Кулиса селектора передач Volkswagen Touareg с 2018 года

4. Кулиса селектора передач

Составные элементы

Кулиса селектора:

1. Верхняя часть ручки рычага селектора. 2. Винт, момент затяжки 3,2 Н·м. 3. Нижняя часть ручки рычага селектора. 4. Вставка для центральной консоли. 5. Винт, момент затяжки 8 Н·м. 6. Кулиса селектора.

Аварийная разблокировка механизма блокировки трансмиссии:

1. Трос аварийной разблокировки, задний. 2. Гайка, момент затяжки 4 Н·м. 3. Крышка. 4. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 5. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 6. Трос аварийной разблокировки, передний. 7. Рычаг включения передачи. 8. Стопорная скоба (после разборки заменить).

Проверка кулисы селектора

Внимание:

Опасность аварии и получения травм в результате случайной установки селектора во время работы двигателя в положение для движения:

- Перед выполнением работ при включённом двигателе, перевести рычаг селектора в положение „P“ и включить кнопкой электромеханический стояночный тормоз.

- В режиме движения соблюдать правила техники безопасности.

- Необходимо выполнить все проверочные пункты.

- При несоответствии номинальных значений проверить правильность установки верхней части рычага селектора и выполнить “Ведомый поиск неисправностей”.

Проверка фиксаторов передач/функционирования клавиш

Этап проверки 1:

1. Двигатель работает, рычаг селектора в положении „P“, ножной тормоз не нажат.

2. Нажать на клавишу разблокировки (2) и потянуть рычаг селектора назад: рычаг селектора должен оставаться в положении „P“.

Этап проверки 2:

3. Двигатель работает, рычаг селектора в положении „P“, клавиша разблокировки (2) не нажата.

4. Нажать на ножной тормоз и потянуть рычаг селектора назад: рычаг селектора должен оставаться в положении „P“.

Этап проверки 3:

5. Двигатель работает, рычаг селектора в положении „P“, ножной тормоз и клавиша разблокировки (2) нажаты.

6. Перевести рычаг в положение „D“: положение рычага селектора „D“ должно отображаться на указателе режима работы коробки передач (Y5) (1) и комбинации приборов.

Этап проверки 4:

7. Двигатель работает, рычаг селектора в положении „D“, клавиша разблокировки (2) не нажата.

8. Перевести рычаг селектора вперёд в направлении „N“: перемещение рычага селектора должно быть заблокировано, он должен оставаться в положении „D“.

Этап проверки 5:

9. Двигатель работает, рычаг селектора в положении „D“, клавиша разблокировки (2) нажата.

10. Перевести рычаг в положение „N“: положение рычага селектора „N“ должно отображаться на указателе режима работы коробки передач (Y5) (1) и комбинации приборов.

Этап проверки 6:

11. Двигатель работает, рычаг селектора в положении „D“.

12. Переместить рычаг селектора назад: рычаг селектора должен быть в положении „S“, индикация на комбинации приборов должна измениться с „D“ на „S“. Повторным лёгким нажатием рычага селектора назад должно снова включиться положение и отобразиться „D“.

Этап проверки 7:

13. Двигатель работает

14. Перевести рычаг в положение „P“, „R“ или „N“.

15. Переместить рычаг селектора в коридор режима Tiptronic: переключение в коридор режима Tiptronic возможно лишь из положений „D“ или „S“.

Проверка работы механизма переключения передач (Shiftlock)

Этап проверки 1:

1. Двигатель работает, рычаг селектора в положении „D“, скорость движения выше 3 км/ч.

2. Перевести рычаг в положение „N“. Затем, не нажимая клавишу разблокировки (2) и тормоз, перевести рычаг селектора в положение „D“. Должно получиться.

Этап проверки 2:

3. Двигатель работает, рычаг селектора в положении „D“, скорость движения меньше 3 км/ч.

4. Перевести рычаг селектора в положение „N“ не менее чем на 1 секунду, не нажимать ножной тормоз, нажать клавишу разблокировки (2): переводить рычаг в положение „R“ и „D“ запрещено.

Этап проверки 3:

5. Двигатель работает, рычаг селектора в положении „N“, скорость движения меньше 3 км/ч.

6. Нажать ножной тормоз, не нажимать клавишу разблокировки (2): переводить рычаг в положение „R“ запрещено. Должна быть возможность включения передачи „D“.

Этап проверки 4:

7. Двигатель работает, рычаг селектора в положении „M“.

8. Перевести рычаг в положение „P“, для этого нажать клавишу P на ручке переключения передач: должно быть включено положение „P“ с индикацией на клавише P ручки переключения передач и на комбинации приборов. Символ P дополнительно должен гореть между положением „N“ и „D/S“ на указателе режима работы коробки передач (Y5) (1). Рычаг селектора должно самостоятельно возвращаться в коридор автоматической коробки передач.

Этап проверки 5:

9. Двигатель работает, рычаг селектора в положении „M“.

10. Перемещать рычаг селектора клавишами „+“ и „-“: при движении индикатор включённой передачи на комбинации приборов должен переключаться на одно положение вверх или вниз, если это допустимо частотой вращения двигателя.

Проверка индикатора включённой передачи

Этап проверки 1:

1. Двигатель работает.

2. Поочерёдно перевести рычаг в положения „P“, „R“, „N“, „D/S“ и „+/-“: выбранное положение должно гореть значительно ярче остальных символов положений.

Этап проверки 2:

1. Двигатель работает.

2. Перевести рычаг в положение „P“, для этого нажать клавишу (3): символ P на клавише на ручке переключения передач должен подсвечиваться белым цветом включённой функции. Символ P на указателе режима работы коробки передач (Y5) (1) должен гореть красным светом включённой функции. Подсветка остальных положений не должна быть активна.

Проверка индикации в комбинации приборов

Этап проверки 1:

1. Двигатель работает, рычаг селектора в положении „P“, ножной тормоз не нажат.

2. Нажать клавишу разблокировки (2), перевести рычаг селектора в направлении „D“ или „R“: на комбинации приборов должно отобразиться следующее сообщение: “Для включения передачи нажать ножной тормоз и клавишу блокировки на рычаге селектора”.

Этап проверки 2:

3. Двигатель работает, рычаг селектора в положении „P“, ножной тормоз нажат.

4. Не нажимать клавишу разблокировки (2), перевести рычаг селектора в направлении „D“ или „R“: на комбинации приборов должно отобразиться следующее сообщение: “Для включения передачи нажать ножной тормоз и клавишу блокировки на рычаге селектора”.

Этап проверки 3:

5. Двигатель работает, рычаг селектора в положении „M“.

6. Нажать клавишу и одновременно заблокировать рычаг селектора более чем на 20 секунд в положении „M“ (не в режиме нажатия на “+” или “-“): на комбинации приборов должно отобразиться следующее сообщение: “Перевести рычаг селектора в режим автоматической коробки передач”. Дополнительно должен прозвучать сигнал.

Проверка механизма блокировки трансмиссии на стоянке

Этап проверки 1:

1. Двигатель работает, положение „D“, „S“, „R“, „M“, автомобиль стоит.

2. Выключить двигатель: положение „P“ должно включиться автоматически.

Этап проверки 2:

3. Двигатель работает, положение „N“, автомобиль стоит.

4. Заглушить двигатель и открыть дверь водителя: на комбинации приборов должно отобразиться следующее сообщение: “Перед выходом из автомобиля перевести рычаг в положение P, иначе автомобиль может скатиться”. Дополнительно должен прозвучать сигнал.

Аварийная разблокировка коробки передач из положения Р

Примечание:

После проведения работ по аварийной разблокировке или после снятия и установки коробки передач необходимо проверить аварийную разблокировку механизма блокировки трансмиссии.

Отпирание

1. Извлечь коврик со стороны водителя.

2. Открыть крышку (1) аварийной разблокировки (стрелки).

Внимание:

Опасность аварии при скатывании автомобиля. Потянуть клавишу стояночного тормоза, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз.

3. Взять съёмник (1) из комплекта бортовых инструментов.

4. Вставить съёмник в отверстие (2) для аварийной разблокировки, как показано на рисунке. Съёмник обращён поперёк направления движения.

5. Повернуть съёмник на 90° (стрелка A), при этом одновременно надавливая его вниз (стрелка B), чтобы он вошёл. Блокировка трансмиссии на стоянке снята.

Примечание:

- При аварийной разблокировке механизма блокировки трансмиссии на комбинации приборов отображается режим „N“.

- Дополнительно на комбинации приборов отображается следующее сообщение: “Опасность скатывания! Режим P невозможен. Задействуйте стояночный тормоз”.

Отмена разблокировки

Для блокировки механизма блокировки трансмиссии вытащить съёмник из отверстия аварийной разблокировки вверх.

Примечание:

Если включена блокировка трансмиссии на стоянке, на комбинации приборов и указателе режима работы коробки передач (Y5) отображается „P“.

Снятие и установка ручки селектора

Примечание:

Рукоятка рычага селектора снимается вместе с чехлом.

1. Выключить зажигание.

2. Взять верхнюю часть рычага селектора (1) спереди снизу и потянуть вверх для снятия.

3. Выкрутить винт (2).

4. Вытащить вверх нижнюю часть рычага селектора.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Проверить правильность посадки зажимных скоб (стрелки) на внутренней стороне верхней части рычага селектора (1), при необходимости поджать их.

- Насадить верхнюю часть рычага селектора на нижнюю часть.

- Закрепить манжету рычага селектора на указателе режима работы коробки передач (Y5).

- Проверить кулису селектора.

Снятие и установка кулисы селектора

1. Снять рукоятку ручки селектора.

2. Снять вставку центральной консоли.

3. Отсоединить электрический разъём (1).

4. Выкрутить винты (стрелки) и снять механизм переключения передач (2).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Установить вставку центральной консоли.

- Установить рукоятку рычага селектора.

- Проверить кулису селектора.

Снятие и установка переднего троса аварийной разблокировки механизма блокировки трансмиссии

Внимание:

Потянуть клавишу стояночного тормоза, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз. Опасность аварии при скатывании автомобиля.

1. Снять центральную часть и левую сторону шумоизолирующего кожуха.

2. Разблокировать фиксаторы (стрелка А) и отодвинуть втулку (1) троса аварийной разблокировки по направлению (В).

3. Снять задний трос аварийной разблокировки с переднего троса аварийной разблокировки (стрелка).

4. Выкрутить винт (1) и высвободить задний трос аварийной разблокировки (2).

Автомобили с 3,0 л двигателями TDI:

5. Снять винтовой хомут (2) с трубки рециркуляции отработавших газов (1).

Примечание:

Чтобы добраться до винтов троса аварийной разблокировки, необходимо отсоединить держатель радиатора рециркуляции отработавших газов от коробки передач и немного сдвинуть его в сторону.

6. Выкрутить винты (стрелки) с радиатора рециркуляции отработавших газов (3).

7. Высвободить жгут проводов (2).

8. Радиатор рециркуляции отработавших газов немного сдвинуть в сторону и выкрутить винты (стрелки), снять передний трос (1) аварийной разблокировки трансмиссии.

Автомобили с 3,0 л двигателями TSI:

9. Высвободить жгут проводов (2). Выкрутить винты (стрелки) и снять передний трос (1) аварийной разблокировки трансмиссии.

Автомобили с 2,0 л двигателями TSI:

10. Выкрутить винты (стрелки) и снять передний трос (1) аварийной разблокировки трансмиссии.

Продолжение описания общих работ:

11. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Выдерживать расстояние между тросом аварийной разблокировки (2) и рычагом (1). Размеры (a) и (b) = не менее 1 мм.

- Вкрутить винт (1) и высвободить задний трос аварийной разблокировки (2).

- Соединить задний трос аварийной разблокировки (2) сверху с передним тросом аварийной разблокировки (1) (стрелка A).

- Вставить муфту (3) до щелчка (стрелка B).

Внимание:

Проверить правильность посадки муфты.

- Проверить аварийную разблокировку механизма блокировки трансмиссии.

Снятие и установка заднего троса аварийной разблокировки трансмиссии

Внимание:

Потянуть клавишу стояночного тормоза, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз. Опасность аварии при скатывании автомобиля.

1. Разблокировать фиксаторы (стрелка А) и отодвинуть втулку (1) троса аварийной разблокировки по направлению (В).

2. Снять задний трос аварийной разблокировки с переднего троса аварийной разблокировки (стрелка).

3. Высвободить задний трос аварийной разблокировки из держателя (1) и вдавить насадку (2) внутрь.

4. Сдвинуть сиденье водителя в крайнее заднее и крайнее верхнее положение.

5. Снять облицовку стойки А снизу и накладку ножного тормоза.

6. Немного поднять вверх накладку пола в пространстве для ног водителя.

7. Отвернуть гайки (стрелки).

8. Вывести задний трос аварийной разблокировки (1) через отверстие в центральном туннеле внутрь и снять его.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Осторожно вставить и провести задний трос аварийной разблокировки (1) через отверстие в центральном туннеле и затянуть гайки (стрелки) (см. соответствующий рисунок выше).

- Соблюдать момент затяжки, в противном случае шпильки обломятся.

- Вставить насадку (2) в отверстие в центральном туннеле (см. соответствующий рисунок выше). Рабочая кромка насадки должна по всей поверхности уплотнять отверстие в центральном туннеле.

- Закрепить трос аварийной разблокировки в держателе.

- Соединить задний трос аварийной разблокировки (2) сверху с передним тросом аварийной разблокировки (1) (стрелка A).

- Насадить муфту (3) до щелчка (стрелка B) и проверить плотность посадки.

Внимание:

Проверить правильность посадки муфты.

- Проверить аварийную разблокировку механизма блокировки трансмиссии.

Замена манжетного уплотнения штока включения передач

1. Снять блок Mechatronik.

2. Удалить кабельную стяжку (стрелка) на рычаге включения передачи (3).

Внимание:

Осложнённая установка из-за включённой блокировки трансмиссии на стоянке:

- Блокировку трансмиссии на стоянке запрещено включать на время выполнения следующих работ. Путём проворачивания вала привода задней оси проверить, включена ли блокировка трансмиссии на стоянке.

- Отрегулировать выходной вал коробки передач со шлицевым соединением таким образом (при необходимости после аварийной разблокировки), чтобы блокировка трансмиссии на стоянке не включилась. Больше не проворачивать вал привода задней оси.

3. Выпрессовать распорный штифт (2) на валу рычага включения передачи с помощью выколотки (1).

Примечание:

При снятии рычага включения передачи для аварийной разблокировки трансмиссии возвратная пружина ослабляется.

4. Отсоединить рычаг включения передачи (1) с валом (стрелка).

5. С помощью небольшой отвёртки поддеть и извлечь манжетное уплотнение.

6. Смазать внешнюю поверхность и пространство между рабочими кромками манжетного уплотнения маслом ATF. Монтажное положение: открытая сторона манжетного уплотнения направлена к коробке передач.

7. Установить манжетное уплотнение на картер коробки передач и вдавить его до упора подходящим торцовым ключом (стрелка).

8. Вставить рычаг включения передачи с валом и одновременно зацепить возвратную пружину за упорный рычаг и картер коробки передач (стрелки).

Примечание:

Если тяга привода защёлки соскочила слишком далеко назад, её можно снова направить вперёд (стрелка 1) при одновременном нажатии на защёлку (стрелка 2).

9. Запрессовать распорный штифт (2) на вал рычага включения передачи с помощью выколотки (1), следя при этом за монтажным положением.

Монтажное положение распорного штифта: запрессовать новый распорный штифт (1) узкой стороной (стрелка) заподлицо.

10. Установить блок Mechatronik.

11. Залить масло ATF.

12. Проверить аварийную разблокировку механизма блокировки трансмиссии.