Блок цилиндров бензинового двигателя Volkswagen Touareg с 2018 года

3. Блок цилиндров

Двигатели 2,0 л

Поликлиновой ремень, натяжитель ремня, демпфер крутильных колебаний, кронштейн навесных агрегатов

Составные элементы

1. Поликлиновой ремень. 2. Натяжитель поликлинового ремня. 3. ‎Винт, момент затяжки 8 Н·м и довернуть на 45° (после снятия заменить новым). 4. Винт (после снятия заменить новым), момент затяжки 150 Н·м и довернуть на 90° (класс прочности 8.8) или 100 Н·м и довернуть на 180° (класс прочности 10.9). 5. Уплотнительное кольцо круглого сечения. 6. Демпфер крутильных колебаний. 7. Кронштейн навесных агрегатов. 8. Уплотнение (после снятия заменить новым). 9. Винт (после снятия заменить новым). 10. Винт. 11. Генератор. 12. Центровочные втулки. 13. Компрессор климатической установки. 14. Винт.

Снятие и установка поликлинового ремня

Снятие:

1. Если поликлиновой ремень будет устанавливаться повторно, необходимо пометить направление его движения мелом или фломастером.

2. Снять передний шумоизолирующий кожух.

3. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель в направлении, показанном стрелкой. Для этого установить инструмент сверху.

4. Застопорить натяжитель фиксатором (T10060 A).

5. Снять поликлиновой ремень.

Установка:

1. Эксплуатировавшийся поликлиновой ремень устанавливать с учетом помеченного направления.

2. Надеть поликлиновой ремень на шкивы, как показано на рисунке.

1. Демпфер крутильных колебаний. 2. Натяжитель поликлинового ремня. 3. Генератор. 4. Компрессор климатической установки.

3. Повернуть натяжитель в направлении, показанном стрелкой и извлечь фиксатор (T10060 A) (см. рисунок выше).

4. Отпустить натяжитель.

5. Проверить правильность установки поликлинового ремня.

6. Запустить двигатель и проверить движение поликлинового ремня.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

1. Снять поликлиновой ремень с натяжителя.

2. Отвернуть винты (стрелки) и снять натяжитель (1) поликлинового ремня с кронштейна навесных агрегатов.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

Снятие:

Примечание:

Винт крепления демпфера крутильных колебаний (A) соединяет друг с другом демпфер крутильных колебаний (1), звездочку цепи привода (2) и коленчатый вал (3). Перед выкручиванием винта крепления, необходимо зафиксировать звездочку цепи на коленчатом вале, как описано ниже.

1. Снять кожух вентиляторов.

2. Снять поликлиновой ремень, не фиксируя при этом натяжитель.

3. Провернуть коленчатый вал с помощью ключа на 21 (T40263), адаптера (T40314) и торцевого ключа на 24 так (стрелка), чтобы демпфер колебаний установился в „ВМТ“: насечка (1) на демпфере колебаний должна располагаться напротив стрелочной метки (2) на нижней крышке цепных приводов, а метка на нижней крышке цепи привода газораспределительного механизма находится в положении “4 часа“.

Примечание:

Винт крепления демпфера крутильных колебаний пока разрешается откручивать не более чем на 1/2 оборота.

4. Ослабить винт крепления демпфера крутильных колебаний примерно на пол-оборота, используя для этого упор (T10355). Если демпфер крутильных колебаний при этом повернется, откорректировать положение “ВМТ”.

5. Вывернутьвинты (стрелки) крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма. Эти болты необходимо заменить.

6. Установить приспособление (T10531/1) на демпфер крутильных колебаний, как показано на рисунке, и от руки затянуть винты с накатанными головками (стрелки).

7. Полностью отвернуть винт крепления демпфера крутильных колебаний.

8. Убедиться, что поворотное приспособление(A) легко перемещается по зажимам (B). При необходимости провернуть стопорный винт (стрелка). После этого стопорный винт не вращать, иначе стяжной палец (T10531/2) будет зажат при вкручивании в коленчатый вал.

9. Вкрутить стяжной палец (T10531/2) в коленчатый вал и затянуть с помощью рожкового ключа на 12 мм (A).

10. Затянуть стопорный винт (A) от руки, чтобы закрепить шестерню привода цепи на коленчатом вале.

11. Отвернуть винты с накатанными головками (стрелки). Снять приспособление (T10531/1) и демпфер крутильных колебаний (A).

12. Если коленчатый вал необходимо повернуть без демпфера крутильных колебаний:

- Установить поворотное приспособление (A) на стяжной палец с учетом зубчатого профиля звездочки цепи. В положении “ВМТ” лыска на приспособлении расположена сверху.

- Затянуть поворотное приспособление с помощью гайки с буртиком (B).

- Теперь коленчатый вал можно повернуть за шестигранник (стрелка).

Установка:

1. При необходимости снять гайку (B) и поворотное приспособление (A) со стяжного пальца (см. рисунок выше).

2. Установить демпфер крутильных колебаний в положении “ВМТ”, учитывая положение зубчатого профиля звездочки цепи (стрелка).

3. Установить поворотное приспособление(A) на стяжной палец, шестигранник при этом направлен в сторону демпфера крутильных колебаний.

4. Наживить гайку с буртиком (B) и слегка подвигать демпфер крутильных колебаний вперед-назад, чтобы убедиться, что он правильно вставлен относительно зубчатого профиля звездочки цепи. Затянуть гайку с буртиком так, чтобы демпфер крутильных колебаний не мог провернуться.

5. Установить приспособление (T10531/1) на демпфер крутильных колебаний, как показано при снятии (см. шаг 7), и от руки затянуть винты с накатанными головками.

6. Отвернуть гайку с буртиком (A) и ослабить стопорный винт (B).

7. Отвернуть стяжной палец и снять вместе с поворотным приспособлением.

8. Вкрутить от руки новый винт демпфера крутильных колебаний вместе с уплотнительным кольцом (1), смазанным моторным маслом.

9. Отвернуть винты с накатанными головками и снять приспособление (T10531/1).

10. Затянуть винт демпфера крутильных колебаний, используя упор (T10355) (момент затяжки см. основной рисунок).

11. Вкрутить на место новые винты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.

12. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отвернуть винты (1, 2) и развернуть левую трубку охлаждающей жидкости вверх.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снять поликлиновой ремень с натяжителя.

5. Снять компрессор климатической установки с кронштейна и подвязать его вместе с подсоединенными шлангами к лонжерону.

6. Снять генератор.

7. Снять фильтрующий элемент масляного фильтра.

8. Отсоединить электрические разъемы:

- Датчика давления масла (F22) (2).

- Датчика низкого давления масла (F378) (4).

- Управляющего клапана масляных форсунок охлаждения поршней (N522) (7).

9. Подложить ветошь под держатель вспомогательных агрегатов, чтобы собрать вытекающее моторное масло.

10. Отвернуть винты (1...5) (см. рисунок ниже) и отсоединить кронштейн навесных агрегатов от корпуса насоса системы охлаждения.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

- Винты/болты, затягиваемые с доворотом на определённый угол, после снятия подлежат замене.

- Заменить после снятия уплотнительные кольца круглого сечения и прокладки/уплотнения.

- Повторное использование слитой охлаждающей жидкости не разрешается.

- Уплотнительные кольца (4) смазать охлаждающей жидкостью.

- Вставить соединительный патрубок (2) в корпус (3) насоса охлаждающей жидкости.

- Надвинуть кронштейн вспомогательных агрегатов (1) на соединительный патрубок, вставить винты и затянуть.

- Затянуть винты в последовательности (1…5) за три подхода следующим образом:

• Сначала закрутить винты от руки.

• Затянуть винты моментом 20 Н·м.

• Довернуть на 90°.

- Залить охлаждающую жидкость.

- Установить масляный фильтр и проверить уровень моторного масла.

Снятие и установка левого кронштейна опоры двигателя

1. Снять верхнюю часть воздушного фильтра.

2. Ослабить хомут (стрелка), отсоединить воздушный шланг от блока дроссельной заслонки (J338) и отжать его в сторону.

3. Вывернуть верхние винты (2) кронштейна опоры двигателя (1) (показано при снятом двигателе).

4. Снять левый ограничитель перемещения двигателя.

5. Снять левую опору двигателя

6. Отсоединить электрический разъем (стрелка) компрессора кондиционера.

7. Выкрутить нижние винты (3), снять левый кронштейн двигателя (1).

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка правого кронштейна опоры двигателя

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Снять нейтрализатор.

3. Снять правую опору двигателя.

4. Отвернуть гайку (2) и высвободить держатель с электрическим проводом.

5. Выкрутить винты (стрелки).

6. Для верхнего левого винта использовать насадку 10 мм из набора (VAS 6928) и биту (T10099).

7. Снять правый кронштейн опоры двигателя (1) (показано при снятом двигателе).

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Ведомый диск, крышка коленчатого вала со стороны коробки передач

Составные элементы

1. Блок цилиндров. 2. Центровочные втулки. 3. Крышка коленчатого вала со стороны коробки передач. 4. Винт. 5. Ведомый диск. 6. Винт, момент затяжки 60 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым). 7. Игольчатый подшипник (не устанавливается). 8. Промежуточная пластина.

Снятие и установка ведомого диска

1. Снять коробку передач.

2. Использовать упор (10-201) для откручивания винтов.

3. При отворачивании и затяжке винтов не повредить центровочный фланец ведомого диска.

4. Вывернуть винты ведомого диска (1) ключом с внутренним многогранником минимум на 40 мм длины стержня.

Внимание:

Опасность повреждения ведомого диска из-за использования ненадлежащих инструментов.

5. Снять ведомый диск.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

- Винты/болты, затягиваемые с доворотом на определённый угол, после снятия подлежат замене.

- Для закрепления болтов переставить упор (10-201).

Снятие и установка крышки коленчатого вала со стороны коробки передач

Снятие:

1. Снять ведомый диск.

2. Снять промежуточную пластину с крышки и центровочных втулок (стрелки).

3. Выкрутить винты (1 … 8).

4. Отделить крышку в месте склеивания.

5. Накрыть открытые узлы двигателя.

Установка:

1. Для предотвращения попадания герметика в систему смазки накрыть открытую часть масляного поддона чистой ветошью.

2. Плоским шабером или дрелью с пластмассовой щеткой удалить с блока цилиндров остатки герметика. Работать в защитных очках. Опасность травмирования глаз остатками герметика.

3. Очистить и обезжирить привалочные плоскости.

4. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по расположенной на его конце метке (диаметр отверстия должен быть равен примерно 2 мм).

5. Нанести полоску герметика на очищенную привалочную плоскость новой крышки коленчатого вала так, как показано на рисунке. Толщина валика герметика: 2…3 мм.

Примечание:

- Крышка коленчатого вала должна быть установлена в течение пяти минут после нанесения силиконового герметика.

- Толщина валика герметика не должна превышать указанного выше значения, так как в противном случае выступивший из стыка герметик попадет в масляный поддон и приведет к засорению сетчатого фильтра маслозаборника.

- Проверить рабочую кромку уплотнения крышки, чтобы она не была перегнута или повреждена.

6. После установки рабочая кромка должна быть обращена к двигателю. Если после установки рабочая кромка “завернётся” наружу, возможны утечки масла.

7. Проверить направляющую (T10122/6) (B)), она не должна иметь острых кромок и загрязнений.

8. Насадить приспособление (T10122/1) (A) на направляющую (B).

9. Надвинуть крышку (C), наружной стороной вперёд, на направляющую (B).

10. Снять оправку (A).

11. Насадить направляющую (A) с крышкой (B) на носок коленчатого вала.

12. Затягивать винты (стрелки) не требуется.

13. Надвинуть крышку (B) по направляющей (A) на носок коленчатого вала.

14. Снять направляющую (A).

15. Затянуть винты равномерно в указанной последовательности:

- Вкрутить от руки до упора.

- Затянуть моментом 9 Н·м.

Примечание:

- После установки крышки подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого можно заливать моторное масло.

16. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

17. Проверить уровень масла.

Двигатели 3,0 л

Поликлиновой ремень, натяжитель ремня, демпфер крутильных колебаний, кронштейны дополнительных агрегатов

Составные элементы

Поликлиновой ремень генератора:

1. Поликлиновой ремень. 2. Винт, момент затяжки 25 Н·м. 3. Крышка направляющего ролика. 4. Направляющий ролик. 5. Винт. 6. Винт, момент затяжки 8 Н·м и довернуть на 45° (после снятия заменить новым). 7. Зажимное приспособление. 8. Винт. 9. Генератор. 10. Кронштейн генератора. 11. Винт. 12. Центровочные втулки. 13. Шкив насоса охлаждающей жидкости. 14. Демпфер крутильных колебаний. 15. Винт, момент затяжки 150 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).

Поликлиновой ремень компрессора климатической установки:

1. Крышка направляющего ролика. 2. Винт, момент затяжки 25 Н·м. 3. Направляющий ролик. 4. Поликлиновой ремень. 5. Крышка. 6. Винт, момент затяжки 25 Н·м. 7. Зажимное приспособление. 8. Винт. 9. Демпфер крутильных колебаний. 10. Центровочная втулка. 11. Кронштейн компрессора климатической установки. 12. Винт (после снятия заменить новым). 13. Компрессор климатической установки. 14. Винт. 15. Центровочные втулки. 16. Винт.

Снятие и установка поликлинового ремня генератора

1. Снять передний шумоизолирующий кожух.

2. Для обратной установки поликлинового ремня перед его снятием отметить направление вращения мелом или фломастером. Опасность повреждения ранее использовавшегося поликлинового ремня при изменении его хода.

3. Для ослабления поликлинового ремня с помощью накидного ключа повернуть натяжитель против часовой стрелки (стрелка).

4. Заблокировать натяжитель при помощи фиксатора (T10060A), снять поликлиновой ремень.

5. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- Надеть поликлиновой ремень на шкивы, как показано на рисунке.

1. Генератор. 2. Направляющий ролик. 3. Насос охлаждающей жидкости. 4. Демпфер крутильных колебаний. 5. Натяжитель поликлинового ремня.

- Повернуть натяжитель поликлинового ремня генератора с помощью накидного ключа немного против часовой стрелки (стрелка) и извлечь фиксатор (T10060A) (см. соответствующий рисунок выше).

- Для натяжения поликлинового ремня снять нагрузку с натяжителя.

- Проверить правильность установки поликлинового ремня.

- Запустить двигатель и проверить ход поликлинового ремня.

Снятие и установка поликлинового ремня компрессора климатической установки

1. Снять поликлиновой ремень генератора.

2. Снять крышку.

3. Ослабить винт (1) на 1/2 оборота.

4. Для обратной установки поликлинового ремня перед его снятием отметить направление вращения мелом или фломастером. Опасность повреждения ранее использовавшегося поликлинового ремня при изменении его хода.

5. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель с помощью торцевого ключа TORX T55 по часовой стрелке (стрелка A), снять поликлиновой ремень.

6. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- Надеть поликлиновой ремень на шкивы, как показано на рисунке.

1. Демпфер крутильных колебаний. 2. Натяжитель поликлинового ремня. 3. Компрессор климатической установки. 4. Направляющий ролик.

- Для натяжения поликлинового ремня компрессора климатической установки повернуть натяжитель с помощью торцевого ключа TORX T55 против часовой стрелки (стрелка B) до упора (натяжитель остаётся под нагрузкой) (см. соответствующий рисунок выше).

- Затянуть винт (1) (см. соответствующий рисунок выше).

- Проверить правильность установки поликлинового ремня.

- Установить поликлиновой ремень генератора.

- Запустить двигатель и проверить ход поликлинового ремня.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня генератора

1. Ослабить натяжение поликлинового ремня.

2. Вывернуть винты (стрелки), снять натяжитель (1).

3. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня компрессора климатической установки

1. Ослабить натяжение поликлинового ремня.

2. Вывернуть винт (1), снять натяжитель.

3. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

1. Закрепить адаптер (T40330/2) с помощью винтов (стрелки) на упоре (T40330/1).

2. Снять передний шумоизолирующий кожух.

3. Снять поликлиновой ремень привода компрессора климатической установки.

4. Снять натяжитель поликлинового ремня компрессора климатической установки.

5. Снять компрессор климатической установки с кронштейна и подвязать, отведя влево.

6. Снять крышку.

7. Вывернуть винт (стрелка) и снять направляющий ролик.

8. Приставить адаптер (T40330/4) с упором (T40330/1) к демпферу крутильных колебаний и зафиксировать винтом (стрелка) (23 Н·м), для чего подложить дистанционную втулку (T40330/3).

9. Вывернуть винт (1).

10. Вывернуть винт (стрелка), снять упор и демпфер крутильных колебаний.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

- Винты/болты, затягиваемые с доворотом на определённый угол, после снятия подлежат замене.

- Установить демпфер крутильных колебаний (1) на коленчатый вал (2) и зафиксировать новым винтом, учитывая положение центровочной втулки (стрелка).

- Приставить адаптер (T40330/4) с упором (T40330/1) к демпферу крутильных колебаний и зафиксировать винтом (стрелка) (23 Н·м), для чего подложить дистанционную втулку (T40330/3) (см. соответствующий рисунок выше).

- Затянуть винт демпфера крутильных колебаний.

- Вывернуть винт и снять упор.

Снятие и установка кронштейна генератора

1. Снять генератор.

2. Открутить винты (стрелки) и снять кронштейн (1).

3. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- Винты/болты, затягиваемые с доворотом на определённый угол, после снятия подлежат замене.

- Винты затягивать поэтапно следующим образом: 8 Н·м, крест-накрест (1 этап) и довернуть на 90°, крест-накрест (2 этап).

Снятие и установка кронштейна компрессора климатической установки

1. Снять натяжитель поликлинового ремня компрессора климатической установки.

2. Снять компрессор климатической установки с кронштейна и подвязать, отведя влево.

3. Открутить винты (2, 3) и снять кронштейн (1) компрессора климатической установки.

4. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- Винты/болты, затягиваемые с доворотом на определённый угол, после снятия подлежат замене.

- Винты затягивать поэтапно следующим образом (рисунок см. выше):

Снятие и установка кронштейна опоры двигателя

1. Снять опору двигателя.

2. Вывернуть винты (стрелки), снять кронштейн опоры двигателя (1).

Кронштейн левой опоры двигателя

Кронштейн правой опоры двигателя

3. Установка производится в обратной последовательности.

Манжетное уплотнение и крышка коленчатого вала со стороны шкивов

Замена манжетного уплотнения коленчатого вала со стороны шкивов

Выполняется аналогично, как и на дизельных двигателях (см. соответствующий подраздел в главе 6a “Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)”).

Снятие и установка крышки коленчатого вала со стороны шкивов

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

2. Снять кронштейн компрессора климатической установки.

3. Снять датчик давления масла (G10).

4. Снять нижнюю часть масляного поддона.

5. Вывернуть винт (стрелка), снять маслозаборный патрубок (1).

6. Вывернуть винт (2) и извлечь направляющую трубку (1) маслоизмерительного щупа, сняв её с передней крышки коленчатого вала.

7. Ослабить и полностью вывернуть винты в последовательности (17 … 1).

8. Для отсоединения передней крышки (1) вкрутить до упора два винта M6 х 30 (стрелки).

9. Вкручивать винты поочерёдно на 1/2 оборота до тех пор, пока передняя крышка не отсоединится.

10. Вновь вывернуть винты, снять крышку и выпрессовать манжетное уплотнение коленчатого вала.

11. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- Винты/болты, затягиваемые с доворотом на определённый угол, после снятия подлежат замене.

- После снятия заменить маслозаборный патрубок с винтом, уплотнения, манжетное уплотнение коленчатого вала и уплотнительные кольца.

- Извлечь центровочные втулки (стрелки) из блока цилиндров.

- Запрессовать центровочные втулки, как показано на рисунке, в соответствующие отверстия на крышке коленчатого вала со стороны шкивов (1) заподлицо с поверхностью, обеспечивающей уплотнение.

- Опасность попадания загрязнений в систему смазки. Накрыть открытые узлы двигателя.

- Удалить остатки герметика с блока цилиндров и верхней части масляного поддона, например дрелью с пластмассовой щёткой.

Внимание:

Опасность травмирования глаз остатками герметика. Работать в защитных очках.

- Очистить посадочные поверхности от масла и смазки.

- Обрезать наконечник тюбика по передней метке (диаметр отверстия должен быть прим. 1,5 мм). Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).

- Нанести по одному тонкому валику герметика на край стыка блока цилиндров и верхней части масляного поддона (стрелки).

- Установить уплотнения (3).

- Валик герметика (2) должен выступать над обеспечивающей уплотнение поверхностью на 3,0 мм. Толщина валика герметика не должна превышать указанного значения. Опасность засорения системы смазки излишками герметика.

- Нанести тонкий слой герметика на нижнюю обеспечивающую уплотнение поверхность (1) крышки.

- Осторожно насадить крышку коленчатого вала со стороны шкивов, подведя её сверху под наклоном к привалочной поверхности на блоке цилиндров и верхней части масляного поддона, но пока не прижимать.

Примечание:

- Не допускать попадания герметика в резьбовые отверстия.

- Крышка должна быть установлена в течение не более чем пяти минут после нанесения герметика.

- Вкрутить все винты от руки и запрессовать центровочные втулки в блок цилиндров.

- Затянуть винты крышки со стороны шкивов с моментом 3 Н·м и довернуть на 90⁰ в последовательности (1 … 17) (см. соответствующий рисунок выше).

Ведомый диск, манжетное уплотнение коленчатого вала со стороны коробки передач

Составные элементы

1. Винт, момент затяжки 60 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым). 2. Ведомый диск. 3. Задающий ротор датчика частоты вращения двигателя (G28). 4. Манжетное уплотнение коленчатого вала со стороны коробки передач. 5. Штифт. 6. Коленчатый вал.

Снятие и установка ведомого диска

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л (см. выше).

Замена манжетного уплотнения коленчатого вала со стороны коробки передач

Выполняется аналогично, как и на дизельных двигателях (см. соответствующий подраздел в главе 6a “Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)”).