Заходи безпеки та обслуговування на автомобілі Volkswagen Teramont з 2017 року

1. Заходи безпеки та обслуговування на автомобілі

Заходи безпеки під час проведення робіт у системі живлення

1. Паливна система перебуває під тиском! Можливе отримання травм від бризок палива. Перед розкриттям паливної системи:

• Одягати захисні окуляри.
• Працювати у захисних рукавичках.

2. Скидання тиску: покласти чисте ганчір'я під місце з'єднання і обережно послабити з'єднання.

3. Небезпека виникнення пожежі від палива.

4. При підключеній акумуляторній батареї кінцевий вимикач дверей активує паливний насос при відкритті дверей водія. Паливо, що витікає, може спалахнути і викликати пожежу.

5. Перед розкриттям паливної системи перервати електроживлення паливного насоса.

6. Враховувати рівень заповнення паливного бака:

• Паливний бак може бути заповнений лише частково. Допустиму кількість палива, що залишається в баку, можна дізнатися у відповідному описі робіт, що виконуються. При необхідності випорожнити паливний бак.
• Перед початком робіт необхідно поблизу монтажного отвору в паливному баку розташувати шланг від увімкненої витяжної установки.
• Витяжна установка необхідна для видалення парів палива.
• За відсутності витяжної установки можна використовувати відцентровий вентилятор продуктивністю понад 15 м3/год (при цьому потік повітря від нього не повинен потрапляти на двигун).
• Уникайте потрапляння палива на шкіру! Працювати у захисних рукавичках, стійких до дії палива!

7. Щоб уникнути нещасних випадків та пошкодження системи упорскування та попереднього розжарювання, необхідно дотримуватися таких правил:

• Електричні дроти системи упорскування та попереднього розжарювання, а також дроти вимірювальних приладів можна від'єднувати та під'єднувати тільки при вимкненому запаленні.
• Мити двигун дозволяється лише при вимкненому запаленні.
• Оскільки електричні роз'єми були від'єднані та колінчастий вал двигуна провертався стартером, у реєстраторі подій блоку управління двигуна збережені помилки. Тому після закінчення всіх перевірок і ремонтних робіт необхідно провести опитування пам'яті несправностей і видалити записи про помилки, що можливо збереглися в ній.

8. Прокладання та кріплення трубопроводів та електропроводки:

Трубопроводи та дроти можуть отримати пошкодження від рухомих або вузлів, що нагріваються:

• Трубопроводи та дроти прокладати так, як вони були прокладені спочатку.
• Забезпечити достатню відстань до будь-яких рухомих або вузлів, що нагріваються.
• Уникати плутанини та забезпечити початкове монтажне положення. Для цього помітити перед зняттям паливні магістралі, вакуумні магістралі, магістралі адсорбера або електричні дроти. При необхідності замалювати схему підключення або зробити фотографії.

9. Правила техніки безпеки під час проведення робіт на автомобілях із системою старт-стоп:

На автомобілях з активованою системою старт-стоп двигун може раптово запуститись. Чи активована система старт-стоп, відображається повідомленням на комбінації приладів. Вимкнути систему старт-стоп: вимкнути запалення.

Правила підтримання чистоти

Причиною несправності можуть стати навіть незначні забруднення. Тому при виконанні робіт на системі живлення, системі упорскування та на турбонагнітачі необхідно дотримуватися таких правил підтримання чистоти:

1. Перед розбиранням ретельно очистити місця з'єднань та прилеглі до них області, а потім ретельно просушити очищені місця.

2. Після від'єднання трубопроводів відразу ж закрити отвори заглушками з набору заглушок для двигуна (VAS 6122).

3. Зняті деталі покласти на чисту підкладку та накрити. Не використовувати ганчір'я, що залишає після себе волокна!

4. Якщо ремонт відкладається, зняті деталі слід ретельно вкрити або запакувати.

5. Встановлювати лише чисті деталі: запасні частини виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням. Забороняється використовувати деталі, які зберігаються без упаковки (наприклад, у ящиках із інструментами).

6. При розібраній (відкритій) системі не працювати зі стисненим повітрям. Автомобіль бажано не переміщати.

7. Від'єднані електричні роз'єми берегти від попадання бруду та вологи. Приєднувати їх лише сухими.

8. Деталі повинні бути чистими та сухими.

Випорожнення паливного бака

При справному паливному насосі

Примітка:
Якщо пристрій для відкачування палива (VAS 5190) обладнаний шлангом для відкачування палива з незнімним наконечником, шланг необхідно замінити на виконання з наконечником, що нагвинчується.

1. Від'єднати напірний трубопровід (1).

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Небезпека травмування струменем палива.
- Працювати у захисних окулярах.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Скинути тиск: обернути з'єднання чистим ганчірком і обережно послабити.

2. Паливо, що витекло, зібрати ганчіркою.

3. Підключити пристрій для відкачування палива (VAS 5190) з адаптером для відкачування палива (VAS 5190 /3) до напірного трубопроводу.

4. Закріпити провід маси пристрою для відкачування палива на зачищеній до металу поверхні кузова.

5. Зніміть кришку монтажного отвору.

6. Розблокувати та від'єднати електричний роз'єм (1) на сполучному фланці.

7. Підключити адаптер для вимірювальної техніки/DSO (5-контактний) (VAS 5565) до модуля подачі палива (1).

8. Підключити пульт дистанційного керування (VAG 1348/3A) до адаптера (VAS 5565) та позитивної клеми акумулятора в моторному відсіку.

9. З'єднати роз'єм (5) (жовтий) адаптера (VAS 5565) за допомогою відповідних засобів (3) з негативним виведенням акумуляторної батареї. Для цього знадобиться набір допоміжних вимірювальних засобів (VAG 1594C).

Примітка:
Це потрібно лише для того, щоб увімкнути паливний насос під час непрацюючого двигуна.

10. Відкрити модуль кришки заливної горловини (2).

11. Очистити область навколо заливної горловини паливного бака.

12. Відвернути пробку (1) заливної горловини паливного бака.

13. Задіяти дистанційне керування (VAG 1348/3A) та запірний кран на пристрої відкачування палива (VAS 5190), доки паливний бак не буде випорожнений.

Примітка:
У жодному разі не допускати роботи паливного насоса в режимі сухого тертя. Робота паливного насоса в режимі сухого тертя веде до його руйнування.

При несправному паливному насосі

1. Зніміть кришку монтажного отвору.

2. Зняти блок керування паливного насоса (J538).

3. Вийняти та відкласти блок управління паливного насоса (J538) разом з електропроводкою.

4. Відкрити модуль подачі палива.

5. Обережно підняти фланець модуля подачі палива (3).

6. Зняти ущільнення (1) та обережно ще трохи підняти фланець модуля подачі палива.

7. Закріпити провід маси пристрою для відкачування палива на зачищеній до металу поверхні кузова.

8. Вставити шланг пристрою для відкачування палива (VAS 5190) якнайглибше в паливний бак.

9. Відкачати паливо з бака за допомогою пристрою для відкачування палива (VAS 5190).

10. Якщо паливний бак був лише випорожнений. Знову встановити модуль подачі палива

Перевірка герметичності паливної системи

1. Дати двигуну попрацювати кілька хвилин на середній частоті обертання.

2. Вимкнути запалення.

3. Перевірити герметичність усієї паливної системи.

4. При негерметичності (незважаючи на затягування належним моментом) замінити відповідну деталь.

5. Потім здійснити пробну поїздку з як мінімум одним розгоном з повним навантаженням.

6. Після цього ще раз перевірити герметичність контуру високого тиску.

Перевірка тиску палива

1. Від'єднати напірний трубопровід (1).

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Небезпека травмування струменем палива.
- Працювати у захисних окулярах.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Скинути тиск: обернути з'єднання чистим ганчірком і обережно послабити.

2. Паливо, що витекло, зібрати ганчіркою.

3. Підключити до штуцера (A) манометра (VAS 6550) шланг (VAS 6550/1).

4. Підключити шланг (VAS 6550/1) до напірного трубопроводу (1) у бік двигуна.

5. Підключити шланг (VAS 6550/2) до штуцера (B) манометра (VAS 6550).

6. З'єднати паливопровід до паливного бака з манометром (VAS 6550) за допомогою шлангу (VAS 6550/2).

7. Перевірити надійність фіксації швидкороз'ємних муфт, потягнувши за них у протилежному напрямку!

8. Переконайтеся, що зливний кран (C) манометра (1) закритий.

9. Запірні крани (A) та (B) манометра (1) відкриті.

10. Підключити тестер до автомобіля.

11. У режимі самодіагностики вибрати перевірку паливного насоса за допомогою діагностики виконавчих механізмів.

Примітка:
- Таким чином, паливний насос включається для нагнітання тиску палива.
- При повторенні діагностики виконавчих механізмів кілька разів поспіль перед черговим запуском діагностики може виявитися необхідним короткочасно запустити двигун.

12. Вважати значення тиску по манометру. Номінальне значення: 4,0 - 7,0 бар.

13. Якщо тиск палива в нормі, перевірити залишковий тиск.

14. Якщо перевищено номінальне значення – несправний регулятор тиску в модулі подачі палива. Замінити модуль подачі палива.

15. Якщо номінального значення не досягається, перевірити тиск палива на модулі подачі палива так:

• Зняти кришку монтажного отвору.
• Зняти блок керування паливного насоса (J538) з під'єднаним джгутом проводів.
• Вийняти блок керування паливного насоса (J538) між паливним баком та нижньою панеллю в напрямку всередину.
• Відкласти убік блок керування паливного насоса (J538) разом із джгутом проводів.
• Від'єднати паливопроводи (1) від фланця.

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Небезпека травмування струменем палива.
- Працювати у захисних окулярах.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Скинути тиск: обернути з'єднання чистим ганчірком і обережно послабити.

• Підключити манометр (VAS 6550) зі шлангом (VAS 6550/3-4) до модуля подачі палива (1).
• Підключити шланг (VAS 6550/3-3) між манометром (VAS 6550) та напірним трубопроводом (2).

• Перевірити надійність фіксації швидкороз'ємних муфт, потягнувши за них у протилежному напрямку!
• Переконайтеся, що зливний кран (C) манометра (1) закритий.
• Запірні крани (A) та (B) манометра (1) відкриті.

• Повторіть діагностику виконавчих механізмів для нагнітання тиску палива.
• Якщо номінальне значення досягається:
  • Перевірити паливопроводи на можливі затискання, перегини та засмічення.
  • Перевірити паливопровід на герметичність та пошкодження.
• Якщо номінального значення не досягається:
  • Зняти модуль подачі палива та перевірити його на предмет забруднень.
  • Перевірити, чи всі шланги (стрілки) під'єднані.

• Перевірити паливопроводи на можливі затискання, перегини та засмічення.
• Перевірити підключення трубопроводів потоку, що ежектує.
• Перевірити паливопроводи на герметичність та пошкодження.
• Якщо несправності не виявлено: паливний насос несправний, замініть модуль подачі палива.

Перевірка залишкового тиску

1. Тиск палива в нормі, манометр (VAS 6550) підключено. Перевірити тиск палива (див. розділ вище).

2. Підключити адаптер (VAS 6550/2) між паливопроводом паливного бака та запірним краном (B) манометра (VAS 6550).

3. Підключити адаптер (VAS 6550/1) між паливопроводом до двигуна (1) та запірним краном (A) манометра (VAS 6550).

4. Підключити діагностичний тестер.

5. У режимі самодіагностики вибрати перевірку паливного насоса за допомогою діагностики виконавчих механізмів. Таким чином, паливний насос включається для тиску палива.

Примітка:
При повторенні діагностики виконавчих механізмів кілька разів поспіль перед черговим запуском діагностики може виявитися необхідним короткочасно запустити двигун.

6. Вважати значення тиску по манометру. Номінальне значення: ≥ 4,0 бар.

7. Вийти з режиму самодіагностики та вимкнути запалення.

8. Відстежувати падіння тиску за манометром. За 10 хвилин тиск не повинен впасти нижче 3,0 бар.

9. Якщо тиск падає: перевірити всі паливопроводи на герметичність та пошкодження.

10. Якщо несправності не виявлено:

• Переконайтеся, що зливний кран (C) манометра (1) закритий.
• Запірні крани (A) та (B) манометра (1) відкриті.

• Включити паливний насос за допомогою діагностики виконавчих механізмів нагнітання тиску палива.
• Як тільки тиск буде створено, закрити запірний кран (А) манометра. Рукоятка крана повинна бути при цьому спрямована перпендикулярно до напрямку потоку.

11. Якщо тиск падає (негерметичність з боку паливного бака): перевірити залишковий тиск на модулі подачі палива (див. нижче).

12. Якщо тиск не знижується (негерметичність з боку двигуна): якщо місце витоку знаходиться з боку двигуна, перевірити зовнішнім оглядом паливопроводи та насос високого тиску на герметичність.

Примітка:
Негерметичність слід шукати з боку двигуна. Повторити перевірку залишкового тиску. Цього разу закрити запірний кран (В) (див. малюнок вище), щоб визначити, чи дійсно місце витоку знаходиться з боку двигуна.

13. Якщо несправностей не виявлено, перевірте форсунки на герметичність:

• Зняти свічки запалювання.
• Відкрийте запірні крани (A) та (B) (див. малюнок вище). Включити паливний насос за допомогою діагностики виконавчих механізмів.
• Перевірити через свічковий отвір, чи не скупчується паливо на дно поршня внаслідок негерметичності форсунки.

Перевірка залишкового тиску на модулі подачі палива:

14. Зніміть кришку монтажного отвору.

15. Зняти блок керування паливного насоса (J538) з під'єднаним джгутом проводів.

16. Вийняти блок керування паливним насосом (J538) між паливним баком та нижньою панеллю в напрямку всередину.

17. Відкласти убік блок керування паливного насоса (J538) разом із джгутом проводів.

18. Від'єднати паливопроводи (1) від фланця.

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Небезпека травмування струменем палива.
- Працювати у захисних окулярах.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Скинути тиск: обернути з'єднання чистим ганчірком і обережно послабити.

19. Підключити манометр (VAS 6550) зі шлангом (VAS 6550/3-4) до модуля подачі палива (1).

20. Підключити шланг (VAS 6550/3-3) між манометром (VAS 6550) та напірним трубопроводом (2).

21. Перевірити надійність фіксації швидкороз'ємних муфт, потягнувши за них у протилежному напрямку!

22. Переконайтеся, що зливний кран (C) манометра (1) закритий.

23. Запірні крани (A) та (B) манометра (1) відкриті.

24. Включити паливний насос за допомогою діагностики виконавчих механізмів для нагнітання тиску палива.

25. Після створення тиску відразу закрити запірний кран (B) (див. малюнок вище) манометра. Рукоятка крана повинна бути при цьому спрямована перпендикулярно до напрямку потоку.

26. Повторити перевірку залишкового тиску.

27. Якщо тиск більше не падає: перевірити герметичність паливопроводу.

28. Якщо тиск знову знижується:

• Відкрити модуль подачі палива (1).
• Перевірити, чи всі шланги (стрілки) під'єднані.

• Перевірити паливопроводи на герметичність та пошкодження.

29. Якщо несправностей не виявлено: несправний клапан підтримання тиску в модулі подачі палива, замінити модуль подачі палива.

Перевірка роботи та електроживлення паливного насоса

1. Умови перевірки:

• Мінімальна напруга акумуляторної батареї 11,5 В, зарядіть акумуляторну батарею.
• Запобіжник блоку керування паливного насоса (J538) справний.
• Блок управління паливним насосом (J538) справний.

Примітка:
Перевірка працездатності паливного насоса проводиться за допомогою діагностики виконавчих механізмів.

2. Підключити діагностичний тестер.

3. Увімкнути запалювання.

4. У режимі самодіагностики вибрати перевірку паливного насоса за допомогою діагностики виконавчих механізмів. При цьому паливний насос повинен увімкнутися та плавно збільшити частоту обертання до максимальної.

Примітка:
- Паливний насос працює дуже тихо.
- При повторенні діагностики виконавчих механізмів кілька разів поспіль перед черговим запуском діагностики може виявитися необхідним короткочасно запустити двигун.

5. Вимкнути запалення.

Паливний насос не вмикається:

6. Зніміть кришку монтажного отвору.

7. Зняти блок керування паливного насоса (J538) з під'єднаним джгутом проводів.

8. Вийняти блок керування паливним насосом (J538) між паливним баком і нижньою панеллю в напрямку всередину.

9. Відкласти блок управління паливного насоса (J538) разом з джгутом проводів.

10. Перевірити надійність кріплення гнізда на блоці керування паливним насосом (J538). Для цього потягнути за гніздо, не натискаючи на фіксатор. Якщо роз'єм неправильно встановлено, повторіть перевірку працездатності паливного насоса.

11. Розблокувати та від'єднати роз'єм від блоку керування паливного насоса (J538).

12. Перевірити, чи не пошкоджено контакти від'єднаного роз'єму та контакти роз'єму на блоці керування паливного насоса (J538).

13. За допомогою мультиметра перевірити напругу між контактами (3) та (4). Для цього знадобиться набір допоміжних вимірювальних засобів (VAG 1594C).

14. Увімкнути запалювання. Номінальне значення: приблизно відповідає напруги акумулятора.

15. Якщо номінального значення не досягається:

• За схемою електроустаткування знайти обрив ланцюга та усунути його.
• Перевірити надійність кріплення роз'єму (стрілка). Для цього потягнути за гніздо, не натискаючи на фіксатор. Якщо роз'єм неправильно встановлено, повторіть перевірку працездатності паливного насоса.

• Розблокувати та від'єднати роз'єм.
• Перевірити, чи не пошкоджено контакти від'єднаного роз'єму та контакти роз'єму на модулі подачі палива.
• Перевірити джгут проводів між блоком керування паливного насоса (J538) та модулем подачі палива.

16. Якщо несправності не виявлено:

• Зняти модуль подачі палива.
• Перевірити електричні дроти між фланцем та паливним насосом за допомогою омметра на відсутність обриву.

• Перевірити контакти щодо пошкоджень.

17. Якщо обрив ланцюга не виявлений: паливний насос несправний, замініть модуль подачі палива.