Головка блоку циліндрів, привід клапанів (усі двигуни) Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra з 2000

4. Головка блоку циліндрів, привод клапанів (усі двигуни)

Складові елементи

1. Верхня частина кришки зубчастого ременя.
2. Зубчастий ремінь приводу газорозподільного приводу.
3. Болт, момент затягування 10 Нм (замінити на новий).
4. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
5. Болт, момент затягування 100 Н∙м.
6. Шестерня розподільчого валу.
7. Ступиця.
8. Задня частина кришки зубчастого ременя.
9. Насадка ущільнювача (при пошкодженні замінити новою).
10. Датчик Холла -G40-.
11. Болт кріплення головки блоку циліндрів (замінити на новий).
12. Кришка головки блоку циліндрів.
13. Редукційний клапан.
14. Шланг для вентиляції картера двигуна.
15. Заглушка (прокладку при пошкодженні замінити на нову).
16. Ущільнювальна манжета (у разі пошкодження замінити новою).
17. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
18. Прокладає кришку головки блоку циліндрів (при пошкодженні замінити новою).
19. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
20. Вуш для вивішування.
21. Насос-форсунка.
22. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
23. Центральний роз'єм.
24. Від підсилювача гальм.
25. Насос тандемного типу.
26. Пальнепровід, що подає.
27. Зливний паливопровід.
28. Прокладка (замінити на нову).
29. Болт.
30. Головка блоку циліндрів.
31. Прокладка головки блоку циліндрів (замінити на нову).
32. Свічка розжарювання, момент затягування 15 Н∙м.
33. Натяжний ролик.
34. Гайка, момент затягування 20 Н∙м та довернути на 1/8 обороту (45°).

Примітка:
- При встановленні головки блоку циліндрів з обмінного фонду зі встановленими розподільчими валами слід змастити поверхні тертя гідрокомпенсаторів та кулачків розподільчих валів.
- Пластикові підкладки, що захищають відкриті клапани, видаляти тільки безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.
- При заміні головки блоку циліндрів також слід злити стару та залити нову охолоджувальну рідину.

1. Болт, момент затягування 20 Н∙м та довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).
2. Вісь роликових важелів.
3. Болт кріплення головки блоку циліндрів.
4. Шайба.
5. Гідрокомпенсатор.
6. Конічний сухар клапана.
7. Тарілка пружини клапана.
8. Зовнішня пружина клапана.
9. Внутрішня пружина клапана.
10. Маслознімний ковпачок.
11. Напрямна клапана.
12. Насос-форсунка.
13. Головка блоку циліндрів.
14. Манжетне ущільнення.
15. Клапани.
16. Вкладиш підшипника.
17. Розподільний вал.
18. Кришка опори.
19. Болт, момент затягування 8 Н∙м та довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).

Примітка: Головки блоку з ризиками між сідлами клапанів можна використовувати далі без зниження ресурсу, якщо розміри даних рисок не перевищують 0,5 мм.

Зняття, встановлення та натяжка зубчастого ременя (ремень приводу газорозподільного механізму)

Зняття

1. Зняти шумоізолюючий кожух.

2. Зняти корпус повітряного фільтра з всмоктувальною трубою.

3. Зняти полікліновий ремінь.

4. Відвернути натяжний пристрій поліклінового ременя від кронштейна для додаткових агрегатів.

5. Від'єднати роз'єм між турбонагнітачем та інтеркулером шляхом зняття запобіжної скоби -стрілка-.

6. Зняти кожух повітроводу.

7. Відвернути болти М10 -стрілки- і витягти кожух вперед.

8. Відвернути обидва зовнішні болти рамки-тримача акумулятора.

9. Встановити підтримку-консоль для двигуна 10-222 A з опорними ніжками 10-222 A/14 та 10-222 A/15 так, як зображено на малюнку.

10. Стійку 10-222 A/14 зафіксувати на кронштейні акумуляторної батареї за допомогою болтів M8 х 35 -стрілки-. Момент затягування: 25 Н∙м.

11. Захопити двигун у положенні установки.

12. Розвантажити подушку двигуна - для цього трохи підняти двигун.

13. Відвернути кріпильні болти -стрілки- і зняти кріплення -1-.

14. Відвернути подушку двигуна -2- від лонжерона.

15. Відвернути опору двигуна на блоці циліндрів.

Примітка:
- Для відвертання верхніх болтів опори необхідно підняти двигун за допомогою підтримки-консолі.
- Для відвертання нижніх болтів опори необхідно опустити двигун за допомогою підтримки-консолі.

16. Зняти демпфер крутильних коливань/шків.

17. Зняти середню та нижню частини кришки зубчастого ременя.

18. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Для цього обертати колінчастий вал доти, доки мітка на шестірні валу не виявиться вгорі, і стрілка на задній частині кришки зубчастого ременя не збігатиметься з припливами на шестірні датчика -стрілки-.

19. Зафіксувати маточину за допомогою стопорного штифта -3359-. Для цього вставте стопорний штифт через вільний поздовжній паз в отвір головки блоку циліндрів.

Примітка:
При встановленні овального зубчасто-ременового шківа колінчастого валу для визначення верхньої мертвої точки необхідно використовувати стопор колінчастого валу -T10100-.

20. Зафіксувати зубчастий шків колінчастого валу за допомогою стопора-T10050-або стопора-T10100-. Для цього вставити стопор колінчастого валу з фронтальної частини зубчасто-паскового шківа в його зуби.

A = круглий шків зубчастого ременя; фіксувати за допомогою стопора колінчастого валу -T10050-, позначка верхньої мертвої точки на 12 годин.

B = овальний шків зубчастого ременя, фіксувати за допомогою стопора колінчастого валу -T10100-. Мітка верхньої мертвої точки на 1 годину.

Примітка:
Мітки на зубчастому шківі колінчастого валу і стопорі повинні бути навпроти один одного. При цьому шип стопора колінчастого валу повинен увійти в отвір кришки.

21. Позначити напрямок руху зубчастого ременя.

Автомобілі з гідравлічною системою натягу:

Примітка:
Відмітна ознака: натягувач зубчастого ременя -стрілка-.

22. Вставити ключ із внутрішнім шестигранником до упору в отвір із внутрішнім шестигранником і тиснути на натяжний ролик проти годинникової стрілки, доки натяжний пристрій зубчастого ременя не можна буде зафіксувати за допомогою запірної пластини -T10008-.

Примітка:
При надто малій глибині посадки ключа з внутрішнім шестигранником велика небезпека руйнування отвору з внутрішнім шестигранником.

23. Відвернути кріпильну гайку натяжного ролика.

24. Відкрутити болти кріплення -1- натяжного пристосування зубчастого ременя і зняти натяжний пристосування.

25. Зняти зубчастий ремінь.

Автомобілі із системою натягу з фрикційним демпфуванням:

26. Відвернути кріпильну гайку натяжного ролика.

27. Відвертати кріпильні болти -1- шестерні розподільного валу, доки вона не буде обертатися в поздовжніх пазах.

28. Тепер обертати цапфовий ключ -3387- проти годинникової стрілки (проти напрямку, вказаного стрілкою), доки натяжний ролик зубчастого ременя не зафіксується за допомогою стопорного штифта -T10115-.

29. Тепер обертати цапфовим ключем у напрямку стрілки до упору та затягнути гайку кріплення.

30. Знімати зубчастий ремінь спочатку з насоса системи охолодження, потім із решти зубчастих коліс.

Встановлення та натяжка

Автомобілі з гідравлічною системою натягу

Примітка:
1. Установку зубчастого ременя дозволяється проводити лише за холодного двигуна.
2. Умови:
- Розподільний вал зафіксований за допомогою фіксатора -3359-.
- Колінчастий вал зафіксований за допомогою стопора -T10050- або стопора -T10100-.
- Натяжний ролик зафіксований фіксатором -T10115- та зафіксований на правому упорі.

1. Відвертати кріпильні болти -1- шестірні розподільчого валу, доки вона не обертатиметься в поздовжніх пазах.

2. Обертати шестерню розподільного валу в поздовжніх пазах у напрямку стрілки до упору.

3. Обережно обертати ексцентрик за допомогою цапфового ключа -3387- за годинниковою стрілкою, поки виступ ексцентрика не буде безпосередньо перед упором -B-.

4. Надягти зубчастий ремінь на шестерню розподільчого валу, натяжний ролик, шків колінчастого валу і потім на шків насоса охолоджуючої рідини.

5. Встановити натяжний пристрій для зубчастого ременя.

6. Повертати ексцентрик за допомогою цапфового ключа -3387- проти годинникової стрілки (виступ ексцентрика рухається до упору -A-), доки опорну пластину -T10008- не можна буде вільно витягнути.

7. Потім до натяжного пристосування докласти таке протидіє зусилля за годинниковою стрілкою (при цьому виступ ексцентрика рухається в напрямку упору -B-), щоб розмір -a досяг номінального значення -a-: 4 ± 1 мм.

Примітка:
- Величина -a- зменшується при затягуванні кріпильних гайок натяжного ролика. Тому із запасом відрегулювати свердлом діаметром 4 мм.
- При прогрітому двигуні величина -a- може зменшитися на 1 мм.

8. Зафіксувати натяжний ролик у цьому положенні та затягнути гайку натяжного ролика наступним чином: моментом 20 Н∙м та довернути на 45° (1/8 обороту).

9. Затягнути кріпильні болти -1- шестерні розподільчого валу з моментом 25 Н∙м.

10. Видалити фіксатор -3359- та стопор -T10050- або стопор -T10100-.

11. Повернути колінчастий вал на два обороти у напрямку обертання двигуна і знову встановити у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

Примітка:
- При цьому шип стопора колінчастого валу в процесі обертання повинен увійти до кришки.
- Якщо колінчастий вал повернувся далі верхньої мертвої точки першого циліндра, а стопор не зміг увійти в ущільнювальний фланець, слід повернути колінчастий вал на 1/4 обороту назад, щоб заново встановити його у напрямку обертання двигуна у верхню мертву точку першого циліндра. Коригування проти напрямку обертання двигуна для встановлення стопора колінчастого валу неприпустиме.

12. Після встановлення стопора -T10050- або стопора -T10100- необхідно проконтролювати наступне: величина -a- досягнута, і маточина фіксується за допомогою стопорного штифта -3359-.

13. Якщо величина -a- не досягнута:

• Підтягнути натяжний ролик. Для цього зафіксувати натяжний ролик за допомогою ключа під два отвори -3387-, відвернути кріпильну гайку і прикласти таке протизусилля до пристосування для натягу, щоб розмір -a- досягнув номінального розміру -a-: 4 ± 1 мм.
• Знову затягнути гайку моментом 20 Н∙м та довернути на 45° (1/8 обороту).

14. Якщо маточина не фіксується:

• Витягти шип стопора колінчастого валу з отвору ущільнювального фланця (кришки) і провертати колінчастий вал, поки не вдасться зафіксувати маточину фіксатором.
• Відвернути кріпильні болти -1- шестерні розподільчого валу.
• Злегка повернути колінчастий вал проти напрямку обертання двигуна, поки шип стопора колінчастого валу не опиниться перед (до) отвором ущільнювального фланця -стрілка-.

• Тепер повернути колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, поки шип стопора колінчастого валу з обертального руху не увійде до ущільнювального фланця.
• Затягнути болти кріплення шестірні розподільчого валу з моментом 25 Н∙м.
• Видалити фіксатор -3359- та стопор -T10050- або стопор -T10100-.
• Перевернути колінчастий вал на два обороти у напрямку обертання двигуна, щоб колінчастий вал знову перебував у положенні верхньої мертвої точки першого циліндра.
• Повторити контроль.

Автомобілі із системою натягу з фрикційним демпфуванням:

Примітка:
- Установку зубчастого ременя дозволяється проводити тільки при холодному двигуні, оскільки положення мітки натяжного елемента залежить від температури двигуна.
- Натяжний ролик необхідно зафіксувати за допомогою стопорного штифта -T10115- та на правильному упорі.

15. Обертати шестерню розподільного валу в поздовжніх пазах проти годинникової стрілки до упору.

16. Зубчастий ремінь укласти на шестерню колінчастого валу, натяжний ролик та шестерню розподільчого валу. На шестірню насоса системи охолодження зубчастий ремінь укласти в останню чергу.

Примітка:
Слідкувати за правильність посадки натяжного ролика в задній частині кришки зубчастого ременя -стрілка-.

17. Відвернути кріпильну гайку натяжного ролика.

18. Потім розвантажити натяжний ролик за допомогою цапфового ключа у протилежному стрілці напрямку та видалити стопорний штифт із натяжного ролика.

19. Тепер обережно обертати натяжний ролик за допомогою цапфового ключа -3387- у напрямку стрілки, поки мітка не виявиться посередині проміжку опорної пластини -стрілка-.

20. Зафіксувати натяжний ролик у цьому положенні та затягнути гайку натяжного ролика наступним чином: моментом 20 Н∙м та довернути на 45° (1/8 обороту).

21. Затягнути болти кріплення шестерні розподільного валу з моментом 25 Н∙м.

22. Видалити фіксатор -3359- та стопор -T10050- або стопор -T10100-.

23. Повернути колінчастий вал на два обороти у напрямку обертання двигуна і знову встановити у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

Примітка:
- При цьому шип стопора колінчастого валу в процесі обертання повинен увійти до кришки.
- Якщо колінчастий вал повернувся далі верхньої мертвої точки першого циліндра, а стопор не зміг увійти в ущільнювальний фланець, слід повернути колінчастий вал на 1/4 обороту назад, щоб заново встановити його у напрямку обертання двигуна у верхню мертву точку першого циліндра. Коригування проти напрямку обертання двигуна для встановлення стопора колінчастого валу неприпустиме.

24. Після встановлення стопора -T10050- або стопора -T10100- необхідно проконтролювати наступне: мітка натяжного ролика знаходиться посередині проміжку опорної пластини і маточина фіксується за допомогою стопорного штифта -3359-.

25. Якщо маточина не фіксується:

• Витягти шип стопора колінчастого валу з отвору ущільнювального фланця (кришки) і провертати колінчастий вал, доки не вдасться зафіксувати маточину фіксатором -3359-.
• Відвернути кріпильні болти -1- шестерні розподільчого валу.

• Злегка повернути колінчастий вал проти напрямку обертання двигуна, поки шип стопора колінчастого валу не опиниться перед (до) отвором ущільнювального фланця -стрілка-.

• Тепер повернути колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, поки шип стопора колінчастого валу з обертального руху не увійде до ущільнювального фланця.
• Затягнути болти кріплення шестірні розподільчого валу з моментом 25 Н∙м.
• Видалити фіксатор -3359- та стопор -T10050- або стопор -T10100-.
• Перевернути колінчастий вал на два обороти у напрямку обертання двигуна, щоб колінчастий вал знову перебував у положенні верхньої мертвої точки першого циліндра.
• Повторити контроль.

Продовження для всіх автомобілів:

26. Встановити нижню частину кришки зубчастого ременя та демпфер крутильних коливань/шків.

27. Встановити середню частину кришки зубчастого ременя.

28. Зупинити опору двигуна на блок циліндрів. Момент затяжки 30 Н∙м (M8) та 45 Н∙м (M10).

29. Встановити натяжний пристрій поліклінового ременя до кронштейна для додаткових агрегатів. Момент затягування: 25 Н∙м.

30. Встановити полікліновий ремінь.

31. Встановити опору двигуна. Момент затягування: 60 Н∙м.

32. Встановіть кронштейн опори двигуна. Момент затягування болтів: 60 Н∙м, момент затягування гайок: 55 Н∙м.

33. Зняти підтримку-консоль для двигуна -10-222A-.

34. Встановити корпус повітряного фільтра із всмоктувальною трубою.

35. Встановити кожух повітроводу.

36. Підключити штекерне з'єднання між турбонагнітачем та інтеркулером шляхом розтягування запобіжної скоби.

37. Встановити шумоізолюючий кожух.

38. Опитати пам'ять несправностей.

Зняття та встановлення кришки головки блоку циліндрів

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зніміть верхню частину кришки зубчастого ременя.

3. Від'єднайте шланг вентиляції картера від штуцера задньої впускної труби.

4. Відвернути болти кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• Очистити посадкові поверхні. На них не повинно бути оливи та мастила.
• Спереду на місця обох стиків кришки опори та головки блоку циліндрів нанести невелику кількість герметика -AMV 17400401- (діаметр приблизно 5 мм) -стрілки-.

• Ззаду на місця обох стиків кришки опори та головки блоку циліндрів нанести невелику кількість герметика -AMV 17400401- (діаметр приблизно 5 мм) -стрілки-.

Примітка:
- Дотримуватися терміну придатності герметика.
- Кришка головки блоку циліндрів повинна бути встановлена ​​протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

• Відразу ж встановити кришку головки блоку циліндрів і затягнути всі болти кріплення від руки у зазначеній послідовності.
• Затягнути всі болти кріплення у зазначеній послідовності. Момент затягування: 10 Н∙м.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Зняття

1. Від'єднати провід маси від акумулятора (при вимкненому запаленні).

2. Зняти кожух двигуна.

3. Перед зняттям головки блока циліндрів відкачування палива за допомогою ручного вакуумного насоса з насоса тандемного типу.

4. Зняти зубчастий ремінь.

5. Зняти маточину шестерні розподільчого валу.

6. Зняти приймальну трубу турбокомпресора.

7. Злити рідину, що охолоджує.

8. Зняти/від'єднати від головки блоку циліндрів та відкласти всі необхідні електричні дроти.

9. Від'єднати від головки блоку циліндрів усі з'єднувальні трубопроводи, вакуумні шланги та шланги системи охолодження.

10. Зняти опору двигуна -1- та встановити на її місце в блоці циліндрів кронштейн -T10014-.

11. Затягнути кріпильний болт -2-кронштейна -T10014- з моментом 20 Н∙м.

12. Закріпити шпиндель -A- на кронштейні -T10014- і підняти двигун так, щоб шпиндель -B- виявився розвантаженим.

13. Зняти шпиндель -B-.

14. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

15. Послабити болти кришки головки блоку циліндрів у заданій послідовності від країв до середини та відвернути їх.

16. Обережно зняти головку блоку циліндрів.

17. Вкласти в циліндри чисте ганчір'я, щоб між дзеркалами циліндрів і поршнями не потрапив бруд і залишки наждака.

18. Проконтролювати, щоб у рідину, що охолоджує, також не потрапив бруд і залишки наждака.

19. Тепер обережно очистити посадкові поверхні головки блоку циліндрів та блоку циліндрів. При цьому не повинно залишатися довгих подряпин і задир (при використанні наждакового паперу її зернистість повинна бути не менше 100).

Встановлення

Примітка:
- У різьбових отворах болтів кріплення головки блоку циліндрів, що знаходяться в блоці циліндрів, не повинно бути оливи або охолоджуючої рідини.
- Нову прокладку головки блоку циліндрів слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.
- З прокладкою слід поводитися дуже обережно. Ушкодження прокладки призводять до її негерметичності.

1. Перед встановленням головки блоку циліндрів встановити колінчастий вал на мітку верхньої мертвої точки.

2. Повертати колінчастий вал проти напрямку обертання валу двигуна до тих пір, поки всі поршні не будуть рівномірно стояти в положенні нижче мертвої точки.

3. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів.

4. Встановити головку блоку циліндрів і затягнути всі десять болтів кріплення від руки.

5. Потім затягнути болти головки блоку циліндрів у чотири етапи у наступній послідовності:

• Попередньо затягнути всі болти моментом 40 Н∙м.
• Затягнути всі болти моментом 60 Н∙м.
• Потім довернути всі болти на 1/4 про. (90°) жорстким ключем.
• Дотягнути болти, довернувши їх ще на 1/4 об. (90°).

6. Після затягування головки блоку циліндрів встановити розподільний вал так, щоб кулачки першого циліндра рівномірно показували нагору. Після надягання зубчастого ременя встановити колінчастий вал, обертаючи у напрямку валу двигуна, у верхню мертву точку.

7. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

8. Встановити маточину та шестерню розподільчого валу.

9. Закріпити шпиндель -B- на вусі і злегка підняти двигун так, щоб шпиндель -A- виявився розвантаженим (див. малюнок вище).

10. Зняти шпиндель -A- (див. малюнок вище).

11. Зняти кронштейн -T10014-.

12. Встановити опору двигуна -1 так, щоб приплив на кріпленні двигуна був звернений у напрямку виступу задньої кришки зубчастого ременя -стрілки-.

13. Затягнути болт кріплення -2- від руки.

14. Встановити опору двигуна -1 на блок циліндрів. Момент затяжки 30 Н∙м (M8) та 45 Н∙м (M8).

15. Затягнути кріпильний болт -2-. Момент затягування: 45 Н∙м.

16. Встановити зубчастий ремінь та налаштувати фази газорозподілу.

17. Встановити полікліновий ремінь.

18. Здійснити пробну поїздку та опитати пам'ять несправностей.

Зняття та встановлення манжетного ущільнення розподільчого валу

Зняття

1. Зняти зубчастий ремінь.

2. Зняти маточину та шестерню розподільчого валу.

3. Внутрішню частину знімника манжетних ущільнень -3240- відвернути із зовнішньої частини на два обороти (приблизно 3 мм) і зафіксувати гвинтом з накатаною головкою.

4. Змастити різьбову головку знімника моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, повернути її якнайглибше в манжетне ущільнення.

5. Послабити гвинт із накатаною головкою і провертати внутрішню частину знімача проти розподільчого валу, доки манжетне ущільнення не буде знято.

Встановлення

Примітка:
Робочу крайку манжетного ущільнення додатково не змащувати.

1. Видалити залишки оливи на шатунній шийці розподільчого валу за допомогою чистого ганчірки.

2. Заклеїти канавку на конусі розподільного валу (наприклад, ізоляційною стрічкою).

3. Обережно встановити манжетне ущільнення на розподільний вал.

4. Запресувати манжетне ущільнення за допомогою оправки затискного пристрою -10-203- і болта 12х65 до упору.

5. Встановити маточину та шестерню розподільчого валу.

6. Встановити зубчастий ремінь та налаштувати фази газорозподілу.

Зняття та встановлення розподільчого валу

Зняття

1. Зняти зубчастий ремінь.

2. Відвернути кріпильні болти -1- шестерні розподільчого валу.

3. Зняти шестерню розподільчого валу зі маточини.

4. Відвернути кріпильний болт -1- маточини. Для цього використати контропору -T10051-.

5. Відвернути кріпильний болт маточини приблизно на два оберти.

6. Встановити знімач -T10052- і повернути кріпильні болти -1- у маточину.

7. Зняти маточину шляхом затягування знімача із зусиллям доти, доки маточина не зійде з конуса розподільчого валу.

Примітка:
При цьому знімач утримувати за допомогою гайкового ключа 30 мм.

8. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

9. Позначити осі коромисел водостійким фломастером, щоб їх не переплутати. В іншому випадку може знадобитися регулювання положення насос-форсунок -стрілки-.

10. Послабити контргайки регулювальних гвинтів -1- і відвернути регулювальні гвинти.

11. Відвернути кріпильні болти -2- осі роликових важелів від зовнішніх до внутрішніх за допомогою насадки -3410- і зняти вісь роликових важелів приводу клапанів.

12. Зняти осі коромисел.

Примітка:
Спочатку відвернути два зовнішні кріпильні болти, потім - внутрішні.

13. Зняти насос тандемного типу.

14. Зняти спочатку кришки підшипників №5, №1 та №3. Відвернути потім кришки підшипників №2 та №4 по діагоналі.

15. Зняти розподільний вал.

Встановлення

Примітка:
- При встановленні розподільного валу кулачки для першого циліндра повинні дивитися вгору.
- Вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати).
- При встановленні розподільного валу слідкувати за правильністю встановлення стопорних шкарпеток вкладишів у кришках опор та в головці блоку циліндрів.
- Стежити перед встановленням кришок опор за тим, щоб шайби болтів головки блоку циліндрів були встановлені в головку блоку.

1. Змастити робочі поверхні вкладишів.

2. Встановити кришки підшипників №2 та №4 з новими болтами.

3. Затягнути кришки підшипників № 2 та № 4 поперемінно хрест-навхрест моментом 8 Н∙м + 1/4 обор. (90 °).

4. Встановити кришки підшипників №5, №1 та №3 з новими болтами.

Примітка:
На посадочні поверхні кришок підшипників №1 і №5 нанести герметик-AMV 17400401-. Наносити герметик на поверхні тонким рівномірним шаром -1-. Кришки опор повинні бути встановлені протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб герметик не потрапив у канавки -стрілки-.

5. Кришки підшипників № 5, № 1 та № 3 також затягнути моментом 8 Н∙м + 1/4 обор. (90 °).

6. Встановити манжетне ущільнення розподільчого валу.

7. Замінити регулювальні гвинти в коромислах та гвинти з кульовою головкою насоса-форсунки.

8. Повернути регулювальні гвинти додатково на 1-2 ходи різьблення та послабити ще контргайку.

9. Встановити осі з коромислами і затягнути спочатку внутрішні -2-, потім зовнішні -1- нові болти кріплення рівномірно хрест-навхрест моментом 20 Н∙м + 1/4 об. (90 °).

10. Встановити маточину на розподільчий вал.

11. Затягнути гвинт кріплення маточини розподільного валу моментом 100 Н∙м. Для цього використати контропору -T10051-.

12. Встановити шестерню розподільного валу на маточину.

Примітка:
Зубчастий сегмент -стрілка-шківа розподільчого валу має бути звернений вгору.

13. Поставити шків так, щоб болти кріплення знаходилися посередині концентричних пазів.

14. Вставити рукою кріпильні болти -1- без зазору в шестерню розподільчого валу.

15. Зафіксувати маточину за допомогою фіксатора -3359-.

16. Встановити та натягнути зубчастий ремінь.

17. Встановити насос тандемного типу.

Примітка:
Після встановлення нових гідрокомпенсаторів двигун не можна заводити протягом 30 хв. Гідрокомпенсатори повинні бути обложені (інакше клапани стикаються з поршнями).

Заміна маслознімних ковпачків

1. Зняти розподільний вал.

2. Зняти гідрокомпенсатори та покласти їх на чисту поверхню нижньою частиною догори.

Примітка:
Гідрокомпенсатори не переплутати.

3. Перевести поршень відповідного циліндра в положення нижньої мертвої точки.

4. Встановити спеціальний пристрій або -2036- та встановити опору за допомогою розпірних болтів.

5. Демонтувати пружини клапанів за допомогою важеля для демонтажу пружин клапанів -VW 541/1A- та оправлення -VW 541/5-.

Примітка:
При цьому клапани спираються на дно поршня.

6. Використовуючи спеціальний інструмент -3047A-, витягти маслознімний ковпачок.

7. Надягти на відповідний стрижень клапана пластмасовий чохол, що входить у ремкомплект -A-. Це допомагає уникнути пошкоджень нового маслознімного ковпачка -B-.

8. Встановити новий олійний ковпачок в оправку -3129-.

9. Змастити робочу кромку маслознімного ковпачка і обережно встановити на направляючу втулку клапана.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Перевірити неплощинність поверхні роз'єму головки блоку циліндрів із блоком. Для цього необхідно використовувати спеціальну лінійку та набір щупів. Гранично допустимий розмір: 0,1 мм.

Примітка:
Після обробки посадочної поверхні необхідно відповідно опустити клапани (обробити кільце сідла клапана), тому що клапани зіткнутися з поршнем. При цьому дотримуватись мінімального допустимого розміру.

Осьовий зазор розподільчого валу

1. Здійснювати вимірювання при знятій кришці головки блоку циліндрів встановлених кришок 1-го та 5-го підшипника розподільчого валу.

Примітка:
Максимальне значення зазору: 0,15 мм.

Клапани

Увага:
Клапани обробляти забороняється. Дозволяється лише притирання.

Напрямні втулки клапанів

1. Вставити новий клапан у напрямну втулку. Кінець стрижня клапана повинен перекриватися напрямною втулкою. Через різний діаметр стрижня використовувати впускний клапан тільки у напрямній втулці впускного клапана, а випускний клапан у втулці випускного клапана відповідно.

Примітка:
Зазор у коромислі: 1,3 мм

2. При значеннях люфта, що перевищують межі зносу, - замінити головку блоку циліндрів.