Головка блоку циліндрів, привод клапанів Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra з 2000

4. Головка блоку циліндрів, привод клапанів

Двигуни 1,8 л

1. Кришка.
2. Прокладка (за наявності пошкоджень замінити на нову).
3. З'єднувальний шланг.
4. Кришка головки блоку циліндрів.
5. Прокладка кришки головки блоку циліндрів (за наявності пошкоджень замінити на нову).
6. Масловідбивач.
7. Головка блоку циліндрів.
8. Прокладання впускного колектора (замінити на нову).
9. Прокладка головки блоку циліндрів (замінити на нову).
10. Зубчастий ремінь.
11. Прокладання випускного колектора (замінити на новий).
12. Болт кріплення головки блоку циліндрів (замінити на новий).
13. Гайка, момент затягування 10 Н∙м.
14. Прокладка (за наявності пошкоджень замінити на нову).
15. Подовжувач.

Примітка:
- При встановленні головки блоку циліндрів з обмінного фонду зі встановленими розподільчими валами слід змастити поверхні тертя гідрокомпенсаторів та кулачків розподільчих валів.
- Пластикові підкладки, що захищають відкриті клапани, видаляти тільки безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.
- При заміні головки блоку циліндрів також слід злити стару та залити нову охолоджувальну рідину.

1. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
2. Розподільний вал впускних клапанів.
3. Привідний ланцюг.
4. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
5. Натягувач ланцюга.
6. Гумо-металеве ущільнення.
7. Головка блоку циліндрів.
8. Клапани.
9. Манжетне ущільнення.
10. Екран.
11. Шайба.
12. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
13. Корпус датчика Холла -G40-.
14. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
15. Болт, момент затягування 65 Н∙м.
16. Зубчастий шків розподільчого валу.
17. Манжетне ущільнення.
18. Напрямна втулка клапана.
19. Маслознімний ковпачок.
20. Пружина клапана.
21. Тарілка пружини клапана.
22. Сухар.
23. Гідрокомпенсатор.
24. Кришка підшипника впускного розподільчого валу.
25. Кришка розподільних валів.
26. Кришка підшипника випускного розподільчого валу.
27. Розподільний вал випускних клапанів.

Примітка:
- Головки блоку циліндрів з тріщинами між сідлами клапанів або між кільцями сідел клапанів та різьбовими отворами для свічок запалювання можуть експлуатуватися далі без зменшення терміну служби, якщо йдеться про невеликі тріщини, ширина яких не перевищує 0,3 мм або про тріщини на перших чотирьох різьблення в різьбових отворах для свічок запалювання.
- Після встановлення нових гідрокомпенсаторів забороняється запускати двигун протягом приблизно 30 хвилин (інакше відкриті клапани зіткнуться з поршнями). Після цього (перед пуском) провернути колінчастий вал на два оберти.

Зняття, встановлення та натяжка зубчастого ременя (ремень приводу газорозподільного механізму)

Зняття

1. Спочатку перевірити, чи не обладнано автомобіль закодованою магнітолою. Якщо так, запитати код.

2. Зняти кожух двигуна.

3. Зняти акумулятор.

4. Зняти шумоізолюючий кожух.

5. Зняти полікліновий ремінь та натягувач поліклінового ременя.

6. Витягти паливні шланги з фіксаторів.

7. Зняти шланг огорожі.

8. Відвернути болти-стрілки-кріплення до масляного піддону кронштейна повітроводу наддувного повітря.

9. Відвернути болти кріплення приводного валу від правого фланця коробки передач і від'єднати вал.

10. Підняти правий вал і закріпити його в цьому положенні.

11. Зняти верхню частину кожуха ременя.

12. Позначити напрямок руху зубчастого ременя.

13. Обертаючи колінчастий вал, встановити зубчастий шків розподільного валу в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів повинні збігатися.

14. Зняти демпфер крутильних коливань/шків.

15. Відвернути обидва зовнішні гвинти кріплення акумуляторної батареї.

16. Встановити траверсу -10-222 A- за допомогою ніжки -10-222 A/14- та ніжки -10-222 A/15- як показано на малюнку.

17. Ніжку -10-222 A/14- прикрутити до майданчика акумуляторної батареї за допомогою гвинтів М 8 х 35 -стрілки-. Момент затягування: 25 Н∙м.

18. Сережу -10-222 A/12- встановити у вусі на блоці циліндрів праворуч.

19. Крюк траверси -10-222 A- закріпити в сережці -10-222 A/12- з трохи підняти двигун.

20. Відвернути болти -1-, гайку -2- та болт -3- і зняти нижню опору силового агрегату.

21. Відвернути болти кріплення правої опори -1- силового агрегату.

22. Відвернути болти та гайки кріплення правої опори силового агрегату (двигун) на кузові -стрілки- і повністю зняти опору.

23. За допомогою траверси підняти двигун наскільки це можливо.

24. Відвернути обидва верхні болти кріплення кронштейна опори до блоку циліндрів.

25. За допомогою траверси опустити двигун наскільки це можливо.

26. Відвернути болт кріплення трубопроводу гідропідсилювача рульового керування на кронштейні опори двигуна.

27. Зняти середню та нижню частини кожуха зубчастого ременя.

28. Відкрутити нижній болт кріплення кронштейна опори двигуна та зняти кронштейн вниз.

29. Повернути натяжний гвинт -T10092- в натягувач зубчастого ременя.

30. При необхідності перед стиском вирівняти положення пружного елемента за допомогою круглогубців або тонкого дроту (отвори в пружному елементі та корпусі натягувача повинні збігтися).

31. Стискати пружний елемент тільки доти, доки не зможе бути зафіксований за допомогою фіксатора -T40011-.

32. Зняти зубчастий ремінь.

33. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

Встановлення

Примітка:
При обертанні розподільчого валу колінчастий вал не повинен перебувати в положенні верхньої мертвої точки. В іншому випадку можливе пошкодження клапанів/днищ поршнів.

Зубчастий ремінь повністю знятий:

Примітка:
Поршні не повинні перебувати у верхній мертвій точці.

1. Привести розподільний вал у таке положення, щоб мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів збігалися.

2. Встановити зубчастий ремінь на шків колінчастого валу та насос охолоджуючої рідини (встановлювати, дотримуючись правильного напрямку руху ременя).

3. За допомогою гвинтів -1- і -2-траверси -10-222 A- підняти двигун вгору наскільки можливо і повернути верхні кріпильні болти кронштейна опори двигуна. Опустити двигун наскільки можна і повернути нижній кріпильний болт кронштейна опори двигуна.

4. Встановити демпфер крутильних коливань/шків (установка можлива лише в одному положенні). Момент затягування: 25 Н∙м.

5. Встановити середню та нижню частини кожуха зубчастого ременя (кріпильні болти встановлювати на фіксатор -D 000600 A2-). Момент затягування: 10 Н∙м.

6. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

7. Встановіть нижню опору силового агрегату.

8. Встановити на масляному піддоні кронштейн повітроводу наддувного повітря. Момент затягування: 20 Н∙м.

9. Встановити зубчастий ремінь на шків розподільчого валу та натягнути його.

Зубчастий ремінь знятий тільки із зубчастого шківа розподільчого валу:

10. Привести розподільний вал у таке положення, щоб мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів збігалися.

11. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

12. Встановити зубчастий ремінь на шків розподільчого валу та натягнути його.

Натяг зубчастого ременя:

Примітка:
- Двигун не повинен бути гарячим (при торканні руці не повинно бути гаряче).
- Колінчастий вал повинен знаходитись у положенні верхньої мертвої точки першого циліндра.

13. Натягнути зубчастий ремінь, для чого витягти фіксатор -T40011- та відвернути натяжний гвинт -T10092-.

14. Провернути колінчастий вал на два обороти і переконатися, що мітки на розподільчому та колінчастому валі знаходяться в правильному положенні один щодо одного (одночасно збігаються з мітками на кришці головки блоку циліндрів та блоці циліндрів, відповідно).

Завершення встановлення зубчастого ременя:

15. Встановити верхню частину кожуха ременя.

16. Встановити шланг забору повітря.

17. Встановити акумулятор.

18. Встановити кронштейн опори двигуна блок циліндрів. Момент затягування: 45 Н∙м.

19. Встановити опору силового агрегату.

20. Встановити полікліновий ремінь та натягувач поліклінового ременя.

21. Встановити повітряний фільтр.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Зняття

1. Спочатку перевірити, чи не обладнано автомобіль закодованою магнітолою. Якщо так, запитати код.

2. У разі вимкненого запалення від'єднайте провід маси акумулятора.

3. Зняти фільтр повітря.

4. Злити рідину, що охолоджує.

5. Від'єднати напірну та зворотну паливні магістралі, а також магістраль електромагнітного клапана 1 системи уловлювання парів палива -стрілки- на паливній рампі.

Увага:
Паливо у напірній магістралі перебуває під тиском. Перед роз'єднанням елементів системи місце з'єднання необхідно обернути ганчіркою. Потім, обережно послаблюючи з'єднання, скинути тиск.

6. Витягти паливні шланги з фіксаторів.

7. Щоб запобігти потраплянню бруду в систему живлення, заглушіть отвори паливних шлангів.

8. Зняти шланг забору повітря.

9. Від'єднати 6-контактний роз'єм (сірий) від клапана рециркуляції відпрацьованих газів -N18- -стрілка-.

10. Зняти нагнітаючий шланг між електродвигуном насоса вторинного повітря -V101- та комбінованим клапаном.

11. Від'єднати вакуумний шланг від клапана рециркуляції відпрацьованих газів.

12. Зняти впускний колектор.

Примітка:
Впускні канали в головці блоку циліндрів необхідно закрити чистим ганчірком.

13. Зняти повітропровід -1- ​​та перегородку акумуляторної батареї -2-.

14. Зняти трубку вентиляції картера.

15. Відвернути кріпильні болти теплозахисного екрана (з боку випускного колектора) -стрілки-.

16. Відкрутити три кріпильні болти -1- кріплення турбонагнітачів до випускного колектора.

17. Зняти бічний штуцер системи охолодження з головки блоку циліндрів.

18. Зняти верхню частину кожуха ременя.

19. Обертаючи колінчастий вал, встановити зубчастий шків розподільного валу в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів повинні збігатися.

20. Зняти зубчастий ремінь із шківа розподільчого валу.

21. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

22. Зняти котушки запалення з вихідними каскадами.

23. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

24. Послабити та відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності за допомогою торцевого ключа "Polydrive" -T10070-.

Примітка:
При роботі з болтами головки блоку циліндрів "Polydrive" використовувати торцевий ключ "Polydrive" -T10070-.

25. Обережно зніміть головку блоку циліндрів.

Примітка:
Турбонагнітач необхідно закрити чистим ганчірком, щоб запобігти забруднення контуру наддувного повітря.

Встановлення

Примітка:
- У різьбових отворах болтів кріплення головки блоку циліндрів, що знаходяться в блоці циліндрів, не повинно бути оливи або охолоджуючої рідини.
- Нову прокладку головки блоку циліндрів слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.
- З прокладкою слід поводитися дуже обережно. Ушкодження прокладки призводять до її негерметичності.

1. Заповнити циліндри чистою ганчіркою, щоб забруднення та залишки абразивів не могли потрапити між поршнями та поверхнею циліндрів.

2. Також не можна допускати потрапляння забруднень та залишків абразивів до системи охолодження.

3. Дотримуючись обережності, очистити привалювальні поверхні головки блоку циліндрів та блоку циліндрів. При цьому не залишати подряпини на площинах привалки (при використанні наждакового паперу її зернистість повинна бути не менше 100).

4. Ретельно видалити залишки абразивних та полірувальних складів, а також ганчір'я.

5. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

6. Для центрування повернути напрямні пальці -3070- в отвори кріпильних болтів головки блоку циліндрів -8- та -10-.

7. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів.

8. Встановити головку блоку циліндрів, вставити і від руки ввернути вісім болтів кріплення головки блоку.

9. Відвернути напрямні пальці -3070- за допомогою шпильковерта, що входить до їх комплекту. При цьому шпильковерт обертати вліво, до повного вилучення пальців.

10. Вставити два кріпильні болти, що залишилися, головки блоку циліндрів і також затягнути їх від руки.

11. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності і наступним чином:

• Попередньо затягнути всі болти моментом 40 Н∙м.
• Потім довернути всі болти на 1/4 об. (90°) жорстким ключем.
• Дотягнути болти, довернувши їх ще на 1/4 об. (90 °).

12. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

13. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

14. Встановити котушки запалення та затягнути їх моментом 10 Н∙м.

15. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

16. Залити рідину, що охолоджує.

17. Опитати пам'ять несправностей та видалити помилки.

Обробка сідел клапанів

Примітка:
- При ремонті двигунів з нещільними клапанами обробити або замінити сідла клапанів та клапани недостатньо. Особливо в двигунах з тривалим терміном служби необхідно перевірити напрямні втулки клапанів на знос.
- Сідла клапанів слід обробляти лише настільки, щоб досягти бездоганного вигляду робочої поверхні. Перед обробкою слід розрахувати максимально допустимий припуск на обробку. При перевищенні припуску на обробку може бути порушена функція гідравлічного регулювання зазору в приводі клапанів (гідрокомпенсаторів), що спричинить заміну головки блоку циліндрів.

Розрахунок максимально допустимого припуску на обробку

1. Вставити клапан у напрямну та щільно притиснути його до сідла.

Примітка:
Якщо клапан при ремонті замінюється, при вимірюваннях слід використовувати новий клапан.

2. Виміряти відстань -а- між кінцем стрижня клапана та верхнім краєм головки блоку циліндрів.

3. Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку на основі вимірюваної відстані та мінімально допустимого розміру.

Примітка:
Мінімальні розміри: впускні зовнішні клапани 34,0 мм; впускний внутрішній клапан 33,7 мм; випускний клапан 34,4 мм.

Виміряна відстань мінус мінімальний розмір = максимально допустимий припуск на обробку.

4. Приклад:

31,5 мм (виміряна відстань –а-) - 31,0 мм (мінімальний розмір) = 0,4, мм (максимально допустимий припуск на обробку).

Обробка сідла впускного клапана

а = Ø 26,2 мм.

b = макс. допустимий припуск на обробку (див. примітку).

з = макс. 1,5...1,8 мм.

Z = нижній край головки блоку циліндрів.

α = 45°: кут опорної поверхні клапана.

β =30°: кут верхньої коригуючої фаски.

γ = 60°: кут нижньої коригуючої фаски.

Примітка:
Див. підрозділ вище “Розрахунок максимально допустимого припуску на обробку”.

Обробка сідла випускного клапана

а = Ø 29,0 мм.

b = макс. допустимий припуск на обробку (див. примітку).

з = макс. 1,8 мм.

Z = нижній край головки блоку циліндрів.

α = 45°: кут опорної поверхні клапана.

β =30°: кут верхньої коригуючої фаски.

γ = 60°: кут нижньої коригуючої фаски.

Примітка:
Див. підрозділ вище “Розрахунок максимально допустимого припуску на обробку”.

Заміна манжетних ущільнень розподільних валів

Зняття та встановлення манжетного ущільнення з боку зубчастого шківа розподільчого валу

Зняття:

1. Зняти повітряний фільтр.

2. Зняти шланг огорожі.

3. Зняти верхню частину кожуха ременя.

4. Обертаючи колінчастий вал, встановити зубчастий шків розподільного валу в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів повинні збігатися.

5. Зняти зубчастий ремінь зі шківа розподільчого валу. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

6. Зняти зубчастий шків розподільчого валу. При відвертанні болта кріплення зубчастого шківа необхідно утримувати розподільний вал за допомогою упору -3036-.

7. Перед встановленням знімника манжетних ущільнень повернути кріпильний болт -стрілка- зубчастого шківа у розподільчий вал від руки до упору.

8. Відвернути внутрішню частину знімника манжетних ущільнень -2085- із зовнішньої частини на два обороти (приблизно 3 мм) і зафіксувати за допомогою гвинта з накатаною головкою.

9. Змастити різьбовий наконечник знімника, встановити його в отвір манжети і, сильно натискаючи, вкрутити знімач якнайглибше в манжетне ущільнення.

10. Послабити гвинт з накатаною головкою і обертати внутрішню частину знімника (щодо розподільчого валу) доти, доки манжетне ущільнення не буде знято.

Установка:

Примітка:
У двигунах можуть застосовуватися манжетні ущільнення з робочою кромкою з фторопласту (відмінні риси: відсутність кільцевої пружини, ширша робоча кромка). Робочу кромку фторопластового манжетного ущільнення не можна змащувати.

1. Очистити поверхню шийки розподільчого валу від масла, протерши її чистою ганчіркою.

2. Встановити пристрій -T10071/1- на шийку розподільчого валу.

3. Через направляючу втулку встановити манжетне ущільнення на розподільний вал.

4. Зняти напрямну втулку.

5. За допомогою оправки -T10071/3- запресувати манжетне ущільнення до упору. Для цього скористатись гвинтом -T10071/4-.

6. Встановити зубчастий шків розподільчого валу. При затягуванні болта кріплення зубчастого шківа необхідно утримувати розподільний вал за допомогою упору -3036-.

Примітка:
Момент затягування: 65 Н∙м.

7. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

8. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

Зняття манжетного ущільнення розподільчого валу датчика Холла -G40-

Зняття:

1. Зняти повітряний фільтр.

2. Від'єднати 3-контактний роз'єм датчика Холла -G40- -стрілка-.

3. Зняти шланг огорожі.

4. Зняти верхню частину кожуха ременя.

5. Зняти корпус датчика Холла.

6. Зняти конічну шайбу та екран датчика Холла.

7. Перед встановленням манжетних ущільнень повернути гвинт -2085/1- у розподільний вал від руки до упору.

8. Відвернути внутрішню частину знімника манжетних ущільнень -2085- із зовнішньої частини на два обороти (приблизно 3 мм) і зафіксувати за допомогою гвинта з накатаною головкою.

9. Змастити різьбовий наконечник знімника, встановити його в отвір манжети і, сильно натискаючи, вкрутити знімач якнайглибше в манжетне ущільнення.

10. Послабити гвинт з накатаною головкою і обертати внутрішню частину знімника (щодо розподільчого валу) доти, доки манжетне ущільнення не буде знято.

Установка:

Примітка:
У двигунах можуть застосовуватися манжетні ущільнення з робочою кромкою з фторопласту (відмінні риси: відсутність кільцевої пружини, ширша робоча кромка). Робочу кромку фторопластового манжетного ущільнення не можна змащувати.

1. Встановити пристрій -T10071/5- на шийку розподільного валу.

2. Через направляючу втулку встановити манжетне ущільнення на розподільний вал.

3. Зняти напрямну втулку.

4. За допомогою оправки -T10071/3- запресувати манжетне ущільнення до упору. Для цього скористатись гвинтом M8 х 60 -1-.

5. Встановити екран датчика Холла на впускний розподільний вал (виступ має увійти до пазу).

6. Встановити конічну шайбу (опуклістю конуса назовні) та затягнути гвинт кріплення моментом 25 Н∙м.

7. Встановити корпус датчика Холла та затягнути моментом 10 Н∙м.

8. Встановити шланг забору повітря.

9. Встановити верхню частину кожуха ременя.

10. Підключити роз'єм датчика Холла -G40-.

11. Встановити повітряний фільтр.

Перевірка гідрокомпенсаторів

Примітка:
- Гідрокомпенсатори замінюються тільки у зборі (вони не підлягають регулюванню чи ремонту).
- Нерегулярне постукування клапанів під час пуску не є несправністю.

1. Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ході до першого увімкнення вентилятора радіатора.

2. Збільшити обороти двигуна до 2500 об/хв і дати двигуну попрацювати дві хвилини. Якщо шуми в клапанному механізмі не зникли, визначити несправний гідрокомпенсатор так:

• Від'єднати нагнітаючий шланг між комбінованим клапаном та електродвигуном насоса вторинного повітря -V101- від комбінованого клапана та вивільнити його з фіксаторів.
• Зняти котушки запалення із вихідними каскадами.
• Зняти кришку головки блоку циліндрів.
• Повертати колінчастий вал за годинниковою стрілкою, поки кулачки гідрокомпенсаторів, що перевіряються, не будуть направлені вгору.
• Визначити зазор між кулачками та гідрокомпенсаторами.
• При зазорі більше 0,2 мм замініть штовхач. При зазорі менше 0,2 мм або за відсутності зазору продовжити перевірку наступним чином: злегка віджати гідрокомпенсатор вниз дерев'яним або пластмасовим клином; якщо після цього між кулачком та гідрокомпенсатором можна буде ввести щуп завтовшки 0,2 мм, замінити гідрокомпенсатор.

Примітка:
Після встановлення нових гідрокомпенсаторів забороняється запускати двигун протягом 30 хвилин. Гідрокомпенсатори повинні встигнути стиснутися (інакше відкриті клапани зіткнуться з поршнями).

Зняття та встановлення розподільчих валів

Зняття

1. Зняти повітряний фільтр.

2. Зняти шланг огорожі.

3. Зняти верхню частину кожуха ременя.

4. Обертаючи колінчастий вал, встановити зубчастий шків розподільного валу в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів повинні збігатися.

5. Від'єднати нагнітаючий шланг між комбінованим клапаном та електродвигуном насоса вторинного повітря від комбінованого клапана та вивільнити його з фіксаторів.

6. Зняти зубчастий ремінь зі шківа розподільчого валу. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

7. Зняти котушки запалення з вихідними каскадами.

8. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

9. Зняти зубчастий шків розподільчого валу. При відвертанні болта кріплення зубчастого шківа необхідно утримувати розподільний вал за допомогою упору -3036-.

10. Зніміть корпус датчика Холла -G40-.

11. Зняти конічну шайбу та екран датчика Холла -G40-.

12. Очистити приводний ланцюг та зірочки розподільних валів від масла в місцях навпроти обох стрілок і позначити їхнє взаємне розташування фарбою.

Примітка:
- Забороняється наносити мітки за допомогою керна, зубила та аналогічних інструментів.
- Між обома стрілками і, відповідно, мітками повинні бути 16 роликів приводного ланцюга.

13. Зафіксувати натягувач ланцюга за допомогою фіксатора для натягувача ланцюга -3366-.

Примітка:
Дуже сильне затягування фіксатора може пошкодити натягувач ланцюга.

14. Зняти спочатку кришки підшипників № 3 та № 5 впускного та випускного розподільчих валів.

15. Зняти загальну кришку розподільних валів.

16. Зняти обидві найближчі до зірочок кришки впускного та випускного розподільчих валів.

17. Відвернути кріпильні болти натягувача.

18. По черзі, хрест-навхрест відпустити та зняти кришки № 2 та № 4 впускного та випускного розподільчих валів.

19. Зняти впускний та випускний розподільні вали, натягувач та фіксатор натягувача -3366-.

Встановлення

Примітка:
- При встановленні розподільних валів кулачки першого циліндра повинні бути спрямовані вгору.
- Номери встановлених кришок підшипників повинні правильно читатись (не бути перевернуті) при погляді з впускної сторони головки блоку циліндрів.

1. Встановити приводний ланцюг на зірочки розподільних валів, відповідно до зроблених при знятті міток.

Примітка:
- При встановленні нового приводного ланцюга: між ризиками -A- і -B- розподільчих валів має бути 16 роликів.
- На наведеному нижче малюнку показано, в яких точках зірочок розподільчих валів повинні знаходитися 1 та 16 ролики.
- Ризик -A- дещо зрушений по відношенню до відповідного ролика -1- ланцюга (у бік іншого розподільчого валу).

2. Замінити гумово-металеве ущільнення натягувача та на заштриховану частину нанести тонкий шар герметика.

3. Вставити натягувач на місце між зірочками ланцюга.

4. Змастити робочі поверхні розподільних валів моторним маслом.

5. Встановити розподільні вали разом із приводним ланцюгом та натягувачем на їх місце в головку блоку циліндрів.

6. Затягнути кріплення натягувача моментом 10 Н∙м (забезпечивши правильне положення на центрувальні втулки).

7. Повернути болти кришок №2 і № 4 впускного та випускного розподільчих валів поперемінно і хрест-навхрест і затягнути моментом 10 Н∙м (забезпечивши правильне положення на центрувальні втулки).

8. Встановити обидві найближчі до зірочок кришки впускного та випускного розподільних валів. Перевірити правильність взаємного розташування розподільних валів -стрілки- і затягнути болти кришок моментом 10 Н∙м (забезпечивши правильне положення на центрувальні втулки).

9. Зняти фіксатор натягувача -3366-.

10. На заштриховані ділянки кришки розподільних валів нанести тонкий шар герметика -AMV 174 004 01-, встановити кришки і затягнути болти кріплення моментом 10 Н∙м (забезпечивши правильне положення на центрувальних втулках).

11. Встановити інші кришки підшипників і затягнути їх кріплення моментом 10 Н∙м (забезпечивши правильне положення на центрувальні втулки).

12. Встановити зубчастий шків розподільчого валу (вузька внутрішня частина обода звернена назовні -стрілка-, мітка верхньої мертвої точки першого циліндра видно) і затягнути болт кріплення моментом 65 Н∙м (утримувати упором -3036-).

13. Перевірити ще раз взаємне розташування розподільних валів -стрілка- (див. малюнок вище).

14. Встановити ротор датчика Холла.

15. Встановити конічну шайбу (опуклістю конуса назовні) та затягнути гвинт кріплення моментом 25 Н∙м.

16. Встановити корпус датчика Холла та затягнути моментом 10 Н∙м.

17. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

18. Встановити котушки запалення та затягнути їх моментом 10 Н∙м.

19. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

20. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

Заміна маслознімних ковпачків

Зняття

1. Зняти розподільний вал.

2. Зняти гідрокомпенсатори та покласти їх на чисту поверхню нижньою частиною догори.

3. Викрутити свічки запалювання свічковим ключем -3122 B-.

4. Привести поршень відповідного циліндра в положення нижньої мертвої точки.

5. Вкрутити шланг подачі стисненого повітря -VW 653/3- у різьбовий отвір свічки запалювання.

6. Встановити оправлення -3362/1- в пристрій для заміни пружин клапанів -3362-.

7. За допомогою кріпильних гвинтів встановити пристосування для заміни пружин клапанів -3362- на головці блоці циліндрів.

8. Для стиснення пружин клапанів привести пристрій для зняття пружин -3362- у таке положення:

• Зовнішні клапани впуску: нижнє положення.
• Середній впускний клапан: верхнє положення.
• Випускний клапан: нижнє положення.

9. Шланг -VW 653/3- підключити до джерела стисненого повітря тиском не менше 6 бар і зняти пружини клапанів.

10. Зняти маслознімні ковпачки за допомогою знімачів маслознімних ковпачків -3364-.

Встановлення

1. Для запобігання пошкодженню нових маслознімних ковпачків одягнути на стрижень клапана пластмасову втулку -A-.

2. Робочу кромку маслознімного ковпачка -B- змастити моторним маслом, вставити в пристосування для напресовування маслознімних ковпачків -3365- і обережно встановити на направляючу втулку.

3. Вкрутити свічки на місце за допомогою ключа свічки -3122 B- і затягнути моментом 30 Н∙м.

4. Встановити розподільні вали.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Перевірити неплощинність поверхні роз'єму головки блоку циліндрів із блоком. Для цього необхідно використовувати спеціальну лінійку та набір щупів. Гранично допустимий розмір: 0,1 мм.

Примітка:
Після обробки посадочної поверхні необхідно відповідно опустити клапани (обробити кільце сідла клапана), тому що клапани зіткнутися з поршнем. При цьому дотримуватись мінімального допустимого розміру.

Напрямні втулки клапанів

1. Вставити новий клапан у напрямну втулку. Кінець стрижня клапана повинен перекриватися напрямною втулкою. Через різний діаметр стрижня використовувати впускний клапан тільки у напрямній втулці впускного клапана, а випускний клапан у втулці випускного клапана відповідно.

Примітка:
Зазор у коромислі: макс. 0,8 мм.

2. При значеннях люфта, що перевищують межі зносу, - замінити головку блоку циліндрів.

Двигуни 2,0 л (крім Ford Galaxy)

1. Кришка.
2. Прокладка (за наявності пошкоджень замінити на нову).
3. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
4. З'єднувальний шланг.
5. Гайка, момент затягування 10 Н∙м.
6. Кронштейн.
7. Кришка головки блоку циліндрів.
8. Прокладка кришки головки блоку циліндрів (за наявності пошкоджень замінити на нову).
9. Масловідбивач.
10. Болт кріплення головки блоку циліндрів (замінити на новий).
11. Заглушка, момент затягування 15 Н∙м.
12. Прокладка.
13. З'єднання.
14. Підйомна скоба.
15. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
16. Прокладка головки блоку циліндрів (замінити на нову).
17. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
18. Задня частина кожуха зубчастого ременя.
19. Зубчастий ремінь.
20. Головка блоку циліндрів.

Примітка:
- При встановленні головки блоку циліндрів з обмінного фонду зі встановленими розподільчими валами слід змастити поверхні тертя гідрокомпенсаторів та кулачків розподільчих валів.
- Пластикові підкладки, що захищають відкриті клапани, видаляти тільки безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.
- При заміні головки блоку циліндрів також слід злити стару та залити нову охолоджувальну рідину.

1. Болт, момент затягування 100 Н∙м. 2. Зубчастий шків розподільчого валу. 3. Манжетне ущільнення. 4. Шпонка. 5. Гайка, момент затягування 20 Н∙м. 6. Кришка підшипника розподільчого валу. 7. Розподільний вал. 8. Гідрокомпенсатор. 9. Сухар. 10. Тарілка пружини клапана. 11. Пружина клапана. 12. Маслознімний ковпачок. 13. Напрямна втулка клапана. 14. Головка блоку циліндрів. 15. Клапан.

Примітка:
- Головки блоку циліндрів з тріщинами між сідлами клапанів або між кільцями сідел клапанів та різьбовими отворами для свічок запалювання можуть експлуатуватися далі без зменшення терміну служби, якщо йдеться про невеликі тріщини, ширина яких не перевищує 0,3 мм або про тріщини на перших чотирьох різьблення в різьбових отворах для свічок запалювання.
- Після встановлення нових гідрокомпенсаторів забороняється запускати двигун протягом приблизно 30 хвилин (інакше відкриті клапани зіткнуться з поршнями). Після цього (перед пуском) провернути колінчастий вал на два оберти.

Зняття, встановлення та натяжка зубчастого ременя (ремень приводу газорозподільного механізму)

Зняття

1. Спочатку перевірити, чи не обладнано автомобіль закодованою магнітолою. Якщо так, запитати код.

2. Зняти кожух двигуна.

3. Зняти акумулятор.

4. Зняти повітряний фільтр.

5. Зняти верхню частину кожуха ременя.

6. Зняти полікліновий ремінь та натягувач поліклінового ременя.

7. Обертаючи колінчастий вал, встановити зубчастий шків розподільного валу в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів повинні збігатися.

8. Відвернути обидва зовнішні гвинти майданчика кріплення акумуляторної батареї.

9. Встановити траверсу -10-222 A- за допомогою ніжки -10-222 A/14- та ніжки -10-222 A/15- як показано на малюнку. Ніжку -10-222 A/14- приєднати до майданчика акумуляторної батареї за допомогою гвинтів М8 х 35-стрілки-. Момент затягування: 25 Н∙м.

10. Крюк траверси закріпити в сережці і злегка підняти двигун.

11. Відвернути болти кріплення правої опори -1- силового агрегату.

12. Відвернути болти та гайки кріплення правої опори силового агрегату (двигун) на кузові -стрілки- і повністю зняти опору.

13. Зняти демпфер крутильних коливань/шків.

14. Зняти середню та нижню частини кожуха зубчастого ременя.

15. Позначити напрямок обертання зубчастого ременя.

16. Послабити натяг та зняти зубчастий ремінь.

17. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

Встановлення

Примітка:
При обертанні розподільного валу колінчастий вал не повинен перебувати у положенні верхньої мертвої точки. В іншому випадку можливе пошкодження клапанів/днищ поршнів.

Зубчастий ремінь повністю знятий:

Примітка:
Поршні не повинні перебувати у верхній мертвій точці.

1. Привести розподільний вал у таке положення, щоб мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів збігалися.

2. Встановити зубчастий ремінь на шків колінчастого валу та насос охолоджуючої рідини (встановлювати, дотримуючись правильного напрямку руху ременя).

3. Встановити середню та нижню частини кожуха зубчастого ременя.

4. Встановити демпфер крутильних коливань/шків. Момент затягування: 25 Н∙м.

5. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

6. Встановити зубчастий ремінь на шків розподільчого валу та натягнути його.

Зубчастий ремінь знятий тільки із зубчастого шківа розподільчого валу:

7. Привести розподільний вал у таке положення, щоб мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів збігалися.

8. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

9. Встановити зубчастий ремінь на шків розподільчого валу та натягнути його.

Натяг зубчастого ременя:

Примітка:
- Двигун не повинен бути гарячим (при торканні руці не гаряче).
- Колінчастий вал повинен знаходитись у положенні верхньої мертвої точки першого циліндра.

10. Натягнути зубчастий ремінь, для чого повертаючи вліво (у напрямку стрілки) ключем -Т10020- натягувач до упору.

11. Потім трохи послабити натяг: виїмка -1- повинна поєднатися зі стрілкою -2-. Для контролю за потребою використовувати дзеркало.

12. У цьому положенні затягнути гайку моментом 20 Н∙м.

13. Провернути колінчастий вал на два обороти і переконатися, що мітки на розподільчому та колінчастому валі знаходяться в правильному положенні один щодо одного (одночасно збігаються з мітками на кришці головки блоку циліндрів та блоці циліндрів, відповідно).

Завершення встановлення зубчастого ременя:

14. Встановити кронштейн опори двигуна блок циліндрів. Момент затягування: 45 Н∙м.

15. Встановити опору силового агрегату.

16. Встановити верхню частину кожуха ременя.

17. Встановити полікліновий ремінь та натягувач поліклінового ременя.

18. Встановити акумулятор.

19. Встановити повітряний фільтр.

20. Встановити кожух двигуна.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Зняття

1. Спочатку перевірити, чи не обладнано автомобіль закодованою магнітолою. Якщо так, запитати код.

2. У разі вимкненого запалення від'єднайте провід маси акумулятора.

3. Злити рідину, що охолоджує.

4. Зняти повітропровід -1-.

Увага:
Паливо у напірній магістралі перебуває під тиском. Перед роз'єднанням елементів системи місце з'єднання необхідно обернути ганчіркою. Потім, обережно послаблюючи з'єднання, скинути тиск.

5. Від'єднати напірну -1- (біле маркування) та зворотну -2- (синє маркування) паливні магістралі.

6. Щоб запобігти потраплянню бруду в систему живлення, заглушити отвори паливних шлангів.

7. Зняти повітряний фільтр.

8. Зняти шланг забору повітря.

9. Від'єднати вакуумний шланг від клапана рециркуляції відпрацьованих газів.

10. Зняти електродвигун насоса вторинного повітря.

11. Зняти впускний колектор.

Примітка:
Впускні канали в головці блоку циліндрів необхідно закрити чистим ганчірком.

12. Зняти бічний штуцер системи охолодження з головки блоку циліндрів.

13. Зняти кронштейн між випускним колектором та головкою блоку циліндрів.

14. Від'єднати вихлопну трубу в зборі з каталізатором від колектора.

15. Зняти верхню частину кожуха ременя.

16. Зняти полікліновий ремінь та натягувач поліклінового ременя.

17. Обертаючи колінчастий вал, встановити зубчастий шків розподільного валу в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів повинні збігатися.

18. Послабити натяг ременя та зняти зубчастий ремінь із зубчастого шківа розподільчого валу.

19. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

20. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

21. Послабити та відвернути кріпильні болти головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності.

22. Обережно зніміть головку блоку циліндрів.

Встановлення

Примітка:
- У різьбових отворах болтів кріплення головки блоку циліндрів, що знаходяться в блоці циліндрів, не повинно бути оливи або охолоджуючої рідини.
- Нову прокладку головки блоку циліндрів слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.
- З прокладкою слід поводитися дуже обережно. Ушкодження прокладки призводять до її негерметичності.

1. Заповнити циліндри чистою ганчіркою, щоб забруднення та залишки абразивів не могли потрапити між поршнями та поверхнею циліндрів.

2. Також не можна допускати потрапляння забруднень та залишків абразивів до системи охолодження.

3. Дотримуючись обережності, очистити привалювальні поверхні головки блоку циліндрів та блоку циліндрів. При цьому не залишати подряпини на площинах привалки (при використанні наждакового паперу її зернистість повинна бути не менше 100).

4. Ретельно видалити залишки абразивних та полірувальних складів, а також ганчір'я.

5. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

6. Для центрування повернути напрямні пальці -3450/2А- у зовнішні отвори кріпильних болтів головки блоку циліндрів.

7. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів.

8. Встановити головку блоку циліндрів, вставити і від руки ввернути вісім болтів кріплення головки блоку.

9. Відвернути напрямні пальці за допомогою шпильковерта, що входить до їх комплекту, -3450/3-. При цьому шпильковерт обертати вліво, до повного вилучення пальців.

10. Вставити два кріпильні болти, що залишилися, головки блоку циліндрів і також затягнути їх від руки.

11. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності і наступним чином:

• Попередньо затягнути всі болти моментом 40 Н∙м.
• Потім довернути всі болти на 1/4 об. (90°) жорстким ключем.
• Дотягнути болти, довернувши їх ще на 1/4 об. (90 °).

12. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

13. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

14. Залити нову охолоджувальну рідину.

Обробка сідел клапанів

Примітка:
- При ремонті двигунів з нещільними клапанами обробити або замінити сідла клапанів та клапани недостатньо. Особливо в двигунах з тривалим терміном служби необхідно перевірити напрямні втулки клапанів на знос.
- Сідла клапанів слід обробляти лише настільки, щоб досягти бездоганного вигляду робочої поверхні. Перед обробкою слід розрахувати максимально допустимий припуск на обробку. При перевищенні припуску на обробку може бути порушена функція гідравлічного регулювання зазору в приводі клапанів (гідрокомпенсаторів), що спричинить заміну головки блоку циліндрів.

Розрахунок максимально допустимого припуску на обробку

1. Вставити клапан у напрямну та щільно притиснути його до сідла.

Примітка:
Якщо клапан при ремонті замінюється, при вимірюваннях слід використовувати новий клапан.

2. Виміряти відстань -а- між кінцем стрижня клапана та верхнім краєм головки блоку циліндрів.

3. Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку на основі вимірюваної відстані та мінімально допустимого розміру.

Примітка:
- Мінімальні розміри впускного клапана: 33,8 мм.
- Мінімальні розміри випускного клапана: 34,1 мм.

Виміряна відстань мінус мінімальний розмір = максимально допустимий припуск на обробку.

Обробка сідла впускного клапана

а = Ø 39,2 мм.

b = макс. допустимий припуск на обробку (див. примітку).

з = 1,8...2,2 мм.

Z = Край головки блоку.

45°: кут опорної поверхні клапана.

30°: верхній кут.

Примітка:
Див. підрозділ вище “Розрахунок максимально допустимого припуску на обробку”.

Обробка сідла випускного клапана

а = Ø 32,4 мм.

b = макс. допустимий припуск на обробку (див. примітку).

з = 2,2...2,6 мм.

Z = Край головки блоку.

45°: кут опорної поверхні клапана.

30°: верхній кут.

Примітка:
Див. підрозділ вище “Розрахунок максимально допустимого припуску на обробку”.

Заміна манжетного ущільнення розподільчого валу

1. Зняти повітряний фільтр.

2. Зняти верхню частину кожуха ременя.

3. Повертаючи колінчастий вал, встановити зубчастий шків розподільчого валу в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів повинні збігатися.

4. Послабити натяг ременя та зняти зубчастий ремінь із зубчастого шківа розподільчого валу.

5. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

6. Зняти шків розподільчого валу. Для відвертання болтів кріплення утримувати шків за допомогою фіксатора -3415 (першими відвернути болти, позначені стрілками).

7. Витягти шпонку з розподільчого валу.

8. Повернути назад болт кріплення зубчастого шківа розподільчого валу.

9. Відвернути внутрішню частину зйомника -T10018- із зовнішньої частини на два обороти (приблизно 3 мм) та зафіксувати за допомогою гвинта з накатаною головкою.

10. Змастити різьбову головку знімника моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якнайглибше в манжетне ущільнення.

11. Послабити гвинт із накатаною головкою і провертати внутрішню частину знімача проти розподільчого валу, доки манжетне ущільнення не буде знято.

12. Затиснути знімач манжетного ущільнення плоскими краями в лещатах. Видалити ущільнення кліщами.

Примітка:
У двигунах можуть застосовуватися манжетні ущільнення з робочою кромкою з фторопласту (відмінні риси: відсутність кільцевої пружини, ширша робоча кромка). Робочу кромку фторопластового манжетного ущільнення не можна змащувати.

13. Злегка змастити робочий край нового манжетного ущільнення моторним маслом.

14. Встановити напрямну втулку -T10071/1- на шийку розподільчого валу.

15. Встановити манжетне ущільнення через направляючу втулку.

16. Запресувати ущільнення за допомогою оправки -T10071- та гвинта -T10071/2- до упору.

17. Встановить шпонку.

18. Встановити шків розподільчого валу.

19. Утримувати відповідний шків фіксатором -3415- та затягнути болт з моментом 100 Н·м.

Примітка:
При обертанні розподільного валу колінчастий вал не повинен перебувати у положенні верхньої мертвої точки. В іншому випадку можливе пошкодження клапанів/днищ поршнів.

20. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

21. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

Зняття та встановлення розподільчого валу

Зняття

1. Зніміть верхню частину впускного колектора.

Примітка:
Нижню частину впускного колектора необхідно закрити чистим ганчірком, щоб запобігти забруднення системи впуску.

2. Зняти фільтр повітря.

3. Зняти верхню частину кожуха ременя.

4. Обертаючи колінчастий вал, встановити зубчастий шків розподільного валу в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів повинні збігатися.

5. Послабити натяг ременя та зняти зубчастий ремінь із зубчастого шківа розподільчого валу.

6. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

7. Зняти шків розподільчого валу. Для відвертання болтів кріплення утримувати шків за допомогою фіксатора -3415 (першими відвернути болти, позначені стрілками).

8. Вийняти шпонку з розподільчого валу.

9. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

10. Зняти кришки підшипників розподільчого валу в такій послідовності: 5, 1, 3, 2 та 4.

11. Витягти розподільний вал.

Встановлення

Примітка:
- Поршні не повинні бути в положенні верхньої мертвої точки.
- При встановленні розподільного валу кулачки першого циліндра були спрямовані вгору.
- Слідкувати за правильністю встановлення кришок підшипників.

1. Нанести моторне масло на робочі поверхні розподільчого валу.

2. Встановити розподільний вал.

3. Встановити спочатку кришки підшипників № 2 та № 4 розподільного валу та по черзі, хрест на хрест, затягнути гайки їх кріплення моментом 20 Н·м (забезпечивши правильне положення на центрувальні втулки).

4. На кришку підшипника № 1 розподільного валу нанести тонкий шар герметика -AMV 17400401-.

5. Потім встановити кришки підшипників № 3, № 1 та №5 розподільного валу та затягнути гайки кріплення моментом 20 Н·м.

6. Встановити шпонку.

7. Встановити шків розподільчого валу.

8. Утримувати відповідний шків фіксатором -3415- та затягнути болт з моментом 100 Н·м.

Примітка:
При обертанні розподільного валу колінчастий вал не повинен перебувати у положенні верхньої мертвої точки. В іншому випадку можливе пошкодження клапанів/днищ поршнів.

9. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

10. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

Перевірка гідрокомпенсаторів

Операції аналогічні діям на двигуні 1,8 л.

Заміна маслознімних ковпачків

1. Зняти розподільний вал.

2. Зняти гідрокомпенсатори та покласти їх на чисту поверхню нижньою частиною догори.

Примітка:
Гідрокомпенсатори не переплутати.

3. Викрутити свічки запалювання.

4. Перевести поршень відповідного циліндра в положення нижньої мертвої точки.

5. Встановити спеціальний пристрій або -2036- на головку блоку циліндрів.

6. Встановити напірний шланг -VW 653/3- на різьбовий отвір для свічки запалювання.

7. Підключити напірний шланг до компресора, створити тиск 6 бар.

8. Натисніть на важіль спеціальний пристрій -VW 541/1A- і витягніть сухарі, тарілку та пружину клапана.

9. Використовуючи спеціальний інструмент -3047A-, витягти маслознімний ковпачок.

10. Надягти на відповідний стрижень клапана пластмасовий чохол, що входить у ремкомплект -A-. Це допомагає уникнути пошкоджень нового маслознімного ковпачка -B-.

11. Встановити новий олійний ковпачок в оправку -3129-.

12. Змастити робочу кромку маслознімного ковпачка і обережно встановити на направляючу втулку клапана.

13. Встановити пружину клапана та тарілку. Потім стиснути пружину та встановити сухарі.

14. Зняти спеціальний пристрій -2036-.

15. Подальше встановлення здійснюється в порядку зворотного зняття.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Перевірити неплощинність поверхні роз'єму головки блоку циліндрів із блоком. Для цього необхідно використовувати спеціальну лінійку та набір щупів. Максимальна величина: 0.05 мм.

Примітка:
Після обробки посадочної поверхні необхідно відповідно опустити клапани (обробити кільце сідла клапана), тому що клапани зіткнутися з поршнем. При цьому дотримуватись мінімального допустимого розміру.

2. Перевірити висоту –а-.

Примітка:
Стандартне значення: 132,8 мм.

Осьовий зазор розподільчого валу

1. Здійснювати вимірювання при знятій кришці головки блоку циліндрів та встановлених кришок 1-го та 5-го підшипника розподільчого валу.

Примітка:
Максимальне значення зазору: 0,15 мм.

Клапани

Увага:
Клапани обробляти забороняється. Дозволяється лише притирання.

Напрямні втулки клапанів

1. Вставити новий клапан у напрямну втулку. Кінець стрижня клапана повинен перекриватися напрямною втулкою. Через різний діаметр стрижня використовувати впускний клапан тільки у напрямній втулці впускного клапана, а випускний клапан у втулці випускного клапана відповідно.

Примітка:
Зазор у коромислі:
- Впускний: макс. 1,0 мм.
- Випускний: макс. 1,3 мм.

2. При значеннях люфта, що перевищують межі зносу, - замінити головку блоку циліндрів.

Двигуни 2,0 л та 2,3 л (Ford Galaxy)

Кришка головки блока циліндрів (2,0 л)

Зняття

1. Від'єднати провід маси від акумулятора (при вимкненому запаленні).

2. Зняти фільтр повітря.

3. Від'єднайте шланг системи вентиляції картера двигуна від рампи.

4. Від'єднати роз'єм датчика положення розподільчого валу.

5. Від'єднати рампу від форсунок.

6. Відвернути болти та зняти кришку головки блоку циліндрів з прокладкою.

Встановлення

1. Встановіть нову прокладку кришки.

2. Встановити кришку головки блоку циліндрів та затягнути болти та гайки кріплення послідовності, показаної на малюнку так:

• Підхід 1: момент затягування 3 Н∙м.
• Підхід 1: момент затягування 9 Н∙м.

3. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Кришка головки блоку циліндрів (2,3 л)

Зняття

1. Від'єднати провід маси від акумулятора (при вимкненому запаленні).

2. Зняти фільтр повітря.

3. Зніміть кришку свічок запалювання.

Примітка:
Момент затягування 5 Н∙м.

4. Від'єднати рознімання свічок запалювання.

5. Від'єднати роз'єм датчика положення розподільного валу.

6. Відвернути болти -стрілки- і зняти кришку головки блоку циліндрів з прокладкою.

Встановлення

1. Встановіть нову прокладку кришки.

2. Встановити кришку головки блоку циліндрів та затягнути болти та гайки кріплення послідовності, показаної на малюнку так:

• Підхід 1: момент затягування 3 Н∙м.
• Підхід 1: момент затягування 9 Н∙м.

3. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Розподільні вали

Примітка:
Як приклад, показано на двигуні 2,3 л. На двигуні 2,0 л операції зі зняття та встановлення розподільчих валів виконуються аналогічно.

Зняття

1. Від'єднати провід маси від акумулятора (при вимкненому запаленні).

2. Зняти фільтр повітря.

3. Зняти шланг огорожі.

4. Зніміть кришку перегородки моторного відсіку.

5. Підняти автомобіль.

6. Зняти шумоізолюючий кожух.

7. Зняти полікліновий ремінь.

8. Опустити автомобіль.

9. Зняти кришку свічок запалювання (малюнок див. вище).

Примітка:
Момент затягування 5 Н∙м.

10. Від'єднати рознімання свічок запалювання (малюнок див. вище).

11. Викрутити свічки запалювання за допомогою ключа 303-499.

Примітка:
Момент затягування 18 Н∙м.

12. Від'єднати кронштейн направляючої джгута проводів генератора від головки блоку циліндрів.

13. За допомогою відповідного дерев'яного бруска та домкрата, підперти двигун за фланець масляного піддону.

14. Зняти передню опору двигуна:

• Від'єднайте кабель маси -1-.
• Відвернути болти та гайки -2-.

15. Зняти кронштейн пластини опори двигуна.

16. Зняти подушку передньої опори двигуна.

17. Зняти пластину опори двигуна.

Примітка:
Домкратом підняти двигун і трохи змістити його назад, щоб отримати доступ до нижніх болтів кріплення пластини.

18. Від'єднати роз'єм датчика положення розподільчого валу (рисунок див. вище).

19. Зняти кришку головки блоку циліндрів із прокладкою (рисунок див. вище).

20. Зніміть верхню передню кришку разом із прокладкою.

21. Повертаючи колінчастий вал, встановити демпфер / шків колінчастого валу в положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

22. Зняти напрямну ланцюга.

23. Зняти зірочки розподільних валів. Для відвертання болтів кріплення утримувати зірочки за допомогою фіксатора 205-072.

24. Зняти натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму:

Увага:
Будьте обережні, щоб не впустити пружну шайбу в газорозподільний механізм.

Примітка:
Ланцюг підв'язати відповідним дротом.

• Зняти пружну шайбу -1-.
• За допомогою болта М6 х 60 витягти палець натягувача -2-.

• Зняти натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму.

25. Зняти розподільні вали:

Увага:
Будьте обережні, щоб не переплутати кришки підшипників, вкладиші та розподільчі вали.

• Зняти кронштейн напрямного кола -1-.
• Зняти кришки підшипників розподільчих валів -2-.

26. Зняти гідрокомпенсатори та покласти їх на чисту поверхню нижньою частиною догори.

Примітка:
Гідрокомпенсатори не переплутати.

Встановлення

1. Перевернути колінчастий вал у напрямку обертання, доки поршень першого циліндра не опиниться в положенні, що не доходить до верхньої мертвої точки на 25 мм.

2. Нанести тонкий шар моторного масла на гідрокомпенсатор.

3. Встановити гідрокомпенсатор.

Примітка:
Гідрокомпенсатори не переплутати.

4. Нанести моторне масло на робочі поверхні розподільних валів.

5. Встановити розподільні вали таким чином, щоб жоден із кулачків не був спрямований повністю вгору.

Примітка:
Впускний та випускний розподільні вали промарковані двома ідентифікаційними кільцями між четвертим та п'ятим кулачком. На випускному розподільчому валі відстань між кільцями більша.

6. Встановити кришки підшипників розподільних валів та затягнути гайки кріплення моментом 24 Н∙м.

Увага:
Після затягування гайок кріплення кришок, колінчастий вал не провертати протягом 15 хвилин.

Примітка:
Передні кришки підшипників розподільних валів встановити разом із кронштейном напрямного ланцюга.

7. Встановити розподільні вали та колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

Примітка:
Переконайтеся, що мітка на колінчастому валі спрямована вгору.

8. Перевірити натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Увага:
Не використовувати повністю або частково випущений натягувач (будь то він новим або вживаним).

9. Встановити натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму:

• Вставити натягувач на місце.

• За допомогою болта М6 х 60 встановити палець натягувача -1-.
• Встановити пружну шайбу -2-.

10. Встановити зірочку випускного розподільчого валу разом із ланцюгом. При необхідності трохи провернути розподільний вал.

Примітка:
Шліфована ланка ланцюга має збігатися з міткою на зірочці.

11. Встановити зірочку впускного розподільчого валу.

Примітка:
- Ланцюг може злегка провисати між зірочками розподільчих валів.
- Шліфовані ланки ланцюга повинні збігатися з міткою на зірочці.

12. Повернути та затягнути від руки болти кріплення зірочок розподільних валів.

13. За допомогою відповідної латунної оправки послабити натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму.

14. Затягнути болти кріплення зірочок розподільних валів моментом 59 Н∙м. Для затягування болтів кріплення утримувати зірочки за допомогою фіксатора 205-072.

15. Провернути колінчастий вал у напрямку обертання, поки поршень другого циліндра не опиниться в положенні верхньої мертвої точки. Переконатися, що мітки на зірочках розподільних валів повернуті один до одного і знаходяться на одній лінії разом із верхнім краєм головки блоку циліндрів.

Увага:
Якщо ланцюг приводу газорозподільного механізму повинен бути знятий для регулювання фаз, то його натягувач (новий) має бути встановлений.

16. Перевірити фази газорозподілу: провернути колінчастий вал у напрямку обертання, доки мітки не встановляться в належне положення (див. малюнок).

17. Встановити новий напрямний ланцюг приводу газорозподільного механізму.

18. Встановити верхню передню кришку разом із новою прокладкою та затягнути болти моментом 9 Н∙м.

19. Встановіть кришку головки блоку циліндрів (див. розділ вище).

20. Підключити роз'єм датчика положення розподільчого валу.

21. Встановити пластину опори двигуна та затягнути болти моментом 44 Н∙м.

Примітка:
Домкратом підняти двигун і трохи змістити його назад, щоб отримати доступ до нижніх болтів кріплення пластини.

22. Встановити полікліновий ремінь.

23. Встановити кронштейн пластини опори двигуна та затягнути кріплення моментом 44 Н∙м.

24. Встановити подушку передньої опори двигуна затягнути кріплення моментом 58 Н∙м.

25. Затягнути болти передньої опори двигуна:

• Болти -1-моментом 61 Н∙м.
• Гайку -2-моментом 54 Н∙м.
• Болт -3-моментом 10 Н∙м.

26. Подальше встановлення здійснюється в порядку зворотного зняття.

Заміна маслознімних ковпачків

1. Зняти розподільні вали.

2. Зняти гідрокомпенсатори та покласти їх на чисту поверхню нижньою частиною вгору (див. малюнок вище).

Примітка:
Гідрокомпенсатори не переплутати.

3. Встановити спеціальний пристрій 303-361 і 303-361-02 на головку блоку циліндрів.

4. Перевести поршень відповідного циліндра в положення нижньої мертвої точки.

5. Встановити напірний шланг 303-363 і створити тиск 7-10 бар.

6. Натиснути на важіль спеціальний пристрій та витягнути сухарі, тарілку та пружину.

7. Використовуючи спеціальний інструмент 303-508, витягніть маслознімний ковпачок.

8. Одягти на відповідний стрижень клапана пластмасовий чохол -стрілка-.

9. Змастити робочу кромку олійного ковпачка.

10. Встановити новий олійний ковпачок за допомогою оправки 303-247.

11. Прибрати пластмасовий чохол.

12. Встановити пружину клапана та тарілку. Потім стиснути пружину та встановити сухарі.

13. Зняти спеціальний пристрій.

14. Подальше встановлення здійснюється в порядку зворотного зняття.

Головка блоку циліндрів

Примітка:
Як приклад, показано на двигуні 2,3 л. На двигуні 2,0 л операції зі зняття та встановлення головки блоку циліндрів виконуються аналогічно.

Зняття

1. Скинути тиск у системі живлення.

2. Зняти акумулятор.

3. Зняти фільтр повітря.

4. Зняти шланг забору повітря.

5. Злити рідину, що охолоджує.

6. Підняти автомобіль.

7. Від'єднайте приймальну трубу від колектора.

Примітка:
Момент затягування 44 Н∙м.

8. Витягти з тримача на коробці передач джгут проводів датчика кисню (лямбда-зонд). Від'єднати гніздо.

9. Від'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу та роз'єм датчика швидкості.

10. Від'єднати роз'єм датчика тиску масла.

11. Опустити автомобіль.

12. Зніміть кришку свічок запалювання.

Примітка:
Момент затягування 5 Н∙м.

13. Від'єднати роз'єми та паливну рампу від форсунок.

14. Від'єднати рознімання свічок запалювання.

15. Викрутити свічки запалювання за допомогою ключа 303-499.

16. Від'єднати кронштейн направляючої джгута проводів генератора від головки блоку циліндрів.

17. За допомогою спеціального інструменту від'єднати шланги системи охолодження.

18. Від'єднати роз'єм модуля запалювання.

19. Від'єднати роз'єми термовимикача та вентиляторів системи охолодження.

20. Від'єднати трос педалі акселератора, відвернути три гвинти та зняти кронштейн педалі акселератора.

21. Від'єднати вакуумні шланги від впускного колектора.

22. Від'єднати напірну та зворотну паливні магістралі.

23. За допомогою відповідного дерев'яного бруска та домкрата, підперти двигун за фланець масляного піддону.

24. Зняти передню опору двигуна:

• Від'єднайте кабель маси -1-.
• Відвернути болти та гайки -2-.

25. Зняти кронштейн пластини опори двигуна.

26. Зняти подушку передньої опори двигуна.

27. Зніміть теплозахисний екран випускного колектора.

28. Відвернути гайку -1-, послабити верхній болт -2- генератора, а потім зняти верхній кронштейн генератора.

29. Від'єднати напрямну масловимірювального щупа від головки блоку циліндрів.

30. Зняти пластину опори двигуна (див. зняття розподільних валів).

31. Від'єднати роз'єм датчика положення розподільчого валу.

32. Зняти кришку головки блоку циліндрів із прокладкою.

33. Зняти верхню передню кришку разом із прокладкою (див. зняття розподільних валів).

34. Повертаючи колінчастий вал, встановити демпфер / шків колінчастого валу в положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

35. Зняти напрямну ланцюга (див. зняття розподільчих валів).

36. Зняти зірочки розподільних валів (див. зняття розподільчих валів).

37. Відвернути верхній болт напрямного ланцюга.

38. Зняти натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму (див. зняття розподільних валів).

39. Зняти впускний розподільчий вал:

Увага:
Будьте обережні, щоб не переплутати кришки підшипників, вкладиші та розподільчі вали.

• Зняти кронштейн напрямного ланцюга.
• Зняти кришки підшипників розподільчого валу.

40. Відвернути три болта кріплення головки блоку циліндрів.

41. Послабити та відвернути кріпильні болти головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності.

42. Обережно зніміть головку блоку циліндрів.

43. Зняти прокладку.

Встановлення

1. Дотримуючись обережності, очистити привалювальні поверхні головки блоку циліндрів та блоку циліндрів.

2. Перевернути колінчастий вал у напрямку обертання, доки поршень першого циліндра не опиниться в положенні, що не доходить до верхньої мертвої точки на 25 мм.

3. Перевірити довжину болтів кріплення головки блоку циліндрів. Якщо довжина перевищує 174,3 мм або болт має пошкодження або деформацію, його необхідно замінити новим.

4. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів.

5. Встановити головку блоку циліндрів та затягнути кріпильні болти головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності та наступним чином:

• Попередньо затягнути всі болти моментом 10 Н∙м.
• Потім затягнути всі болти моментом 35 Н∙м.
• Потім довернути всі болти на 1/4 об. (90°) жорстким ключем.
• Дотягнути болти, довернувши їх ще на 1/4 об. (90 °).

.

6. Затягнути три болти кріплення головки блоку циліндрів моментом 38 Н∙м.

7. Встановити впускний розподільний вал (див. встановлення розподільчих валів).

8. Встановити натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму (див. установку розподільних валів).

9. Встановити зірочку випускного розподільчого валу разом із ланцюгом. При необхідності трохи провернути розподільний вал.

Примітка:
Шліфована ланка ланцюга має збігатися з міткою на зірочці.

10. Встановити зірочку впускного розподільчого валу.

Примітка:
- Ланцюг може злегка провисати між зірочками розподільчих валів.
- Шліфовані ланки ланцюга повинні збігатися з міткою на зірочці.

11. Повернути та затягнути від руки болти кріплення зірочок розподільних валів.

12. За допомогою відповідної латунної оправки послабити натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму.

13. Затягнути болти кріплення зірочок розподільних валів моментом 59 Н∙м. Для затягування болтів кріплення утримувати зірочки за допомогою фіксатора 205-072.

14. Провернути колінчастий вал у напрямку обертання, поки поршень другого циліндра не опиниться в положенні верхньої мертвої точки. Переконатися, що мітки на зірочках розподільних валів повернуті один до одного і знаходяться на одній лінії разом із верхнім краєм головки блоку циліндрів.

Увага:
Якщо ланцюг приводу газорозподільного механізму повинен бути знятий для регулювання фаз, то його натягувач (новий) має бути встановлений.

15. Перевірити фази газорозподілу: провернути колінчастий вал у напрямку обертання, доки мітки не встановляться в належне положення (див. малюнок).

16. Встановити новий напрямний ланцюг приводу газорозподільного механізму.

17. Встановити верхню передню кришку разом із новою прокладкою та затягнути болти моментом 9 Н∙м.

18. Встановіть кришку головки блоку циліндрів (див. відповідний розділ).

19. Підключити роз'єм датчика положення розподільчого валу.

20. Підключити напрямну масловимірювального щупа до головки блоку циліндрів і затягнути гайку моментом 18 Н∙м.

21. Встановити теплозахисний екран випускного колектора та затягнути болти моментом 10 Н∙м.

22. Встановити пластину опори двигуна та затягнути болти моментом 44 Н∙м.

Примітка:
Домкратом підняти двигун і трохи змістити його назад, щоб отримати доступ до нижніх болтів кріплення пластини.

23. Встановити полікліновий ремінь.

24. Встановити кронштейн пластини опори двигуна та затягнути кріплення моментом 44 Н∙м.

25. Встановити верхній кронштейн генератора та затягнути болт та гайку моментом 23 Н∙м.

26. Встановити подушку передньої опори двигуна затягнути кріплення моментом 58 Н∙м.

27. Затягнути болти передньої опори двигуна:

• Болти -1-моментом 61 Н∙м.
• Гайку -2-моментом 54 Н∙м.
• Болт -3-моментом 10 Н∙м.

28. Подальше встановлення здійснюється в порядку зворотного зняття.

Двигуни 2,8 л

1. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
2. Утримувач паливопроводів.
3. Кронштейн.
4. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
5. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити новим).
6. Кришка.
7. Кришка головки блоку циліндрів.
8. Підйомна скоба.
9. Болт, момент затягування 23 Н∙м.
10. Ланцюг приводу розподільних валів.
11. Комбінований клапан.
12. Клапан 1 впускного розподільчого валу (N205).
13. Клапан 1 випускного розподільчого валу (N318).
14. Утримувач джгута проводів.
15. Кільце ущільнювача (замінити новим).
16. Корпус датчика Холла Холла 2 (G163).
17. Натягувач, момент затягування 40 Н∙м.
18. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити новим).
19. Утримувач джгута проводів.
20. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
21. Манжетне ущільнення (за наявності пошкоджень замінити на нове).
22. Корпус термостату.
23. Манжетне ущільнення (замінити на нове).
24. Корпус датчика Холла 1 (G40).
25. Кришка.
26. Болт, момент затягування 60 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нове).
27. Фазообертач випускного розподільчого валу.
28. Напрямна ланцюга.
29. Фазообертач впускного розподільчого.
30. Прокладає головку блоку циліндрів.
31. Головка блоку циліндрів.
32. Натягувач.
33. Болт кріплення головки блоку циліндрів (замінити на новий).
34. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.

Примітка:
- При встановленні головки блоку циліндрів з обмінного фонду зі встановленими розподільчими валами слід змастити поверхні тертя штовхачів клапанів та кулачків розподільчих валів.
- Пластикові підкладки, що захищають відкриті клапани, видаляти тільки безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.
- При заміні головки блоку циліндрів також слід злити стару та залити нову охолоджувальну рідину.

1. Гайка, момент затягування 5 Н∙м, потім довернути на 1/8 об. (45 °).
2. Кришка підшипника випускного розподільчого валу.
3. Манжетне ущільнення.
4. Випускний розподільчий вал.
5. Кришка.
6. Ланцюг приводу розподільних валів.
7. Фазообертач випускного розподільчого валу.
8. Болт, момент затягування 60 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нове).
9. Фазообертач впускного розподільчого валу.
10. Висота головки блоку циліндрів.
11. Клапани.
12. Головка блоку циліндрів.
13. Опорний елемент.
14. Маслознімний ковпачок.
15. Кріплення.
16. Роликовий важіль.
17. Пружина клапана.
18. Тарілка пружини клапана.
19. Сухар.
20. Кришка підшипника впускного розподільчого валу.
21. Впускний розподільчий вал.

Примітка:
Головки блоку циліндрів з тріщинами між сідлами клапанів або між кільцями сідел клапанів і різьбовими отворами для свічок запалювання можуть експлуатуватися далі без зменшення терміну служби, якщо йдеться про невеликі тріщини, ширина яких не перевищує 0,3 мм або про тріщини на перших чотирьох вітах. у різьбових отворах для свічок запалювання.

Зняття та встановлення кришки головки блоку циліндрів

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
- Магістралі всіх видів (паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, охолоджуючої рідини, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та дроти слід розташовувати в початковому передбаченому на заводі-виробнику порядку (з використанням відповідних елементів кріплення).
- Необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

1. Спочатку перевірити, чи не обладнано автомобіль закодованою магнітолою. Якщо так, запитати код.

2. Від'єднати провід маси від акумулятора (при вимкненому запаленні).

3. Зняти кожух двигуна.

4. Зняти повітряний фільтр.

5. Зняти шланг огорожі.

6. Від'єднати вакуумний шланг від клапана рециркуляції відпрацьованих газів.

7. Зняти котушки запалення з вихідними каскадами.

8. Від'єднати 6-контактний роз'єм -стрілка- від дросельної заслінки.

9. Відкрийте кришку розширювального бачка, щоб знизити тиск у системі охолодження.

10. Від'єднати шланги охолоджувальної рідини від дросельної заслінки та заглушити отвори.

Увага:
Паливо у напірній магістралі перебуває під тиском! Перед роз'єднанням елементів системи місце з'єднання необхідно обернути ганчіркою. Потім, обережно послаблюючи з'єднання, скинути тиск.

11. Від'єднати напірну -1- (біле маркування) та зворотну -2- (синє маркування) паливні магістралі.

12. Щоб уникнути потрапляння в систему живлення бруду, заглушити отвори паливних шлангів.

13. Витягти паливні шланги з фіксаторів на кришку головки блоку циліндрів.

14. Від'єднати вакуумні шланги -стрілки- від впускного колектора.

15. Зняти нагнітаючий шланг між електродвигуном насоса вторинного повітря та комбінованим клапаном.

16. Зняти тримач джгута проводів із кришки.

17. Відвернути два бічні болти впускного колектора.

Примітка:
Момент затягування: 20 Н∙м.

18. Зняти шумоізолюючий кожух.

19. Від'єднати роз'єми термовимикача та вентиляторів системи охолодження.

20. Зняти передній бампер.

21. Встановити передню несучу панель у сервісне положення.

22. Відвернути болт кріплення напрямної масловимірювального щупа до впускного колектора.

Примітка:
Момент затягування: 8 Н∙м.

23. Зняти впускний колектор у зборі з дросельною заслінкою.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення впускного колектора: 13 Н∙м.

24. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

Примітка:
- При пошкодженні, прокладку кришки головки блоку циліндрів замінити на нову.
- Момент затягування болтів кріплення кришки головки блоку циліндрів: 10 Н∙м.

25. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Зняття

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
- Магістралі всіх видів (паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, охолоджуючої рідини, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та дроти слід розташовувати в початковому передбаченому на заводі-виробнику порядку (з використанням відповідних елементів кріплення).
- Необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

1. Спочатку перевірити, чи не обладнано автомобіль закодованою магнітолою. Якщо так, запитати код.

2. Від'єднати провід маси від акумулятора (при вимкненому запаленні).

3. Зняти впускний колектор (див. вище).

4. Від'єднати 2-контактний роз'єм-стрілка датчика температури охолоджуючої рідини (G62).

5. Злити рідину, що охолоджує.

6. Зняти корпус термостата.

7. Повертаючи колінчастий вал, встановити демпфер / шків колінчастого валу в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітки на шківі та блоці повинні збігатися -стрілка-.

8. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

9. Зняти натягувач-стрілка-ланцюга приводу розподільчих валів.

10. Позначити напрямок обертання всіх ланцюгів, перед їх зняттям.

11. Від'єднати роз'єм наступних елементів:

Примітка:
Перед від'єднанням, помітити роз'єми.

• Клапан 1 впускного розподільчого валу (N205).
• Клапан 1 випускного розподільчого валу (N318).
• Датчик Холла 1 (G40).
• Датчик Холла 2 (G163).

12. Прибрати убік джгути проводів.

13. Зняти тримач та кришку розподільних валів.

14. Від'єднайте приймальну трубу від колектора.

15. Потім перевірити наступне: якщо поршень першого циліндра розташований у положенні верхньої мертвої точки, то канавка-стрілка-на проміжній зірочці повинна бути видна. В іншому випадку, провернути колінчастий вал на 360º у напрямку обертання.

Примітка:
При обертанні колінчастого валу, вручну притиснути пластину натягувача ланцюга приводу розподільчих валів.

16. Встановити спеціальний інструмент -Т10068-. Спеціальний інструмент повинен входити до канавок розподільних валів. В іншому випадку, злегка повернути колінчастий вал (на 5 мм) у напрямку обертання.

17. Перевірити налаштувальні позначки на фазообертачі:

• Мітки -А- і -В- на фазообертачах повинні збігатися з виїмками -стрілки- на кришці -С-.
• Шліфовані ланки -1- та -2- ланцюги приводу розподільчих валів також повинні збігатися з виїмками -стрілки- на кришці -С-.

18. Зняти фазообертач випускного розподільчого валу.

19. Зняти фазообертач впускного розподільчого валу разом із ланцюгом.

Примітка:
При знятті фазообертачів, зафіксувати розподільні вали ключем 32 мм за шестигранниками, що мають на них, вказані на малюнку стрілками. Спеціальний інструмент -Т10068- не повинен бути встановлений при затягуванні або ослабленні болтів кріплення фазообертачів.

20. Відвернути болти кріплення -стрілки-направляючої -1- і потім її зняти.

21. Покласти збоку ланцюг приводу розподільних валів.

22. Послабити та відвернути кріпильні болти головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності.

23. Обережно зніміть головку блоку циліндрів.

Встановлення

1. Заповнити циліндри чистою ганчіркою, щоб забруднення та залишки абразивів не могли потрапити між поршнями та поверхнею циліндрів.

2. Також не можна допускати потрапляння забруднень та залишків абразивів до системи охолодження.

3. Дотримуючись обережності, очистити привалювальні поверхні головки блоку циліндрів та блоку циліндрів. При цьому не залишати подряпини на площинах привалки (при використанні наждакового паперу її зернистість повинна бути не менше 100).

4. Ретельно видалити залишки абразивних та полірувальних складів, а також ганчір'я.

5. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

6. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів.

Примітка:
- Нову прокладку головки блоку циліндрів слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.
- З прокладкою слід поводитися дуже обережно. Ушкодження еластомірного шару та гофрових сполук ведуть до втрати герметичності.
- Використовувати прокладку з аналогічним маркуванням.

7. Встановити головку блоку циліндрів, вставити та від руки ввернути болти кріплення головки блоку.

8. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності і наступним чином (див. малюнок вище):

• Попередньо затягнути всі болти моментом 30 Н∙м.
• Затягнути всі болти моментом 50 Н∙м.
• Потім довернути всі болти на 1/4 про. (90°) жорстким ключем.
• Дотягнути болти, довернувши їх ще на 1/4 об. (90°).

9. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

10. Налаштувати фази газорозподілу.

11. Залити нову охолоджувальну рідину.

Перевірка та регулювання фаз газорозподілу

Перевірка

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Повертаючи колінчастий вал, встановити демпфер / шків колінчастого валу в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітки на шківі та блоці повинні збігатися -стрілка-.

3. Встановити спеціальний інструмент -Т10068-. Спеціальний інструмент повинен входити до канавок розподільних валів. В іншому випадку, злегка повернути колінчастий вал (на 5 мм) у напрямку обертання.

4. Перевірити мітки на фазообертачі:

• Мітки -А- і -В- на фазообертачах повинні збігатися з виїмками -стрілки- на кришці -С-.
• Шліфовані ланки -1- та -2- ланцюги приводу розподільчих валів також повинні збігатися з виїмками -стрілки- на кришці -С-.

5. Інакше відрегулювати фази газорозподілу.

6. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Регулювання фаз газорозподілу

1. Встановити натягувач та ланцюг приводу газорозподільного механізму:

• Встановити/перевірити положення колінчастого валу щодо проміжного валу: поєднати відшліфований зуб зірочки -В- з опорою підшипника (положення верхньої мертвої точки першого циліндра).
• Встановити два штифти без втулок напрямної -2-ланцюга і затягнути моментом 10 Н∙м.
• Встановити напрямну -2 - з ланцюгом -1 - з двома зірочками -3 - і -4-. Мітка на зірочці -4- повинна бути поєднана з виїмкою -С- та -D- на завзятій шайбі проміжного валу.

• Затягнути болти кріплення зірочок -3- та -4- від руки.

Примітка:
Болти кріплення зірочок повинні бути замінені на нові.

• Встановити натягувач із протилежного боку.
• Для цього фіксуючий зуб натягувача -А- повинен бути ослаблений за допомогою маленької викрутки і направляюча планка притиснута до ланцюга.
• Встановити натягувач у такому положенні та затягнути моментом 8 Н∙м.
• Зафіксувати шків колінчастого валу за допомогою упору -Т10069-.

• Затягнути нові болти кріплення зірочок -3- та -4- проміжного валу моментом 60 Н∙м + довернути на 90º (1/4 об.).
• Зняти акцент -Т10069-.
• Перевірити положення колінчастого валу -В- по відношенню до проміжного валу -С- або -D-.
• Знову встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки.

2. Встановити ланцюг приводу розподільних валів:

• Встановити розподільні вали у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

Примітка:
При необхідності, провернути вали ключем 32 мм за шестигранниками, що мають на них, вказані на малюнку стрілками. При цьому спеціальний інструмент -Т10068- не повинен бути встановлений.

• Встановити спеціальний інструмент -Т10068-. Спеціальний інструмент повинен входити до канавок розподільних валів. В іншому випадку, злегка повернути колінчастий вал (на 5 мм) у напрямку обертання.

• Якщо головку блоку циліндрів знято: встановити головку блоку циліндрів.
• Укласти ланцюг приводу розподільних валів на зірочку проміжного валу.
• Протягнути ланцюг між стрижнем натягувача та напрямною пластиною.
• Спочатку встановити фазообертач впускного розподільчого валу з ланцюгом.
• Встановити фазообертачі розподільчих валів -стрілки- (ідентифікація: 24E – впуск; 32A - випуск).

Примітка:
Фазообертач випускного розподільного валу -1- може провертатися у двох напрямках. При установці переконайтеся, що ротор -2- датчика Холла (G163) повернутий до упору в напрямку стрілки. Відстань між двома шліфованими зубами фазообертачів розподільчих валів повинна становити 16 ланок ланцюга.

• Встановити фазообертач випускного розподільчого валу з ланцюгом.
• Мітки -А- і -В- на фазообертачах повинні збігатися з виїмками -стрілки- на кришці -С-.
• Спеціальні ланки -1- і -2- ланцюги приводу розподільчих валів також повинні збігатися з виїмками -стрілки- на кришці -С-.
• Затягнути болти кріплення фазообертачів від руки.

Примітка:
Між двома шліфованими зубами фазообертачів розподільчих валів має бути 16 роликів ланцюга.

• Зняти спеціальний інструмент -Т10068-.
• Перевернути колінчастий вал двигуна на два обороти та перевірити фази газорозподілу.

Примітка:
При обертанні колінчастого валу, вручну притиснути пластину натягувача ланцюга приводу розподільчих валів.

• Затягнути нові болти кріплення -3- фазообертачів -4- і -2- моментом 60 Н∙м + довернути на 90º (1/4 об.).

• Нанести на ущільнюючу поверхню кришки герметик AMV 18800102 і встановити. Затягнути болти моментом 8 Н∙м.
• Замінити манжетне ущільнення кришки.
• Видалити старий герметик з отворів (діаметр 3 мм) на прокладці головки блоку циліндрів -стрілки-.
• Нанести герметик AMV 18800102 в отвори на прокладці головки блоку циліндрів.

Примітка:
При встановленій головці блоку циліндрів отвори видно наполовину.

• Нанести на ущільнюючу поверхню кришки герметик AMV 18800102.
• Нанести тонкий шар моторного масла на кільце ущільнювача масляного каналу і встановити його в кришку.
• Встановити кришку та злегка затягнути болти. Потім спочатку затягнути болти М8 моментом 23 Н∙м, а потім – болти М6 моментом 8 Н∙м.
• Встановити натягувач ланцюга приводу розподільних валів та затягнути його моментом 40 Н∙м.
• Повернути колінчастий вал двигуна на два обороти і знову перевірити фази газорозподілу.
• Встановити кришку головки блоку циліндрів та впускний колектор.

Обробка сідел клапанів

Примітка:
- При ремонті двигунів з нещільними клапанами обробити або замінити сідла клапанів та клапани недостатньо. Особливо в двигунах з тривалим терміном служби необхідно перевірити напрямні втулки клапанів на знос.
- Сідла клапанів слід обробляти лише настільки, щоб досягти бездоганного вигляду робочої поверхні. Перед обробкою слід розрахувати максимально допустимий припуск на обробку.

Розрахунок максимально допустимого припуску на обробку

1. Вставити клапан у напрямну та щільно притиснути його до сідла.

Примітка:
Якщо клапан при ремонті замінюється, при вимірюваннях слід використовувати новий клапан.

2. Виміряти відстань -а- між кінцем стрижня клапана та верхнім краєм головки блоку циліндрів.

3. Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку на основі вимірюваної відстані та мінімально допустимого розміру.

Примітка:
Мінімальні розміри впускного/випускного клапана:
- Короткі клапани 31,8 мм.
- Довгі клапани 10,2 мм.

Виміряна відстань мінус мінімальний розмір = максимально допустимий припуск на обробку.

Обробка сідла впускного/випускного клапана

1. Впускний клапан:

а = Ø 30,6 мм.

b = макс. допустимий припуск на обробку (див. примітку).

з = 0,9...1,5 мм.

d = Ø 35,0 мм.

r2 = 2 мм.

Z = Край головки блоку.

α = 45°: кут опорної поверхні клапана.

β =30°: верхній кут.

γ = 60°: нижній кут.

2. Випускний клапан:

а = Ø 26,7 мм.

b = макс. допустимий припуск на обробку (див. примітку).

з = 1,2...1,7 мм.

d = Ø 29,0 мм.

r2 = 2 мм.

Z = Край головки блоку.

α = 45°: кут опорної поверхні клапана.

β =30°: верхній кут.

γ = 60°: нижній кут.

Зняття та встановлення розподільчих валів

Зняття

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
- Магістралі всіх видів (паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, охолоджуючої рідини, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та дроти слід розташовувати в початковому передбаченому на заводі-виробнику порядку (з використанням відповідних елементів кріплення).
- Необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

1. Спочатку перевірити, чи не обладнано автомобіль закодованою магнітолою. Якщо так, запитати код.

2. Від'єднати провід маси від акумулятора (при вимкненому запаленні).

3. Зняти впускний колектор (див. вище).

4. Від'єднати 2-контактний роз'єм-стрілка датчика температури охолоджуючої рідини (G62).

5. Злити рідину, що охолоджує.

6. Зняти корпус термостата.

7. Повертаючи колінчастий вал, встановити демпфер / шків колінчастого валу в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітки на шківі та блоці повинні збігатися -стрілка-.

8. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

9. Зняти натягувач-стрілка-ланцюга приводу розподільчих валів.

10. Позначити напрямок обертання всіх ланцюгів, перед їх зняттям.

11. Від'єднати роз'єм наступних елементів:

Примітка:
Перед від'єднанням, помітити роз'єми.

• Клапан 1 впускного розподільчого валу (N205).
• Клапан 1 випускного розподільчого валу (N318).
• Датчик Холла 1 (G40).
• Датчик Холла 2 (G163).

12. Прибрати убік джгути проводів.

13. Зняти тримач та кришку розподільних валів.

14. Зняти фазообертач випускного розподільчого валу.

15. Зняти фазообертач впускного розподільчого валу разом із ланцюгом.

Примітка:
При знятті фазообертачів, зафіксувати розподільні вали ключем 32 мм за шестигранниками, що мають на них, вказані на малюнку стрілками. Спеціальний інструмент -Т10068- не повинен бути встановлений при затягуванні або ослабленні болтів кріплення фазообертачів.

16. Покласти збоку ланцюг приводу розподільних валів.

17. Відвернути болти -стрілки- та зняти кришку.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити ущільнювальні манжети.

Впускний розподільчий вал (А):

18. Спочатку зняти кришки №1 та №13 підшипників розподільчого валу.

19. Потім зняти кришки №3 та №11.

20. Зняти кришку №7 підшипників розподільчого валу.

21. Поступово, хрест-навхрест, послабити кріплення кришки № 5 та № 9 підшипників розподільчого валу і потім зняти їх.

Випускний розподільчий вал:

22. Спочатку зняти кришки № 2 та № 14 підшипників розподільчого валу.

23. Потім зняти кришки №4 та №12.

24. Зняти кришку №8 підшипників розподільчого валу.

25. Поступово, хрест-навхрест, послабити кріплення кришки № 6 і № 10 підшипників розподільчого валу і потім зняти їх.

Продовження спільних робіт:

26. Зняти розподільні вали та покласти їх на чисту поверхню.

27. Зняти роликові важелі та опорні елементи та відкласти їх убік.

Увага:
Будьте обережні, щоб не переплутати роликові важелі та опорні елементи.

Встановлення

Примітка:
- Поршні не повинні бути в положенні верхньої мертвої точки.
- Під час встановлення розподільного валу кулачки першого циліндра були спрямовані вгору.

1. Встановити опорний елемент у голову блоку циліндрів, потім встановити роликовий важіль на край стрижня відповідного клапана та опорного елемента.

2. Переконайтеся, що всі роликові важелі стикаються з ковпачками стрижнів клапанів -1- та стиснуті відповідними опорними елементами -2-.

3. Нанести тонкий шар моторної оливи на контактні поверхні розподільчого валу.

4. Встановити розподільні вали в головку блоку циліндрів.

Примітка:
Ідентифікаційна мітка розподільного валу розташована між кулачками четвертого та п'ятого циліндрів.

• 022 101 – Випускний розподільчий вал (А).
• 022 102 – Впускний розподільчий вал (В).

Примітка:
Слідкувати за правильністю встановлення кришок підшипників: виступ на кришці повинен розташовуватися із зовнішнього боку.

Впускний розподільчий вал (А):

5. Поступово, хрест-навхрест, затягнути кріплення кришки № 5 і № 9 підшипників розподільчого валу моментом 5 Н∙м + довернути на 1/8 об. (45º).

6. Встановити кришки № 1 та № 13 підшипників розподільчого валу та затягнути кріплення моментом 5 Н∙м + довернути на 1/8 об. (45º).

7. Встановити кришку № 7 підшипників розподільчого валу та затягнути кріплення моментом 5 Н∙м + довернути на 1/8 об. (45º).

8. Потім встановити кришки № 3 та № 11 та затягнути кріплення моментом 5 Н∙м + довернути на 1/8 об. (45º).

Випускний розподільчий вал:

9. Поступово, хрест-навхрест, затягнути кріплення кришки № 6 і № 10 підшипників розподільного валу моментом 5 Н∙м + довернути на 1/8 об. (45º).

10. Встановити кришки № 2 та № 14 підшипників розподільчого валу та затягнути кріплення моментом 5 Н∙м + довернути на 1/8 об. (45º).

11. Встановити кришку № 8 підшипників розподільчого валу та затягнути кріплення моментом 5 Н∙м + довернути на 1/8 об. (45º).

12. Потім встановити кришки № 4 та № 12 і затягнути кріплення моментом 5 Н∙м + довернути на 1/8 об. (45º).

Продовження спільних робіт:

13. Встановити розподільні вали у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

14. Спеціальний інструмент -Т10068- повинен входити до канавок розподільних валів.

15. Встановити кришку та затягнути болти кріплення -стрілки-моментом 8 Н∙м.

Примітка:
Перед установкою нанести тонкий шар моторного масла на ущільнювальні манжети розподільчих валів.

16. Видалити старий герметик з отворів (діаметр 3 мм) на прокладці головки блоку циліндрів -стрілки-.

17. Нанести герметик AMV 18800102 в отвори на прокладці головки блоку циліндрів.

Примітка:
При встановленій головці блоку циліндрів отвори видно наполовину.

18. Налаштувати фази газорозподілу.

19. Нанести на ущільнюючу поверхню кришки герметик AMV 18800102.

20. Нанести тонкий шар моторного масла на кільце ущільнювача масляного каналу і встановити його в кришку.

21. Встановити кришку та злегка затягнути болти. Потім спочатку затягнути болти М8 моментом 23 Н∙м, а потім – болти М6 моментом 8 Н∙м.

22. Встановити натягувач ланцюга приводу розподільчих валів та затягнути його моментом 40 Н∙м.

23. Перевернути колінчастий вал двигуна на два обороти і знову перевірити фази газорозподілу.

24. Встановити кришку головки блоку циліндрів та впускний колектор.

Заміна маслознімних ковпачків

1. Зняти розподільні вали.

2. Зняти роликові важелі разом із опорними елементами та відкласти їх убік.

Увага:
Будьте обережні, щоб не переплутати роликові важелі та опорні елементи.

3. Викрутити свічки запалювання свічковим ключем -3122 B-.

4. Перевести поршень відповідного циліндра в положення нижньої мертвої точки.

5. Встановити спеціальний пристрій для клапанів -2036- з перехідником -2036/1-.

6. Встановити напірний шланг -VW 653/3- на різьбовий отвір для свічки запалювання.

7. Підключити напірний шланг до компресора, створити тиск 6 бар.

8. Витягнути пружину клапана за допомогою спеціальних пристроїв -VW 541/1A- та -VW 541/6-.

9. Використовуючи спеціальний інструмент -3364-, витягти маслознімний ковпачок.

10. Надягти на відповідний стрижень клапана пластмасовий чохол, що входить у ремкомплект -A-. Це допомагає уникнути пошкоджень нового маслознімного ковпачка -B-.

12. Встановити новий оливний ковпачок в оправку -3365-.

13. Змастити робочу кромку маслознімного ковпачка і обережно встановити на направляючу втулку клапана.

14. Встановити розподільні вали.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Перевірити неплощинність поверхні роз'єму головки блоку циліндрів із блоком. Для цього необхідно використовувати спеціальну лінійку та набір щупів. Максимальна величина: 0.05 мм.

Примітка:
Після обробки посадочної поверхні необхідно відповідно опустити клапани (обробити кільце сідла клапана), тому що клапани зіткнутися з поршнем. При цьому дотримуватись мінімального допустимого розміру.

Осьовий зазор розподільчого валу

1. Здійснювати вимірювання при знятих роликових важелях та опорних елементах. Під час перевірки на відповідний розподільчий вал має бути встановлена ​​середня кришка підшипника.

Примітка:
Максимальне значення зазору: 0,10 мм.

Клапани

Увага:
Клапани обробляти забороняється. Дозволяється лише притирання.

Напрямні втулки клапанів

1. Вставити новий клапан у напрямну втулку. Кінець стрижня клапана повинен перекриватися напрямною втулкою. Через різний діаметр стрижня використовувати впускний клапан тільки у напрямній втулці впускного клапана, а випускний клапан у втулці випускного клапана відповідно.

Примітка:
Зазор у коромислі: 0,8 мм

2. При значеннях люфта, що перевищують межі зносу, - замінити головку блоку циліндрів.