Акумуляторна батарея Volkswagen Teramont з 2017 року

4. Акумуляторна батарея

Складові елементи

Автомобілі без головного блоку запобіжників:

1. Теплозахисний кожух.
2. Кришка позитивного виведення (встановлюється не на всіх автомобілях).
3. Кришка негативного виводу.
4. Гайка, момент затягування 6 Н·м.
5. Електричний роз'єм блоку керування для контролю акумулятора (J367).
6. Гайка, момент затягування 9 Н·м.
7. Провід "маси".
8. Гайка, момент затягування 20 Нм.
9. Провід "маси".
10. Акумуляторна батарея (АКБ).
11. Гвинти, момент затягування 9 Н·м (3 шт.).
12. Кронштейн акумулятора.
13. Кріпильна скоба.
14. Гвинт, момент затягування 20 Н·м.
15. Плюсовий провід (з клемою для виведення акумулятора).
16. Кришка плюсового дроту.

Автомобілі з головним блоком запобіжників:

1. Теплозахисний кожух.
2. Кришка (зафіксована на головному блоці запобіжників).
3. Гайка.
4. Головний запобіжний блок.
5. Утримувач (зафіксований на акумуляторі).
6. Кришка негативного виводу.
7. Електричний роз'єм блоку керування для контролю акумулятора (J367).
8. Гайка, момент затягування 9 Н·м.
9. Провід "маси".
10. Гайка, момент затягування 6 Н·м.
11. Гайка, момент затягування 20 Нм.
12. Провід "маси".
13. Акумуляторна батарея (АКБ).
14. Гвинти, момент затягування 9 Н·м (3 шт.).
15. Кронштейн акумулятора.
16. Кріпильна скоба.
17. Гвинт, момент затягування 20 Н·м.
18. Плюсовий провід із клемою для виведення акумуляторної батареї.
19. Гайка, момент затягування 6 Н·м.
20. Кришка позитивного висновку.

Типи акумуляторів

Акумуляторні батареї, що описані нижче, визначаються як "необслуговуються". Не видаляти на акумуляторних батареях жодних етикеток, не доливати дистильовану воду. Проводити лише контрольний огляд.

1. Стандартний акумулятор з кольоровим індикатором:

• Це акумуляторна батарея, що не обслуговується, з рідким електролітом ("мокра" акумуляторна батарея).
• Акумуляторна батарея, індикатор яких світло-жовтий, перевіряти та заряджати не можна. При такому стані акумулятор забороняється запускати двигун від зовнішнього джерела живлення!
• При перевірці, заряді або запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення існує небезпека вибуху.
• У цьому випадку акумулятор необхідно замінити.
• Такі акумулятори обладнані кольоровим індикатором. За кольором індикатора можна визначити стан заряду та рівень електроліту акумулятора.

2. Посилена акумуляторна батарея з кольоровим індикатором:

• Це акумуляторна батарея, що не обслуговується, з рідким електролітом ("мокра" акумуляторна батарея).

Увага:
Не видаляти на акумуляторній батареї жодних етикеток, не доливати дистильовану воду. Проводити лише контрольний огляд.

• Акумуляторна батарея, індикатор яких світло-жовтий, перевіряти та заряджати не можна. При такому стані акумулятор забороняється запускати двигун від зовнішнього джерела живлення!
• При перевірці, заряді або запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення існує небезпека вибуху.
• У цьому випадку акумулятор необхідно замінити.
• На автомобілях, обладнаних системою Старт-Стоп, використовуються акумуляторні батареї, що задовольняють особливим вимогам. Такі акумулятори можна позначити написом „EFB“ на кришці. „EFB“ це англійська абревіатура “enhanced flooded battery“ (посилена акумуляторна батарея з рідким електролітом).
• При заміні акумулятора „EFB“ слід використовувати лише акумуляторну батарею „EFB“.
• Акумуляторна батарея „EFB“ обладнана кольоровим індикатором контролю рівня електроліту.

3. Акумуляторна батарея з наповнювачем із мікроскловолокна (AGM-акумулятор)

• Акумуляторні батареї, що не обслуговуються, з нерідким електролітом без колірного індикатора.

Свинцево-кислотна акумуляторна батарея, в якій абсорбований електроліт в скловолокні (AGM). Акумуляторна батарея закрита та оснащена вентиляційними клапанами.

AGM - англійське скорочення Absorbant Glass Matt (абсорбуюча скловолоконна прокладка).

Оскільки такі акумулятори наповнені нерідким електролітом, застосування колірного індикатора неможливо. Акумулятори з наповнювачем з мікроскловолокна скорочено позначаються підписом AGM на самій батареї.

Примітка:
При заміні акумуляторної батареї з абсорбованим електролітом слід обов'язково використовувати лише акумуляторну батарею аналогічного типу.

Запобіжні заходи та правила техніки безпеки

Небезпека поводження з автомобільними акумуляторами

1. Особи, які перебувають під наглядом старших, наприклад, учні або практиканти, можуть виконувати роботи на акумуляторній батареї лише під контролем фахівців, наприклад, майстра-механіка або майстра-електрика.

2. Кислота має сильний ефект, що роз'їдає. Існує небезпека, що при неналежному поводженні з акумуляторними батареями персонал може бути підданий шкідливому впливу електроліту. Тому слід вжити необхідних заходів проти дії електроліту, що роз'їдає. Придатним нейтралізуючим засобом, наприклад, є мильний розчин.

3. Вихід електроліту з акумуляторної батареї може призвести до роз'їдання шкіри або пошкодження різних поверхонь та корозії автомобіля. Це може призвести до пошкодження компонентів, від яких залежить безпека автомобіля.

4. Гримучий газ, що виникає при зарядці і частково при бездіяльності через газовиділення після закінчення зарядки, вибухонебезпечний. При неналежному поводженні можливий вибух акумуляторної батареї внаслідок виділення газу.

5. Акумуляторна батарея, індикатор стану яких світло-жовтий, підлягає заміні. Їх не можна ні перевіряти, ні заряджати чи використовувати засоби полегшення пуску двигуна. При перевірці, заряді або запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення існує небезпека вибуху.

6. У безпосередній близькості від акумуляторної батареї неприпустиме проведення пов'язаних з іскроутворенням шліфувальних, зварювальних робіт та різання. Поруч із акумуляторною батареєю не повинно бути джерел відкритого вогню (паління заборонено). Також необхідно уникати утворення іскор, що викликаються електростатичними розрядами. Перед дотиком до акумулятора обов'язково торкніться кузова автомобіля.

7. Роботи на акумуляторній батареї можна проводити тільки в добре провітрюваному та призначеному для проведення таких робіт приміщенні.

Значки на корпусі акумулятора

1. При користуванні акумуляторною батареєю забороняється користуватися вогнем, іскрінням, користуванням відкритими джерелами світла та курінням. Не допускати іскроутворення при користуванні кабелями, електричними приладами та іскрінням внаслідок накопичення електростатичного заряду. Не допускати коротких замикань. Тому забороняється класти інструменти на акумулятор.

2. Під час роботи з акумуляторною батареєю слід надягати захисні окуляри.

3. Необхідно виключити доступ дітей до електроліту та акумуляторної батареї.

4. Утилізація: старі акумуляторні батареї належать до спеціальних відходів. Їхню утилізацію можна здійснювати лише на спеціальному збірному пункті і лише з урахуванням положень закону.

5. Старі акумуляторні батареї не дозволяється викидати разом із побутовим сміттям.

6. При поводженні з акумуляторними батареями є небезпека вибуху. При заряді акумуляторів утворюється вибухонебезпечна гримуча суміш.

7. Обов'язково дотримуйтесь вказівок на акумуляторній батареї та в інструкції з експлуатації.

8. Небезпека опіку: Електроліт має сильну роз'їдаючу дію, тому при роботах з акумуляторною батареєю необхідно надягати захисні окуляри та рукавички. Не перекидати акумулятор, оскільки з вентиляційних отворів може витекти електроліт.

Візуальний огляд

1. Якщо акумуляторна батарея закріплена неналежним чином, можливі пошкодження батареї.

2. Тряска скорочує термін служби акумуляторної батареї, є небезпека вибуху, можливі пошкодження гратчастих пластин і кріпильна скоба може пошкодити корпус акумуляторної батареї.

3. Перевірити надійність кріплення акумуляторної батареї, за потреби затягнути болт кріплення вказаним моментом затягування.

4. Під час візуального огляду з'ясувати:

• Чи пошкоджено корпус акумулятора. Через пошкодження корпусу можливе витікання електроліту. Електроліт може призвести до серйозних пошкоджень автомобіля. Негайно обробити деталі, що контактуються з витіклим електролітом, перетворювачем електроліту або мильним розчином.
• Чи пошкоджені клеми акумуляторної батареї (висновки акумуляторної батареї). За наявності пошкоджень клем акумуляторної батареї їхній контакт не гарантується. Навіть підключаючи клеми акумуляторної батареї, слід дотримуватися моментів затягування. Якщо клеми акумулятора неправильно насаджені та затягнуті, може виникнути ризик займання проводки. Це призведе до серйозних пошкоджень електроустаткування. Надійна експлуатація автомобіля не може бути гарантовано.

Перевірка акумулятора

Стан акумулятора контролюється за допомогою самодіагностики діагностичним інтерфейсом шин даних (J533) тестером, в режимі “Відомий пошук несправностей”.

Від'єднання та під'єднання клем акумулятора

Від'єднання

1. Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.

2. Прибрати ключ запалення із салону автомобіля, щоб уникнути випадкового включення запалювання.

3. Відкрийте кришку (1) над негативним виведенням акумулятора.

4. Послабте гайку (3) на кілька обертів.

5. Від'єднати клему (2) дроту “маси” від негативного виведення акумуляторної батареї.

Підключення

1. Від'єднайте роз'єм (2) від блоку керування для контролю акумулятора (J367) (3).

2. Щільно надіти від руки клему дроту маси на негативне виведення акумуляторної батареї “-“.

3. Затягнути гайку (1).

4. Підключити роз'єм (2) до блоку керування для контролю акумулятора (J367).

5. Увімкнути запалювання.

6. Перевірити та за потреби налаштувати час.

7. Повністю опустити і підняти всі шибки. Потім при повністю піднятих стеклах потягнути клавіші склопідйомників і утримувати їх до клацання реле.

8. Перевірити зручну функцію склопідйомників. При активній зручній функції скло повинно підніматися без утримування перемикача склопідйомника.

Примітка:
Після відновлення електроживлення сигнальна лампа ESC може згаснути лише за кілька метрів руху.

Адаптація блоку керування для контролю акумулятора (J367)

Після встановлення нової стартерної батареї або нового блоку керування для контролю акумулятора (J367) необхідно адаптувати блок керування для контролю акумулятора (J367).

1. Підключити тестер.

2. Адаптувати блок керування для контролю акумулятора (J367).

Зняття та встановлення акумулятора

Автомобілі без головного блоку запобіжників

1. Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.

2. Прибрати ключ запалення із салону автомобіля, щоб уникнути випадкового включення запалювання.

3. Відкрийте кришку теплозахисного кожуха акумулятора.

4. Відкрийте кришку (4) над негативним виведенням акумулятора.

5. Послабте гайку (6) на кілька обертів.

6. Від'єднати клему (5) дроту “маси” від негативного виведення акумуляторної батареї.

7. За наявності кришки (3) над позитивним виведенням акумулятора.

8. Послабте гайку (2) на кілька обертів.

9. Зняти клему (1) плюсового дроту з позитивного виведення акумулятора.

10. Трохи витягти теплозахисний кожух (4) вгору.

11. Викрутити гвинт (2) кріплення (1).

12. Зняти кріпильну скобу (1).

13. Вийняти акумулятор (3) під кутом 45° із моторного відсіку.

14. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

Увага:
При незакріпленій акумуляторній батареї можливі такі небезпечні наслідки:
- Скорочення терміну служби через пошкодження від вібрації (небезпека вибуху).
- Неправильне кріплення акумуляторної батареї призводить до руйнування її пластин.
- Пошкодження корпусу акумуляторної батареї кріпильною скобою (можливий витік електроліту, дорогий ремонт).
- Недостатня безпека під час зіткнення.

Примітка:
- Встановлювати можна тільки акумуляторні батареї, що не обслуговуються, за стандартом “TL82506” (з грудня 1997 р.) та “VW75073” (з серпня 2001 р.).
- Акумуляторні батареї за каталогом оригінальних деталей мають опорну планку-перехідник під різні притиски.

Автомобілі із системою старт-стоп:

Примітка:
- На автомобілях із системою старт-стоп внаслідок підвищених вимог до циклів заряду-розряду використовуються спеціальні акумуляторні батареї.
- При заміні акумуляторної батареї перевірити придатність нової акумуляторної батареї за маркуванням.
- Акумуляторні батареї для автомобілів із системою старт-стоп мають позначення “AGM” (Absorbent Glass Mat) (адсорбуючий скловолоконний наповнювач) або “EFB” (Enhanced Flooded Battery) (удосконалена батарея з рідким електролітом).

Продовження для всіх автомобілів:

• Встановити акумулятор на кронштейн (1) так, щоб виступ у підставі її корпусу щільно прилягав ззаду і з боків (стрілки). Акумулятор більше не повинен зміщуватися назад і в сторони.

• Встановити кріпильну скобу (1). Виступ (стрілка) на кріпильній скобі (1) повинен увійти у виїмку на виступі на підставі корпусу акумуляторної батареї.
• Затягнути гвинт (2) скоби (1).
• Перевірити надійність кріплення акумулятора.
• Підключити акумулятор при вимкненому запаленні та вимкнених електричних споживачах, діючи в наступному порядку:
  • Спочатку встановити клему (3) плюсового дроту на позитивне виведення акумуляторної батареї “+”.
  • Затягнути гайку (4).
  • Підключити акумулятор.

Примітка:
При заміні акумулятора необхідно адаптувати блок керування для контролю акумулятора (J367).

Автомобілі з головним блоком запобіжників

1. Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.

2. Прибрати ключ запалення із салону автомобіля, щоб уникнути випадкового включення запалювання.

3. Відкрийте кришку теплозахисного кожуха акумулятора.

4. Відкрийте кришку (1) над негативним виведенням акумулятора.

5. Послабте гайку (5) на кілька обертів.

6. Від'єднати клему (6) дроту “маси” від негативного виведення акумуляторної батареї.

7. Від'єднайте кришку (4) над позитивним виведенням акумулятора.

8. Розблокувати фіксатори (2) та зняти кришку (3).

9. Відвернути гайку (3).

10. Розблокувати фіксатори на утримувачі (1) у напрямку стрілки.

11. Одночасно зняти тримач (1) з головним блоком запобіжників (2) та приєднаними проводами вгору та відкласти убік.

12. Послабте гайку (5) на кілька обертів.

13. Від'єднати клему плюсового дроту (4) від позитивного виведення акумулятора.

14. Трохи витягти теплозахисний кожух (4) вгору.

15. Викрутити гвинт (2) кріплення (1).

16. Зняти кріпильну скобу (1).

17. Вийняти акумулятор (3) під кутом 45° із моторного відсіку.

18. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

Увага:
При незакріпленій акумуляторній батареї можливі такі небезпечні наслідки:
- Скорочення терміну служби через пошкодження від вібрації (небезпека вибуху).
- Неправильне кріплення акумуляторної батареї призводить до руйнування її пластин.
- Пошкодження корпусу акумуляторної батареї кріпильною скобою (можливий витік електроліту, дорогий ремонт).
- Недостатня безпека під час зіткнення.

Примітка:
- Встановлювати можна тільки акумуляторні батареї, що не обслуговуються, за стандартом “TL82506” (з грудня 1997 р.) та “VW75073” (з серпня 2001 р.).
- Акумуляторні батареї за каталогом оригінальних деталей мають опорну планку-перехідник під різні притиски.

Автомобілі із системою старт-стоп:

Примітка:
- На автомобілях із системою старт-стоп внаслідок підвищених вимог до циклів заряду-розряду використовуються спеціальні акумуляторні батареї.
- При заміні акумуляторної батареї перевірити придатність нової акумуляторної батареї за маркуванням.
- Акумуляторні батареї для автомобілів із системою старт-стоп мають позначення “AGM” (Absorbent Glass Mat) (адсорбуючий скловолоконний наповнювач) або “EFB” (Enhanced Flooded Battery) (удосконалена батарея з рідким електролітом).

Продовження для всіх автомобілів:

• Встановити акумулятор на кронштейн (1) так, щоб виступ у підставі її корпусу щільно прилягав ззаду і з боків (стрілки). Акумулятор більше не повинен зміщуватися назад і в сторони.

• Встановити кріпильну скобу (1). Виступ (стрілка) на кріпильній скобі (1) повинен увійти у виїмку на виступі на підставі корпусу акумуляторної батареї.
• Затягнути гвинт (2) скоби (1).

• Перевірити надійність кріплення акумулятора.
• Підключити акумулятор при вимкненому запаленні та вимкнених електричних споживачах, діючи в наступному порядку:
  • Підключити клему плюсового дроту (4) до позитивного виведення “+” акумулятора.
  • Затягнути гайку (5).
  • Встановити та зафіксувати тримач (1) з головним блоком запобіжників (2) та під'єднаними проводами на акумуляторній батареї (A).
  • Затягнути гайку (3).
  • Встановіть кришку головного блоку запобіжників.
  • Підключити акумулятор.

Примітка:
При заміні акумулятора необхідно адаптувати блок керування для контролю акумулятора (J367).

Зняття та встановлення дроту маси з блоком керування для контролю акумуляторної батареї (J367)

1. Зняти акумулятор (A).

2. Від'єднайте роз'єм (2) від блоку керування для контролю акумулятора (J367) (3).

3. Відвернути гайку (1) дроту “маси” (2).

4. Відвернути гайку (3).

5. Зняти провід “маси” з блоком керування для контролю акумулятора (J367) (4).

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного: адаптувати блок керування для контролю акумуляторної батареї (J367).

Зняття та встановлення кронштейна акумулятора

1. Зняти акумулятор (A).

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Зняти тримач (стрілки) джгута проводів (1) з кронштейна акумулятора.

4. За наявності, розблокувати фіксатори (3) на тримачі блоку керування датчика NOx (J583) (2) і зняти тримач блоку керування датчика NOx (J583) (2) з кронштейна акумулятора вгору.

5. Викрутити гвинти (стрілки).

6. Зняти кронштейн акумулятора (1).

7. Встановлення виконується у зворотній послідовності.