Заміна підшипника передньої маточини (для застосування на моделі VW Sharan 7M)

#підшипник_ступиці #передня_підвіска #VW_Sharan_7M

Підшипник передньої маточини

Примітка:
Нижче описано зняття та встановлення підшипника передньої маточини з правого боку. Знімання та встановлення з лівого боку виконуються аналогічним чином.

Зняття

1. Загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса.

2. Ключем з головкою на 27 послаблюємо затягування болта кріплення маточини. Також послаблюємо затягування болтів кріплення колеса.

3. Піднімаємо передню частину автомобіля домкратом, встановлюємо підставки або піднімаємо автомобіль на підйомнику. Відвертаємо колісні болти та знімаємо переднє колесо.

4. Залежно від того, з якого боку міняємо підшипник передньої маточини, повертаємо кермо до упору вправо або вліво. У нашому випадку праворуч.

5. Щіткою по металу очищаємо болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта від пилу та бруду, а також наносимо на них рідину, що проникає (типу WD-40). Потім ключем з головкою на 27 відвертаємо ці два болти кріплення.

6. Плоскою викруткою злегка притискаємо гальмівні колодки до диска, як показано нижче, …

…і потім знімаємо скобу-тримач у зборі з гальмівним супортом та колодками з гальмівного диска. Підвішуємо скобу за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
Скобу-тримач гальмівного супорта необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли вона буде знята з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до гальмівного супорту. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.

7. Плоский викруткою підтягуємо і витягаємо з тримача на стійкій амортизаторній гнучкий гальмівний шланг і джгут проводів датчика частоти обертання ABS.

8. Ключем із шестигранником на 6 відвертаємо гвинт кріплення та знімаємо гальмівний диск.

Примітка:
Якщо диск “прикипів”, злегка обстукуємо його молотком, щоб збити з посадкового місця на маточині.

9. Ключем з головкою на 27 остаточно відвертаємо та виймаємо болт кріплення маточини разом із шайбою.

10. Ключем із шестигранником на 8 відвертаємо два болти кріплення кульової опори до поворотного кулака.

11. Щіткою по металу очищаємо від пилу та бруду різьбове з'єднання наконечника рульової тяги та поворотного кулака. Потім ключем з головкою на 19 відвертаємо гайку кріплення наконечника рульової тяги до поворотного кулака…

… і за допомогою спеціального знімача, від'єднуємо наконечник кермової тяги від поворотного кулака.

12. Вставляємо викрутку з широким лезом між кульовою опорою та поворотним кулаком і, діючи нею як важелем, від'єднуємо кульову опору від поворотного кулака.

13. Витягаємо поворотний кулак назовні та витягаємо приводний вал із поворотного кулака. Потім підв'язуємо приводний вал.

Увага:
Привідний вал не повинен звисати вниз. Вільне вивішування валів одразу ж виведе з ладу їхні шарніри.

14. Ключем із шестигранником на 5 відвертаємо болт кріплення…

… і витягаємо датчик частоти обертання ABS з поворотного кулака (при необхідності підчіпаємо датчик викруткою).

15. Щіткою по металу очищаємо від пилу та бруду болт кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака і наносимо на нього рідину, що проникає (типу WD-40). Ключем з головкою на 18 відвертаємо і потім виймаємо цей болт кріплення.

16. Щоб надалі легко було витягнути амортизаторну стійку з поворотного кулака, наносимо на їх контактуючі поверхні проникну рідину (типу WD-40). Потім в розріз поворотного кулака вставляємо розпірку відповідного розміру і витягаємо сам кулак зі стійки.

17. Зручно розташовуємо поворотний кулак, як показано нижче, і легкими ударами молотка вибиваємо маточину, використовуючи оправлення відповідного діаметра (наприклад, торцеву головку).

18. За допомогою спеціальних щипців знімаємо стопорне кільце підшипника.

19. Маємо поворотний кулак на пресі, як показано нижче, і за допомогою оправок відповідного діаметра випресовуємо з нього підшипник. Видаляємо старий підшипник у відходи.

Примітка:
За відсутності преса випресувати підшипник з поворотного кулака можна за допомогою спеціального комплекту знімачів і оправок. В якості альтернативи випресувати (вибити) підшипник з маточини можна за допомогою молотка та оправлення відповідного діаметра. У цьому випадку кулак попередньо фіксуємо у лещатах.

Встановлення

1. Акуратно чистимо викруткою канавку під установку стопорного кільця, а також ганчір'ям посадкове місце підшипника в поворотному кулаку.

2. Наносимо мастило на посадкове місце підшипника в поворотному кулаку і на новий підшипник.

3. Маємо поворотний кулак, як показано нижче. Потім встановлюємо новий підшипник на поворотний кулак і легкими постукуваннями злегка запресовуємо його.

Увага:
Стежте за тим, щоб підшипник встановлювався без перекосів.

4. Розташовуємо поворотний кулак на пресі, як показано нижче, і за допомогою оправок відповідного діаметра запресовуємо підшипник до упору. Як нижню оправку можна використовувати старий підшипник.

Примітка:
За відсутності преса запресувати підшипник в поворотний кулак можна за допомогою спеціального комплекту знімачів і оправок. В якості альтернативи запресувати підшипник можна за допомогою молотка та оправлення відповідного діаметра. У цьому випадку кулак попередньо фіксуємо у лещатах.

5. За допомогою спеціальних щипців встановлюємо нове стопорне кільце підшипника. Перевіряємо посадку стопорного кільця.

6. Чистим ганчір'ям протираємо маточину і наносимо на неї мастило.

7. Розташовуємо маточину і поворотний кулак на пресі, як показано нижче, і за допомогою оправки відповідного діаметра запресовуємо маточину в кулак.

Примітка:
За відсутності преса, запресувати маточину в поворотний кулак можна за допомогою молотка та оправлення відповідного діаметра. У цьому випадку кулак попередньо фіксуємо у лещатах.

8. Перевіряємо плавність обертання маточини та встановлення підшипника.

9. Очищаємо внутрішню частину поворотного кулака куди вставлятиметься амортизаторна стійка. Потім у розріз поворотного кулака вставляємо розпірку.

10. Встановлюємо поворотний кулак на амортизаторну стійку і поєднуємо наявну на корпусі стійки виїмку з отвором у верхній частині поворотного кулака. Вкручуємо та затягуємо болт кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака з моментом затягування 110 Н∙м.

11. Відв'язуємо та вставляємо приводний вал у поворотний кулак.

12. Беремо новий болт кріплення маточини з шайбою і вкручуємо його на місце. Остаточну затяжку болта виконуємо тоді, коли автомобіль стоятиме на колесах під власною вагою.

13. Подальше встановлення здійснюємо у зворотній послідовності, при цьому дотримуємося наступного:

• Гайку кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака затягуємо з моментом затягування 30 Н∙м + довертаємо на 90°.
• Два болти кріплення кульової опори до поворотного кулака затягуємо з моментом затягування 55 Н·м.
• Перед встановленням гальмівного диска очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце диска на маточині, а також наносимо на маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного диска до маточини.

• Перед встановленням скоби-тримача гальмівного супорта наносимо на її болти кріплення фіксатор різьблення. Потім затягуємо їх з моментом затягування 200 Нм.

• Болт кріплення маточини затягуємо з моментом затягування 150 Н∙м + довертаємо на 90°.

14. Після всіх робіт перевіряємо та за необхідності регулюємо кути установки коліс.

Відеоогляд процедури заміни підшипника передньої маточини VW Sharan 7M