки подшипников распределительных валов.
12. Коромысло.
13. Гидрокомпенсатор.
14. Сухари клапана.
15. Тарелка пружины клапана.
16. Пружина клапана.
17. Масляное уплотнение штока клапана.
18. Датчик давления масла F1, 25 Н∙м.
19. Клапана.
20. Головка блока цилиндров.
21. Уплотнение.
22. 20 Н∙м.
23. Подъемная проушина.
24. Звездочка распределительного вала.
25. 50 Н∙м + 90 ˚.
26. Шайба.
27. Впускной распределительный вал.
28. 15 Н∙м.
29. Направляющая планка.
30. Корпус распределительных валов.

Газораспределительный механизм (двигатели с кодом AWY, BMD, BBM)

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. 6 Н∙м + 90 ˚.
3. Распределительный вал.
4. Коромысло.
5. Гидрокомпенсатор.
6. Сухари клапана.
7. Тарелка пружины клапана.
8. Пружина клапана.
9. Масляное уплотнение штока клапана.
10. Головка блока цилиндров.
11. Клапана.
12. 20 Н∙м + 90 ˚.
13. Звездочка распределительного вала.

Технические операции

Проверка фаз газораспределения (двигатели с кодом AWY, BMD, BBM)

1. Снять воздушный фильтр (модель с двигателем AWY).

2. Снять датчик G40 частоты вращения коленчатого вала двигателя, обозначенный стрелкой на рисунке.

3. Снять датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя, обозначенный стрелкой на рисунке.

4. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива в направлении вращения двигателя, до тех пор, пока паз распределительного вала появиться в отверстии датчика Холла.

5. Установить стопорный штифт Т10120 внутрь распределительного вала.

Примечание:
Стопорный штифт должен устанавливаться в распределительный вал без сопротивления.

6. Затем заблокировать коленчатый вал, установив стопорный штифт Т10121 внутрь отверстия маховика.

Примечание:
Если стопорный штифт Т10121 вставить не возможно, снять стопорный штифт Т10120 с распределительного вала. Повернуть коленчатый вал на 360˚ в направлении вращения двигателя и повторить процедуры.

7. Если невозможно вставить стопорные штифты, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.

8. Если стопорные штифты вставляются без затруднений, снять оба стопорных штифта и установить оба датчика.

9. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проверка фаз газораспределения (двигатели с кодом AZQ, BME, BZG)

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять крышку корпуса распределительных валов, на рисунке обозначены стрелками.

3. Снять датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя, обозначенный стрелкой на рисунке.

4. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива в направлении вращения двигателя, до тех пор, пока пазы на обоих распределительных валах расположатся в горизонтальном направлении.

5. Установить фиксаторы Т10123 внутрь распределительных валов.

Примечание:
Фиксаторы Т10123 должны устанавливаться внутрь распределительных валов без сопротивления.

6. Закрепить оба фиксатора при помощи болтов М6 с шестигранной головкой, затянув их вручную.

7. Затем заблокировать коленчатый вал, установив стопорный штифт Т10121 внутрь отверстия маховика.

Примечание:
Если стопорный штифт Т10121 вставить не возможно, снять фиксаторы Т10123 с распределительных валов. Повернуть коленчатый вал на 360 ˚ в направлении вращения двигателя и повторить процедуры.

8. Если невозможно вставить ни один из ориентирующих приспособлений, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.

9. Если ориентирующие приспособления вставляются без затруднений, снять оба ориентирующих приспособления и установить датчик и крышку корпуса распределительных валов.

10. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Регулировка фаз газораспределения (двигатели с кодом AWY, BMD, BBM)

1. Установить опорный кронштейн 1022А со стойкой 10-222А/1, как показано на рисунке.

2. Снять V–образный приводной ремень.

3. Вывернуть крепежные болты монтажного кронштейна двигателя, обозначенные стрелками на рисунке.

4. Снять следующие компоненты:

1). Шкив водяного насоса.

2). Натяжной элемент приводного ремня.

3). Натяжной ролик.

4). Генератор.

5). Компрессор кондиционера воздуха.

6). Шкив коленчатого вала.

7). Датчик уровня масла и датчик температуры масла G 266.

8). Щуп для измерения уровня масла.

9). Масляный поддон.

10). Крышку цепи привода ГРМ.

5. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива в направлении вращения двигателя, до тех пор, пока паз распределительного вала появиться в отверстии датчика Холла.

6. Установить стопорный штифт Т10120 внутрь распределительного вала.

Примечание:
Стопорный штифт должен устанавливаться в распределительный вал без сопротивления.

7. Вывернуть крепежный болт звездочки распределительного вала при помощи специального инструмента 3036.

8. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива, в направлении его вращения до тех пор, пока появится возможность вставить стопорный штифт Т10121 в маховик.

9. Затянуть крепежный болт 2 звездочки распределительного вала 1 рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м при помощи специального инструмента 3036.

10. Затянуть все болты на 90˚ при помощи гаечного ключа.

11. Снять оба стопорных штифта с распределительного вала и маховика.

12. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения и снова проверить фазы газораспределения.

13. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Регулировка фаз газораспределения (двигатели с кодом AZQ, BME, BZG)

1. Установить опорный кронштейн 1022А со стойкой 10-222А/1, как показано на рисунке.

2. Снять V–образный приводной ремень.

3. Вывернуть крепежные болты монтажного кронштейна двигателя, обозначенные стрелками на рисунке.

4. Снять следующие компоненты:

1). Шкив водяного насоса.

2). Натяжной элемент приводного ремня.

3). Натяжной ролик.

4). Генератор.

5). Компрессор кондиционера воздуха.

6). Шкив коленчатого вала.

7). Датчик уровня масла и датчик температуры масла G 266.

8). Щуп для измерения уровня масла.

9). Масляный поддон.

10). Крышку цепи привода ГРМ.

5. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива в направлении вращения двигателя, до тех пор, пока пазы на обоих распределительных валах расположатся в горизонтальном направлении.

6. Установить фиксаторы Т10123 внутрь распределительных валов.

Примечание:
Фиксаторы Т10123 должны устанавливаться внутрь распределительных валов без сопротивления.

7. Закрепить оба фиксатора при помощи болтов М6 с шестигранной головкой, затянув их вручную.

8. Затем заблокировать коленчатый вал, установив стопорный штифт Т10121 внутрь отверстия маховика.

9. Затянуть крепежный болт 2 звездочки распределительного вала 1 рекомендуемым моментом затяжки 50 Н∙м при помощи специального инструмента 3036.

10. Затем затянуть все болты на 90˚ при помощи гаечного ключа.

11. Снять оба ориентирующих приспособления с распределительных валов и маховика.

12. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения и снова проверить фазы газораспределения.

13. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проверка компрессии

Примечание:
Температура моторного масла должна быть не менее 30 ˚С.

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять 4-х контактные разъемы катушек зажигания, указанные стрелками на рисунке.

3. Снять катушки зажигания при помощи съемника Т10094А.

4. Снять свечи зажигания при помощи специального инструмента 3122В.

5. Снять предохранитель топливного насоса.

6. Проверить компрессию при помощи тестера VAG1763.

Примечание:
При проверке компрессии строго следовать указаниям, приведенным в инструкции к тестеру VAG1763.

7. Прокрутить стартером коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерьте компрессию.

Стандартное значение компрессии: 10 – 15 Бар.

Предельное значение компрессии: 7 Бар.

Разность компрессии между цилиндрами: 3 Бар

8. Установить свечи зажигания при помощи специального инструмента 3122В.

9. Считать и устранить коды неисправностей.

10. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проверка осевого зазора распределительного вала

1. Установить на ноль индикатор часового типа.

2. Перемещая распределительный вал вперед-назад, определить осевой зазор распределительного вала.

Предельное значение осевого зазора: 0,20 мм.

Проверка размеров клапанов

Проверить размеры клапанов и сравнить их с таблицей.

Проверка направляющих клапанов

1. Установить новый клапан внутрь направляющей. Торец штока клапана должен находиться заподлицо с направляющей.

Примечание:
Штоки впускных и выпускных клапанов имеют различный диаметр, не путать их местами, устанавливать впускной клапан в направляющую впускного клапана, а выпускной клапан в направляющую выпускного клапана.

2. Подвигать клапан в направлении указанном стрелками и определить биение клапана.

Предельное значение: 0,8 мм.

3. Если полученные значения превышают предельное значение, необходимо использовать новый клапан.

4. Повторить измерения с новым клапаном.

5. Если полученные значения все же превышают предельное значение, необходимо заменить головку блока цилиндров.

Замена масляных уплотнений штоков клапанов

1. Снять корпус распределительным валов (двигатели с кодом AZQ, BME, BZG).

2. Снять коромысла клапанов и поместить их на чистую поверхность. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами коромысла.

3. Снять свечи зажигания при помощи специального инструмента 3122В.

4. Установить поршень соответствующего цилиндра в НМТ.

5. Установить специальное приспособление 2036.

6. Ввернуть напорный шланг VW653/3 внутрь отверстия свечи зажигания.

7. Подсоединить напорный шланг к компрессору и подать сжатый воздух под давлением 6 Бар. Снять пружины клапанов при помощи рычага VW541/1А и пресса VW541/6.

8. Снять масляное уплотнение штока клапана при помощи съемника 3364.

9. Поместить пластиковую втулку на соответствующий шток клапана. Это предотвратит повреждение нового масляного уплотнения штока клапана.

10. Поместить новое масляное уплотнение штока клапана в специальный инструмент 3365.

11. Нанести тонкий слой моторного масла на кромку уплотнения и осторожно напрессовать на направляющую клапана.

12. Установить корпус распределительных валов.

13. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Примечание:
Двигатель снимается движением вверх без коробки передач.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF», отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Примечание:
Все кабели, поврежденные при снятии двигателя, должны быть заменены новыми при установке двигателя.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.

4. Расфиксировать разъем 1 блока управления двигателем и снять его.

5. Снять блок управления двигателем.

6. Закрепить электропроводку на двигателе.

7. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы стравить давление в системе охлаждения.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Использовать защитные перчатки и очки, чтобы избежать попадания топлива в глаза или на кожу. Перед отсоединением шлангов и топливопроводов, обмотать чистую тряпку вокруг места соединения, чтобы избежать разбрызгивания топлива, затем осторожно снять шланг или топливопровод.

8. Отсоединить питающий топливопровод и вентиляционный шланг, обозначенные стрелками на рисунке.

9. Закрыть отсоединенные шланги при помощи заглушек или чистой ветоши, чтобы избежать попадания грязи и посторонних частиц в топливную систему.

10. Снять лямбда-датчик и жаростойкий щиток с выпускного коллектора.

11. Снять механизм селектора с коробки передач.

12. Слить охлаждающую жидкость.

13. Снять корпус термостата с головки блока цилиндров.

Примечание:
Не отсоединять шланги системы охлаждения от корпуса термостата.

14. Снять V-образный приводной ремень.

Примечание:
Трубки системы кондиционирования воздуха не отсоединять. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить конденсатор, трубки и шланги системы кондиционирования воздуха. Не растягивать, не перекручивать и не сгибать трубки и шланги системы кондиционирования воздуха.

15. Снять компрессор кондиционера воздуха.

16. Закрепить компрессор кондиционера воздуха.

17. Убедиться, что трубки и шланги не перекручены.

18. Снять защиту картера двигателя.

19. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора.

Внимание:
Болт 1 не выкручивать.

20. Вывернуть болты крепления маятниковой опоры, обозначенные стрелками.

21. Установить специальное приспособление Т10412 для фиксации коробки передач.

22. Затянуть вручную крепежные болты, обозначенные стрелками.

Примечание:
Специальное приспособление Т10412 предназначено для предотвращения опускания коробки передач при снятии и установке двигателя.
Маятниковая опора должна быть установлена, как только будет установлен двигатель.

23. Установить подъемное приспособление 2024А, так как показано на рисунке.

Внимание:
Использовать стопорные штифты на концах крюков, чтобы избежать повреждений двигателя и транспортного средства.

Внимание:
Гайку 2 не выкручивать.

24. Вывернуть крепежные болты, обозначенные стрелками, с монтажных креплений двигателя.

25. Снять монтажные крепления двигателя.

26. Вывернуть все болты крепления коробки передач к двигателю.

27. Закрепить стартер, чтобы предотвратить его падение.

28. Поднять двигатель вверх и повернуть его.

Примечание:
При поднятии двигателя соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов транспортного средства.

Установка двигателя в сборе

Установку провести в порядке обратном снятию. При установке провести следующие процедуры:

1. Проверить выжимной подшипник сцепления на предмет наличия износа и заменить при необходимости.

2. Нанести тонкий слой смазки G000100 на выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку выжимного подшипника и на шлицы входного вала.

3. Проверить расположение направляющих втулок на блоке цилиндров двигателя и коробке передач.

4. При установке двигателя в моторный отсек, убедиться, что зазор между приводными валами нужной величины.

5. Затянуть болты крепления двигателя рекомендуемым моментом затяжки:

1). Затянуть крепежные болты монтажных креплений двигателя рекомендуемым моментом затяжки:

А: 20 Н∙м + 90 ˚.

В: 30 Н∙м + 90 ˚.

2). Затянуть болты крепления коробки передач рекомендованным моментом затяжки:

А: 40 Н∙м + 90 ˚.

В: 50 Н∙м + 90 ˚.

С: 50 Н∙м + 90 ˚.

3). Затянуть болты крепления маятниковой опоры рекомендуемым моментом затяжки:

А: 30 Н∙м + 90 ˚.

В: 40 Н∙м + 90 ˚.

4). Затянуть болты крепления стартера рекомендуемым моментом затяжки 60 Н∙м.

6. Потрясти двигатель, чтобы снять нагрузку с монтажных креплений двигателя.

7. Установить компрессор кондиционера воздуха.

8. Подсоединить все разъемы.

9. Установить V – образный приводной ремень.

10. Установить корпус термостата. Затянуть болты крепления корпуса термостата рекомендуемым моментом затяжки 10 Н∙м.

11. Установить механизм селектора коробки передач.

12. Залить охлаждающую жидкость.

13. Установить воздушный фильтр.

14. Подсоединить диагностический прибор VAS 5052 и провести диагностику систем транспортного средства.

15. Провести пробный выезд.

16. Устранить любые неисправности транспортного средства.

V – образный приводной ремень

Снятие и установка V – образного приводного ремня

1. Отметить направление вращения V – образного приводного ремня.

2. Повернуть натяжитель в направлении указанном стрелкой, до тех пор, пока отверстие станет видимым. Зафиксировать натяжитель при помощи торцового шестигранного ключа 3449.

3. Повернуть натяжитель в направлении указанном стрелкой при помощи гаечного ключа. Зафиксировать натяжитель при помощи торцового шестигранного ключа 3449.

4. Снять V – образный приводной ремень.

Примечание:
При установке V – образного приводного ремня, убедиться, что ремень установлен на шкивах должным образом.

5. Установить V-образный приводной ремень.

Схема установки V – образного приводного ремня (модель без кондиционера воздуха):

1. Шкив водяного насоса.
2. Натяжитель.
3. Шкив генератора.
4. V-образный приводной ремень.
5. Шкив коленчатого вала.

Схема установки V-образного приводного ремня (модель с кондиционером воздуха):

1. Шкив водяного насоса.
2. Натяжитель.
3. Шкив генератора.
4. Промежуточный ролик.
5. Шкив кондиционера воздуха.
6. V-образный приводной ремень.
7. Шкив коленчатого вала.

Крышка цепи привода ГРМ

Снятие крышки цепи привода ГРМ

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять облицовочную крышку двигателя, потянув ее вверх в местах обозначенных стрелками.

3. Снять защиту картера двигателя.

4. Снять защиту передней правой колесной арки.

5. Отметить направление вращения V-образного приводного ремня и снять V-образный приводной ремень.

6. Снять датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя.

7. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива, в направлении указанном стрелкой, до тех пор, пока будет возможно вставить в отверстия маховика стопорные штифты Т10121.

8. Снять компрессор кондиционера воздуха с кронштейна. Трубки системы кондиционирования не отсоединять.

9. Снять генератор.

10. Установить опорный кронштейн 10-222А со стойками 10-222 А/1, как показано на рисунке и установить крюк внутрь подъемной проушины, указанно стрелкой.

11. Приподнять двигатель, чтобы снять нагрузку с монтажных креплений и вывернуть крепежные болты, указанные стрелками.

12. Снять масляный поддон.

13. Вывернуть крепежный болт шкива коленчатого вала, удерживая шкив от проворачивания при помощи специального инструмента 3415 и 3415/1.

14. Вывернуть болты крепления крышки цепи привода ГРМ и болты с шестигранной головкой, указанные стрелкой.

15. Снять крышку цепи привода ГРМ.

Установка крышки цепи привода ГРМ

1. Очистить установочные поверхности крышки цепи привода ГРМ. На поверхностях на должно быть следов моторного масла или какой либо другой смазки.

2. Установить две направляющие шпильки М6 × 80 внутрь головки блока цилиндров и блока цилиндров.

3. Нанести герметик D 174003 А2 на установочные поверхности крышки цепи привода ГРМ.

4. Установить крышку цепи привода ГРМ на шпильки и установочные штифты.

5. Затянуть крепежные болты крышки цепи привода ГРМ равномерно и в направлении по диагонали рекомендуемым моментом затяжки.

Внимание:
Убедиться, что корпус распределительных валов не перекошен.

Момент затяжки:

М6: 10 Н∙м.

М8: 50 Н∙м.

6. Установить шкив коленчатого вала с новым крепежным болтом.

7. Завернуть вручную крепежный болт шкива коленчатого вала до упора.

Примечание:
Убедиться, что шкив коленчатого вала не перекошен.

8. Зафиксировать шкив от проворачивания при помощи специального инструмента 3415 и 3415/1 и затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 90 Н∙м + 90 ˚.

9. Снять стопорный штифт Т10121 с отверстия маховика.

10. Установить датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Момент затяжки: 8 Н∙м.

11. Установить масляный поддон.

12. Установить V-образный приводной ремень.

13. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Сальник коленчатого вала

Передний сальник коленчатого вала (со стороны шкива)

Снятие переднего сальника коленчатого вала (со стороны шкива)

1. Снять V-образный приводной ремень.

2. Снять датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя.

3. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива, в направлении указанном стрелкой, до тех пор, пока будет возможно вставить в отверстия маховика стопорные штифты Т10121.

4. Вывернуть крепежный болт шкива коленчатого вала, удерживая шкив от проворачивания при помощи специального инструмента 3415 и 3415/1.

5. Снять шкив коленчатого вала.

6. Вывернуть внутреннюю часть съемника сальника 2085 на три оборота (примерно 5 мм) из внешней части и зафиксировать при помощи винта с накатанной головкой.

7. Снять втулку подшипника с коленчатого вала.

8. Нанести смазку на резьбовую часть съемника сальника коленчатого вала, поместить съемник на позицию и завернуть его внутрь сальника коленчатого вала до упора.

9. Вывернуть винт с накатанной головкой и повернуть внутреннюю часть съемника в направлении противоположном направлению вращения коленчатого вала, до тех пор, пока сальник будет снят.

Установка переднего сальника коленчатого вала (со стороны шкива)

1. Установить втулку подшипника на шейку коленчатого вала до упора.

Примечание:
Всегда использовать новые уплотнительные кольца.

2. Установить муфту Т 10117/2 на втулку и надвинуть сальник на втулку.

3. Снять муфту Т 10117/2 с втулки.

4. Установить сальник внутрь крышки цепи привода ГРМ настолько глубоко, насколько это возможно при помощи специального инструмента Т10117 и молотка.

5. Установить шкив коленчатого вала с новым крепежным болтом.

6. Завернуть вручную крепежный болт шкива коленчатого вала до упора.

Примечание:
Убедиться, что шкив коленчатого вала не перекосился.

7. Зафиксировать шкив от проворачивания при помощи специального инструмента 3415 и 3415/1 и затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 90 Н∙м + 90 ˚.

8. Снять стопорный штифт Т10121 с отверстия маховика.

9. Установить датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Момент затяжки: 8 Н∙м.

11. Установить V-образный приводной ремень.

12. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Задний сальник коленчатого вала (со стороны маховика)

Снятие заднего сальника коленчатого вала (со стороны маховика)

Примечание:
Данная процедура производится при снятом двигателе.

1. Снять маховик или ведущий диск.

2. Снять задний сальник коленчатого вала при помощи крюка – съемника 2086.

Установка заднего сальника коленчатого вала (со стороны маховика)

1. Собрать установочные втулки Т10122/1 и Т10122/2.

2. Установить сальник А на установочную втулку Т10122/2 до упора.

3. Разделить установочные втулки.

4. Установить установочную втулку Т10122/2 вместе с сальником на фланец коленчатого вала.

5. Напрессовать сальник до упора при помощи специального инструмента Т10122/3.

6. Снять специальные инструменты.

7. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Головка блока цилиндров (двигатели с кодом AWY, BMD, BBM)

Снятие головки блока цилиндров

Примечание:
Двигатель должен быть холодный на ощупь.

1. Снять воздушный фильтр (двигатель с кодом AWY).

2. Снять облицовочную крышку двигателя подняв ее вверх в точках отмеченных стрелками (только двигатель с кодом BMD).

3. Установить опорный кронштейн 10-222А со стойками 10-222 А/1, как показано на рисунке и установить крюк внутрь подъемной проушины, указанно стрелкой.

4. Снять крышку цепи привода ГРМ.

5. Снять шкив водяного насоса.

6. Вывернуть крепежный болт коробки передач и завернуть кронштейн Т10358, как показано на рисунке.

7. Прикрепить крюки опорного кронштейна 10-222А на кронштейн Т10358, как показано на рисунке.

8. Повернуть шпиндель, до тех пор, пока крюки слегка натянутся.

9. Снять крюк 1 с левой подъемной проушины и передвинуть шпиндель на левую сторону опорного кронштейна 10-222А.

10. Снять впускной коллектор.

11. Снять цепь привода ГРМ и приводную цепь масляного насоса.

12. Снять крышку головки блока цилиндров.

13. Снять топливную рампу вместе с форсунками с головки блока цилиндров.

14. Отсоединить все разъемы, шланги охлаждения, вакуумные шланги и впускные шланги от головки блока цилиндров.

15. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора.

16. Ослабить болты крепления головки блока цилиндров в порядке указанном на рисунке и затем вывернуть их полностью.

17. Осторожно снять головку блока цилиндров.

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
Распаковать новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед ее установкой. Соблюдать осторожность при обращении с прокладкой головки блока цилиндров, нанесенные повреждения могут привести к утечкам.

1. Поместить чистую ткань в отверстия цилиндров, чтобы предотвратить попадание грязи и мелких частичек между стенкой цилиндра и поршнем.

2. Осторожно очистить уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров. Убедиться, что поверхности не имеют следов царапин и шероховатости (марка наждачной бумаги меньше 100).

3. Осторожно убрать металлические частички и убрать ткань с блока цилиндров.

4. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку и затем слегка повернуть коленчатый вал назад.

5. Поместить новую прокладку головки блока цилиндров на направляющие штифты А. Надпись В должна быть читаема.

6. Установить головку блока цилиндров, вставить восемь болтов крепления головки блока цилиндров и затянуть их вручную.

7. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в указанном порядке рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

8. Дотянуть все болты на ¼ оборота.

9. Снова дотянуть все болты на ¼ оборота.

10. Установить цепь привода ГРМ и приводную цепь масляного насоса.

11. Отрегулировать фазы газораспределения.

12. Провести установку в порядке обратном снятию.

13. Залить охлаждающую жидкость.

14. Установить воздушный фильтр (двигатель с кодом AWY).

15. Установить облицовочную крышку двигателя нажав на ее в местах, обозначенных стрелками (двигатель с кодом BMD).

Головка блока цилиндров (двигатели с кодом AZQ, BME, BZG)

Снятие головки блока цилиндров

Примечание:
Двигатель должен быть холодный на ощупь.

1. Снять воздушный фильтр (двигатель с кодом AZQ, BME).

2. Установить опорный кронштейн 10-222А со стойками 10-222 А/1, как показано на рисунке и установить крюк внутрь подъемной проушины, указанно стрелкой.

3. Снять крышку цепи привода ГРМ.

4. Снять шкив водяного насоса.

5. Снять клапан N18 рециркуляции отработавших газов.

6. Вывернуть крепежный болт коробки передач и завернуть кронштейн Т10358, как показано на рисунке.

7. Прикрепить крюки опорного кронштейна 10-222А на кронштейн Т10358, как показано на рисунке.

8. Повернуть шпиндель, до тех пор, пока крюки слегка натянутся.

9. Снять крюк 1 с левой подъемной проушины и передвинуть шпиндель на левую сторону опорного кронштейна 10-222А.

10. Снять впускной коллектор.

11. Снять цепь привода ГРМ и приводную цепь масляного насоса.

12. Снять корпус распределительных валов.

13. Снять топливную рампу вместе с форсунками с головки блока цилиндров.

14. Снять выпускной коллектор в сборе с каталитическим нейтрализатором.

15. Отсоединить все разъемы, шланги охлаждения, вакуумные шланги и впускные шланги от головки блока цилиндров.

16. Ослабить болты крепления головки блока цилиндров в порядке указанном на рисунке и затем вывернуть их полностью.

17. Осторожно снять головку блока цилиндров.

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
Распаковать новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед ее установкой. Соблюдать осторожность при обращении с прокладкой головки блока цилиндров, нанесенные повреждения могут привести к утечкам.

1. Поместить чистую ткань в отверстия цилиндров, чтобы предотвратить попадание грязи и мелких частичек между стенкой цилиндра и поршнем.

2. Осторожно очистить уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров. Убедиться, что поверхности не имеют следов царапин и шероховатости (марка наждачной бумаги меньше 100).

3. Осторожно убрать металлические частички и убрать ткань с блока цилиндров.

4. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку и затем слегка повернуть коленчатый вал назад.

5. Поместить новую прокладку головки блока цилиндров на направляющие штифты А. Надпись В должна быть читаема.

6. Установить головку блока цилиндров, вставить восемь болтов крепления головки блока цилиндров и затянуть их вручную.

7. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в указанном порядке рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

8. Дотянуть все болты на ¼ оборота.

9. Снова дотянуть все болты на ¼ оборота.

10. Установить корпус распределительных валов.

11. Установить цепь привода ГРМ и приводную цепь масляного насоса.

12. Отрегулировать фазы газораспределения.

13. Залить охлаждающую жидкость.

14. Установить воздушный фильтр (двигатель с кодом AZQ, BME).

15. Провести установку в порядке обратном снятию.

Корпус распределительных валов (двигатели с кодом AZQ, BME, BZG)

Снятие корпуса распределительных валов

Примечание:
На данном типе двигателей распределительные валы вмонтированы в корпус распределительных валов.

1. Снять воздушный фильтр (двигатель с кодом AZQ, BME).

2. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF», отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять четырех контактные разъемы с катушек зажигания.

4. Снять катушки зажигания при помощи съемника Т10094А.

5. Снять крышку цепи привода ГРМ.

6. Снять цепь привода ГРМ.

7. Вывернуть болты корпуса распределительных валов поочередно по диагонали с внешней к внутренней стороне, и снять болты.

8. Осторожно снять корпус распределительных валов.

Снятие распределительных валов

1. Ослабить болты подшипников распределительных валов в порядке указанном на рисунке и снять болты.

2. Осторожно снять корпус распределительных валов.

Установка распределительных валов

1. Установить корпус распределительных валов.

2. Затянуть вручную болты подшипников распределительных болтов в порядке указанном на рисунке.

3. Убедиться, что крышки подшипников распределительных валов не перекошены.

4. Затянуть болты подшипников распределительных болтов в порядке указанном на рисунке рекомендуемым моментом затяжки 10 Н∙м + 90 ˚.

Установка корпуса распределительных валов

Внимание:
Шпильки (М6 × 80) должны быть ввинчены внутрь головки блока цилиндров, перед установкой корпуса распределительных валов.

Примечание:
Поршни не должны находиться в ВМТ. Если поршень находиться в ВМТ клапана могут ударить по поршню, при проворачивании распределительных валов.

1. Удалить остатки старого герметика с установочных поверхностей головки блока цилиндров и корпуса распределительных валов при помощи чистящего средства.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы предотвратить попадание герметика в отверстия головки блока цилиндров.

2. Очистить установочные поверхности. На них не должно быть следов моторного масла или любой другой смазки.

3. Нанести небольшое количество герметика на установочную поверхность корпуса распределительных валов, в места показанные на рисунке.

Примечание:
Не наносить слишком много герметика, так как его излишки могут попасть в масляные каналы и привести к повреждению двигателя.

4. Убедиться, что все коромысла контактируют с наконечниками штоков клапанов 1 должным образом и что они надежно зафиксированы с их крепежных элементах 2.

5. Ввернуть две шпильки (М6 × 80) внутрь головки блока цилиндров, перед тем, как установить корпус распределительных валов.

6. Осторожно установить корпус распределительных валов на шпильки, обозначенные стрелками на рисунке, и на установочные штифты головки блока цилиндров.

7. Завернуть болты корпуса распределительных валов поочередно по диагонали с внутренней к внешней стороне.

8. Убедиться, что корпус распределительных валов не перекошен.

9. Затянуть болты рекомендуемым моментом 10 Н∙м + 90 ˚ в порядке указанном на рисунке.

Примечание:
После установки корпуса распределительных валов, подождать около 30 минут, чтобы герметик полностью высох.

10. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Цепь привода ГРМ

Цепь привода ГРМ (двигатели с кодом AWY, BMD, BBM)

Снятие цепи привода ГРМ

1. Снять крышку цепи привода ГРМ.

2. Заблокировать распределительный вал и коленчатый вал.

3. Снять пружинную проволоку 1 со стойки при помощи отвертки.

4. Снять крепежный болт 2 и снять натяжитель цепи.

5. Вывернуть крепежный болт 3 при помощи специального инструмента Т10172.

6. Снять звездочку масляного насоса, приводную цепь и ведущую звездочку.

7. Нажать рукой натяжную планку в направлении указанном стрелкой и заблокировать натяжитель цепи при помощи 3 мм торцового шестигранного ключа 1.

8. Вывернуть крепежный болт при помощи специального инструмента 3036.

9. Потянуть натяжную планку и направляющую вперед и снять с направляющих штифтов.

10. Снять цепь привода ГРМ со звездочек.

Установка цепи привода ГРМ

1. Поместить цепь привода ГРМ на звездочку коленчатого вала и звездочку распределительного вала.

2. Надвинуть натяжную планку и направляющую вперед и установить на направляющие штифты.

3. Установить звездочку распределительного вала при помощи нового крепежного болта.

4. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м + 90 ˚ при помощи специального инструмента 3036.

5. Установить цепь привода масляного насоса на обе звездочки.

6. Установить новый крепежный болт 3 звездочки масляного насоса и затянуть его рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 90˚.

7. Установить натяжитель цепи привода масляного насоса.

8. Затянуть крепежный болт 2 рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м при помощи специального инструмента Т10172.

9. Установить пружинную проволоку 1 на стойку при помощи отвертки.

10. Разблокировать натяжитель цепи сняв 3 мм торцовый шестигранный ключ.

11. Проверить фазы газораспределения.

12. Установить крышку цепи привода ГРМ.

Цепь привода ГРМ (двигатели с кодом AZQ, BME, BZG)

Снятие цепи привода ГРМ

1. Снять крышку цепи привода ГРМ.

2. Заблокировать распределительные валы и коленчатый вал.

3. Снять пружинную проволоку 1 со стойки при помощи отвертки.

4. Вывернуть крепежный болт 2 и снять натяжитель цепи.

5. Вывернуть крепежный болт 3 при помощи специального инструмента Т10172.

6. Снять звездочку масляного насоса, приводную цепь и ведущую звездочку в сборе.

Примечание:
Стандартный натяжитель цепи имеет стопорное отверстие. Модифицированный натяжитель цепи стопорного отверстия не имеет.

7. Нажать рукой на натяжную планку в направлении указанном стрелкой и заблокировать натяжитель цепи при помощи 3 мм торцового шестигранного ключа 1 (натяжитель цепи со стопорным отверстием).

8. Нажать и удерживать поршень натяжитель цепи в направлении указанном стрелкой А (натяжитель цепи без стопорного отверстия).

9. Повернуть натяжитель цепи в направлении указанном стрелкой В до тех пор, пока поршень расположиться под натяжной планкой (натяжитель цепи без стопорного отверстия).

10. Вывернуть крепежный болт 2 и снять натяжитель цепи (натяжитель цепи без стопорного отверстия).

11. Снять направляющую 1 (натяжитель цепи без стопорного отверстия).

Примечание:
Направляющая 1 устанавливается только на двигателях с кодом AZQ.

12. Вывернуть крепежный болт 2 при помощи специального инструмента 3036.

13. Потянуть натяжную планку 4 и направляющую 3 вперед и снять с направляющих штифтов.

14. Снять цепь привода ГРМ со звездочек.

Установка цепи привода ГРМ

1. Поместить цепь привода ГРМ на звездочку коленчатого вала и звездочку распределительного вала.

2. Надвинуть натяжную планку 4 и направляющую 3 вперед и установить на направляющие штифты.

3. Установить вторую звездочку распределительного вала с новым крепежным болтом.

Примечание:
Направляющая 1 устанавливается только на двигателях с кодом AZQ.

4. Затянуть болт крепления направляющей рекомендуемым моментом затяжки: 15 Н∙м.

5. Затянуть крепежный болт звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 50 Н∙м + 90 ˚.

6. Затянуть крепежный болт 4 звездочки масляного насоса рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м + 90 ˚.

7. Установить натяжитель цепи привода масляного насоса.

8. Затянуть крепежный болт 2 натяжителя цепи масляного насоса рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м при помощи специального инструмента Т10172.

9. Установить пружинную проволоку 1 на стойку при помощи отвертки.

Примечание:
Стандартный натяжитель цепи имеет стопорное отверстие. Модифицированный натяжитель цепи стопорного отверстия не имеет.

10. Разблокировать натяжитель цепи сняв 3 мм торцовый шестигранный ключ (натяжитель цепи со стопорным отверстием).

1. Корпус натяжителя цепи.
2. Пружина.
3. Штифт.
4. Поршень.

11. Собрать натяжитель, нажать и удерживать поршень (натяжитель цепи без стопорного отверстия).

Внимание:
Нажать и удерживать поршень натяжителя цепи на протяжении всей процедуры установки, чтобы предотвратить выпадение компонентов.

12. Вручную затянуть крепежный болт 2 (натяжитель цепи без стопорного отверстия).

13. Нажать и удерживать поршень натяжитель цепи в направлении указанном стрелкой А (натяжитель цепи без стопорного отверстия).

14. Повернуть натяжитель цепи в направлении указанном стрелкой В до тех пор, пока поршень расположиться на натяжной планке (натяжитель цепи без стопорного отверстия).

15. Затянуть крепежный болт 1 вручную, чтобы зафиксировать натяжитель цепи (натяжитель цепи без стопорного отверстия).

16. Затянуть крепежные болты 1 и 2 рекомендуемым моментом затяжки (натяжитель цепи без стопорного отверстия).

Момент затяжки: 9 Н∙м.

17. Проверить фазы газораспределения.

18. Установить крышку цепи привода ГРМ.