Передняя подвеска Volkswagen Touareg с 2018 года

2. Передняя подвеска

Подрамник, стабилизатор

Составные элементы

Примечание:

В качестве примера показано на автомобилях с системой стабилизации крена.

Подрамник:

1. Винт, момент затяжки 20 Н·м. 2. Распорная крестовина подрамника. 3. Винт, момент затяжки 20 Н·м. 4. Гайка. 5. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 6. Кронштейн жгута проводов. 7. Подрамник. 8. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 9. Верхняя часть экрана. 10. Нижняя часть экрана. 11. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 12. Четырёхгранная гайка (после снятия заменить новой). 13. Винт, момент затяжки 130 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым). 14. Винт, момент затяжки 115 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым). 15. Винт, момент затяжки 90 Н·м и довернуть на 135° (после снятия заменить новым). 16. Винт, момент затяжки 90 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).

Стабилизатор:

1. Винт, момент затяжки 55 Н·м (после снятия заменить новым). 2. Крепёжный хомут. 3. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 4. Гайка, момент затяжки 9 Н·м. 5. Провод массы. 6. Жгут проводов стабилизатора со стабилизацией крена. 7. Стойка стабилизатора. 8. Винт (после снятия заменить новым). 9. Вилка амортизатора. 10. Гайка, момент затяжки 60 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новой). 11. Кронштейн блока управления стабилизаторов (J736). 12. Блок управления стабилизаторов (J736). 13. Винт (после снятия заменить новым). 14. Гайка, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новой). 15. Стабилизатор со стабилизацией крена. 16. Гайка, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новой). 17. Кронштейн жгута проводов. 18. Кронштейн жгута проводов. 19. Жгут проводов к блоку управления стабилизаторов (J736). 20. Кронштейн разъёма. 21. Винт, момент затяжки 8 Н·м. 22. Подрамник.

Фиксирование положения подрамника

Автомобили с системой стабилизации крена:

1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

2. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Вывесить двигатель в монтажном положении.

4. Ослабить колёсные болты.

5. Поднять автомобиль.

6. Снять колёса.

7. Снять, при наличии, шумоизолирующий кожух.

8. Снять переднюю часть левого и правого подкрылков.

9. Установить под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) с монтажным кронштейном (T40173).

10. Зафиксировать подрамник ремнём (стрелка).

Показано на автомобиле без системы стабилизации крена

Внимание:

Опасность повреждения резьбы в кузове из-за ненадлежащего обращения:

- Запрещается применять ударный гайковёрт для откручивания или затягивания.

- Наживить винты только от руки и вкрутить на несколько ниток резьбы.

Примечание:

- Чтобы зафиксировать подрамник, нужно слева и справа на позициях (1) и (2) последовательно вкрутить направляющие пальцы (T40327).

- Направляющие пальцы следует затягивать моментом, не превышающим 20 Н·м, иначе будет сорвана резьба направляющего пальца.

- Отверстия подрамника слегка зачеканены ребристыми шайбами винтов крепления. При необходимости их необходимо зачистить.

11. Поочерёдно заменить винты (1) и (2) с обеих сторон автомобиля направляющими пальцами (T40327) и затянуть их моментом 20 Н·м. Теперь подрамник зафиксирован.

12. Вывернуть слева и справа винты (3).

Снятие направляющих пальцев (T40327):

13. Снятие осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Выкручивать направляющие пальцы только по одному крест-накрест. Вкрутить на это место новый винт и затянуть.

Внимание:

1. Опасность повреждения резьбы в кузове из-за ненадлежащего обращения:

- Запрещается применять ударный гайковёрт для откручивания или затягивания.

- Наживить винты только от руки и вкрутить на несколько ниток резьбы.

2. Опасность несчастного случая из-за резьбовых соединений, не затянутых надлежащим образом: перед выездом на дороги общего пользования затянуть соединения надлежащим образом.

- Снять траверсу (10-222A).

- По окончании ремонтных работ необходимо выполнить пробную поездку. Если положение рулевого колеса неровное, отрегулировать углы установки колёс

Снятие и установка подрамника с рулевым механизмом

Автомобили с пружинами:

1. Определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

Автомобили с пневмоподвеской:

2. Установить нормальный дорожный просвет.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Снять, при наличии, шумоизолирующий кожух.

4. Вывернуть винт (стрелка) и высвободить провод массы.

5. Зафиксировать положение подрамника.

6. Снять слева и справа нижний передний лонжероны.

Автомобили с системой стабилизации крена:

7. Снять передний правый подкрылок.

8. Отсоединить электрические разъёмы (1) в арке переднего правого колеса.

9. Высвободить жгут проводов (2).

10. Открутить гайку (стрелка), высвободить провод массы системы стабилизации крена.

Автомобили с боковой опорой коробки передач:

11. Вывернуть слева и справа винты (стрелки).

12. При наличии, отсоединить слева и справа электрический разъём (1) на датчике исполнительного механизма опоры силового агрегата.

Продолжение для всех автомобилей:

13. Отсоединить слева и справа электрический разъём (3) на датчике дорожного просвета. Высвободить электрические провода.

14. Открутить гайку (2), высвободить соединительную тягу на несущем рычаге.

15. Вывернуть винт (2).

16. Отсоединить электрический разъём (3), высвободить электрический провод.

17. Вывернуть винт (1).

18. Разблокировать фиксаторы (стрелки), высвободить кронштейн (4) электрических проводов на подрамнике.

19. Высвободить электрические провода к рулевому механизму и к стабилизатору.

20 Отсоединить слева и справа электрический разъём (3) электромагнитного клапана электрогидравлических опор двигателя.

21 Извлечь из крепления и отсоединить разъём (2). Высвободить электрический провод.

Автомобили с опорным кронштейном:

22. Вывернуть слева и справа винт (1) опорного кронштейна.

Продолжение для всех автомобилей:

23. Вывернуть слева и справа винт (стрелка) экрана подрамника.

Примечание:

Подвязать поворотный кулак. Опасность повреждения шарниров верхних рычагов подвески из-за слишком сильной нагрузки.

24. Подвязать слева и справа поворотный кулак ремнём (T10038).

25. Для защиты резьбы открутить гайку (стрелка) пальца наконечника рулевой тяги (2) слева и справа настолько, чтобы она находилась вровень с резьбой пальца.

Внимание:

Зафиксировать инструмент с помощью подставленного домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии. Опасность травмирования при резком отсоединении наконечника рулевой тяги при выпрессовке. Опасность ушибов частей тела.

Примечание:

Следить за тем, чтобы оба рычага съёмника при приложении большого усилия были расположены параллельно друг другу. Опасность повреждения из-за ненадлежащего использования съёмника шаровых шарниров.

26. Выпрессовать cлева и справа наконечник рулевой тяги с помощью съёмника шаровых шарниров (VAS 251805) (1) из поворотного кулака.

27. Открутить гайку (стрелка).

28. Разъединить слева и справа резьбовые соединения (1) и (3) несущего рычага.

29. Открутить гайку (2).

30. Отклонить несущий рычаг вперёд.

Примечание:

Для снятия винта (1) повернуть рулевое управление до упора влево или вправо.

31. Для защиты резьбы открутить гайку (стрелка) пальца подруливающего рычага слева и справа настолько, чтобы она находилась вровень с резьбой пальца.

Внимание:

Зафиксировать инструмент с помощью подставленного домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии. Опасность травмирования при резком отсоединении шаровой опоры при выпрессовке. Опасность ушибов частей тела.

32. Выпрессовать палец подруливающего рычага с помощью съёмника шаровых шарниров (T10444) из конического седла, при этом не повредить защитный чехол шарнира.

33. Открутить гайку (стрелка).

Автомобили без системы стабилизации крена:

34. Ослабить гайки (стрелки) с обеих сторон на несколько оборотов.

Автомобили с системой стабилизации крена:

35. Ослабить винты (стрелки) с обеих сторон на несколько оборотов.

Продолжение для всех автомобилей:

36. Открутить с обеих сторон гайку (4) (см. рисунок выше).

37. Выкрутить с обеих сторон винт (3) (см. рисунок выше).

38. Отсоединить промежуточный вал от рулевого механизма и сдвинуть.

39. Вывернуть винт (стрелка) опор двигателя слева и справа.

40. Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).

Примечание:

При опускании подрамника следить, чтобы не зацепились электрические провода.

41. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

Предварительная регулировка подрамника:

Примечание:

Если подрамник был заменён или для последующих работ при снятом подрамнике было ослаблено крепление распорной крестовины, следует выполнить предварительную регулировку подрамника.

- Уложить подрамник, перевернув верхней частью вниз.

- Предварительно установить рулевой механизм и подруливающий рычаг, при этом затянуть винты от руки.

- Движением продольных рычагов (1) и (2) установить размер (A). Размер (A) измеряется от внутренних стенок отверстий. Размер (А) = 738 мм.

- Установить распорную крестовину и затянуть в шести задних точках крепления, теперь подрамник предварительно отрегулирован и его части зафиксированы друг относительно друга.

- Затянуть винты крепления рулевого механизма.

- Затянуть крепления распорной крестовины в двух передних точках.

Продолжение установки:

- Снять направляющие пальцы (T40327).

- Установить промежуточный вал рулевого управления.

Примечание:

Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому резьбовые соединения необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля или нормальном дорожном просвете.

- Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному дорожному просвету.

Автомобили с пружинами:

- Отрегулировать фары.

- Откалибровать переднюю камеру вспомогательных систем водителя.

- Откалибровать систему ночного видения.

Автомобили с пневмоподвеской:

- Заново адаптировать нормальный дорожный просвет.

Снятие и установка распорной крестовины подрамника

Автомобили с системой стабилизации крена:

1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

2. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Снять, при наличии, шумоизолирующий кожух.

4. При наличии освободить распорную крестовину подрамника (3) от электрических проводов.

5. Вывернуть винты (2).

Примечание:

Опасность повреждения резьбы в кузове из-за ненадлежащего обращения:

- Запрещается применять ударный гайковёрт для откручивания или затягивания.

- Наживить винты только от руки и вкрутить на несколько ниток резьбы.

6. При наличии снять кронштейн защиты моторного отсека (1).

7. Вывернуть винты (4).

8. Вывернуть винты (стрелки), снять распорную крестовину (3) подрамника.

Автомобили с системой стабилизации крена:

9. Открутить гайку (1).

10. Вывернуть винт (3), высвободить кронштейн (2) с электрическими проводами.

11. При наличии освободить распорную крестовину подрамника (1) от электрических проводов.

12. Вывернуть слева и справа винт (2), для этого удерживать гайку (3).

Примечание:

Опасность повреждения резьбы в кузове из-за ненадлежащего обращения:

- Запрещается применять ударный гайковёрт для откручивания или затягивания.

- Наживить винты только от руки и вкрутить на несколько ниток резьбы.

13. Вывернуть винты (стрелки), снять распорную крестовину (1) подрамника.

Продолжение для всех автомобилей:

Примечание:

1. Опасность повреждения узлов и агрегатов в результате ненадлежащего обращения. При ненадлежащем монтаже опоры силового агрегата, рулевого механизма или распорной крестовины подрамника, установка автомобиля на колёса может повредить компоненты:

- Ни в коем случае нельзя ставить автомобиль на колёса при незатянутых компонентах ходовой части.

- Ни в коем случае не опирать автомобиль при незатянутых компонентах ходовой части на подрамник или распорную крестовину.

2. Если автомобиль необходимо переместить, установить распорную крестовину подрамника и затянуть старые винты предписанным моментом без доворота.

14. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка нераздельного экрана подрамника

Автомобили с системой стабилизации крена:

1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

2. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Снять, при наличии, шумоизолирующий кожух.

4. Вывернуть передние колёса вправо до упора.

5. Вывернуть винты (стрелки), снять экран (1) подрамника.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка раздельного экрана подрамника

Автомобили с системой стабилизации крена:

1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

2. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Вывернуть передние колёса вправо до упора.

4. Вывернуть винты (стрелки), снять верхнюю часть экрана (1) подрамника.

5. Снять левую опору коробки передач.

6. Вывернуть винты (стрелки), снять нижнюю часть экрана (1) подрамника.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка стабилизатора

Автомобили с системой стабилизации крена

Автомобили с пневмоподвеской:

1. Установить нормальный дорожный просвет.

Продолжение для всех автомобилей:

Внимание:

Работы на системе стабилизации крена проводить только при выключенном зажигании. Опасность травмирования в результате непреднамеренной регулировки стабилизации крена.

2. Обесточить систему 48 В.

3. Отсоединить электрические разъёмы (1) на правом лонжероне.

Примечание:

Для отсоединения электрических разъёмов, при необходимости, отсоединить кронштейн разъёма на кузове.

4. Высвободить электрический провод (2) к стабилизатору.

Примечание:

Опасность сбоев в работе из-за коррозии в электрическом разъёме:

- При снятии и установке стабилизатора со стабилизацией крена не отсоединять жгут проводов от стабилизатора со стабилизацией крена. Не снимать разъёмы со стабилизатора со стабилизацией крена.

- Только если необходимо заменить повреждённый жгут проводов, можно снять разъёмы со стабилизатора со стабилизацией крена.

- Для обеспечения герметичности разъём разрешается подсоединять и завинчивать только один раз.

5. Снять распорную крестовину подрамника.

6. Открутить гайку (стрелка), высвободить провод массы системы стабилизации крена.

7. Подпереть стабилизатор (2) со стабилизацией крена домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931), для чего подложить деревянный брусок (1).

8. Разъединить слева и справа резьбовое соединение (1) несущего рычага/вилки амортизатора.

9. Извлечь винт и отжать вилку амортизатора в сторону.

10. Вывернуть слева и справа винты (стрелки).

11. Открутить слева и справа гайку (3).

12. Снять крепёжный хомут (1) слева и справа.

13. Слева и справа извлечь винт (4).

14. Снять стабилизатор (2) со стабилизацией крена.

15. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Выполнить повторный ввод в эксплуатацию системы 48 В.

- После установки нового стабилизатора со стабилизацией крена ввести систему в эксплуатацию.

Автомобили без системы стабилизации крена

Примечание:

При установке все кабельные стяжки установить на прежнее место.

Автомобили с пружинами:

1. Определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

Автомобили с пневмоподвеской:

2. Установить нормальный дорожный просвет.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Снять передний шумоизолирующий кожух.

4. Снять спойлер колеса.

Автомобили с опорой защиты моторного отсека:

5. Вывернуть винты (2).

6. Снять опору защиты моторного отсека (1).

Продолжение для всех автомобилей:

7. Слева и справа открутить гайки (стрелки) и (3) шаровых опор.

8. Снять слева и справа крепёжный хомут (1) и винт (4).

9. Снять стабилизатор (2).

10. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- На стабилизаторе и резиновой опоре не должно быть смазки.

- Если шпилька крепёжного хомута ослаблена, вкрутить её до упора.

- Сначала закрутить резьбовые соединения стабилизатора только до прилегания, но не затягивать окончательно.

Примечание:

Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому резьбовые соединения необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля или нормальном дорожном просвете.

- Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному дорожному просвету.

Снятие и установка стойки стабилизатора

Автомобили с пружинами:

1. Определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

Автомобили с пневмоподвеской:

2. Установить нормальный дорожный просвет.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Повернуть ступицу, чтобы отверстие под колёсный болт находилось вверху.

Примечание:

Снабдить колёсный болт подкладной шайбой, чтобы колёсный болт не упирался в подшипник ступицы колеса. Опасность повреждения ступичного подшипника при вкручивании колёсного болта.

4. Установить крепление (T10149) на ступицу, закрепив его колёсным болтом (2) с подкладной шайбой (1).

5. Немного приподнять поворотный кулак, используя крепление (T10149), с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931), таким образом легче удастся разъединить резьбовые соединения.

Внимание:

Опасность несчастного случая при опускании автомобиля с установленным под ним домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии:

- Запрещается опускать автомобиль при установленном под ним домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии.

- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии запрещается оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

6. Открутить гайки (стрелки).

7. Снять винты (1, 3) и снять стойку стабилизатора (2).

Примечание:

Если необходимо, для извлечения нижнего винта повернуть передние колёса в соответствующую сторону.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Сначала закрутить резьбовые соединения узлов с сайлент-блоками только до прилегания, но не затягивать окончательно.

Примечание:

Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому резьбовые соединения необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля или нормальном дорожном просвете.

- Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному дорожному просвету.

Снятие и установка блока управления стабилизаторов (J736)

1. Снять вещевой ящик.

2. Снять нижнюю правую часть облицовки стойки A.

3. Обесточить систему 48 В.

4. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

5. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

6. Отсоединить разъём блока управления стабилизаторов (J736).

7. Отжать отвёрткой два фиксатора на кронштейне назад.

8. Извлечь блок управления стабилизаторов (J736) вниз из кронштейна.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего: после установки нового блока управления стабилизаторов (J736) активировать блок управления

Амортизаторная стойка, верхний рычаг подвески, растяжка

Составные элементы

Амортизаторная стойка, верхний рычаг подвески:

1. Несущий рычаг. 2. Винт (после снятия заменить новым). 3. Вилка амортизатора. 4. Кронштейн тормозного шланга. 5. Винт (после снятия заменить новым). 6. Гайка, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новой). 7. Амортизаторная стойка (изображена для автомобилей с пневмоподвеской). 8. Крышка. 9. Чашка амортизаторной стойки. 10. Винт (после снятия заменить новым), момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 45° (винт M8x28 с буртиком) или 20 Н·м и довернуть на 90° (самостопорящийся винт M8x34 с шайбой). 11. Крышка. 12. Винт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым). 13. Винт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым). 14. Задний верхний рычаг подвески. 15. Сайлент-блок. 16. Винт (после снятия заменить новым). 17. Гайка, момент затяжки 40 Н·м (после снятия заменить новой). 18. Поворотный кулак. 19. Передний верхний рычаг подвески. 20. Сайлент-блок. 21. Трубопровод пневмосистемы. 22. Уплотнительное кольцо (при негерметичности заменить новым). 23. Гайка, момент затяжки 90 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новой).

Амортизаторная стойка (автомобили с пружинами):

1. Крышка q монтажное. 2. Гайка, момент затяжки 50 Н·м (после снятия заменить новой). 3. Опора амортизаторной стойки. 4. Опора пружины. 5. Защитный чехол. 6. Защитный колпак. 7. Пружина. 8. Отбойник. 9. Подкладка. 10. Тарелка пружины, нижняя. 11. Амортизатор (ввиду отличающейся системы клапанов амортизаторов, на колёсах одной оси по возможности устанавливать новые амортизаторы одного производителя). 12. Вилка амортизатора. 13. Кронштейн тормозного шланга. 14. Винт (после снятия заменить новым). 15. Гайка, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новой).

Амортизаторная стойка (автомобили с пневмоподвеской):

1. Пневматическая стойка с передним левым клапаном регулирования демпфирования (N336) / передним правым клапаном регулирования демпфирования (N337) (если клапан регулирования демпфирования неисправен, заменить пневмобаллон в сборе). 2. Крышка. 3. Кронштейн трубопровода пневмосистемы. 4. Обжимной хомут (после снятия заменить новым). 5. Гофрированный чехол. 6. Обжимной хомут (после снятия заменить новым).

Растяжка:

1. Растяжка. 2. Винт, момент затяжки 25 Н·м. 3. Винт, момент затяжки 25 Н·м. 4. Щиток. 5. Зажимная шайба. 6. Винт, момент затяжки 25 Н·м. 7. Винт. 8. Замыкающая деталь водоотводящего короба. 9. Дополнительный усилитель растяжки. 10. Уплотнитель.

Снятие и установка вилки амортизатора

Автомобили с пружинами:

1. Определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

Автомобили с пневмоподвеской:

2. Установить нормальный дорожный просвет.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Повернуть ступицу, чтобы отверстие под колёсный болт находилось вверху.

Примечание:

Снабдить колёсный болт подкладной шайбой, чтобы колёсный болт не упирался в подшипник ступицы колеса. Опасность повреждения ступичного подшипника при вкручивании колёсного болта.

4. Установить крепление (T10149) на ступицу, закрепив его колёсным болтом (2) с подкладной шайбой (1).

5. Немного приподнять поворотный кулак, используя крепление (T10149), с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931), таким образом легче удастся разъединить резьбовые соединения.

6. Открутить гайку (3), извлечь винт (1) стойки стабилизатора (2).

7. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии.

8. Разъединить резьбовые соединения (1, 2) вилки амортизатора.

9. Отжать кронштейн (3) вместе с тормозным шлангом в сторону.

10. Установить распорку (3424) (3) в паз (стрелка) вилки амортизатора (1).

11. Повернуть её ключом с храповым механизмом на 90° и извлечь ключ из распорки (3424) (3).

Примечание:

Ни в коем случае не отжимать шарнирные соединения верхних рычагов больше максимального угла отклонения. Опасность повреждения шаровых опор в случае применения излишней силы.

12. Снять вниз вилку амортизатора (1) с трубы амортизатора (2).

13. Осторожно отжать поворотный кулак вниз и извлечь вилку амортизатора.

14. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Установить вилку амортизатора. T-образный палец (1) амортизаторной стойки должен войти в паз (стрелка) вилки амортизатора.

- Сначала закрутить резьбовые соединения узлов с сайлент-блоками только до прилегания, но не затягивать окончательно.

Примечание:

Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому резьбовые соединения необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля или нормальном дорожном просвете.

- Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному дорожному просвету.

Снятие и установка дополнительного усилителя растяжки

1. Снять кожух водоотводящего короба.

2. Извлечь блок управления двигателя (J623) из кронштейна и отложить в сторону.

3. Снять разветвитель клеммы 30 (TV2) и отвести в сторону.

4. Открутить гайки (стрелки), слегка отжать вперёд кронштейн (1) блока управления двигателя.

5. Отсоединить слева и справа накладку на перегородке моторного отсека.

6. Снять разветвитель клеммы 30 (TV2) с перегородки моторного отсека и слегка отжать вперёд.

7. Снять корпус воздушного фильтра.

Автомобили с двигателем TDI 3,0 л:

8. Открутить гайки (стрелки), отложить в сторону кронштейн (1) датчика перепада давления (G505).

Автомобили с двигателем TDI 4,0 л:

9. Высвободить электрические провода компрессора на замыкающей детали водоотводящего короба.

Продолжение для всех автомобилей:

10. Снять верхнюю накладку замыкающей детали водоотводящего короба.

11. Освободить зажимные шайбы (стрелки) с помощью отжимного рычага (80-200).

12. Отклонить вверх облицовку (1).

13. Вывернуть винты (стрелки).

14. Снять дополнительный усилитель (1) с замыкающей деталью водоотводящего короба (2).

15. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка растяжки

1. Снять дополнительный усилитель растяжки.

2. При наличии отсоединить электрический разъём (1) исполнительного механизма симпозера (R214).

3. Разблокировать фиксаторы отвёрткой (стрелка), снять кронштейн (1) реле и блоков управления и отложить в сторону.

4. Высвободить электрические провода.

5. Вывернуть винты (стрелки), снять растяжку (1).

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка амортизаторной стойки

Автомобили с пневмоподвеской и системой стабилизации крена:

1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

2. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Снять вилку амортизатора.

4. Снять дополнительный усилитель растяжки.

Автомобили с пневмоподвеской:

Примечание:

- Соблюдать правила поддержания чистоты.

- Следить за тем, чтобы во время монтажных работ не образовывались вмятины на гофрированном чехле пневмобаллона.

- Если трубопровод пневмосистемы отсоединяется от какого-либо узла, проверить, находится ли врезное кольцо на трубопроводе пневмосистемы.

5. Отсоединить трубопровод пневмосистемы (2) от клапана поддержания остаточного давления (3). При этом выходит воздух.

6. Высвободить трубопровод пневмосистемы из крепления (1).

Примечание:

Клапан поддержания остаточного давления отдельно не снимается.

7. Заглушить оба отверстия.

8. Снять накладку (1).

9. Разблокировать фиксирующее кольцо (2) вверх (стрелки).

10. Отжать разъём (1) съёмником (T10236) (2).

Продолжение для всех автомобилей:

11. Вывернуть винты (стрелки) и снять амортизаторную стойку.

Примечание:

Не повредить защитные чехлы рулевого управления, приводного вала и гофрированный чехол амортизаторной стойки.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Соблюдать меры при установке нового пневмобаллона.

- Соблюдать монтажное положение:

Монтажное положение амортизаторной стойки автомобилей с пружинами:

• Позиционирующий палец (1) опоры амортизаторной стойки должен входить в отверстие (2) чашки амортизаторной стойки (стрелка).

Монтажное положение крышки на автомобилях с пружинами:

• Паз (2) крышки должен совпасть с позиционирующим выступом (1) в опоре амортизаторной стойки (стрелка).

Монтажное положение амортизаторной стойки на автомобилях с пневмоподвеской:

• Позиционирующий палец (1) крышки должен входить в отверстие (2) чашки амортизаторной стойки (стрелка).

Монтажное положение крышки пневмобаллона:

• Позиционирующий палец (1) амортизаторной стойки должен входить в крышку (2) (стрелка). Прижать крышку до фиксации со щелчком.

Автомобили с пружинами после замены пружин:

- Отрегулировать фары.

- Откалибровать переднюю камеру вспомогательных систем водителя.

- Откалибровать систему ночного видения.

Автомобили с пневмоподвеской:

- Заполнить пневмоподвеску.

- Заново адаптировать нормальный дорожный просвет.

Ремонт амортизационной стойки

1. Снять амортизаторную стойку.

Снятие пружины:

2. Зажать опорный кронштейн для амортизаторных стоек (V.A.G 1752/20) (6) в тисках.

3. Зажать амортизаторную стойку в опорном кронштейне для амортизаторных стоек (V.A.G 1752/20) (6).

4. С помощью приспособления для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1 (5) сжать пружину (8) настолько, чтобы верхняя тарелка пружины с опорой пружины была свободна.

5. Открутить гайку со штока амортизатора.

6. Снять детали амортизаторной стойки и пружину вместе с приспособлением для сжатия пружин подвески.

1. Динамометрический ключ с измерением угла поворота (V.A.G 1756 A). 2. Насадка (T10001/7). 3. Ключ с храповым механизмом (T10001/11). 4. Насадка (T10001/3). 5. Приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1). 6. Опорный кронштейн для амортизаторных стоек (V.A.G 1752/20). 7. Захват для пружины (V.A.G 1752/6). 8. Пружина. 9. Опора пружины. 10. Опора амортизаторной стойки.

Внимание:

Опасность несчастного случая из-за недостаточного сжатия пружины:

- Стянуть пружину настолько, чтобы разгрузить верхнюю тарелку пружины.

- Обеспечить надлежащую посадку пружины в приспособлении для сжатия пружин подвески.

7. Обеспечить надлежащую посадку пружины (1) в захвате (V.A.G 1752/6) (стрелка).

1. Пружина. 2. Приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1). 3. Захват для пружины (V.A.G 1752/6).

Замена амортизатора:

8. Снять защитный чехол (1) с защитного колпака (2).

9. Снять защитный колпак (2).

10. Снять нижнюю опору пружины (3).

11. Ослабить посадку тарелки пружины (4) с помощью пластмассового молотка и снять её движением вверх с амортизатора (5).

Установка пружины:

12. Насадить тарелку пружины (4) с помощью пластмассового молотка на новый амортизатор (5) (см. соответствующий рисунок выше).

13. Установить нижнюю опору пружины (3) (см. соответствующий рисунок выше).

14. Установить защитный колпак (2) (см. соответствующий рисунок выше).

15. Надеть защитный чехол (1) на защитный колпак (2) (см. соответствующий рисунок выше).

16. Установить сжатую пружину на нижнюю опору пружины.

17. Установить остальные детали амортизаторной стойки.

18. Установить верхнюю тарелку (2) с опорой пружины (1) на сжатую пружину таким образом, чтобы опора пружины прилегала к концу витка пружины (стрелка). Допустимый зазор не более 2 мм.

19. Установить опору амортизатора.

20. Затянуть новую гайку специальным инструментом (аналогично, как при снятии).

21. Ослабить и снять с пружины приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1).

Примечание:

Во время ослабления следить за тем, чтобы концы витков пружины в верхней и нижней тарелках прилегали к упорам на опорах пружины.

Проверка монтажного положения защитного чехла:

22. Верхняя бороздка защитного чехла (2) должна быть зафиксирована в выступе (стрелка A) верхней опоры пружины (1).

23. Заплечик (стрелка B) защитного колпака (3) должен находиться в первой складке защитного чехла (2).

Продолжение описания общих работ:

24. Извлечь амортизаторную стойку из опорного кронштейна (V.A.G 1752/20).

25. Установить амортизаторную стойку.

Замена гофрированного чехла

1. Снять вилку амортизатора.

2. Высвободить трубопровод пневмосистемы (2) из крепления (3).

3. Снять обжимные хомуты (4, 5).

4. Осторожно снять гофрированный чехол (1) с пояска на корпусе стойки сверху, а также с пояска поршня внизу и с пневмобаллона.

Контрольный осмотр:

Примечание:

Перед монтажом гофрированного чехла проверить поверхность поршня и пыльника на предмет повреждений и загрязнений, при необходимости устранить недостатки.

5. Проверить пыльник (1) на предмет повреждений. Складка пыльника должна быть ровной и правильной формы.

6. В случае повреждения заменить пневмобаллон.

7. Проверить поршень (2) на предмет повреждений и загрязнений.

8. При необходимости обработать поверхность мелкозернистой наждачной бумагой. Не допускать образования царапин или задиров.

Продолжение описания работ:

9. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

Монтажное положение креплений трубопровода пневмосистемы:

- Расположить крепления (1) на точечных выступах (стрелка) на обжимном хомуте (2), как показано на рисунке.

Монтажное положение обжимных хомутов:

- Места обжима (стрелки) хомутов (1, 2) должны совпадать с клапаном поддержания остаточного давления (3) как показано на рисунке.

Монтажное положение гофрированного чехла:

- Надеть гофрированный чехол (1) на поясок на корпусе стойки сверху (2).

- Соблюдать снизу размер (a). Размер (a) = 96 мм.

Затяжка обжимных хомутов на пневмобаллоне:

- Перед натяжением обжимного хомута проверить его монтажное положение.

- Для натяжения нижнего обжимного хомута повернуть передние колёса в соответствующую сторону.

- Для натяжения верхнего обжимного хомута поднять ступичный узел до уровня нормального дорожного просвета.

- Установить клещи (V.A.G 1682 A), как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы губки клещей прилегали посередине (стрелка) хомута (2).

Примечание:

- Следить за тем, чтобы ходовой винт клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести консистентную смазку MoS2.

- При затруднённом вращении, например вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.

- Вращая ходовой винт (1) динамометрическим ключом, обжать хомут. Момент затяжки: 8 Н·м.

Удаление газа и слив масла из амортизаторов передней оси

Автомобили с пружинами

1. Зажать амортизатор в тисках вертикально, штоком поршня вниз.

Внимание:

Опасность травмирования глаз! Надеть защитные очки!

2. Просверлить отверстие диаметром 3 мм (A) сквозь внешнюю трубу амортизатора. Сверлить до тех пор, пока не будет просверлена внутренняя труба (глубина около 25 мм).

Примечание:

При просверливании газ улетучивается.

3. Просверлить второе отверстие диаметром 6 мм (В) сквозь внешнюю и внутреннюю трубу амортизатора.

5. Держать амортизатор над емкостью для сбора масла и несколько раз переместить шток поршня до упора вперед и назад, пока масло не перестанет вытекать.

*60 мм

20 мм*

Автомобили с пневмоподвеской

1. Снять амортизаторную стойку (пневматическая подвеска).

2. Разблокировать на пневматическом элементе клапан удерживания остаточного давления (3) и сбросить давление воздуха.

3. Утилизировать пневматический элемент.

Снятие и установка верхнего рычага

Автомобили с пружинами:

1. Определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

Автомобили с пневмоподвеской:

2. Установить нормальный дорожный просвет.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Повернуть ступицу, чтобы отверстие под колёсный болт находилось вверху.

Примечание:

Снабдить колёсный болт подкладной шайбой, чтобы колёсный болт не упирался в подшипник ступицы колеса. Опасность повреждения ступичного подшипника при вкручивании колёсного болта.

4. Установить крепление (T10149) на ступицу, закрепив его колёсным болтом (2) с подкладной шайбой (1).

5. Подпереть поворотный кулак через крепление (T10149) домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).

Внимание:

Опасность несчастного случая при опускании автомобиля с установленным под ним домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии:

- Запрещается опускать автомобиль при установленном под ним домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии.

- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии запрещается оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

6. Ослабить резьбовое соединение (1).

Примечание:

Не раздвигать пазы поворотного кулака. Опасность повреждения поворотного кулака вследствие деформации.

7. Извлечь соответствующий палец верхнего рычага подвески (2) из поворотного кулака.

Примечание:

Не опускать поворотный кулак больше, чем требуется.

8. Вывернуть винт (4) или (3) и снять соответствующий верхний рычаг.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Сначала закрутить резьбовые соединения узлов с сайлент-блоками только до прилегания, но не затягивать окончательно.

Примечание:

Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому резьбовые соединения необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля или нормальном дорожном просвете.

- Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному дорожному просвету.

Нижний рычаг подвески, шарнир подвески

Составные элементы

1. Сайлент-блок со стороны поворотного кулака. 2. Несущий рычаг. 3. Сайлент-блок со стороны подрамника. 4. Винт (после снятия заменить новым). 5. Вилка амортизатора. 6. Гайка, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новой). 7. Винт (после снятия заменить новой). 8. Подрамник. 9. Винт (после снятия заменить новой). 10. Гайка, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новой). 11. Сайлент-блок. 12. Подруливающий рычаг. 13. Гайка, момент затяжки 90 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новой). 14. Поворотный кулак. 15. Гайка, момент затяжки 140 Н·м (после снятия заменить новой). 16. Винт, момент затяжки 40 Н·м (после снятия заменить новым). 17. Гайка, момент затяжки 120 Н·м (после снятия заменить новой). 18. Шаровая опора.

Снятие и установка несущего рычага

Автомобили с пружинами:

1. Определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

Автомобили с пневмоподвеской:

2. Установить нормальный дорожный просвет.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Снять шумоизолирующие кожухи.

4. Для защиты резьбы открутить гайку (стрелка) пальца наконечника рулевой тяги (2) слева и справа настолько, чтобы она находилась вровень с резьбой пальца.

Внимание:

Зафиксировать инструмент с помощью подставленного домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии. Опасность травмирования при резком отсоединении наконечника рулевой тяги при выпрессовке. Опасность ушибов частей тела.

Примечание:

Следить за тем, чтобы оба рычага съёмника при приложении большого усилия были расположены параллельно друг другу. Опасность повреждения из-за ненадлежащего использования съёмника шаровых шарниров.

5. Выпрессовать слева и справа наконечник рулевой тяги с помощью съёмника шаровых шарниров (VAS 251805) (1) из поворотного кулака.

6. Открутить гайку (стрелка).

7. Подвязать рулевую тягу.

8. Повернуть ступицу, чтобы отверстие под колёсный болт находилось вверху.

Примечание:

Снабдить колёсный болт подкладной шайбой, чтобы колёсный болт не упирался в подшипник ступицы колеса. Опасность повреждения ступичного подшипника при вкручивании колёсного болта.

9. Установить крепление (T10149) на ступицу, закрепив его колёсным болтом (2) с подкладной шайбой (1).

10. Подпереть поворотный кулак через крепление (T10149) домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).

Внимание:

Опасность несчастного случая при опускании автомобиля с установленным под ним домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии:

- Запрещается опускать автомобиль при установленном под ним домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии.

- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии запрещается оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

11. Открутить гайку (2) и высвободить соединительную тягу датчика дорожного просвета.

12. Разъединить резьбовые соединения (1, 3) несущего рычага.

Примечание:

Для снятия винта (1) повернуть рулевое управление до упора влево или вправо.

13. Вывернуть винт (2).

14. Установить распорку (3424) в паз поворотного кулака (3) и повернуть на 90°.

15. Извлечь несущий рычаг (1) с шаровой опорой.

16. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Установить несущий рычаг (1) с шаровой опорой в монтажное положение (см. соответствующий рисунок выше).

- Сначала закрутить резьбовые соединения узлов с сайлент-блоками только до прилегания, но не затягивать окончательно.

Примечание:

Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому резьбовые соединения необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля или нормальном дорожном просвете.

- Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному дорожному просвету.

- При затяжке резьбового соединения (1) необходимо отжать несущий рычаг ко внутренней стороне автомобиля (см. соответствующий рисунок выше).

Автомобили с пружинами:

- Отрегулировать фары

- Откалибровать переднюю камеру вспомогательных систем водителя.

- Откалибровать систему ночного видения.

Автомобили с пневмоподвеской:

- Заново адаптировать нормальный дорожный просвет.

Снятие и установка подруливающего рычага

Автомобили с пружинами:

1. Определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

Автомобили с пневмоподвеской:

2. Установить нормальный дорожный просвет.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Снять шумоизолирующие кожухи.

4. Снять экран подрамника.

5. Для защиты резьбы открутить гайку (стрелка) пальца подруливающего рычага настолько, чтобы она находилась вровень с резьбой пальца.

6. Выпрессовать палец подруливающего рычага с помощью съёмника шаровых шарниров (T10444) из конического седла, при этом не повредить защитный чехол шарнира.

Внимание:

Зафиксировать инструмент с помощью подставленного домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии. Опасность травмирования при резком отсоединении шаровой опоры при выпрессовке. Опасность ушибов частей тела.

7. Открутить гайку (стрелка).

8. Снять теплозащитный экран подрамника.

9. Открутить гайку (3) и извлечь винт (2).

10. Извлечь подруливающий рычаг (1).

11. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- При повторном использовании подруливающего рычага резьбу пальца очистить от остатков фиксатора резьбовых соединений.

- Сначала закрутить резьбовые соединения узлов с сайлент-блоками только до прилегания, но не затягивать окончательно.

Примечание:

Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому резьбовые соединения необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля или нормальном дорожном просвете.

- Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному дорожному просвету.

Снятие и установка шаровой опоры

Внимание:

Зафиксировать инструмент с помощью подставленного домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии. Опасность травмирования при резком отсоединении шаровой опоры при выпрессовке. Опасность ушибов частей тела.

1. Снять несущий рычаг.

2. Зажать несущий рычаг в тиски с защитными губками.

3. Для защиты резьбы открутить гайку (стрелка) пальца шаровой опоры настолько, чтобы она находилась вровень с резьбой пальца.

4. С помощью съёмника шаровых шарниров (T40277) выпрессовать шаровую опору из несущего рычага.

Примечание:

Не повредить защитный чехол шарнира.

5. Открутить гайку (стрелка) и снять шаровую опору.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Подшипниковый узел ступицы колеса

Составные элементы

1. Корпус ступичного подшипника. 2. Винт, момент затяжки 80 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым). 3. Приводной вал. 4. Ступичный подшипник. 5. Ступица. 6. Винт (после снятия заменить новым).

Снятие и установка поворотного кулака

Автомобили с пружинами:

1. Определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

Автомобили с пневмоподвеской:

2. Установить нормальный дорожный просвет.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Открутить винт крепления приводного вала к ступице колеса.

4. Снять передний подкрылок.

Примечание:

Подвязать поворотный кулак. Опасность повреждения шарниров верхних рычагов подвески из-за слишком сильной нагрузки.

5. Подвязать поворотный кулак ремнём (T10038).

6. Снять передний датчик частоты вращения.

7. Снять грязезащитный щиток.

8. Снять несущий рычаг.

9. Для защиты резьбы открутить гайку (стрелка) пальца подруливающего рычага настолько, чтобы она находилась вровень с резьбой пальца. При необходимости удерживать палец шарнира.

Внимание:

Зафиксировать инструмент с помощью подставленного домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии. Опасность травмирования при резком отсоединении наконечника рулевой тяги при выпрессовке. Опасность ушибов частей тела.

10. Выпрессовать палец подруливающего рычага с помощью съёмника шаровых шарниров (T10444) из конического седла.

Примечание:

Не повредить защитный чехол шарнира.

11. Открутить гайку (стрелка).

Примечание:

Не раздвигать пазы поворотного кулака. Опасность повреждения поворотного кулака вследствие деформации.

12. Разъединить резьбовое соединение (1).

13. Извлечь пальцы верхних рычагов подвески (2) из поворотного кулака.

14. Отпустить ремень (T10038), снять поворотный кулак со шлицев приводного вала.

15. Подвязать приводной вал.

Примечание:

Приводной вал не должен свешиваться вниз, поскольку это приведёт к повреждению внутреннего шарнира.

16. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Надвинуть поворотный кулак на шлицы приводного вала.

- Установить несущий рычаг.

- Установить верхний рычаг.

- Установить грязезащитный щиток

- Затянуть винт крепления приводного вала к ступице колеса.

Снятие и установка ступичного узла

Автомобили с системой стабилизации крена:

1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

2. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Открутить винт крепления приводного вала к ступице колеса.

4. Снять тормозной диск.

Примечание:

Не раздвигать пазы поворотного кулака. Опасность повреждения поворотного кулака вследствие деформации.

5. Разъединить резьбовое соединение (1).

6. Извлечь пальцы верхних рычагов подвески (2) из поворотного кулака.

7. Вывернуть винты (стрелки).

8. Снять ступицу (2) с подшипниковым узлом с приводного вала (3) и поворотного кулака (1).

Примечание:

Защитить привалочную поверхность ступичного подшипника от загрязнения. Опасность повреждения ступичного подшипника из-за загрязнения.

9. Cтупичный узел следует укладывать так, чтобы подшипник (2) всегда был обращён вверх.

10. Всегда укладывать ступичный узел на ступицу (1).

11. При операциях со ступичным подшипником запрещается захватывать его с внутренней стороны.

12. Захват ступичного подшипника выполнять только снаружи.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности.