Антиблокувальна система гальм (ABS) Volkswagen Teramont з 2017 року

7. Антиблокувальна система гальм (ABS)

Загальні вказівки

Місця встановлення компонентів ABS/ESP

1. Блок керування ABS (J104).
2. Гідравлічний блок ABS (N55).
3. Контрольна лампа граничного зношування гальмівних колодок (K32).
4. Контрольна лампа ABS (K47).
5. Контрольна лампа ESP та ASR (K155).
6. Контрольна лампа гальмівної системи (K118).
7. Вимикач стоп-сигналів (F).
8. Клавіша відключення ASR та ESP (E256).
9. Діагностичний роз'єм.
10. Датчик кута повороту кермового колеса (G85).
11. Передній правий/лівий датчик частоти обертання (G45)/(G47).
12. Ступиця зі ступичним підшипником (задає ротор датчика ABS вбудований у ступичний підшипник).
13. Задній правий/лівий датчик частоти обертання (G44)/(G46).
14. Ступиця зі ступичним підшипником (задає ротор датчика ABS вбудований у ступичний підшипник).

Вказівки щодо ремонту системи ABS

Гальмівна система з ABS розділена по осях: переднє ліве та праве колеса; заднє ліве та праве колеса. Посилення гальмівного зусилля здійснюється пневматично за допомогою вакуумного підсилювача гальм.

Автомобілі із системою ABS не мають механічних регуляторів гальмівних сил. Спеціально призначене програмне забезпечення в блоці управління бере на себе розподіл гальмівного зусилля по заднім колесам.

Несправності ABS не впливають на працездатність гальмівної системи та підсилювача гальм. Звичайна гальмівна система також зберігає працездатність без ABS. Необхідно враховувати зміни характеру гальмування. Після увімкнення контрольної лампи ABS задні колеса можуть заблокуватися при гальмуванні раніше!

Загальні положення:

1. Перед початком ремонту антиблокувальної системи встановити причину несправності та з'ясувати кодування блоку керування.

2. Від'єднайте кабель маси від акумулятора при вимкненому запаленні.

3. При поводженні з гальмівною рідиною дотримуватись відповідних правил техніки безпеки та вказівки.

4. Після проведення робіт, що вимагають розгерметизації гальмівної системи, необхідно прокачати систему за допомогою пристрою (VAS 5234).

5. При наступній пробній поїздці переконатися, що принаймні один раз було виконане гальмування, що регулюється. Повинна відчуватись пульсація педалі гальма.

6. При виконанні робіт з антиблокувальною системою слід дотримуватись максимальної чистоти. Не допускається використання засобів, що містять нафтопродукти, таких як масла, мастила тощо.

7. Перед розбиранням ретельно очистити з'єднання та прилеглі до них області, при цьому не дозволяється використовувати агресивні засоби для чищення, наприклад очищувач гальм, бензин, розчинник тощо.

8. Зняті деталі укладати на чисту поверхню та накривати.

9. Якщо ремонт не передбачається негайно, відкриті деталі необхідно ретельно вкрити або закрити отвори заглушками (використовувати заглушки з ремонтного комплекту (1 H0 698 311 A)).

10. Використовувати тільки ганчір'я, що не залишає волокна.

11. Запасні деталі слід виймати з упаковки тільки перед встановленням.

12. Використовувати деталі лише в оригінальній упаковці.

13. При розібраній (відкритій) системі не працювати зі стисненим повітрям. Не рухайте автомобіль.

14. Котушки клапанів блоку керування не мають можливості додаткового юстування.

15. Котушки клапанів блоку керування окремо не замінюються.

16. Датчик тиску не повинен бути змінений або пошкоджений.

17. Датчик тиску не замінюється окремо.

18. Корпус датчика необхідно берегти від механічних дій.

19. Забороняється проводити вимірювання у точках контакту блоку керування.

20. Забороняється проводити вимірювання в місцях підключення гідравлічного блоку.

21 Не допускати пошкодження або деформації кришок клапанів у гідравлічному блоці.

22. Контакти окремо не замінюються.

23. Забороняється наносити на контакти та датчик тиску електропровідне мастило.

24. Між блоком керування та гідравлічним блоком не повинно бути сторонніх предметів.

25. При фарбувальній роботі блок керування можна на короткий час нагрівати до температури 95 °C.

26. При фарбувальні роботи допускається тривалий (близько 2 годин) вплив на блок керування температури до 85 °C.

27. Не допускати потрапляння гальмівної рідини до електричних роз'ємів.

Гідравлічний блок та блок керування

Складові елементи

1. Блок керування ABS (J104).
2. Гідравлічний блок ABS (N55).
3. Гвинт Torx (нові гвинти Torx затягувати по черзі в два етапи; 1-й етап: попередній момент затягування: від 1,0 Нм до 1,5 Нм (для прилягання прокладки); 2-й етап: остаточний момент затяжки: 2,5 Нм).
4. Трубопровід гальмівної системи (до заднього правого гальмівного супорта; відмітна ознака: діаметр 5,25 мм і штуцер з різьбленням M12 х 1), момент затяжки 14 Н∙м (за допомогою звичайного інструменту) або 12 Н∙м (за допомогою спеціального інструменту VAS 6140, VAG 1410/6).
5. Трубопровід гальмівної системи (до переднього лівого гальмівного супорта; відмітна ознака: діаметр 5,25 мм і штуцер з різьбленням M10 х 1), момент затягування 14 Н∙м (за допомогою звичайного інструменту) або 12 Н∙м (за допомогою спеціального інструменту VAS 6140/VAG 1410/6).
6. Трубопровід гальмівної системи (до переднього правого гальмівного супорта; відмітна ознака: діаметр 5,25 мм і штуцер з різьбленням M12 х 1), момент затягування 14 Н∙м (за допомогою звичайного інструменту) або 12 Н∙м (за допомогою спеціального інструменту VAS 6140, VAG 1410/6).
7. Трубопровід гальмівної системи (до заднього лівого гальмівного супорта; відмітна ознака: діаметр 5,25 мм і штуцер з різьбленням M10 х 1), момент затяжки 14 Н∙м (за допомогою звичайного інструменту) або 12 Н∙м (за допомогою спеціального інструменту VAS 6140, VAG 1410/6).
8. Трубопровід гальмівної системи (від головного гальмівного циліндра/контуру поршня штока до гідравлічного блоку; відмітна ознака: діаметр 6,0 мм та штуцер з різьбленням M12 х 1), момент затягування 14 Н∙м (за допомогою звичайного інструменту) або 12 Н∙м4 (з допомогою спеціально та VAG 1410/6).
9. Трубопровід гальмівної системи (від головного гальмівного циліндра/контуру плаваючого поршня до гідравлічного блоку; відмітна ознака: діаметр 6,0 мм та штуцер з різьбленням M12 х 1), момент затягування 14 Н∙м (за допомогою звичайного інструменту) або 12 Н∙м4 (з допомогою спеціально та VAG 1410/6).
10. Підсилювач гальм.
11. Кронштейн (після встановлення перевірити надійність кріплення).
12. Гвинт Torx, момент затягування 8 Н∙м.
13. Гумовий демпфер.
14. Теплозахисний екран.
15. Шестигранна гайка, момент затягування 20 Н∙м.
16. Кронштейн.
17. Шестигранна гайка, момент затягування 20 Н∙м.

Зняття та встановлення блоку керування ABS (J104) / гідравлічного блоку ABS (N55)

Примітка:
- Блок управління (1) закріплений на гідравлічному блоці гвинтами та знаходиться у правій частині моторного відсіку.
- Забороняється надто сильно перегинати трубопроводи гальмівної системи біля гідравлічного блоку. Небезпека пошкодження трубопроводів гальмівної системи при згинанні.

1. Рахувати та записати наявне кодування блоку управління.

2. Якщо автомобіль оснащений головним пристроєм із захисним кодом, з'ясуйте код.

3. Від'єднайте акумулятор.

4. В автомобілі з теплозахисним екраном (1) – зняти його.

5. Посуньте фіксатор (стрілка А).

6. Розблокувати електричний роз'єм (стрілка B).

7. Від'єднати електричний роз'єм (1).

8. Встановити розпірку для педалі гальма (VAG 1869/2).

9. Під'єднати шланг прокачування ємності для прокачування (1) до прокачного штуцера переднього лівого супорта.

10. Відкрити штуцер прокачування.

11. Під'єднати шланг від ємності для прокачування (1) до штуцера прокачування заднього лівого супорта.

12. Відкрити прокачувальний штуцер.

13. За допомогою розпірки (VAG 1869/2) вдавити педаль гальма щонайменше на 60 мм.

14. Закрутити прокачні штуцери переднього лівого та заднього лівого супортів.

15. Розпірку (VAG 1869/2) не знімати.

16. Відкріпити трубопроводи гальмівної системи від перегородки моторного відсіку та відвести якнайдалі.

Примітка:
Не допускати потрапляння гальмівної рідини на контакти.

17. Попередньо позначити розташування обох трубопроводів гальмівної системи від головного гальмівного циліндра, а потім відкрутити трубопроводи від гідравлічного блоку.

18. Відразу закрити різьбові отвори заглушками з комплекту (5Q0 698311).

19. Позначити решту трубопроводів гальмівної системи (до гальмівних супортів), потім відкрутити їх і заглушити різьбові отвори.

20. Встановити на трубопроводи гальмівної системи пилезахисні ковпачки прокачувальних штуцерів.

21. Витягти гідравлічний блок із блоком керування вгору з демпфуючих опор (стрілка).

22. Установка виконується у зворотній послідовності. При встановленні звертати увагу на такі моменти:

• Забороняється видаляти з нового гідравлічного блоку всі заглушки одразу. Кожна заглушка видаляється безпосередньо перед підключенням відповідного трубопроводу гальмівної системи. У разі видалення всіх заглушок одразу може статися витік гальмівної рідини, при цьому не можна буде гарантувати достатнє наповнення та видалення повітря з гідравлічного блоку.
• При установці гідравлічного блоку гумові опори, що демпфують, не повинні бути видавлені з консолі.
• Перед встановленням кронштейна гідроблоку ABS (N55) в консоль обробити демпфуючі опори аерозольним силіконовим мастилом (D 007 000 A2).
• Обережно встановити трубопроводи гальмівної системи за допомогою пристрою (VAG 1410/8).
• Послідовність затягування трубопроводів гальмівної системи:

• Зняти розпірку (VAG 1869/2).
• Прокачати гальмівну систему.
• Кодування головного пристрою.
• Виконайте кодування блоку керування (J104) за допомогою тестера в режимі “Знакомий пошук несправностей”. При цьому необхідно виконати базову установку датчика кута повороту рульового колеса (G85), датчика поперечного прискорення (G200), датчика поздовжнього прискорення (G251) та датчика тиску в гальмівній системі (G201).

Від'єднання блоку керування від гідравлічного блоку

Примітка:
- Якщо несправний блок керування, його необхідно відокремити від гідравлічного блоку та замінити окремо.
- Якщо несправний гідравлічний блок, його необхідно замінити в комплекті з блоком управління.
- Для роз'єднання блоку керування та гідравлічного блоку необхідно зняти блок ESP.
- Забороняється від'єднувати насос зворотної подачі від гідравлічного блоку. Небезпека руйнування гідравлічного блоку під час зняття насоса зворотного подачі.

1. Перш ніж розпочати роботу над електричним вузлом, спочатку торкнутися заземленого предмета Робоче місце з антистатичним захистом (VAS 6613). Контактів та відкритих електронних вузлів руками не торкатися!

Примітка:
Небезпека руйнування блоку керування внаслідок електростатичного розряду та недостатньої чистоти:
- Зняти з себе електростатичний розряд: торкнутися робочого місця з антистатичним захистом.
- Захищати внутрішні частини блоку керування від вологи та забруднень.

2. Укласти гідравлічний блок із блоком керування на робочому місці із захистом від статичної електрики (VAS 6613).

3. Викрутити три гвинти Torx з блоку керування і відразу відкласти убік (щоб надалі не переплутати їх з новими гвинтами).

4. Встановити гідравлічний блок на робочому місці із захистом від електростатичного розряду (VAS 6613) блоком керування вгору.

5. Рухом у вертикальному напрямку (без перекосу) від'єднати блок керування від гідравлічного блоку.

6. Закрити котушки електромагнітів блоку управління ганчіркою, що не залишає волокна.

7. Перевірити чистоту поверхні гідравлічного блоку, при необхідності очистити спиртом за допомогою ганчірки, що не залишає волокон. Забороняється обробляти привалочну поверхню гідравлічного блоку за допомогою напилка, шабера, наждакового паперу тощо. Якщо поверхня гідравлічного блоку пошкоджена (наприклад, борозенки, подряпини), то гідравлічний блок підлягає заміні разом з блоком управління.

8. Забороняється витягувати або піднімати прокладку блоку керування. Прокладання блоку керування окремо не замінюється.

Встановлення блоку керування на гідравлічний блок

Примітка:
- Сильні вібрації (падіння, удар) можуть вивести блок керування з ладу. Після цього блок управління буде вже непридатним для подальшого використання.
- Перед збиранням ретельно очистити поверхні деталей.

1. Уникаючи перекосів, встановити блок керування на гідравлічний блок.

2. Використовуючи нові гвинти Torx, з'єднати гідравлічний блок і блок керування, гвинти затягувати зазначеним моментом по черзі в два етапи.

Примітка:
- Різьблення в отворах на гідравлічному блоці для кріплення блока керування не повинне нарізатися заново. Якщо різьблення пошкоджено (гвинти вкручуються від руки важко, або їх неможливо затягнути заданим моментом), то гідравлічний блок необхідно замінити.
- Можливе триразове встановлення нового блоку управління на гідравлічний блок (при цьому гарантується герметичність ущільнення).
- Блок управління, який хоча б раз працював на автомобілі, не можна встановлювати вдруге.

Датчики системи

Датчик частоти обертання на передній осі

Складові елементи

1. Датчик частоти ABS.
2. Гвинт, момент затягування 8 Н·м.
3. Привідний вал.
4. Ступиця з підшипниковим вузлом (кільце датчика ABS вбудоване у підшипниковий вузол).

Зняття та встановлення

Примітка:
Нижче описується процес зняття та встановлення датчика частоти обертання переднього лівого колеса. Зняття та встановлення переднього датчика частоти обертання переднього правого колеса здійснюється аналогічно.

1. Підняти автомобіль.

2. Від'єднайте роз'єм (3) датчика частоти обертання переднього лівого колеса (G47) (1).

3. Викрутіть гвинт (2) та витягніть датчик частоти обертання переднього лівого колеса (G47) (1) з поворотного кулака.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного: перед встановленням датчика ABS очистити внутрішню поверхню отвору та нанести на неї високотемпературне різьбове мастило (G 052 112 A3).

Датчик частоти обертання на задній осі

Складові елементи

1. Датчик частоти ABS.
2. Гвинт, момент затягування 8 Н·м.
3. Привідний вал.
4. Ступиця з підшипниковим вузлом (кільце датчика ABS вбудоване у підшипниковий вузол).

Зняття та встановлення

Примітка:
Нижче описується процес зняття та встановлення датчика частоти обертання заднього лівого колеса. Зняття та встановлення заднього датчика частоти обертання заднього правого колеса здійснюється аналогічно.

1. Підняти автомобіль.

2. Від'єднайте роз'єм (3) датчика частоти обертання заднього лівого колеса (G46) (1).

3. Викрутіть гвинт (2) і витягніть датчик частоти обертання заднього лівого колеса (G46) (1) з корпусу ступичного підшипника.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного: перед встановленням датчика ABS очистити внутрішню поверхню отвору та нанести на неї високотемпературне різьбове мастило (G 052 112 A3).

Перевірка кільця датчика ABS

1. Зняти ступичний вузол.

2. Перевірити кільце датчика ABS (2) за допомогою картки (T10473), як показано на малюнку, по всьому колу.

1. Ступовий вузол. 2. Кільце ущільнювача з вбудованим кільцем датчика ABS.

3. Зображення результатів перевірки кільця датчика ABS:

A - Справжнє кільце датчика ABS.

B - Несправне кільце датчика ABS.

Блок датчиків ESP (G419)

Зняття та встановлення

Датчик поперечного прискорення (G200), датчик кутової швидкості повороту (G202) і датчик поздовжнього прискорення (G251) разом з блоком керування електромеханічного гальма стоянки (J540) встановлені в блоці управління ABS (J104). Ці компоненти неможливо замінити окремо.