Зняття та встановлення коробки передач Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra з 2000

2. Зняття та встановлення коробки передач

Зняття

Примітка:
Якщо коробка передач знімається з метою встановлення ремкомплекту, спочатку злити масло ATF.

1. Спочатку перевірити, чи не обладнано автомобіль закодованою магнітолою. Якщо так, запитати код.

2. Перевести важіль селектора у положення „P“.

3. Від'єднати провід маси від батареї під час вимкненого запалювання.

4. Зняти з двигуна кожух.

5. Зняти облицювання -1- повітровода -стрілки-.

6. Зняти кожух -2-акумулятора.

7. Від'єднати роз'єм від бачка системи охолодження.

8. Відвернути бачок системи охолодження та відкласти його убік. Не від'єднувати від бачка шланги системи охолодження.

9. Зняти акумулятор з кронштейном.

10. Зняти повітряний фільтр.

11. Зняти з коробки передач опору тросів -A-.

12. Рухом догори стрілка -B- від'єднати трос селектора -1- від важеля штока вибору передач -2-.

Примітка:
Трос селектора не перегинати.

13. Від'єднати роз'єм -1- дроти багатофункціонального перемикача.

14. Повернути стопорний важіль -2- до коробки передач і від'єднати роз'єм джгута проводів коробки.

15. Від'єднати всі роз'єми від стартера.

16. Зняти стартер -3-.

17. Відвести вгору та підв'язати (наприклад, дротом) бачок системи охолодження.

18. Від'єднати кабельний канал разом із кабелями вперед.

19. Перетиснути шланги радіатора ATF затискачами -3094-. Від'єднати шланги від радіатора ATF.

20. Заглушити отвори радіатора ATF чистими пробками.

21. Вивести трос селектора із кронштейна -стрілка-.

22. За допомогою торцевої насадки -T10099/1- відвернути верхні болти кріплення коробки до двигуна.

Двигуни з турбонаддувом:

23. Зняти шланг, що з'єднує інтеркулер із впускним колектором.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

24. Від'єднати всі шланги та дроти, що проходять в області вушок для кріплення до двигуна траверси -10 - 222 A-.

25. Встановити траверсу -10 - 222 A- у зборі з перехідниками -10 - 222 A/14-, -10 - 222 A/15- та сережкою -10 - 222 A/12-.

26. Злегка підняти агрегат за допомогою ходового гвинта.

27. Підняти автомобіль, щоб передні колеса відірвалися від підлоги.

28. Послабити ступичний болт -стрілка- та колісні болти лівого колеса.

29. Підняти автомобіль.

30. Зняти ліве колесо.

31. Зняти шумоізолюючий кожух.

32. Від'єднати передню приймальну трубу від каталізатора.

33. Від'єднати провід маси -1 від кронштейна на коробці передач.

34. Зняти з кришки блоку клапанів кронштейн -2-.

35. Від'єднати приводні вали від фланців коробки.

36. Підняти правий приводний вал і підв'язати його до кузова.

37. Від'єднати від стабілізатора ліву стійку -стрілка-.

38. Відвернути болти, що з'єднують лівий поворотний кулак і кульову опору -стрілка-.

39. Повернути керовані колеса вліво та випресувати приводний вал із поворотного кулака.

40. Зняти лівий вал.

41. Відвернути болти кріплення-стрілки-підшипника правого валу з фланцем. Витягти вал із фланцем -1- з приводного валу.

42. Відвернути нижні болти кріплення коробки до двигуна -1-.

43. Зняти з коробки передач кронштейн -2- дроти з'єднання з масою.

44. Болти -3- поки не відвертати.

45. Зняти нижню опору силового агрегату -4-. Для цього відвернути гайку -5- і витягнути болт.

46. ​​Відкрутити гвинти -6-.

47. Відвернути нижній задній болт -A- кріплення коробки передач до двигуна.

48. Зняти ковпачки з гайок кріплення гідротрансформатора.

49. За допомогою торцевого ключа V 175 відвернути гайки-стрілка-гідротрансформатора (3 шт.), щоразу повертаючи колінчастий вал на 120°.

50. Відвернути шестигранні болти стрілки -A- лівої опори -2- силового агрегату з лівого кронштейна -1-.

51. Відвернути шестигранну гайку стрілка -B-.

52. Від'єднати від коробки лівий кронштейн -1- стрілки -C-.

53. Обережно повернути агрегат. Для цього відвернути лівий ходовий гвинт на траверсі -10 - 222 A- приблизно на 45 мм.

54. При опусканні силового агрегату стежити, щоб кришка -1- блоку клапанів не зачіпала за интеркулер -2-. Монтажний кронштейн -3282- регулюється для виконання робіт зі зняття коробки за допомогою настановного шаблону -3282/32-.

55. Виставити лапки кронштейна за отворами в настановному шаблоні.

56. Повернути захоплення -A-, як це показано на настановному шаблоні.

57. Підвести під автомобіль домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії. Стрілка -B- на настановному шаблоні вказує у напрямку руху автомобіля.

58. Вирівняти шаблон встановлення паралельно коробці передач.

59. Закріпити коробку передач на монтажному кронштейні -3282- за допомогою болта -A-.

60. Відвернути болт кріплення коробки до двигуна -стрілка-.

61. Віджати коробку передач від двигуна. При цьому вивести гідротрансформатор із провідного диска двигуна.

62. Притиснути гідротрансформатор до насоса ATF-стрілка-.

63. Обережно нахилити коробку передач до підрамника.

64. За допомогою ременя -T10038- відтягнути двигун вперед.

65. Завести ремінь за передній вушок та масляний картер двигуна або закріпити ремінь за вушко блоку циліндрів

66. Обережно відтягнути двигун вперед, щоб утворився зазор, достатній для опускання коробки.

67. Небагато опустити коробку передач.

68. Повернути коробку передач вліво та обережно опустити її ще нижче.

69. При опусканні коробки не допускати, щоб вона зачіпала за підрамник.

70. Положення коробки при її опусканні змінюється обертанням ходових гвинтів монтажного кронштейна -3282-.

71. При опусканні коробки стежити за тим, щоб кришка -1- блоку клапанів не зачіпала за інтеркулер -2-.

72. Зафіксувати гідротрансформатор, щоб він не випав із картера.

73. Для транспортування коробки передач та для її вирівнювання на монтажному кронштейні -3282- можна використовувати сережку -10 - 222 A/12 - у поєднанні з додатковим гаком -10 - 222 A/2-.

74. Закріпити сережку -10 - 222 A/12- на картері коробки.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому слід дотримуватись наступного:

1. Всі різьбові отвори, в які були вкручені болти/гвинти, що самоконтряться, необхідно очистити мітчиком від залишків фіксатора різьбових з'єднань.

2. Гвинти та гайки, що самоконтрюються, завжди підлягають заміні.

3. Встановити гідротрансформатор. Гідротрансформатор встановлено правильно, якщо розмір -a- між фланцем картера коробки і поверхнею контакту шпильок гідротрансформатора становить:

• при 4-ціл. двигунах – 21 мм;
• при 6-ціл. двигунах – 17 мм.

4. Необхідно суворо стежити за відповідністю розміру -a- в ході подальшого складання та не дозволяти гідротрансформатору зрушуватися вперед.

5. Перед встановленням коробки передач переконайтеся, що всі центрувальні втулки знаходяться на своїх місцях.

6. Повернути нові болти стрілка -A- кріплення лівої опори силового агрегату -2- до кронштейна -1-.

7. Затягнути нову шестигранну гайку стрілка -B-.

Увага:
Від'єднати траверсу -10 - 222 A- дозволяється лише після того, як усі ліві болти кріплення коробки будуть затягнуті вказаним моментом.

8. За допомогою кліщів надягти стрілка -A- трос селектора -1- на важіль штока вибору передач -2-.

9. Встановити на коробку передач опору тросів.

10. Цапфа -1- опори тросів повинна увійти в отвір -2- коробки.

11. Після встановлення коробки передач перевірити та довести до норми рівень масла ATF.

12. Закодувати магнітолу.

13. Ініціалізувати електросклопідйомники, встановити правильний час на годиннику.

14. Провести самодіагностику та базову установку.

Моменти затягування

1. Коробка передач до двигуна:

A та B- - центруючі втулки

2. Коробка передач до кузова та кронштейна (замінити болти та гайку).

• Болти стрілки -А-: 90 Н∙м + 90°.
• Гайка стрілка -B-: 90 Н∙м + 90°.
•  Болти стрілки -С-: 60 Н∙м + 90°.

3. Задня опора силового агрегату (замінити болти -1-):

• Болти -1-: 60 Н∙м + 90°.
• Гайка -2- на болті -3-: 100 Н∙м.

Примітка:
Момент затягування прикладається до гайки -2-. При цьому утримувати болт -3- від провертання, щоб у гумометалевому шарнірі не виникло внутрішніх напруг.

4. Гідротрансформатор до провідного диска двигуна: 60 ​​Н∙м.

5. Опора валу з фланцем до кронштейна -стрілки-: 20 Н∙м.

6. Кронштейн опори валу з фланцем до двигуна, M8: 25 Н∙м.

7. Кронштейн опори валу з фланцем до двигуна, M10: 45 Н∙м.