Дизельный двигатель объемом 1,4 л Volkswagen Polo / Cross Polo / Seat Ibiza с 2005 года

6. Дизельный двигатель объемом 1,4 л

Общий вид компонентов системы смазки

Общий вид системы смазки

1. 15 Н∙м.
2. Уплотнительный фланец.
3. Блок цилиндров.
4. Прокладка.
5. Кронштейн масляного фильтра.
6. 15 Н∙м + 90˚.
7. Щуп для измерения уровня масла.
8. Направляющая щупа для измерения уровня масла.
9. 5 Н∙м.
10. Направляющая трубка щупа для измерения уровня масла.
11. 10 Н∙м.
12. Уплотнительное кольцо.
13. Крышка.
14. 20 Н∙м.
15. Масляный насос.
16. Установочная втулка.
17. 25 Н∙м.
18. Опорная рамка.
19. Масляная форсунка.
20. Уплотнительное кольцо.
21. Масляный поддон.
22. Кронштейн.
23. 15 Н∙м.
24. Уплотнение.
25. Сливная пробка, 30 Н∙м.
26. Звездочка масляного насоса.
27. 20 Н∙м + 90˚.
28. Цепь привода масляного насоса.
29. Звездочка балансирного вала.
30. 100 Н∙м + 90˚.
31. Противовес.
32. 20 Н∙м.
33. Промежуточная звездочка.
34. 8 Н∙м + 90˚.
35. Натяжитель цепи с натяжной планкой.
36. Уплотнительное кольцо.
37. Датчик температуры и уровня моторного масла G266.

Масляный фильтр

1. Прокладка.
2. 15 Н∙м + 90˚.
3. Кронштейн масляного фильтра.
4. Уплотнение.
5. Соединение, 25 Н∙м.
6. Подающий шланг, 22 Н∙м.
7. Датчик давления моторного масла F1.
8. Крышка, 25 Н∙м.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Фильтрующий элемент масляного фильтра.
11. Пробка с резьбой, 10 Н∙м.
12. Прокладка.
13. Маслоохладитель.
14. Прокладка.
15. Пробка с резьбой, 25 Н∙м.

Масляный поддон

Снятие масляного поддона

1. Снять звукопоглощающую накладку двигателя.

2. Слить моторное масло.

3. Снять коробку передач.

4. Вывернуть крепежные болты масляного поддона.

5. Снять масляный поддон. При необходимости слегка постучать по масляному поддону при помощи молотка с резиновой головкой.

6. Удалить следы старого герметика с блока цилиндров при помощи скребка.

Внимание:
Использовать защитные очки.

7. Удалить следы старого герметика с масляного поддона при помощи электрической дрели и пластиковой щетки.

8. Очистить установочные поверхности. Установочные поверхности не должны содержать следов моторного масла или любой другой смазки.

Установка масляного поддона

Примечание:
Масляный поддон должен быть установлен не позже чем через 5 минут после нанесения герметика.
Расположение масляного поддона может быть отрегулировано при помощи двух М6 шпилек вставленных внутрь фланца блока цилиндров, в качестве направляющих.

1. Срезать носик тюбика с герметиком так, чтобы его диаметр составлял примерно 3 мм.

2. Нанести слой герметика толщиной 2 – 3 мм, как показано на рисунке, на установочную поверхность масляного поддона.

Примечание:
Не наносить слишком много герметика, так как он может попасть внутрь масляного поддона и заблокировать всасывающую трубку сетчатого фильтра.

3. Установить масляный поддон и затянуть вручную все крепежные болты.

4. Затянуть крепежные болты масляного поддона рекомендуемым моментом затяжки 15 Н∙м.

5. Установить коробку передач.

6. Затянуть крепежные болты масляного поддона/коробки передач рекомендуемым моментом затяжки 45 Н∙м.

Примечание:
После установки подождать примерно 30 минут, чтобы герметик полностью высох и только после этого залить моторное масло.

7. Установку произвести в порядке обратном снятию.

8. Залить моторное масло.

Количество моторного масла:

Двигатели с кодом BAY, BNM, BNV:

С заменой масляного фильтра: 3,8 л.

Двигатели с кодом AMF:

С заменой масляного фильтра: 4,2 л.

Двигатели с кодом BMS, BWB:

С заменой масляного фильтра: 4,4 л.

Без замены масляного фильтра: 3,9 л.

Проверка давления моторного масла

1. Снять датчик давления масла F1 и завернуть его внутрь тестера.

2. Завернуть тестер в кронштейн масляного фильтра вместо датчика давления.

3. Подсоединить коричневый провод тестера на «массу».

4. Подсоединить вольтметр VAG 1527 В к положительной клемме (+) аккумуляторной батареи и к датчику давления при помощи кабелей из вспомогательного измерительного приспособления VAG 1594 С.

5. Запустить двигатель и медленно увеличить частоту оборотов коленчатого вала. При давлении 0,55 – 0,85 Бар светодиод должен загореться, если этого не произошло, необходимо заменить датчик давления масла.

6. Продолжать увеличивать частоту оборотов коленчатого вала. При частоте оборотов коленчатого вала 2000 об/мин и температуре масла 80 ˚С давление моторного масла должно быть, по крайней мере, 2,0 Бар.

7. Увеличить частоту оборотов коленчатого вала до максимальной. Давление моторного масла должно быть не более 5,8 Бар.