Дизельный двигатель объемом 1,4 л Volkswagen Polo / Cross Polo / Seat Ibiza с 2005 года

5. Дизельный двигатель объемом 1,4 л

Общий вид компонентов двигателя

Зубчатый ремень привода ГРМ

1. Верхняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
2. Зубчатый ремень привода ГРМ.
3. 20 Н∙м + 45 ˚.
4. Натяжной ролик.
5. 100 Н∙м.
6. 25 Н∙м.
7. Звездочка распределительного вала.
8. Втулка.
9. 10 Н∙м.
10. Задняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
11. Уплотнительная шайба.
12. Натяжитель зубчатого ремня привода ГРМ.
13. Промежуточный ролик.
14. Водяной насос.
15. Звездочка коленчатого вала.
16. 120 Н∙м + 90˚.
17. 15 Н∙м.
18. 20 Н∙м.
19. Нижняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
20. Виброгаситель.
21. 10 Н∙м + 90˚.
22. Центральная защита зубчатого ремня привода ГРМ.

Картер двигателя

1. 45 Н∙м.
2. Кронштейн двигателя.
3. Блок цилиндров.
4. 40 Н∙м.
5. Распорная втулка.
6. Резиновая втулка.
7. Кронштейн.
8. 10 Н∙м.
9. Прокладка.
10. Кронштейн масляного фильтра.
11. 15 Н∙м + 90˚.
12. Уплотнительное кольцо.
13. 20 Н∙м.
14. Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя G28.
15. Соединение.
16. 15 Н∙м.
17. Термостат.
18. 45 Н∙м.
19. Кронштейн вспомогательного оборудования.
20. Натяжной элемент.
21. 25 Н∙м.
22. Масляный поддон.
23. 15 Н∙м.
24. Крышка.
25. Опорная рамка.
26. 40 Н∙м.
27. Защита.

Уплотнительный фланец и маховик (модель с кодом двигателя AMF, BAY, BNM, BNV)

1. Сальник.
2. Передний уплотнительный фланец.
3. Блок цилиндров.
4. Маховик.
5. 60 Н∙м + 90˚.
6. Промежуточная пластина.
7. 15 Н∙м.
8. Задний уплотнительный фланец с сальником.

Уплотнительный фланец и маховик (модель с кодом двигателя BMS, BWB)

1. Сальник.
2. Передний уплотнительный фланец.
3. Блок цилиндров.
4. Маховик.
5. 60 Н∙м + 90˚.
6. Промежуточная пластина.
7. 15 Н∙м.
8. Задний уплотнительный фланец с сальником.
9. Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя G28.

Балансирный вал

1. Цепь.
2. 100 Н∙м + 90˚.
3. Противовес.
4. Звездочка цепи.
5. Установочная втулка.
6. 20 Н∙м + 90˚.
7. Звездочка цепи.
8. Крышка.
9. 5 Н∙м.
10. Уплотнительное кольцо.
11. 20 Н∙м.
12. Масляный насос.
13. Балансирный вал.
14. Опорная рамка.
15. Уплотнительное кольцо.
16. Блок цилиндров.
17. Промежуточная звездочка цепи.
18. 20 Н∙м.
19. Натяжитель цепи с натяжной планкой.
20. 8 Н∙м + 90˚.

Коленчатый вал

1. Вкладыши подшипников №1, №2, №4.
2. 65 Н∙м + 90˚.
3. Крышка подшипника.
4. Вкладыш подшипника №3.
5. Диск датчика.
6. 10 Н∙м + 90˚.
7. Установочный штифт.
8. Коленчатый вал.
9. Упорная шайба.

Поршни и шатуны

1. Кольца поршня.
2. Поршень.
3. Поршневой палец.
4. Стопорное кольцо.
5. Шатун.
6. Вкладыш подшипника.
7. Блок цилиндров.
8. Крышка шатунного подшипника.
9. Масляная форсунка.
10. 25 Н∙м.
11. Шатунный болт 30 Н∙м + 90˚.

Головка блока цилиндров

1. Верхняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
2. Зубчатый ремень ГРМ.
3. 10 Н∙м.
4. 25 Н∙м.
5. 100 Н∙м.
6. Звездочка распределительного вала.
7. Втулка.
8. Задняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
9. Уплотнительная шайба.
10. Датчик Холла G40.
11. Болт головки блока цилиндров.
12. Штифт, 10 Н∙м.
13. Крышка головки блока цилиндров.
14. К турбонагнетателю.
15. 10 Н∙м.
16. Клапан регулирования давления.
17. Маслозаправочная горловина.
18. Крышка.
19. Уплотнение.
20. Кронштейн.
21. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
22. 20 Н∙м.
23. Подъемная проушина.
24. Форсунка.
25. Центральный разъем.
26. От вакуумного усилителя тормозов.
27. Подкачивающий насос.
28. Питающий шланг.
29. Возвратный шланг.
30. Прокладка.
31. Кронштейн.
32. Шестигранная гайка.
33. Головка блока цилиндров.
34. Прокладка головки блока цилиндров.
35. Свеча подогрева.
36. Натяжной ролик.
37. 20 Н∙м + 45˚.

Газораспределительный механизм

1. 20 Н∙м + 90˚.
2. Ось коромысел клапанов.
3. Болт головки блока цилиндров.
4. Шайба.
5. Толкатель клапана.
6. Сухари.
7. Седло пружины клапана.
8. Внешняя пружина клапана.
9. Внутренняя пружина клапана.
10. Масляное уплотнение штока клапана.
11. Направляющая клапана.
12. Форсунка.
13. Головка блока цилиндров.
14. Сальник.
15. Клапана.
16. Вкладыши подшипника.
17. Распределительный вал.
18. Крышка подшипника.
19. 8 Н∙м + 90˚.

Технические операции

Проверка компрессии

Примечание:
Температура моторного масла при проверке компрессии должна быть не менее 30˚С.

1. Снять центральный разъем блока форсунок.

2. Снять все свечи подогрева при помощи специального съемника и патрона 10 мм 3220.

3. Завернуть переходник VAG 1381/12 вместо свечей подогрева.

4. Проверить компрессию при помощи тестера VAG 1763.

Примечание:
При проверке компрессии строго следовать указаниям приведенным в инструкции к тестеру VAG1763.

7. Прокрутить стартером коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерьте компрессию.

Стандартное значение компрессии: 25 – 31 Бар.

Предельное значение компрессии: 19 Бар.

Разность компрессии между цилиндрами: 5 Бар

8. Установить свечи подогрева при помощи патрона 10 мм 3220 и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м.

9. Подключить диагностический прибор и стереть все коды неисправностей.

Проверка осевого зазора распределительного вала

1. Установить на ноль индикатор часового типа.

2. Перемещая распределительный вал вперед-назад, определить осевой зазор распределительного вала.

Предельное значение осевого зазора: 0,15 мм.

Проверка размеров клапанов

Проверить размеры клапанов и сравнить их с таблицей.

Проверка направляющих клапанов

1. Установить новый клапан внутрь направляющей. Торец штока клапана должен находиться заподлицо с направляющей.

Примечание:
Штоки впускных и выпускных клапанов имеют различный диаметр, не путать их местами, устанавливать впускной клапан в направляющую впускного клапана, а выпускной клапан в направляющую выпускного клапана.

2. Подвигать клапан в направлении указанном стрелками и определить биение клапана.

Предельное значение: 1,3 мм.

3. Если полученные значения превышают предельное значение, необходимо использовать новый клапан.

4. Повторить измерения с новым клапаном.

5. Если полученные значения все же превышают предельное значение, необходимо заменить головку блока цилиндров.

Замена масляных уплотнений штоков клапанов

1. Снять распределительный вал.

2. Снять коромысла клапанов и поместить их контактными поверхностями на чистую поверхность. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами коромысла.

3. Установить поршень соответствующего цилиндра в ВМТ.

4. Установить специальный инструмент 2036 и отрегулировать высоту монтажных стоек.

5. Снять пружины клапанов при помощи рычага VW541/1 А и опорного элемента VW 541/5.

6. Снять масляные уплотнения штоков клапанов при помощи съемника 3047 А.

7. Поместить пластиковую втулку на соответствующий шток клапана. Это предотвратит повреждение нового масляного уплотнения штока клапана.

8. Поместить новое масляное уплотнение штока клапана в специальный инструмент 3129.

9. Нанести тонкий слой моторного масла на кромку уплотнения и осторожно напрессовать на направляющую клапана.

10. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Примечание:
Все кабели, поврежденные при снятии двигателя должны быть заменены новыми при установке двигателя.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять облицовочную крышку двигателя.

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе с впускными шлангами.

4. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.

5. Снять блок управления двигателем J623.

6. Отсоединить электропроводку двигателя от кузова и отодвинуть ее в сторону.

7. Снять кабель «массы» аккумуляторной батареи с продольной поперечины.

8. Отсоединить разъемы стартера и генератора.

9. Снять звукопоглощающую накладку.

10. Слить охлаждающую жидкость.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Использовать защитные перчатки и очки, чтобы избежать попадания топлива в глаза или на кожу. Перед отсоединением шлангов и топливопроводов, обмотать чистую тряпку вокруг места соединения, чтобы избежать разбрызгивания топлива, затем осторожно снять шланг или топливопровод.

11. Отсоединить питающий и возвратный топливопроводы.

12. Вывернуть крепления соединительной трубки между охладителем воздуха и турбонагнетателем.

13. Снять соединительную трубку между охладителем воздуха и турбонагнетателем.

14. Снять V – образный приводной ремень.

15. Снять шланги охлаждения от радиатора к двигателю при помощи клещей VAG 1921 или клещей VAS5024А.

16. Отсоединить все электрические разъемы от двигателя и отодвинуть их в сторону.

17. Отсоединить вакуумный и впускной шланги от двигателя.

Примечание:
Далее описываются процедуры снятия для двигателей с кодом AMF, BAY, BNM, BNV.

18. Вывернуть крепежный болт опоры троса и зафиксировать выжимной рычаг сцепления вставив штифт Т10060 А, указанный стрелкой.

19. Вывернуть верхние крепежные болты двигателя/коробки передач.

20. Снять расширительный бачок системы охлаждения.

21. Снять стартер и отодвинуть его назад настолько далеко, насколько это возможно, чтобы появилась возможность установить специальное приспособление 3147.

22. Установить опорный кронштейн 10 – 222А так, как показано на рисунке.

23. Снять монтажное крепление двигателя 1 и консоль 2.

24. Снять правый приводной вал.

25. Открепить переднюю выхлопную трубу от турбонагнетателя, отсоединить двойной хомут и потянуть назад выхлопную трубу.

26. Снять крышку позади фланца приводного вала.

Примечание:
Далее описываются процедуры снятия для двигателей с кодом BMS, BWB.

27. Отсоединить механизм селектора от коробки передач.

28. Снять рабочий цилиндр сцепления и отодвинуть его в сторону.

Примечание:
Педаль сцепления не должна быть нажатой.

29. Снять маятниковую опору.

30. Отсоединить рулевой механизм от подрамника.

31. Снять подрамник.

Примечание:
Зафиксировать рулевой механизм на кузове транспортного средства таким образом, чтобы гидравлические трубки не находились под нагрузкой.

32. Вывернуть крепежные болты 1 и снять крышку 2 с блока цилиндров со стороны правого приводного вала.

33. Отсоединить оба приводных вала от коробки передач.

34. Снять переднюю выхлопную трубу вместе с сажевым фильтром.

Примечание:
Далее описываются процедуры снятия для транспортных средств с кондиционером воздуха.

35. Вставить кронштейн Т10012 в трансмиссионный домкрат VAG 1383/А.

36. Ввернуть монтажный штифт 1 с одной шайбой А13 × 24 × 2,5 и монтажный штифт 2 с двумя шайбами А13 × 24 × 2,5 в кронштейн, как показано стрелками на рисунке.

37. Прикрепить кронштейн Т10012 к блоку цилиндров при помощи крепежной гайки 3.

Примечание:
Далее описываются процедуры снятия для транспортных средств без кондиционера воздуха.

38. Вставить кронштейн Т40076 в трансмиссионный домкрат VAG 1383/А.

39. Закрепить кронштейн Т40076 при помощи гайки 1 и одного болта 2 (М10 × 30 мм). Использовать гайку 3 (М12) в качестве шайбы.

Примечание:
Далее описываются процедуры снятия для двигателей с кодом AMF, BAY, BNM, BNV.

40. Вывернуть нижние болты крепления двигателя к коробке передач.

41. Слегка поднять двигатель и коробку передач при помощи трансмиссионного домкрата VAG 1383 А.

42. Открепить шпиндель опорного кронштейна 10 – 222 А со стороны двигателя.

Примечание:
Использовать специальное приспособление VAS 5085, чтобы открепить шпиндель.

43. Отделить двигатель от коробки передач и осторожно опустить трансмиссионный домкрат VAG 1383 А. Снять двигатель.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов транспортного средства при снятии двигателя.

Примечание:
Далее описываются процедуры снятия для двигателей с кодом BMS, BWB.

44. Слегка поднять двигатель и коробку передач при помощи трансмиссионного домкрата VAG 1383 А.

45. Вывернуть крепежные болты монтажных креплений двигателя и коробки передач.

Примечание:
Вывернуть крепежные болты при помощи специального инструмента VAS 5085.

46. Осторожно опустить двигатель с коробкой передач.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов транспортного средства при снятии двигателя.

47. Отсоединить двигатель от коробки передач.

Установка двигателя в сборе

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить выжимной подшипник сцепления на предмет наличия износа и заменить при необходимости.

3. Нанести тонкий слой смазки G000100 на выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку выжимного подшипника и на шлицы входного вала.

4. Проверить расположение направляющих втулок на блоке цилиндров двигателя и коробке передач.

5. При установке двигателя в моторный отсек, убедиться, что зазор между приводными валами нужной величины.

6. Затянуть болты крепления двигателя и коробки передач рекомендуемым моментом затяжки:

1). Затянуть крепежные болты монтажных креплений двигателя рекомендуемым моментом затяжки:

1: 30 Н∙м + 90 ˚.

2: 40 Н∙м + 90 ˚.

3: 45 Н∙м.

2). Затянуть болты крепления коробки передач рекомендованным моментом затяжки:

А: 50 Н∙м + 90 ˚.

В: 40 Н∙м + 90 ˚.

3). Затянуть болты крепления маятниковой опоры рекомендуемым моментом затяжки:

А: 30 Н∙м + 90 ˚.

В: 40 Н∙м + 90 ˚.

6. Потрясти двигатель, чтобы снять нагрузку с монтажных креплений двигателя.

7. Подсоединить все электрические разъемы двигателя.

Примечание:
Далее описываются процедуры установки для двигателей с кодом AMF, BAY, BNM, BNV.

8. Снять стопорный штифт Т10060 А, указанный стрелкой и установить крепежный болт.

9. Установить переднюю выхлопную трубу.

Примечание:
Далее описываются процедуры установки для двигателей с кодом BMS, BWB.

10. Установить переднюю выхлопную трубу с сажевым фильтром.

11. Подсоединить приводные валы.

12. Установить подрамник.

Примечание:
Далее описываются процедуры установки для всех типов двигателей.

13. Установить V-образный приводной ремень.

14. Установить рабочий цилиндр сцепления.

15. Установить механизм селектора и отрегулировать тросы селектора при необходимости.

16. Установить соединительные трубки между: датчиком расхода воздуха и турбонагнетателем, между охладителем воздуха и турбонагнетателем, между охладителем воздуха и впускным соединением.

17. Залить охлаждающую жидкость.

18. Установить звукопоглощающую накладку.

19. Провести пробный выезд и устранить любые неисправности.

V-образный приводной ремень

Модель с натяжителем

Снятие V-образного приводного ремня

1. Снять звукопоглощающую накладку.

2. Снять соединительную трубку между впускным соединением охладителя воздуха и датчиком расхода воздуха.

3. Отметить направление вращения V-образного приводного ремня.

4. Повернуть натяжитель в направлении указанном стрелкой при помощи специального инструмента Т10241, чтобы ослабить натяжение V-образного приводного ремня.

5. Зафиксировать натяжитель в данном положении при помощи стопорного штифта Т10060 А.

6. Снять V-образный приводной ремень.

Установка V-образного приводного ремня

Модель без кондиционера воздуха

Модель с кондиционером воздуха

1. Установку провести в порядке обратном снятию.

Примечание:
Проверить направление вращения V-образного приводного ремня и правильность его установки на шкивах.

Примечание:
Перед установкой ребристого приводного ремня убедиться, что все компоненты (генератор, компрессор кондиционера воздуха) надежно закреплены.

Примечание:
Для транспортных средств без кондиционера воздуха, установить V-образный приводной ремень на шкив генератора в последнюю очередь.
Для транспортных средств с кондиционером воздуха, установить V-образный приводной ремень на шкив компрессора кондиционера воздуха в последнюю очередь.

2. Запустить двигатель и проверить работу ремня.

Модель без натяжителя

Примечание:
Операции по снятию и установке V-образного приводного ремня модели с дизельным двигателем объемом 1,4 л аналогичны операциям по снятию и установке ребристого приводного ремня модели с бензиновым двигателем объемом 1,6 л.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие переднего сальника коленчатого вала

1. Снять V-образный приводной ремень.

2. Снять зубчатый приводной ремень.

3. Снять шкив коленчатого вала. Для этого зафиксировать шкив при помощи специального инструмента 3415.

4. Чтобы направить съемник сальника, завернуть вручную центральный болт внутрь коленчатого вала до упора.

5. Вывернуть внутреннюю часть съемника сальника 3203 на два оборота (примерно 3 мм) из внешней части и зафиксировать ее в данном положении при помощи винта с накатанной головкой.

6. Нанести моторное масло на резьбовую головку съемника сальника, установить съемник и завернуть его внутрь сальника до упора.

7. Ослабить винт с накатанной головкой и повернуть внутреннюю часть съемника до тех пор, пока снимется сальник.

Установка переднего сальника коленчатого вала

Примечание:
Не наносить дополнительно моторное масло или смазку на кромку сальника.

1. Удалить следы моторного масла с шейки коленчатого вала при помощи чистой тряпки.

2. Установить направляющую втулку Т10053/1 на шейку коленчатого вала.

3. Надвинуть сальник на направляющую втулку на шейке коленчатого вала.

4. Используя установочное приспособление Т10053 напрессовать сальник до упора.

5. Установить и натянуть зубчатый ремень.

6. Установить V-образный приводной ремень.

Передний уплотнительный фланец

Снятие переднего уплотнительного фланца

1. Снять V-образный приводной ремень.

2. Снять зубчатый приводной ремень.

3. Снять шкив коленчатого вала. Для этого зафиксировать шкив при помощи специального инструмента 3415.

4. Слить моторное масло.

5. Снять масляный поддон.

6. Вывернуть крепежные болты переднего уплотнительного фланца.

7. Снять уплотнительный фланец, при необходимости, слегка ударить по уплотнительному фланцу при помощи молотка с резиновой головкой.

8. Удалить оставшийся герметик с блока цилиндров при помощи скребка.

9. Накрыть сальник чистой тряпкой.

Внимание:
Надеть очки, чтобы избежать нанесения травм.

10. Удалить оставшийся герметик с уплотнительного фланца при помощи дрели с пластиковой щеткой.

11. Очистить установочные поверхности, они не должны содержать следов моторного масла или любой другой смазки.

Установка переднего уплотнительного фланца

Примечание:
Уплотнительный фланец должен быть установлен не позже 5 минут после нанесения герметика.

1. Срезать кончик носика тюбика, так чтобы диаметр носика составлял примерно 3 мм.

2. Нанести герметик, слоем толщиной 2 – 3 мм, на установочную поверхность уплотнительного фланца в местах указанными стрелками на рисунке.

Примечание:
Не наносить слишком много герметика, так как он может попасть в масляный поддон и забить сетчатый фильтр во всасывающей трубке масляного поддона.
Перед нанесением герметика накрыть сальник чистой тряпкой.

3. Установить уплотнительный фланец без промедления и слегка затянуть все крепежные болты.

Примечание:
При установке уплотнительного фланца с вмонтированным сальником, необходимо использовать направляющую втулку Т10053/1.

4. Затянуть крепежные болты уплотнительного фланца поочередно и в диагональном порядке. Момент затяжки: 15 Н∙м.

5. Удалить следы лишнего герметика.

6. Установить масляный поддон.

Примечание:
Подождать примерно 30 минут, чтобы герметик полностью высох и только после этого залить моторное масло.

7. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

8. Установить V-образный приводной ремень.

Задний уплотнительный фланец

Примечание:
Операции по замене заднего уплотнительного фланца коленчатого вала дизельного двигателя объемом 1,4 л аналогичны операциям по замене заднего уплотнительного фланца коленчатого вала бензинового двигателя объемом 1,4 л.

Балансирный вал

Снятие балансирного вала

1. Снять V-образный приводной ремень.

2. Снять зубчатый приводной ремень.

3. Снять масляный поддон.

4. Снять передний уплотнительный фланец.

5. Вывернуть крепежные болты крышки.

6. Открепить крышку от опорной рамки.

7. Зафиксировать натяжитель цепи привода ГРМ при помощи стопорного штифта Т10060, указанного стрелкой.

8. Снять промежуточную звездочку 1 с опорной рамки.

9. Вывернуть крепежные болты 2 натяжителя цепи привода ГРМ и снять натяжитель цепи привода ГРМ.

10. Снять цепь привода ГРМ со звездочек и поместить цепь привода ГРМ на чистую поверхность.

11. Заблокировать балансирный вал при помощи гаечного ключа 24/27 мм 1.

12. Ослабить крепежный болт 2 противовеса.

Примечание:
Не выворачивать полностью крепежный болт противовеса.

13. Вывернуть крепежные болты опорной рамки 3 и снять опорную рамку в сборе с балансирным валом.

14. Поместить опорную рамку на чистую поверхность.

15. Вывернуть крепежный болт противовеса.

16. Снять противовес и звездочку балансирного вала.

17. Повернуть балансирный вал таким образом, чтобы появилась возможность снять балансирный вал с подшипников.

Установка балансирного вала

1. Нанести смазку на вращающиеся поверхности подшипников.

2. Установить балансирный вал внутрь подшипников.

3. Установить звездочку и противовес на балансирный вал.

Примечание:
Звездочка и противовес могут быть установлены лишь в одно положение.

4. Затянуть новый крепежный болт противовеса и звездочки вручную.

5. Затянуть болты крепления опорной рамки к блоку цилиндров, таким образом, чтобы между ними не было зазора.

Примечание:
Убедиться, при установке опорной рамки установочные втулки установились в блок цилиндров и уплотнительное кольцо установилось в опорную рамку.
Выровнять опорную рамку таким образом, чтобы торец шкива находился на одном уровне с внешним торцом блока цилиндров.

6. Затянуть болты крепления опорной рамки с балансирным валом к блоку цилиндров рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

7. Убедиться, что торец шкива находится на одном уровне с внешним торцом блока цилиндров.

8. Заблокировать балансирный вал при помощи гаечного ключа 24/27 мм 1.

9. Затянуть крепежный болт 2 противовеса рекомендуемым моментом затяжки 100 Н∙м + 90 ˚.

Примечание:
Использовать новый крепежный болт.

10. Установить натяжитель цепи, затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 8 Н∙м + 90 ˚.

Примечание:
Использовать новые крепежные болты.

11. Очистить цепь привода ГРМ при помощи тряпки без ворса.

12. Убедиться, что установочная метка звездочки коленчатого вала, обозначенная стрелкой, находится вверху.

13. Поместить цепь привода ГРМ на звездочки коленчатого вала, масляного насоса и балансирного вала. Убедиться, что метки на звездочках коленчатого вала и балансирного вала совпадают с цветовыми метками на звеньях цепи привода ГРМ, обозначенных стрелками на рисунке.

14. Установить промежуточную звездочку внутрь цепи и завернуть болт крепления промежуточной звездочки к опорной рамке рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

15. Снять стопорный штифт Т10060 А с натяжителя цепи привода ГРМ.

16. Убедиться, что метки на звездочках коленчатого вала и балансирного вала совпадают с цветовыми метками на звеньях цепи привода ГРМ, обозначенных стрелками на рисунке.

17. Установить передний уплотнительный фланец.

18. Установить крышку балансирного вала. Момент затяжки: 5 Н∙м.

Примечание:
Перед установкой крышки, нанести моторное масло на уплотнительное кольцо на внутренней стороне крышки.

19. Убедиться, что уплотнительная лента установлена должным образом в крышке.

Примечание:
При установке убедиться, что крышка вошла в зацепление с опорной рамкой.

20. Установить масляный поддон.

21. Установить и натянуть зубчатый ремень.

22. Установить V-образный приводной ремень.

Коленчатый вал

Размеры коленчатого вала

Поршни

Технические характеристики

Проверка поршней

Проверка зазора замка поршневого кольца

Сохраняя параллельность, поместить поршневое и маслосъемное кольца в цилиндр на расстояние примерно 15 мм от нижнего края цилиндра, и измерить зазор замка поршневого кольца при помощи щупа толщины.

Осевой зазор поршневого кольца

Ровно вставить поршневое кольцо в канавку поршневого кольца, а затем измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца при помощи щупа.

Примечание:
Перед измерением зазора, очистить канавку поршневого кольца и само поршневое кольцо.

Проверка внутреннего диаметра цилиндра

С помощью специального прибора – нутромера – измерить диаметр и цилиндричность отверстия каждого цилиндра. В случае обнаружения значительного износа любого из цилиндров необходимо расточить все отверстия цилиндров до увеличенного ремонтного размера, а также соответственно заменить все поршни и поршневые кольца. Точки измерений показаны на рисунке.

Допустимое отклонение от правильной окружности: не более 0,10 мм.

Зубчатый ремень привода ГРМ

Модели с натяжителем гидравлического типа

Снятие зубчатого ремня привода ГРМ

Примечание:
Регулировочные работы на зубчатых ремнях должны проводиться только на холодном двигателе, так как положение индикатора на натяжителе зависит от температуры двигателя.

1. Снять облицовочную крышку двигателя.

2. Снять соединительную трубку между охладителем воздуха и впускным соединением.

3. Установить опорный кронштейн 10 – 222А, как показано на рисунке и приподнять двигатель.

4. Снять монтажное крепление двигателя 1 и консоль 2.

5. Снять V – образный приводной ремень.

6. Установить стопорный штифт Т10060 А в натяжитель.

7. Снять верхнюю защиту зубчатого ремня.

8. Снять звукопоглощающую накладку.

9. Снять соединительную трубку между турбонагнетателем и охладителем воздуха.

10. Закрыть снятую трубку при помощи заглушек или ветоши.

11. Снять шкив с виброгасителем.

12. Снять нижнюю защиту зубчатого ремня.

13. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.

Примечание:
Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не установится вверху и стрелка на задней защите зубчатого ремня совместится с выступом втулки, указанно стрелками на рисунке.

14. Заблокировать втулку при помощи стопорного штифта 3359. Для того чтобы сделать это, необходимо продвинуть стопорный штифт через отверстие удлиненной формы внутрь отверстия в головке блока цилиндров.

15. Заблокировать шкив коленчатого вала при помощи фиксатора коленчатого вала Т10050. Чтобы сделать это, необходимо надвинуть фиксатор Т10050 с лицевой стороны шкива внутрь зубьев.

Примечание:
Метки на шкиве коленчатого вала и фиксаторе коленчатого вала Т10050 должны быть совмещены. В тоже время, штифт фиксатора коленчатого вала Т10050 должен войти в зацепление с отверстием в уплотнительном фланце.

16. Отметить направление вращения зубчатого ремня.

17. Установить торцовый гаечный ключ внутрь шестигранного отверстия до упора и повернуть натяжитель в направлении против часовой стрелки, указанно стрелкой, до тех пор, пока натяжитель зубчатого ремня станет возможно заблокировать при помощи стопорной планки Т10008.

Примечание:
Если торцовый гаечный ключ вставлен не слишком глубоко, существует риск соскальзывания торцового гаечного ключа.

18. Вывернуть крепежную гайку натяжителя.

19. Вывернуть и снять крепежные болты 1 натяжителя зубчатого ремня и снять натяжитель.

20. Снять зубчатый ремень.

Установка зубчатого ремня привода ГРМ

Примечание:
Регулировочные работы на зубчатых ремнях должны проводиться только на холодном двигателе, так как положение индикатора на натяжителе зависит от температуры двигателя.

1. Ослабить крепежные болты 1 звездочки распределительного вала до тех пор, пока звездочка сможет свободно двигаться в пределах отверстий удлиненной формы.

2. Повернуть звездочку распределительного вала в направлении против часовой стрелки, указанно стрелкой на рисунке, до упора.

3. Осторожно повернуть эксцентрик в направлении по часовой стрелке, при помощи крючкового гаечного ключа со штифтом 3387, до тех пор, пока выступ эксцентрика установится перед ограничителем В.

4. Установить зубчатый ремень на звездочку распределительного вала, натяжной ролик, звездочку коленчатого вала и в последнюю очередь на шкив водяного насоса.

5. Установить натяжитель зубчатого ремня.

6. Повернуть эксцентрик в направлении против часовой стрелки при помощи крючкового гаечного ключа со штифтом 3387 (выступ эксцентрика двигается в направлении к ограничителю А), до тех пор, пока стопорную планку Т10008 возможно будет извлечь без сопротивления.

7. Ослабить нагрузку натяжителя повернув его в направлении по часовой стрелке (выступ эксцентрика двигается в направлении к ограничителю В) до тех пор, пока будет достигнут размер «а». Стандартное значение «а»: 4 ± 1 мм.

8. Удерживать натяжной ролик в данном положении и затянуть крепежную гайку натяжного ролика рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м + 45 ˚.

9. Затянуть крепежные болты 1 звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

10. Снять стопорный штифт 3359 и фиксатор коленчатого вала Т10050.

11. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения и установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

Примечание:
После установки поршня цилиндра №1 в ВМТ фиксатор коленчатого вала Т10050 должен войти в зацепление с уплотнительным фланцем.

12. Если после проворачивания коленчатого вала, поршень цилиндра №1 не установился в ВМТ и фиксатор коленчатого вала Т10050 не может войти в зацепление с уплотнительным фланцем, необходимо повернуть коленчатый вал назад на ¼ оборота и затем снова повернуть коленчатый вал в направлении его вращения таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.

13. Как только фиксатор коленчатого вала Т10050 войдет в зацепление с уплотнительным фланцем, необходимо проверить размер «а» и возможность блокировки втулки при помощи стопорного штифта 3359.

14. Если размер «а» не соблюден, необходимо отрегулировать натяжной ролик снова. Зафиксировать натяжной ролик при помощи крючкового гаечного ключа со штифтом 3387, ослабить крепежную гайку и ослабить силу натяжения до тех пор, пока размер «а» установится в рамках стандартного значения. Стандартное значение «а»: 4 ± 1 мм. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м + 45 ˚.

15. Если втулка не может быть заблокирована, снять фиксатор коленчатого вала Т10050 из отверстия уплотнительного фланца и повернуть коленчатый вал до тех пор, пока втулку возможно будет заблокировать при помощи стопорного штифта 3359.

16. Ослабить крепежные болты 1 звездочки распределительного вала.

17. Слегка повернуть коленчатый вал в направлении его вращения до тех пор, пока штифт фиксатора коленчатого вала Т10050 установится непосредственно перед отверстием уплотнительного фланца, указанно стрелкой.

18. Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения до тех пор, пока фиксатор коленчатого вала Т10050 войдет в зацепление с уплотнительным фланцем.

19. Затянуть крепежные болты 1 звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

20. Снять стопорный штифт 3359 и фиксатор коленчатого вала Т10050.

21. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения и установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

Примечание:
После установки поршня цилиндра №1 в ВМТ фиксатор коленчатого вала Т10050 должен войти в зацепление с уплотнительным фланцем.

22. Если после проворачивания коленчатого вала, поршень цилиндра №1 не установился в ВМТ и фиксатор коленчатого вала Т10050 не может войти в зацепление с уплотнительным фланцем, необходимо повернуть коленчатый вал назад на ¼ оборота и затем снова повернуть коленчатый вал в направлении его вращения таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.

23. Повторить проверочные измерения.

24. Установить нижнюю защиту зубчатого ремня.

25. Установить центральную защиту зубчатого ремня.

26. Установить верхнюю защиту зубчатого ремня.

27. Установить монтажное крепление двигателя и консоль двигателя.

28. Установить V-образный приводной ремень.

29. Установить соединительные трубки между охладителем воздуха и турбонагнетателем и между охладителем воздуха и впускным соединением.

30. Установить звукопоглощающую накладку.

Модели с натяжителем фрикционного типа

Снятие зубчатого ремня привода ГРМ

Примечание:
Регулировочные работы на зубчатых ремнях должны проводиться только на холодном двигателе, так как положение индикатора на натяжителе зависит от температуры двигателя.

1. Снять облицовочную крышку двигателя.

2. Снять соединительную трубку между охладителем воздуха и впускным соединением.

3. Установить опорный кронштейн 10 – 222А, как показано на рисунке и приподнять двигатель.

4. Снять монтажное крепление двигателя 1 и консоль 2.

5. Снять V-образный приводной ремень.

6. Установить стопорный штифт Т10060 А в натяжитель.

7. Снять верхнюю защиту зубчатого ремня.

8. Снять звукопоглощающую накладку.

9. Снять соединительную трубку между турбонагнетателем и охладителем воздуха.

10. Закрыть снятую трубку при помощи заглушек или ветоши.

11. Снять шкив с виброгасителем.

12. Снять нижнюю защиту зубчатого ремня.

13. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.

Примечание:
Метки на шкиве коленчатого вала и фиксаторе коленчатого вала Т10050 должны быть совмещены. В тоже время, штифт фиксатора коленчатого вала Т10050 должен войти в зацепление с отверстием в уплотнительном фланце.

14. Отметить направление вращения зубчатого ремня.

15. Ослабить крепежную гайку натяжного ролика.

16. Ослабить крепежные болты 1 звездочки распределительного вала до тех пор, пока звездочка сможет свободно двигаться в пределах отверстий удлиненной формы.

17. Повернуть крючковый гаечный ключ со штифтом 3387 в направлении против часовой стрелки до тех пор, пока натяжной ролик будет возможно заблокировать при помощи стопорного штифта Т10115.

18. Повернуть крючковый гаечный ключ со штифтом 3387 в направлении по часовой стрелке до упора и в первую очередь снять зубчатый ремень со шкива водяного насоса, а затем с оставшихся шкивов.

Установка зубчатого ремня привода ГРМ

Примечание:
Регулировочные работы на зубчатых ремнях должны проводиться только на холодном двигателе, так как положение индикатора на натяжителе зависит от температуры двигателя.

1. Повернуть звездочку распределительного вала в пределах ее удлиненных отверстий в направлении против часовой стрелки, указанно стрелкой, до упора.

2. Установить зубчатый ремень на шкив коленчатого вала, натяжной ролик и звездочку распределительного вала.

Примечание:
Убедиться, что натяжной ролик установлен должным образом.

3. Повернуть натяжитель зубчатого ремня при помощи крючкового гаечного ключа со штифтом 3387 в направлении по часовой стрелке до упора и установить зубчатый ремень на шкив водяного насоса.

4. Повернуть натяжитель зубчатого ремня при помощи крючкового гаечного ключа со штифтом 3387 в направлении против часовой стрелки и снять стопорный штифт с натяжителя.

5. Осторожно повернуть натяжной ролик в направлении указанном стрелкой при помощи крючкового гаечного ключа со штифтом 3387 до тех пор, пока индикатор установиться по центру опорной пластины, указанно стрелкой.

6. Зафиксировать натяжной ролик в данном положении и затянуть крепежную гайку натяжного ролика рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м + 45˚.

7. Затянуть крепежные болты звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

8. Снять стопорный штифт 3359 и фиксатор коленчатого вала Т10050.

9. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения и установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

Примечание:
После установки поршня цилиндра №1 в ВМТ фиксатор коленчатого вала Т10050 должен войти в зацепление с уплотнительным фланцем.
Если после проворачивания коленчатого вала, поршень цилиндра №1 не установился в ВМТ и фиксатор коленчатого вала Т10050 не может войти в зацепление с уплотнительным фланцем, необходимо повернуть коленчатый вал назад на ¼ оборота и затем снова повернуть коленчатый вал в направлении его вращения таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.

10. Как только фиксатор коленчатого вала Т10050 войдет в зацепление с уплотнительным фланцем, необходимо проверить возможность блокировки втулки при помощи стопорного штифта 3359.

11. Если втулка не может быть заблокирована, снять фиксатор коленчатого вала Т10050 из отверстия уплотнительного фланца и повернуть коленчатый вал до тех пор, пока втулку возможно будет заблокировать при помощи стопорного штифта 3359.

12. Ослабить крепежные болты 1 звездочки распределительного вала.

13. Слегка повернуть коленчатый вал в направлении его вращения до тех пор, пока штифт фиксатора коленчатого вала Т10050 установиться непосредственно перед отверстием уплотнительного фланца, указанно стрелкой.

14. Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения до тех пор, пока фиксатор коленчатого вала Т10050 войдет в зацепление с уплотнительным фланцем.

15. Затянуть крепежные болты 1 звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 25 Н∙м.

16. Снять стопорный штифт 3359 и фиксатор коленчатого вала Т10050.

17. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения и установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

Примечание:
После установки поршня цилиндра №1 в ВМТ фиксатор коленчатого вала Т10050 должен войти в зацепление с уплотнительным фланцем.
Если после проворачивания коленчатого вала, поршень цилиндра №1 не установился в ВМТ и фиксатор коленчатого вала Т10050 не может войти в зацепление с уплотнительным фланцем, необходимо повернуть коленчатый вал назад на ¼ оборота и затем снова повернуть коленчатый вал в направлении его вращения таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.

18. Повторить проверочные измерения.

19. Установить нижнюю защиту зубчатого ремня.

20. Установить центральную защиту зубчатого ремня.

21. Установить верхнюю защиту зубчатого ремня.

22. Установить монтажное крепление двигателя и консоль двигателя.

23. Установить V-образный приводной ремень.

24. Установить соединительные трубки между охладителем воздуха и турбонагнетателем и между охладителем воздуха и впускным соединением.

35. Установить звукопоглощающую накладку.

Головка блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров

1. Снять облицовочную крышку двигателя.

2. Снять воздушный фильтр с впускными шлангами.

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Отсоединить соединения системы охлаждения.

6. Отсоединить все электрические разъемы от головки блока цилиндров и отодвинуть их в сторону.

7. Отсоединить вакуумный и впускной шланги от головки блока цилиндров.

Примечание:
Далее описаны процедуры для моделей с кодом двигателя AMF, BAY, BNM, BNV.

8. Снять переднюю выхлопную трубу вместе с каталитическим нейтрализатором.

Примечание:
Далее описаны процедуры для моделей с кодом двигателя BMS, BWB.

9. Снять переднюю выхлопную трубу с сажевым фильтром.

Примечание:
Далее описаны операции для всех моделей.

10. Отсоединить подающий и возвратный топливопроводы.

11. Удалить топливо из подкачивающего насоса при помощи ручного вакуумного насоса, специального приспособления VAG 1390 и специального приспособления VAG 1390/1.

12. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

Примечание:
Перед снятием зубчатого ремня со звездочки распределительного вала, заблокировать натяжитель зубчатого ремня привода ГРМ.

13. Снять натяжной ролик зубчатого ремня привода ГРМ.

14. Снять втулку с конуса распределительного вала.

15. Снять защиту зубчатого ремня.

16. Снять трубку с охладителя воздуха.

17. Снять возвратную масляную трубку с турбонагнетателя.

18. Снять трубку подачи масла.

19. Снять соединительную трубку охладителя системы рециркуляции отработавших газов.

20. Снять крышку головки блока цилиндров.

21. Установить опорный кронштейн 10 – 222А, как показано на рисунке.

22. Осторожно приподнять двигатель при помощи шпинделя А.

23. Завернуть кронштейн Т10014 в резьбовое отверстие блока цилиндров в области водяного насоса. Рекомендуемый момент затяжки 20 Н∙м.

24. Приподнять двигатель при помощи шпинделя В до тех пор, пока разгрузится шпиндель А.

25. Снять шпиндель А.

26. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров в порядке указанном на рисунке и снять головку блока цилиндров движением вверх.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не нанести повреждения при снятии головки блока цилиндров.

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
Всегда использовать новые крепежные болты головки блока цилиндров.

Примечание:
Распаковать новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед ее установкой. Соблюдать осторожность при обращении с прокладкой головки блока цилиндров, нанесенные повреждения могут привести к утечкам.

1. Поместить чистую ткань в отверстия цилиндров, чтобы предотвратить попадание грязи и мелких частичек между стенкой цилиндра и поршнем.

2. Осторожно очистить уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров. Убедиться, что поверхности не имеют следов царапин и шероховатости (марка наждачной бумаги меньше 100).

3. Осторожно убрать металлические частички и убрать ткань с блока цилиндров.

4. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку и затем слегка повернуть коленчатый вал назад.

5. Установить новую прокладку головки блока цилиндров на установочные штифты.

6. Установить головку блока цилиндров и затянуть вручную все 8 крепежных болтов.

7. Затянуть крепежные болты в четыре шага в порядке указанном на рисунке.

1). Шаг 1: затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 40 Н∙м.

2). Шаг 2: дотянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 60 Н∙м.

3). Шаг 3: дотянуть крепежные болты на ¼ оборота.

4). Шаг 4: дотянуть крепежные болты на ¼ оборота.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию.

9. Провести пробный выезд и устранить все недостатки, при их наличии.

Распределительный вал

Снятие распределительного вала

1. Снять V – образный приводной ремень.

2. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

3. Вывернуть крепежные болты 1 звездочки распределительного вала.

4. Снять зубчатый ремень со звездочки распределительного вала.

5. Ослабить крепежный болт 1 втулки при помощи специального инструмента Т10051.

Примечание:
Ослабить крепежный болт втулки примерно на два оборота.

6. Установить съемник Т10052 и совместить его с отверстиями во втулке.

7. Установить крепежные болты 1 во втулку.

Примечание:
Зафиксировать съемник при помощи гаечного ключа 30 мм.

8. Нагрузить втулку, затянув центральный болт 2 съемника до тех пор, пока втулка снимется с конуса распределительного вала.

9. Снять втулку с конуса распределительного вала.

10. Снять крышку головки блока цилиндров.

11. Снять ось коромысел.

Примечание:
Сначала вывернуть внешний и затем оба внутренних крепежных болта в диагональном порядке.

12. Снять подкачивающий насос.

13. Снять крышки подшипников №2 и №3. Затем снять крышки подшипников №1 и №4.

14. Снять распределительный вал.

Установка распределительного вала

Примечание:
При установленном распределительном вале, кулачки цилиндра №1 должны быть направлены вверх.
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами вкладыши подшипников.
При установке распределительного вала, убедиться в правильной установке крепежных выступов в крышках подшипников и головке блока цилиндров.
Перед установкой крышек подшипников, убедиться в том, что шайбы болтов головки блока цилиндров вставлены в головку блока цилиндров.

1. Нанести моторное масло на поверхность скольжения вкладышей подшипников.

2. Затянуть крышки подшипников №2 и №3 поочередно и в диагональном порядке рекомендуемым моментом затяжки 8 Н∙м + 90 ˚.

3. Установить крышки подшипников №1 и №4 и также затянуть рекомендуемым моментом затяжки 8 Н∙м + 90 ˚.

4. Нанести смазку AMV 17400401 на поверхность разъема крышек подшипников №1 и №4.

Примечание:
Крышка подшипника №4 должна быть заподлицо с внешним краем головки блока цилиндров.

5. Установить сальник распределительного вала.

6. Установить ось коромысел клапанов и затянуть вручную крепежные болты (затянуть оба внутренних болта и внешний болт поочередно и в диагональном порядке). Затем затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м + 90 ˚.

7. Поместить втулку на распределительный вал.

8. Зафиксировать втулку при помощи специального инструмента Т10051 и затянуть крепежный болт 1 втулки рекомендуемым моментом затяжки 100 Н∙м.

9. Установить звездочку распределительного вала на втулку.

Примечание:
Зубчатый сегмент, указан стрелкой, звездочки распределительного вала должен находиться вверху.

10. Расположить звездочку распределительного вала в центре отверстий удлиненной формы.

11. Вручную затянуть крепежные болты 1 звездочки распределительного вала.

12. Зафиксировать втулку при помощи стопорного штифта 3359.

13. Установить и натянуть зубчатый ремень привода ГРМ.

14. Установить подкачивающий насос.

Примечание:
После установки новых толкателей не запускать двигатель на протяжении 30 минут, так как гидрокомпенсаторы должны усесться.

15. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Сальник распределительного вала

Снятие сальника распределительного вала

1. Снять V-образный приводной ремень.

2. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

3. Снять звездочку распределительного вала и втулку.

4. Вывернуть внутреннюю часть съемника 3240 сальника на два оборота (примерно на 3 мм) из внешней части съемника и зафиксировать при помощи винта с накатанной головкой.

5. Нанести моторное масло на резьбовую головку съемника сальника, установить его на позицию и ввернуть его внутрь сальника до упора.

6. Ослабить винт с накатанной головкой и повернуть внутреннюю часть съемника сальника до тех пор, пока сальник снимется.

Установка сальника распределительного вала

Примечание:
Не наносить дополнительно моторное масло или любую другую смазку на кромку сальника.

1. Удалить следы моторного масла с шейки распределительного вала при помощи чистой тряпки.

2. Осторожно установить сальник на распределительный вал.

3. Напрессовать сальник при помощи нажимного элемента специального инструмента 10 – 203 и болта М12 × 65 до упора.

4. Установить и натянуть зубчатый ремень привода ГРМ.

5. Установить V – образный приводной ремень.