Передня підвіска Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra з 2000

1. Передня підвіска

Примітка:
- Якщо виникла потреба перекотити автомобіль зі знятим приводним валом, то попередньо в маточину необхідно встановити зовнішній шарнір і затягнути болт ступичним моментом 50 Н∙м. В іншому випадку можливе пошкодження ступичного підшипника.
- Зварювання або рихтування несучих або направляючих елементів підвіски неприпустиме.
- Гайки, що самоконтрятся, необхідно замінити новими.
- Болти/гвинти та гайки, що зазнали корозії, завжди підлягають заміні.

Підрамник, стабілізатор, трикутний важіль

Складові елементи

До 2000 модельного року

1. Підрамник.
2. Шестигранна гайка, момент затягування 55 Н∙м.
3. Гумова втулка.
4. Гайка самоконтрольна, момент затягування 100 Н∙м (замінювати після кожного зняття).
5. Хомут.
6. Болт із шестигранною головкою.
7. Болт із шестигранною головкою М14 x 1,5 x 65, момент затягування 150 Н∙м і довернути на 90° (замінювати після кожного зняття).
8. Стабілізатор.
9. Гайка, момент затягування 100 Н∙м.
10. Стійка стабілізатора.
11. Задній сайлент-блок трикутного важеля.
12. Болт із шестигранною головкою М14 x 1,5 x 65, момент затягування 150 Н∙м і довернути на 90° (замінювати після кожного зняття).
13. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 55 Н∙м.
14. Кульова опора.
15. Гайка самоконтря, момент затягування 30 Н∙м і довернути на 90° (замінювати після кожного зняття).
16. Трикутний важіль.
17. Болт із шестигранною головкою М14 x 1,5 x 65, момент затягування 90 Н∙м і довернути на 90° (замінювати після кожного зняття).
18. Передній сайлент-блок трикутного важеля.
19. Болт із шестигранною головкою, момент затягування 60 Н∙м і довернути на 90° (замінювати після кожного зняття).
20. Гумова втулка.
21. Нижня опора двигуна.
22. Шестигранна гайка (замінювати після кожного зняття).
23. Болт із шестигранною головкою, момент затягування 100 Н∙м (замінювати після кожного зняття).

З 2001 модельного року

1. Підрамник.
2. Стабілізатор.
3. Шестигранна гайка, момент затягування 55 Н∙м.
4. Амортизаційна стійка.
5. Гайка самоконтрольна, момент затягування 60 Н∙м і довернути на 45° (замінювати після кожного зняття).
6. Гумова втулка.
7. Болт із шестигранною головкою.
8. Стійка стабілізатора.
9. Хомут.
10. Гайка самоконтрольна, момент затягування 60 Н∙м і довернути на 45° (замінювати після кожного зняття).
11. Болт із шестигранною головкою М14 x 1,5 x 65, момент затягування 150 Н∙м і довернути на 90° (замінювати після кожного зняття).
12. Задній сайлент-блок трикутного важеля.
13. Болт із шестигранною головкою М14 x 1,5 x 65, момент затягування 150 Н∙м і довернути на 90° (замінювати після кожного зняття).
14. Кульова опора.
15. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 55 Н∙м.
16. Гайка самоконтря, момент затягування 30 Н∙м і довернути на 90° (замінювати після кожного зняття).
17. Трикутний важіль.
18. Передній сайлент-блок трикутного важеля.
19. Болт із шестигранною головкою, момент затягування 60 Н∙м і довернути на 90° (замінювати після кожного зняття).
20. Болт із шестигранною головкою, момент затягування 60 Н∙м і довернути на 90° (замінювати після кожного зняття).
21. Болт із шестигранною головкою М14 x 1,5 x 65, момент затягування 160 Н∙м та довернути на 90° (замінювати після кожного зняття).
22. Шестигранна гайка (замінювати після кожного зняття).
23. Нижня опора двигуна.
24. Болт із шестигранною головкою, момент затягування 100 Н∙м (замінювати після кожного зняття).

Зняття та встановлення кульової опори

Зняття

1. Відвернути болти, що з'єднують поворотний кулак і кульову опору -стрілка-.

2. Відвернути гайку -1- з пальця кульової опори.

3. Випресувати палець із важеля.

Примітка:
Використовувати знімач тільки зі стяжним пристроєм.

A - Стандартний знімач, наприклад -Kukko 204/2-.

Встановлення

1. При обертанні гайки утримуйте палець шарніра за допомогою шестигранного ключа 7 мм.

2. Використовувати нові гайки, що самоконтроль.

3. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

1. Шестигранник 7 мм.

Зняття та встановлення трикутного важеля

Зняття

1. Зняти шумоізолюючий кожух.

2. Відвернути болти, що з'єднують поворотний кулак і кульову опору -стрілка-.

3. Відвернути болти -стрілки-.

4. Спочатку з підрамника необхідно витягти передній сайлент-блок трикутного важеля, а потім задній.

Встановлення

1. Встановити трикутний важіль у підрамник у належне монтажне положення. Внутрішня втулка сайлент-блока трикутного важеля повинна бути між виступами -стрілки-.

2. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення підрамника

1. Зняти шумоізолюючий кожух.

2. Відвернути болти, що з'єднують поворотний кулак і кульову опору -стрілка-.

3. Відвернути нижню опору двигуна від підрамника -стрілка-.

4. Відвернути від підрамника кермовий механізм -стрілки- і підв'язати, наприклад дротом.

5. Відвернути від підрамника кронштейни кріплення приймальної труби -стрілки-.

6. Підвести підрамник домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

7. Відвернути болти кріплення підрамника -стрілки-.

8. Опустити підрамник за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

10. Перед повертанням болтів кріплення підрамника, встановити кермовий механізм на підрамнику та встановити болти кріплення кермового механізму.

Зняття та встановлення переднього стабілізатора (до 2000 модельного року)

Зняття

1. Відвернути болт кріплення шарніра рульового валу -стрілка-.

2. Рухом вгору від'єднайте шарнір -1-.

3. Від'єднати від стабілізатора його стійки -стрілка-.

4. Відвернути хомути кріплення стабілізатора -1- від підрамника.

5. Підвести під підрамник домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

6. Відвернути нижню опору двигуна від коробки передач -стрілка-.

7. Відвернути болти кріплення підрамника -стрілки-.

8. Опустити підрамник за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

Встановлення

1. Болти кріплення підрамника повинні бути встановлені на колишні місця (необхідно орієнтуватися на мітки, що утворилися під час попереднього встановлення).

2. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

3. Після встановлення необхідно зробити пробну поїздку для перевірки положення кермового колеса.

4. Якщо рульове колесо стоїть нерівно, необхідно провести регулювання кутів сходження передніх коліс.

Примітка:
- Після встановлення стійок стабілізатора переконатися, що пильовики кульових шарнірів не мають заломів.
- У разі встановлення стабілізатора постаратися не пошкодити його покриття. При необхідності усунути пошкодження лакофарбового покриття та нанести засіб для захисту днища від корозії.

Зняття та встановлення переднього стабілізатора (з 2001 модельного року)

Зняття

1. Відвернути гайку шарніра рульового валу -1-.

2. Вийняти болт -2-.

3. Від'єднати від стабілізатора його стійки -стрілка-.

4. Відвернути хомути кріплення стабілізатора -1- від підрамника.

5. Підвести під підрамник домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

6. Відвернути нижню опору двигуна від підрамника -стрілка-.

7. Відвернути від підрамника кронштейни кріплення приймальної труби -стрілки-.

8. Відвернути болти кріплення підрамника -стрілки-.

9. Опустити підрамник за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

Встановлення

1. Болти кріплення підрамника повинні бути встановлені на колишні місця (необхідно орієнтуватися на мітки, що утворилися під час попереднього встановлення).

2. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

3. Після встановлення необхідно зробити пробну поїздку для перевірки положення кермового колеса.

4. Якщо рульове колесо стоїть нерівно, необхідно провести регулювання кутів сходження передніх коліс.

Примітка:
- Після встановлення стійок стабілізатора переконатися, що пильовики кульових шарнірів не мають заломів.
- У разі встановлення стабілізатора постаратися не пошкодити його покриття. При необхідності усунути пошкодження лакофарбового покриття та нанести засіб для захисту днища від корозії.

Ремонт заставних гайок у лонжероні/кузові

1. При пошкодженні різьблення приварених закладних гайок у лонжероні допускається встановлення футорок (Heli-Coil).

2. Під час розсвердлювання необхідно діяти так:

• Зняти підрамник.

Увага:
Одягти захисні окуляри.

• Пошкоджений різьбовий отвір (заставну гайку) -1- розсвердлити до Ø 16,5 мм.

Примітка:
- Свердлити строго перпендикулярно.
- Встановлювати футорки тільки з кроком 1,5 мм.
- Установку футорок проводити відповідно до вказівок виробника.

Підшипник маточини, амортизаційна стійка

Складові елементи

1. Колісний болт.
2. Колісний болт.
3. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 10 Н∙м.
4.  
5. Ступовий болт.
6. Амортизаційна стійка.
7. Гайка самоконтря, момент затягування 30 Н∙м і довернути на 90° (замінювати після кожного зняття).
8. Щиток.
9. Датчик частоти ABS.
10. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 10 Н∙м.
11. Болт із шестигранною головкою.
12. Поворотний кулак.
13. Болт із шестигранною головкою, момент затягування 110 Н∙м (замінювати після кожного зняття).
14. Привідний вал.
15. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 55 Н∙м.
16. Підшипник маточини.
17. Стопорне кільце.
18. Ступиця.

Випресування та запресування переднього ступичного підшипника при встановленому поворотному кулаку

Випресування

Зняття:

1. Послабити ступичний болт, не піднімаючи автомобіля (інакше можливий нещасний випадок).

2. Зняти колесо та підняти автомобіль.

3. Вийняти датчик частоти обертання ABS із поворотного кулака.

4. Відвернути болти, що з'єднують поворотний кулак і кульову опору -стрілка-.

5. Відкрутити болт.

6. Поворотний кулак подати назовні.

7. Вийняти приводний вал із поворотного кулака та підв'язати його.

Увага:
Привідний вал не повинен звисати вниз. Вільне вивішування валів одразу ж виведе з ладу їхні шарніри.

8. Зняти скобу з гальмівним супортом -стрілки- та закріпити дротом на кузові.

9. Зняти гальмівний диск та щиток.

Примітка:
Підставити знизу домкрат для двигунів і агрегатів трансмісії -VAG 1383/A-, оскільки при витяганні маточини та ступичного підшипника існує небезпека падіння окремих деталей.

Випресування маточини:

10. Встановити роздільний знімач-1 між поворотним кулаком і маточицею, затягнути його гайки. Монтажне положення: захоплення знімача повинні бути звернені до маточини своєю плоскою стороною.

11. Закріпити упорну втулку-2- та гідроциліндр-3- за допомогою стяжного болта та спецгайки-4-.

12. Випресувати маточину, притримуючи від падіння зібраний пристрій.

1. Роздільний знімач -E-37-.
2. Завзята втулка -E-40-.
3. Пневмогідравлічний циліндр -HKZ-15-.
4. Спецгайка - E-8-214- та стяжний болт.
5. Шланг високого тиску зі швидкознімним штуцером.

Випресування ступичного підшипника:

13. Зняти стопорне кільце.

14. Встановити пакет, що складається з прес-шайби-1-(бурт у бік підшипника), втулки-2-(великим діаметром отвору у бік поворотного кулака (стінки отвору утворюють чотири уступи)) та гідроциліндра-3- за допомогою болта та спецгайки -4-.

15. Нагнітаючи повітряним насосом, випресувати ступичний підшипник.

1. Прес-шайба -E-13-1-.
2. Затискна втулка -E-44-1-.
3. Пневмогідравлічний циліндр -HKZ-15-.
4. Спецгайка - E-8-214-стяжний болт.
5. Шланг високого тиску зі швидкознімним штуцером.

16. Зняти зі маточини внутрішньо кільця підшипника. Застосовувати знімач тільки зі стяжним пристроєм -A-Kukko 204/2- (стандартний). Змастити посадкову поверхню маточини мастилом MoS2.

Запресування

Запресування ступичного підшипника:

1. Ретельно змастити стінки отвору в поворотному кулаку мастилом MoS2 -N 052 723 00-. Використовувати для цього просочені подушечки з ремонту.

2. Закріпити пакет, що складається із ступичного підшипника -1-, прес-шайби-2- (виступ вставити всередину підшипника) та пневмогідравлічного циліндра-3-за допомогою стяжного болта на поворотному кулаку.

3. Прес-шайбу-4- (конічною поверхнею у бік поворотного кулака) та спецгайку-5- закріпити зсередини поворотного кулака.

4. Нагнітаючи повітряним насосом, запресувати ступичний підшипник.

5. Встановити стопорне кільце відповідними кліщами.

1. Ступовий підшипник.
2. Прес-шайба -VAS 6016-.
3. Пневмогідравлічний циліндр -HKZ-15-.
4. Прес-шайба -E-43-.
5. Спецгайка - E-8-214-стяжний болт.
6. Шланг високого тиску зі швидкознімним штуцером.

Запресування маточини:

6. Встановити на ступичний підшипник маточину -1- та пневмогідравлічний циліндр-2-, а також стяжний болт.

7. Встановити зсередини спецгайку-4- та прес-шайбу-3- (виступом у бік спецгайки).

8. Нагнітаючи насосом повітря, запресувати маточину.

1. Ступиця.
2. Пневмогідравлічний циліндр -HKZ-15-.
3. Прес-шайба -E-5-.
4. Спецгайка - E-8-214-стяжний болт.
5. Шланг високого тиску зі швидкознімним штуцером.

9. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення поворотного кулака

Зняття

1. Послабити ступичний болт, не піднімаючи автомобіля (інакше можливий нещасний випадок).

2. Підняти автомобіль, щоб передні колеса відірвалися від підлоги.

3. Відкрутити болт.

4. Зняти колесо та підняти автомобіль

5. Відвернути болт -1- кріплення датчика частоти обертання ABS.

6. Витягти датчик частоти обертання ABS із поворотного кулака.

7. У автомобілях з датчиками зношування гальмівних колодок додатково від'єднати роз'єм -1-.

8. Від'єднати кабель датчика частоти обертання ABS та гальмівний трубопровід від затискача на поворотному кулаку.

9. Зняти скобу з гальмівним супортом та закріпити її дротом на кузові.

10. Зняти гальмівний диск та щиток.

11. Відвернути гайку кермової тяги.

12. Випресувати палець кермової тяги з поворотного кулака.

1. Захоплення (стандартне), наприклад Kukko -1-90-.
2. Знімач (стандартний) -Kukko 20/10-.

13. Відвернути болти, що з'єднують поворотний кулак і кульову опору -стрілка-.

14. Поворотний кулак подати назовні.

15. Вийняти приводний вал із поворотного кулака та підв'язати його.

Увага:
Привідний вал не повинен звисати вниз. Вільне вивішування валів одразу ж виведе з ладу їхні шарніри.

Примітка:
Підставити знизу домкрат для двигунів і агрегатів трансмісії -VAG 1383/A-, оскільки при витяганні маточини та ступичного підшипника існує небезпека падіння окремих деталей.

16. Відвернути болти -стрілки-.

17. Від'єднати поворотний кулак від амортизатора.

18. Витягти поворотний кулак.

Встановлення

1. Встановіть поворотний кулак на амортизатор. Поєднати наявну на корпусі амортизатора виїмку -стрілка- з отвором у верхній частині поворотного кулака.

2. Повернути болт, що з'єднує поворотний кулак та амортизатор. Використовувати лише нові болти.

3. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення амортизаційної стійки

Зняття

1. На автомобілі, оснащеному магнітолою з кодом, з'ясувати його, зробивши за потреби відповідний запит.

2. Зняти акумулятор.

3. Зняти облицювання/повітропровід -1--стрілки-.

4. Зняти кожух -2-акумулятора.

Ліва амортизаційна стійка:

Примітка:
Для зняття лівої амортизаційної стійки необхідно здійснити додаткові операції.

5. Відвернути болти кріплення кожуха акумуляторної батареї та розширювального бачка системи охолодження -стрілки-. Не від'єднувати від бачка шланги системи охолодження.

Наступний порядок роботи однаковий для обох сторін автомобіля:

6. Зняти ущільнювач водовідвідного короба.

7. Підняти автомобіль, щоб передні колеса відірвалися від підлоги.

8. Відкрутити ступичний болт.

9. Відвернути шестигранну гайку верхнього кріплення амортизатора, для цього зібрати інструмент і встановити його на амортизаційну стійку.

1. Стандартний ключ із храповим механізмом.
2. -T10001/13-.
3. -T10001/11-.
4. -T10001/12-.

10. Підняти автомобіль та зняти колесо.

11. Відвернути стійку стабілізатора -1 від амортизатора. Відвертаючи тягу, не перекрутити пильовик шарніра.

12. Встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- під поворотний кулак.

13. Послабити болт -стрілка-, відвернувши його настільки, щоб він не торкався підрамника.

14. Максимально опустити поворотний кулак за допомогою домкрата для двигуна та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

15. При опусканні поворотного кулака приводний вал повинен вийти зі маточини.

16. Відвернути болт -стрілка-.

17. Повернути назовні з колісної арки амортизаційну стійку разом із поворотним кулаком.

18. Рухом вгору витягти амортизаційну стійку з поворотного кулака. Щоб спростити цю процедуру, в деяких випадках розміри отвору амортизатора в поворотному кулаку можна додатково збільшити, розширивши проріз за допомогою відповідного інструменту.

Встановлення

1. Встановіть поворотний кулак на амортизатор. Поєднати наявну на корпусі амортизатора насічку -стрілка- з отвором у верхній частині поворотного кулака.

2. Повернути болт, що з'єднує поворотний кулак та амортизатор. Використовувати лише нові болти.

3. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Ремонт передньої амортизаційної стійки

1. Газонаповнений амортизатор.
2. Відбійник.
3. Захисний чохол.
4. Віта пружина.
5. Наполеглива тарілка пружини.
6. Завзятий шарикопідшипник.
7. Опора амортизаційної стійки.
8. Шестигранна гайка, момент затягування 60 Н∙м.
9. Опорна шайба.
10. Шестигранна гайка, що самостопориться, момент затяжки 60 Н∙м (замінювати після кожного зняття).

Увага:
Спочатку потрібно стягнути пружину, щоб розвантажити її верхню тарілку кріплення.

Затягування та відвертання гайки кріплення верхньої тарілки пружини:

1. Стандартний ключ із храповим механізмом.
2. -T10001/8-.
3. -T10001/11-.
4. -T10001/5-.
5. Пристрій для стиснення пружин підвіски -VAG 1752/1-.
6. Захоплення для пружини -VAG 1752/5-.