Зняття та встановлення коробки передач Volkswagen Teramont з 2017 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
коробка передач Volkswagen Atlas, ремонт коробки Volkswagen Atlas, заміна коробки Volkswagen Atlas, заміна оливи в коробці Volkswagen Atlas, коробка передач Volkswagen Tiguan, ремонт коробки Volkswagen Tiguan, заміна коробки Volkswagen Tiguan, заміна оливи в коробці передач
5. Зняття та встановлення коробки передач
Зняття коробки передач
Автомобілі з 2,0 л двигунами
1. Встановити важіль селектора у положення “P”.
2. Зняти корпус повітряного фільтра.
3. Зняти акумулятор з кронштейном.
4. Підтягти та від'єднати трос селектора (1) від важеля вмикання передачі (2), наприклад, за допомогою ріжкового гайкового ключа.
5. Від'єднати роз'єм (6) від багатофункціонального перемикача (F125) та викласти джгут проводів на кронштейн.
6. Викрутити гвинти (5) опори троса (4). Не знімати стопорну шайбу (3).
7. Від'єднати трос селектора (1) від фіксатора (2).
Примітка:
- Не перегинати трос важеля селектора.
- Щоб трос не заважав під час зняття та встановлення коробки передач, закріпити його, наприклад, кабельною стяжкою у відповідному місці на кузові.
8. Зняти стартер.
9. Викрутити верхні гвинти кріплення (стрілки) коробки передач до двигуна, наприклад, за допомогою 12-гранної насадки.
10. Вивісити двигун у монтажному положенні.
11. Злегка підтягнути силовий агрегат на траверсі для двигуна за допомогою ходових гвинтів.
12. Зняти шумоізолюючий кожух.
13. Зняти лівий передній підкрилок.
14. Від'єднати від коробки передач електричний роз'єм таким чином: зрушити фіксатор (1) у напрямку стрілки, відкинути скобу (2) та від'єднати роз'єм (3) від коробки передач.
15. Викрутити гвинт (A) та від'єднати трубопроводи ATF (2) від термостату (1). Гвинти (B) не вивертати.
16. Закрити шланги та штуцери на термостаті відповідними заглушками з набору заглушок для двигуна (VAS 6122).
17. Зняти підрамник.
18. Від'єднати від коробки передач правий та лівий приводні вали
19. Обидва приводні вали фіксуються на амортизаторних стійках ременями (T10038). При цьому поверхні валів необхідно уберегти від пошкодження.
20. Зняти кутову передачу.
21. Відвернути шість гайок кріплення гідротрансформатора (стрілка) за допомогою насадки (V/175).
22. Для цього за допомогою упору (T10172A) провернути двигун у напрямку обертання (стрілка) на 60°.
Примітка:
- Якщо буде відкручено не всі шість гайок кріплення гідротрансформатора, то при знятті коробки передач з двигуна гідротрансформатор висмикне!
- Для відкручування гайок гідротрансформатора дотримувати ключем (T03003) шків/демпфер крутильних коливань.
23. Відкрутити гвинти кріплення коробки до двигуна (3 … 6).
24. Вийняти гвинти (стрілки) кріплення опори коробки передач зліва.
25. Потім опустити двигун із коробкою передач за допомогою ходових гвинтів траверси (10-222 A) на розмір (a). Розмір (a) = 70 мм. У цьому положенні коробка передач від'єднується від двигуна.
26. Встановити монтажний кронштейн (3282) (A) на домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) (B).
27. Встановити монтажний кронштейн для коробки передач (3282) за допомогою елементів кріплення на коробку передач так:
- Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії з монтажним кронштейном коробки передач встановлюється під коробкою передач (1) так, що ходовий гвинт (ліва стрілка) спрямований вперед у напрямку руху.
- Ходовий гвинт (права стрілка) спрямований ліворуч щодо напрямку руху.
- Опори (C) вставлені, як показано на малюнку, у паз по периметру масляного піддону.
- Палець (D) фіксується у виїмці у передній правій частині коробки.
28. Повернути шпильку (3282/29) у задній отвір коробки під кріпильний гвинт нижньої опори силового агрегату.
29. Підперти коробку передач, обережно піднявши домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії.
30. Викрутити останні гвинти кріплення коробки до двигуна (7 і 8).
31. Віджати коробку передач (3) від двигуна, при цьому віджати гідротрансформатор (1), наприклад, за допомогою викрутки (2) від коробки передач у напрямку стрілки.
32. Обережно опустити коробку передач, не зачіпаючи інших вузлів.
33. Після зняття коробки зафіксувати гідротрансформатор від випадання:
Закріпити гідротрансформатор дротом (A), щоб не допустити його випадання під час транспортування. Незафіксований гідротрансформатор може сковзнути при нахилі коробки.
Автомобілі з 3,6 л двигунами
1. Встановити важіль селектора у положення “P”.
2. Зняти корпус повітряного фільтра.
3. Зняти акумулятор з кронштейном.
4. Підтягти та від'єднати трос селектора (1) від важеля вмикання передачі (2), наприклад, за допомогою ріжкового гайкового ключа.
5. Від'єднати роз'єм (6) від багатофункціонального перемикача (F125) та викласти джгут проводів на кронштейн.
6. Викрутити гвинти (5) опори троса (4). Не знімати стопорну шайбу (3).
7. Від'єднати трос селектора (1) від фіксатора (2).
Примітка:
- Не перегинати трос важеля селектора.
- Щоб трос не заважав під час зняття та встановлення коробки передач, закріпити його, наприклад, кабельною стяжкою у відповідному місці на кузові.
8. Зняти стартер.
9. Викрутити верхні гвинти кріплення (стрілки) коробки передач до двигуна, наприклад, за допомогою 12-гранної насадки.
10. Для доступу заднього ходового гвинта траверси зняти тримач шлангів рідини, що охолоджує.
11. Від'єднати всі шланги та дроти, що проходять в області вушок двигуна для кріплення траверси (10-222 A).
12. Встановити траверсу (10-222 A), як показано малюнку. При цьому основа (11) адаптера (10-222A/19) (10) спирається на ребро лонжерону. Потрібні:
- Адаптер (10-222 A /35) (1), 2 шт.
- Ходовий гвинт із комплекту траверси (10-222 A) (2), 3 шт.
- З'єднувач (T40091/3) (3).
- Квадратна труба (T40091/1) (4).
- Адаптер (10-222 A /3) (5).
- Кронштейн (T10013) (6).
- Квадратна труба із комплекту траверси (10-222 A) (7).
- Сережки (10-222 A /12) (8).
- Адаптер (10-222 A /18) (9).
- Адаптер (10-222A/19) (10) з основою (11).
- Підвіс (2024 A/1).
- Кронштейн (T10346).
- Кронштейн (T10346/1).
- Гвинт із буртиком M6 х 40.
- Додатково посуньте адаптер (10-222A/16) на лівий бік траверси.
Примітка:
- Адаптер (10-222A/16) знаходиться, коли укомплектована траверса, між адаптером (10-222 A /18) і лівим адаптером (10–222 A /35).
- Адаптер (10-222A/16) під час наступної роботи служить для фіксації траверси.
13. Насуньте адаптер (10-222 A /18) та адаптер (10-222 A /3) на траверсу (10-222 A).
14. Закріпити траверсу (10-222 A) як показано на малюнку:
- Прикрутити кронштейн (T10346) або (T10346/1) до лівого заднього отвору кріплення під кронштейн акумуляторної батареї. Для цього використовувати гвинт із буртиком M6 х 40 або один з гвинтів кріплення кронштейна акумуляторної батареї.
Примітка:
З'єднати сережки (10-222 A /12) з верхнім отвором підвісу (2024 A / 1).
- Зафіксувати сережку (2024 A/1) шплінтом (стрілка).
15. Зачепити гаки ходових гвинтів за вуха двигуна.
16. Злегка підтягнути силовий агрегат на траверсі за допомогою ходових гвинтів.
17. Зняти шумоізолюючий кожух.
18. Зняти лівий передній підкрилок.
20. Від'єднати від коробки передач електричний роз'єм таким чином: зрушити фіксатор (1) у напрямку стрілки, відкинути скобу (2) та від'єднати роз'єм (3) від коробки передач.
21. Викрутити гвинт (A) та від'єднати трубопроводи ATF (2) від термостату (1). Гвинти (B) не вивертати.
22. Закрити шланги та штуцери на термостаті відповідними заглушками з набору заглушок для двигуна (VAS 6122).
23. Зняти підрамник.
24. Від'єднати від коробки передач правий та лівий приводні вали
25. Обидва приводні вали фіксуються на амортизаторних стійках ременями (T10038). При цьому поверхні валів необхідно уберегти від пошкодження.
26. Зняти кутову передачу.
27. Відвернути шість гайок кріплення гідротрансформатора (стрілка) за допомогою насадки (V/175).
28. Для цього за допомогою упору (T10172A) провернути двигун у напрямку обертання (стрілка) на 60°.
Примітка:
- Якщо буде відкручено не всі шість гайок кріплення гідротрансформатора, то при знятті коробки передач з двигуна гідротрансформатор висмикне!
- Для відкручування гайок гідротрансформатора дотримувати ключем (T03003) шків/демпфер крутильних коливань.
29. Викрутити гвинти кріплення масляного піддону до коробки передач (стрілки).
30. Викрутити передні гвинти кріплення коробки до двигуна (1). Верхній гвинт закріплений гайкою (стрілка).
31. Вийняти гвинти (стрілки) кріплення опори коробки передач зліва.
32. Потім опустити двигун із коробкою передач за допомогою ходових гвинтів траверси (10-222 A) на розмір (a). Розмір (a) = 70 мм. У цьому положенні коробка передач від'єднується від двигуна.
33. Встановити монтажний кронштейн (3282) (A) на домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) (B).
34. Встановити монтажний кронштейн для коробки передач (3282) за допомогою елементів кріплення на коробку передач так:
- Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії з монтажним кронштейном коробки передач встановлюється під коробкою передач (1) так, що ходовий гвинт (ліва стрілка) спрямований вперед у напрямку руху.
- Ходовий гвинт (права стрілка) спрямований ліворуч щодо напрямку руху.
- Опори (C) вставлені, як показано на малюнку, у паз по периметру масляного піддону.
- Палець (D) фіксується у виїмці у передній правій частині коробки.
35. Потім вкрутіть палець (3282/29) (A) у задній отвір на коробці передач для гвинта кріплення нижньої опори силового агрегату (1).
36. Підперти коробку передач, обережно піднявши домкратом для двигунів і агрегатів трансмісії.
37. Викрутити останній гвинт кріплення коробки до двигуна (стрілка).
38. Віджати коробку передач (3) від двигуна, при цьому віджати гідротрансформатор (1), наприклад, за допомогою викрутки (2) від коробки передач у напрямку стрілки.
39. Обережно опустити коробку передач, не зачіпаючи інших вузлів.
40. Після зняття коробки зафіксувати гідротрансформатор від випадання:
Закріпити гідротрансформатор дротом (A), щоб не допустити його випадання під час транспортування. Незафіксований гідротрансформатор може сковзнути при нахилі коробки.
Встановлення коробки передач
Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно врахувати таке:
1. Перевірити наявність на фланці двигуна центрувальних втулок.
2. Перевірити правильність положення проставки між двигуном та коробкою передач. Проставка повинна прилягати по всій поверхні двигуна, якщо її трохи притиснути до двигуна обома руками. Якщо вона відстає від двигуна вгорі, це означає, що вона неправильно закріплена на блоці циліндрів.
3. Перевірити правильність положення гідротрансформатора.
4. Привести силовий агрегат до монтажного положення. Для цього підняти агрегат, щоб коробка передач повністю прилягала до опори агрегату.
5. Замінити всі гвинти кріплення опори силового агрегату.
6. Повернути нові гвинти (стрілки) спочатку від руки.
7. При затягуванні гвинтів (стрілки) коробку можна поправити за допомогою викрутки.
8. Встановити коробку передач і відрегулювати трос селектора.
9. Перевірити рівень ATF.
10. Виконати базове встановлення. Для цього підключити тестер, а потім у режимі "Відомий пошук несправностей" вибрати функцію "Виконати базове встановлення".
Моменти затягування болтів кріплення коробки
Автомобілі з 2,0 л двигунами
| Поз. | Гвинт | Нм |
| 1, 2 | М12 х 50 | 80 (за допомогою накидного ключа (T10179) або (T10509): 65 Н·м |
| 3, 4 (подвійний гвинт стартера | М12 х 205 із гайкою | 80 |
| 5, 6, 7 | М10 х 45 | 40 |
| 8 | М12 х 60 | 80 |
| Стрілки | Центрувальні втулки |
| Послідовність | Гвинт | Момент затягування |
| 1 | 1 та 2 | Загорнути від руки |
| 2 | 2 | 40 Н·м |
| 3 | 2 | 40 Н·м |
Примітка:
Гвинти (1): М10 х 21. Гвинти (2): М10 х 45.
Автомобілі з 3,6 л двигунами
| Поз. | Гвинт | Нм |
| 1, 2 | М12 х 45 | 80 (за допомогою накидного ключа (T10179) або (T10509): 65 Н·м |
| 3 | М12 х 65 із гайкою | 80 |
| 4 | М12 х 45 | 80 |
| 5, 6, 7, 8 | М10 х 45 | 40 |
| 9 | М12 х 70 | 80 |
| А | Центрувальні втулки |
| Послідовність | Гвинт | Момент затягування |
| 1 | 1 та 2 | Загорнути від руки |
| 2 | 2 | 40 Н·м |
| 3 | 2 | 40 Н·м |
Примітка:
Гвинти (1): М10 х 45. Гвинти (2): М10 х 21.
Усі автомобілі
| Деталь/вузол | Момент затягування |
| Опора силового агрегату до коробки передач (гвинти після зняття замінити) | 60 Н·м та довернути на +90° |
| Кабель "маси" до опори силового агрегату | 25 Н·м |
| Ведений диск до гідротрансформатора | 57 Н·м |
| Теплозахисний екран правого приводного валу до кутової передачі | 20 Н·м |
Теплозахисний екран валу приводу задньої осі
Гвинт (А): 20 Н·м. Гвинт (В): 40 Н·м.
Опори силового агрегату
Див. відповідний підрозділ у розділі 6 “Механічна частина двигуна”.