Заміна елементів системи змащення Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra з 2000

3. Заміна елементів системи змащення

Бензинові двигуни 1,8 л; 2,0 л (за винятком Ford Galaxy)

Масляний піддон

Зняття

1. Зняти шумоізолюючий кожух.

2. Злити моторне масло.

3. Від'єднати 3-контактний роз'єм від датчика рівня та температури масла -G266- -1-.

Двигуни 1,8 л:

4. Від'єднати зворотний маслопровід турбонагнітача -2- від масляного піддону.

5. Відвернути болти-стрілки-кріплення до масляного піддону кронштейна повітроводу наддувного повітря.

Продовження робіт для всіх двигунів:

6. Послабити кріпильні болти масляного піддону за допомогою торцевого ключа, 10 мм -3185- (відвертати за допомогою торцевого ключа -3249-).

7. Зняти олійний піддон. При необхідності скинути масляний піддон з місця легкими ударами молотка з гумовим бойком.

8. Видалити залишки герметика на блоці циліндрів за допомогою плоского шабера.

9. За допомогою відповідного пристосування, наприклад, насадки для дриля з пластмасовою щетиною, видалити залишки герметика з привалювальних поверхонь масляного піддону (працювати в захисних окулярах).

10. Очистити та знежирити привалювальні площини. На них не повинно залишитися слідів оливи.

Встановлення

Примітка:
- Дотримуватися терміну придатності герметика.
- Масляний піддон має бути встановлений протягом п'яти хвилин після нанесення силіконового герметика.

1. Відрізати наконечник тюбика з герметиком по розташованій на його кінці мітці (діаметр отвору повинен дорівнювати приблизно 3 мм).

2. Нанести силіконовий герметик -D 176 404 A2-, як показано на малюнку, на чисті площини масляного піддону. При цьому смужка герметика має бути:

• 2...3 мм завтовшки.
• У місцях отворів для кріпильних болтів наносити герметик з внутрішньої сторони -стрілки-.

Примітка:
Товщина смужки герметика не повинна перевищувати зазначене вище значення, тому що в іншому випадку герметик, що виступив зі стику, потрапить в масляний піддон і призведе до засмічення сітки маслозабірника.

3. Нанести смужку силіконового герметика -D 176 404 A2- на очищену привалочну площину масляного піддону так, як це показано на малюнку (на малюнку показано положення смужки герметика на блоці циліндрів).

4. Після цього негайно встановити масляний піддон і злегка притягнути його болтами.

Примітка:
Після монтажу масляного піддону зачекати приблизно 30 хвилин до висихання герметика. Тільки після цього можна заливати моторне масло.

5. Затягнути болти кріплення моментом 15 Н∙м.

6. Болти кріплення масляного піддону до коробки затягнути моментом 40 Н∙м.

7. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

8. Болти кріплення зворотного маслопроводу до масляного піддону затягнути моментом 10 Н∙м.

9. Болти кріплення кронштейна повітроводу до масляного піддону затягнути моментом 20 Н∙м.

Кронштейн масляного фільтра

Примітка:
- Для кріплення шлангів застосовуються пружинні та обтискні хомути.
- Обжимні хомути замінити на пружинні хомути.

Двигуни 1,8л

1. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити новим).
2. Сполучна трубка.
3. Трійник.
4. З'єднувальний шланг.
5. Трубопровід.
6. Кріпильна скоба.
7. Різьбова пробка, момент затягування 15 Н∙м.
8. Напірний маслопровід.
9. Пустотілий болт, момент затягування 30 Н∙м.
10. Кільце ущільнювача (замінити новим).
11. Датчик тиску масла -F1- (1,4 бар), момент затягування 25 Н∙м.
12. Болт, момент затягування 15 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нове).
13. Кільце ущільнювача (замінити новим).
14. Олійний радіатор.
15. Гайка, момент затягування 25 Н∙м.
16. Олійний фільтр.
17. Кронштейн масляного фільтра.
18. Різьбова пробка, момент затягування 40 Н∙м (при негерметичності надкусити та замінити кільце ущільнювача).
19. Пружина.
20. Поршень.
21. Прокладка (замінити на нову).
22. Зворотний клапан.

Двигуни 2,0 л

1. Різьбова пробка, момент затягування 40 Н∙м (при негерметичності надкусити та замінити кільце ущільнювача).
2. Кільце ущільнювача.
3. Пружина.
4. Поршень.
5. Прокладка (замінити на нову).
6. Зворотний клапан.
7. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити новим).
8. Кришка.
9. Кріпильна скоба.
10. Різьбова пробка, момент затягування 15 Н∙м.
11. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити новим).
12. Датчик тиску масла -F1- (1,4 бар), момент затягування 25 Н∙м.
13. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити новим).
14. Кронштейн масляного фільтра.
15. Болт, момент затягування 15 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нове).
16. Кільце ущільнювача (замінити новим).
17. Олійний радіатор.
18. Гайка, момент затягування 25 Н∙м.
19. Олійний фільтр.

Перевірка тиску масла та датчика тиску масла

Перевірка датчика тиску масла:

Примітка:
- Під час перевірки температура масла повинна становити мінімум 80 °C (вентилятор радіатора повинен увімкнутися як мінімум один раз).
- Рівень оливи має бути в нормі.

1. Зняти датчик тиску масла -F1- і повернути його в манометр.

2. Повернути штуцер манометра на місце датчика -F1- у кронштейні масляного фільтра.

3. Прикласти коричневий провід манометра для вимірювання тиску оливи до маси (-).

4. Підключити індикатор напруги -VAG 1527B- з допоміжними проводами з набору допоміжних та вимірювальних засобів -VAG 1594 А- до акумуляторної батареї (+) та датчика тиску масла. Світлодіод тестера не повинен спалахнути.

5. Якщо світлодіод спалахує: замінити датчик тиску масла -F1-.

6. Якщо світлодіод не спалахує: завести двигун і залишити його працювати на неодружених оборотах. При тиску оливи 1,2...1,6 бар (0,55...0,00,85 бар для дизельних двигунів) світлодіод повинен загорітися, інакше замінити датчик тиску оливи -F1-.

Перевірка тиску масла:

7. Перевірити тиск оливи у різних діапазонах оборотів двигуна; при 2000 об/хв: тиск 2,7...4,5 бар; більше 2000 об/хв: тиск не більше 7,0 бар.

8. Якщо номінальні значення не досягаються:

• Усунути механічні пошкодження, наприклад підшипники.
• Замінити кронштейн масляного фільтра з редукційним клапаном або насосом.

9. При високих оборотах тиск оливи не повинен перевищувати 7,0 бар. Якщо значення вище від номінального:

• Перевірити масляні канали.
• При необхідності замінити кронштейн масляного фільтра з редукційним клапаном.

Бензинові двигуни 2,0 л; 2,3 л (Ford Galaxy)

Масляний піддон

Зняття

1. Підняти автомобіль.

2. Зняти шумоізолюючий кожух.

3. Злити моторне масло.

4. Встановити різьбову пробку отвору для зливу оливи та затягнути моментом 24 Н∙м.

Примітка:
Шайбу замінити на нову.

5. Відвернути болти -стрілки- і зняти масляний піддон.

Встановлення

1. Видалити залишки прокладки (за наявності) з привалювальних поверхонь масляного піддону та блоку циліндрів.

2. Встановити нову прокладку.

3. Встановити масляний піддон затягнути болти кріплення моментом 12 Н∙м.

4. Встановити шумоізолюючий кожух.

5. Опустити автомобіль.

6. Залити моторне масло.

Бензинові двигуни 2,8 л

Масляний піддон

Усі операції аналогічні діям, які проводяться на бензинових двигунах 1,8 л; 2,0 л.

Кронштейн/корпус масляного фільтра

1. Різьбова пробка, момент затягування 15 Н∙м (при негерметичності надкусити та замінити кільце ущільнювача).
2. Датчик тиску масла -F1- (1,4 бар), момент затягування 25 Н∙м.
3. Корпус масляного фільтра.
4. Кільця ущільнювачів (замінити новими).
5. Олійний радіатор.
6. Кільце ущільнювача (замінити новим).
7. Кришка масляного радіатора, момент затягування 25 Н∙м.
8. Кільце ущільнювача (замінити новим).
9. Болт, момент затягування 23 Н∙м.
10. Фільтруючий елемент.
11. Кришка масляного фільтра, момент затягування 25 Н∙м.
12. Різьбова пробка отвору для зливу оливи, момент затягування 10 Н∙м.

Масляний насос

1. Привідний вал.
2. Корпус масляного насоса.
3. Болт, момент затягування 23 Н∙м.
4. Шестерні.
5. Кришка масляного насоса разом із редукційним клапаном.
6. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
7. Напірний маслопровід.
8. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
9. Кільця ущільнювачів (при пошкодженні замінити новими).

Перевірка

1. Зніміть кришку масляного насоса.

2. Після розбирання всі деталі насоса промити бензином, продути струменем стисненого повітря, потім оглянути корпус і кришку насоса; за наявності тріщин деталі замінити на нові.

3. Перевірити набором щупів зазор між зубцями шестерень, який має бути 0,05 мм (гранично допустимий 0,20 мм). Якщо зазор перевищує гранично допустиме значення, замініть шестерні, а при необхідності і корпус насоса.

4. Щупом і лінійкою перевірити зазор між торцями шестерень і площиною корпусу, який повинен дорівнювати 0,15 мм. Якщо зазор більше 0,2 мм, замініть шестерні або корпус насоса.

5. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.

Перевірка тиску масла та датчика тиску масла

Усі операції аналогічні діям, які проводяться на бензинових двигунах 1,8 л; 2,0 л.

Дизельні двигуни 1,9 л

Масляний піддон

Усі операції аналогічні діям, які проводяться на бензинових двигунах 1,8 л; 2,0 л.

Кронштейн/корпус масляного фільтра

Двигуни з буквеним позначенням ANU, AUY, BVK

1. Різьбова пробка, момент затягування 25 Н∙м.
2. Кільце ущільнювача (замінити новим).
3. Олійний радіатор.
4. Кільце ущільнювача (замінити новим).
5. Датчик тиску масла -F22- (0,3 бар), момент затягування 22 Н∙м.
6. Різьбова пробка, момент затягування 40 Н∙м.
7. Пружина.
8. Поршень.
9. Датчик тиску масла -F1- (0,7 бар), момент затягування 22 Н∙м.
10. Прокладка (замінити на нову).
11. Болт, момент затягування 15 Н∙м та довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).
12. Кронштейн масляного фільтра.
13. Кільце ущільнювача (замінити новим).
14. Лінія масла, що подає.
15. Пустотілий гвинт.
16. Кришка, момент затягування 25 Н∙м.
17. Кільце ущільнювача (замінити новим).
18. Вкладиш масляного фільтра.

Двигуни з буквеним позначенням ASZ, BTB

1. Прокладка (замінити на нову).
2. Болт, момент затягування 15 Н∙м та довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).
3. Утримувач масляного насоса.
4. Кільце ущільнювача (замінити новим).
5. Штуцер, момент затягування 30 Н∙м.
6. Лінія масла, що подає.
7. Датчик тиску масла -F1- (0,7 бар), момент затягування 22 Н∙м.
8. Кришка, момент затягування 25 Н∙м.
9. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим).
10. Вкладиш масляного фільтра.
11. Кільце ущільнювача (замінити новим).
12. Олійний радіатор.
13. Кільце ущільнювача (замінити новим).
14. Різьбова пробка, момент затягування 25 Н∙м.
15. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
16. Кронштейн.

Лінія масла, що подає, до турбонагнітача

Складові елементи

1. Лінія масла, що подає.
2. Накидна гайка, момент затягування 22 Н∙м.
3. Кільце ущільнювача (замінити новим).
4. Пустотілий болт, момент затягування 25 Н∙м.
5. Скоба.
6. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
7. Кронштейн.
8. Гайка, момент затягування 25 Н∙м (замінити на нову).
9. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
10. Гайка, момент затягування 10 Н∙м.

Зняття та встановлення

1. Зняти шумоізоляцію.

2. Встановити піддон -VAG 1306.

3. Зняти корпус повітряного фільтра.

4. Відвернути накидні гайки -2- або пустотілий болт -4- утримувача масляного фільтра.

5. Відвернути болт -6-.

6. Відвернути накидну гайку -2- на турбонагнітач.

7. Відвернути болт -9- з тримача -7-.

8. Відвернути гайку -8- та зняти тримач -7-.

9. Зняти лінію масла, що подає -1-.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Вільно встановити тримач -7- з гайкою -8- до випускного колектора.
• Наживити накидні гайки -2- або пустотілий болт -4- тримача масляного фільтра від руки.
• Наживити накидну гайку -2- на турбонагнітач.
• Затягнути накидні гайки -2- або пустотілий болт -4- тримача масляного фільтра з моментом затягування.
• Затягнути накидну гайку -2- на турбонагнітач з моментом затягування.
• Зорієнтувати хомути -5- на лінії масла, що подає.
• Затягнути болти -6- та -9- з моментом затягування.
• Затягнути гайку -8- з моментом затягування.

Перевірка тиску масла та датчика тиску масла

Усі операції аналогічні діям, які проводяться на бензинових двигунах 1,8 л; 2,0 л.

Дизельні двигуни 2,0 л

Масляний піддон

Усі операції аналогічні діям, які проводяться на бензинових двигунах 1,8 л; 2,0 л.

Масляний насос

Зняття та встановлення

1. Зняти масляний піддон.

2. Зняти стопорне кільце -1- за допомогою кліщів для стопорних кілець.

3. Відвернути болт M3 -2- і витягти з масляного насоса приводний вал -стрілка-.

4. Відвернути болт -4- і зняти з масляного насоса маслоприймач.

5. Відвернути болти -3- та -5- і зняти масляний насос.

Увага:
Не відвертати та не послаблювати болт проміжного зубчастого колеса.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

• Замінити кільце ущільнювача.
• Якщо пошкоджено або перекручено, замініть стопорне кільце.
• Стопорне кільце має прилягати до основи канавки.
• Перед встановленням масляного насоса перевірити, чи на місці обидві центрувальні втулки.
• Встановити олійний піддон.

Блок балансирних валів

Зняття

1. Зняти масляний піддон.

2. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

3. Зафіксувати колінчастий вал за допомогою фіксатора -T10050- або фіксатора -T10100-, (див. розділ 6b, розділ “Зняття, встановлення та натяжка зубчастого ременя”).

4. Відвернути болти в послідовності -8 … 1- і зняти блок балансирних валів з масляним насосом.

Встановлення нового блоку балансирних валів

Примітка:
- У зачепленні зубчастого приводу блоку балансирних валів має бути правильний бічний зазор.
- Для забезпечення правильного бічного зазору в зубчастому зачепленні на проміжне нове зубчасте колесо нанесене покриття.
- у проміжних зубчастих коліс з міткою у вигляді білої точки покриття нанесене в окремих секторах; якщо на зубчастому колесі відсутня біла точка, значить покриття нанесене по всій довжині кола.
- На початку експлуатації це покриття швидко стирається, забезпечуючи тим самим встановлення необхідного бічного зазору.
- Тому при встановленні нового блоку балансирних валів завжди має встановлюватись і нове проміжне зубчасте колесо з відповідним покриттям.
- Для правильної установки зубчастого колеса з покриттям, нанесеним в окремих секторах, на колесі передбачено мітку у вигляді білої точки.
- Зубчасті колеса з покриттям по всій довжині кола можуть встановлюватися довільним чином.
- Замінити гвинти, що дотягуються поворотом на певний кут.

1. Зафіксуйте колінчастий вал за допомогою фіксатора -T10050- або фіксатора -T10100-.

Увага:
Для встановлення блоку балансирних валів необхідно послабити болт кріплення проміжного зубчастого колеса. При цьому болт повинен бути ослаблений настільки, щоб уникнути провороту завзятої шайби, що знаходиться за проміжним зубчастим колесом (див. спочатку “Монтажне положення упорної шайби”).

2. Перед встановленням блоку балансирних валів на блок циліндрів відкрутити болт -1- проміжного зубчастого колеса приблизно на 1/4 обороту.

3. Перевірити наявність обох центрувальних втулок, що визначають взаємне розташування блоку балансирних валів та блоку циліндрів.

4. Встановити блок балансирних валів на блок циліндрів, забезпечивши належне положення проміжного зубчастого колеса з нанесеним по всій довжині кола покриттям. Біла точка -стрілка- на зубчастому колесі має бути звернена точно до колінчастого валу.

Примітка:
- Слідкувати за тим, щоб не пошкодити покриття зубчастого колеса.
- Передатна кількість зачеплення така, що після одного обороту колінчастого валу біла точка -стрілка- вже не буде на тому ж місці.

5. Затягнути болти в послідовності -1...8- спочатку від руки.

6. Далі затягувати болти блоку балансирних валів так:

• Попередньо затягнути болти в послідовності -1 … 8-моментом 6 Н∙м.
• Затягнути болти -5 - і -7 - моментом 13 Н∙м.
• Болти -5- і -7- довернути звичайним ключем на 1/4 обороту (90°).
• Болти -1 … 4-, -6- та -8- затягнути моментом 20 Н∙м.
• Болти -1 … 4-, -6- і -8- довернути звичайним ключем на 1/4 обороту (90°).

7. Зафіксувати балансирний вал за допомогою фіксатора -T10255-, для цього, у разі необхідності, балансирний вал провернути. При цьому виступ на фіксаторі має увійти до відповідного пазу на балансирному валі.

8. Обережно встановити зубчасте колесо балансирного валу на балансирний вал, при цьому проміжне зубчасте колесо трохи відсунути убік.

Примітка:
- При цьому різьбові отвори балансирного валу повинні бути по можливості точно посередині концентричних пазів зубчастого колеса.
- Якщо концентричні пази зубчастого колеса поєднати з різьбовими отворами не вдається, повернути зубчасте колесо на необхідну кількість зубів і встановити його знову.

9. Затягнути болти кріплення зубчастого колеса балансирного валу -стрілки-.

10. Зняти фіксатор балансирного валу -T10255-.

Примітка:
Три наступні операції повинні виконуватися одночасно (необхідний другий спеціаліст).

11. Із зусиллям вдавити проміжне зубчасте колесо -3- (за допомогою дерев'яного бруска) у напрямку вказаному -стрілкою- в зачеплення зубчастих коліс колінчастого валу -2- та балансирного валу -1-.

12. При цьому зубчасте колесо балансирного валу трохи провернути проти годинникової стрілки.

13. Затягнути болт проміжного зубчастого колеса.

14. Зняти фіксатор колінчастого валу.

Примітка:
Після встановлення проміжне зубчасте колесо не повинно мати бічного зазору. Це можна перевірити, обертаючи його від руки, з незначним зусиллям.

15. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

Встановлення блоку балансирних валів, що раніше експлуатувався

Увага:
Якщо послаблювався кріпильний болт проміжного зубчастого колеса, або здійснювалася заміна зубчастого колеса колінчастого валу, або знімався сам колінчастий вал, необхідна установка нового проміжного зубчастого колеса з покриттям. При цьому слід замінити маточину з болтом і завзятими шайбами. В іншому випадку в зачепленні не буде забезпечений правильний зазор. Порядок дій під час встановлення вказано вище.

Примітка:
- При встановленні блоку балансирних валів, що вже експлуатувався, і без заміни зубчастого колеса колінчастого вала і самого колінчатого валу, роботи виконуються так, як описано нижче. При цьому і проміжне зубчасте колесо теж не мало бути ослаблене.
- Замінити гвинти, що дотягуються поворотом на певний кут.

1. Зафіксувати балансирний вал за допомогою фіксатора -T10255-, для цього, при необхідності, провернути балансирний вал (див. малюнок вище). При цьому виступ на фіксаторі має увійти до відповідного пазу на балансирному валі.

2. Перевірити наявність обох центрувальних втулок, що визначають взаємне розташування блоку балансирних валів та блоку циліндрів.

3. Встановити блок балансирних валів на блоці циліндрів.

• Проміжне зубчасте колесо має, при зафіксованому балансирному валі, увійти в зачеплення із зубчастим колесом колінчастого валу.
• Проміжне зубчасте колесо повинне мати невеликий, але помітний бічний зазор.

4. Затягнути болти в послідовності -1 … 8- спочатку від руки (див. малюнок вище).

5. Далі затягувати болти блоку балансирних валів, як зазначено вище.

6. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

Кронштейн/корпус масляного фільтра

Усі операції аналогічні діям, які проводяться на дизельних двигунах 1,9 л з літерним позначенням ASZ, BTB.

Лінія масла, що подає, до турбонагнітача

Усі операції аналогічні діям, які проводяться на дизельних двигунах 1,9 л.

Перевірка тиску масла та датчика тиску масла

Усі операції аналогічні діям, які проводяться на бензинових двигунах 1,8 л; 2,0 л.