Передні приводні вали Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra з 2000

1. Передні приводні вали

Зняття та встановлення приводного валу

Примітка:
- При ослабленні ступичного болта слід виключити навантаження на підшипники. В іншому випадку підшипники можуть бути пошкоджені під дією ваги автомобіля, що призведе до скорочення терміну їхньої служби.
- Якщо виникла потреба перекотити автомобіль зі знятим приводним валом, то попередньо в маточину необхідно встановити зовнішній шарнір і затягнути болт ступичним моментом 50 Н∙м. В іншому випадку можливе пошкодження ступичного підшипника.

Виконання 1 (5-ступінчаста механічна коробка передач)

Зняття

1. Ретельно очистити коробку навколо внутрішнього ШРУСа.

2. Підняти автомобіль, щоб передні колеса відірвалися від підлоги.

3. Відкрутити болт.

4. Зняти колесо та підняти автомобіль.

5. Зняти шумоізолюючий кожух.

6. Відвернути болти, що з'єднують поворотний кулак і кульову опору -стрілка-.

7. Випресувати приводний вал.

8. Амортизаційну стійку подати назовні та оперти.

Увага:
Привідний вал не повинен звисати вниз. Вільне вивішування валів одразу ж виведе з ладу їхні шарніри.

9. Підставити піддон для збирання оливи.

10. Потужним зусиллям витягти приводний вал із коробки передач. Якщо необхідно, внутрішній ШРУС можна видавити з коробки за допомогою монтажної лопатки.

Встановлення

1. Видалити залишки фарби та/або сліди корозії на різьбленні/шліцах зовнішнього ШРУСу.

2. Замінити стопорне кільце на шліцевому кінці внутрішнього ШРУСа.

3. Вставити шліцевий кінець лівого внутрішнього ШРУСа в отвір шліцевого конічного сателіту.

4. Легкими ударами (наприклад, за допомогою пластмасового молотка) запресувати внутрішній шарнір до упору.

5. На шліци правого внутрішнього ШРУСа нанести пластичне мастило -G 000 603-.

6. Правий внутрішній ШРУС до упору встановити на вал коробки.

7. Перед подальшими діями змастити:

• шліци зовнішнього ШРУСу,
• різьблення зовнішнього ШРУСу,
• шліцевий отвір маточини,
• упорну поверхню та різьблення дванадцятигранної гайки.

8. Як можна глибше ввести шліцевий кінець зовнішнього ШРУСа в шліцевий отвір маточини колеса.

9. Повернути ступичний болт і затягнути його моментом 50 Н∙м.

10. Підключити кульову опору до поворотного кулака та затягнути кріплення.

11. Опустити автомобіль.

12. Натиснути на педаль гальма (для цього потрібен другий механік).

13. Перевірити рівень масла в коробці.

Виконання 2 (6-ступінчаста механічна коробка передач, автоматична коробка передач)

Зняття

1. Підняти автомобіль, щоб передні колеса відірвалися від підлоги.

2. Відкрутити болт.

3. Зняти колесо та підняти автомобіль.

4. Зняти шумоізолюючий кожух.

5. Відвернути приводний вал від валу з фланцем коробки.

6. Відвернути болти, що з'єднують поворотний кулак і кульову опору -стрілка- (див. малюнок вище).

7. Випресувати приводний вал.

8. Амортизаційну стійку подати назовні та оперти.

9. Витягти приводний вал.

Встановлення

1. Видалити залишки фарби та/або сліди корозії на різьбленні/шліцах зовнішнього ШРУСу.

2. Перед встановленням приводного валу необхідно змастити:

• шліци зовнішнього ШРУСу,
• різьблення зовнішнього ШРУСу,
• шліцевий отвір маточини,
• упорну поверхню та різьблення дванадцятигранної гайки.

3. Вставити зовнішній ШРУС у шліцевий отвір маточини колеса.

4. Поєднати внутрішній ШРУС і вал із фланцем.

5. Затягнути болти.

6. Як можна глибше ввести шліцевий кінець зовнішнього ШРУСа в шліцевий отвір маточини колеса.

7. Повернути ступичний болт і затягнути його моментом 50 Н∙м.

8. Підключити кульову опору до поворотного кулака та затягнути кріплення.

9. Опустити автомобіль.

10. Натиснути на педаль гальма (для цього потрібен другий механік).

11. Перевірити рівень масла в коробці.

Виконання 3 (автоматична коробка передач)

Зняття

Лівий приводний вал:

1. Підняти автомобіль, щоб передні колеса відірвалися від підлоги.

2. Відкрутити болт.

3. Зняти колесо та підняти автомобіль.

4. Зняти шумоізолюючий кожух.

5. Відвернути болти, що з'єднують поворотний кулак і кульову опору -стрілка- (див. малюнок вище).

6. Випресувати приводний вал.

7. Амортизаційну стійку подати назовні та оперти.

8. Зняти приводний вал.

Правий приводний вал:

9. Підняти автомобіль, щоб передні колеса відірвалися від підлоги.

10. Відвернути ступичний болт.

11. Зняти колесо та підняти автомобіль.

12. Зняти шумоізолюючий кожух.

13. Відвернути болти, що з'єднують поворотний кулак і кульову опору -стрілка- (див. малюнок вище).

14. Випресувати приводний вал.

15. Амортизаційну стійку подати назовні та оперти.

16. Підставити піддон для збирання оливи.

17. Потужним зусиллям від'єднати приводний вал від валу з фланцем коробки. При необхідності внутрішній ШРУС можна від'єднати від валу з фланцем коробки за допомогою монтажної лопатки.

Встановлення

1. Видалити залишки фарби та/або сліди корозії на різьбленні/шліцах зовнішнього ШРУСу.

2. Перед встановленням приводного валу необхідно змастити:

• шліци зовнішнього ШРУСу,
• різьблення зовнішнього ШРУСу,
• шліцевий отвір маточини,
• упорну поверхню та різьблення дванадцятигранної гайки.

Лівий приводний вал:

3. Вставити зовнішній ШРУС у шліцевий отвір маточини колеса.

4. Поєднати внутрішній ШРУС і вал із фланцем.

5. Затягнути болти.

6. Як можна глибше ввести шліцевий кінець зовнішнього ШРУСа в шліцевий отвір маточини колеса.

7. Повернути ступичний болт і затягнути його моментом 50 Н∙м.

8. Підключити кульову опору до поворотного кулака та затягнути кріплення.

9. Опустити автомобіль.

10. Натиснути на педаль гальма (для цього потрібен другий механік).

11. Перевірити рівень масла в коробці.

Правий приводний вал:

12. Замінити стопорне кільце на шліцевому кінці внутрішнього ШРУСа.

13. На шліци правого внутрішнього ШРУСа нанести пластичне мастило -G 000 603-.

14. Правий внутрішній ШРУС до упору встановити на вал коробки.

15. Легкими ударами (наприклад, за допомогою пластмасового молотка) запресувати внутрішній шарнір до упору.

16. Як можна глибше ввести шліцевий кінець зовнішнього ШРУСа в шліцевий отвір маточини колеса.

17. Повернути ступичний болт і затягнути його моментом 50 Н∙м.

18. Підключити кульову опору до поворотного кулака та затягнути кріплення.

19. Опустити автомобіль.

20. Натиснути на педаль гальма (для цього потрібен другий механік).

21. Перевірити рівень масла в коробці.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач та повним приводом

Зняття

Лівий приводний вал:

1. Підняти автомобіль, щоб передні колеса відірвалися від підлоги.

2. Відкрутити болт.

3. Зняти шумоізолюючий кожух.

4. Відвернути болти, що з'єднують поворотний кулак і кульову опору -стрілка- (див. малюнок вище).

5. Зняти колесо та підняти автомобіль.

6. Випресувати приводний вал.

7. Відвернути з нижньої опори силового агрегату болт із шестигранною головкою -А- і витягнути гумову втулку.

8. Подати нижню опору силового агрегату.

9. Двигун і коробку передач змістити вперед за допомогою регульованої розпірки -3300 A-, звільнивши місце між коробкою передач та підрамником.

10. Від'єднати від коробки передач роз'єм багатофункціонального перемикача -стрілка-.

11. Відвернути приводний вал від валу з фланцем коробки.

12. Зняти приводний вал.

Правий приводний вал:

13. Підняти автомобіль, щоб передні колеса відірвалися від підлоги.

14. Відвернути ступичний болт.

15. Зняти шумоізолюючий кожух.

16. Відвернути болти, що з'єднують поворотний кулак і кульову опору -стрілка- (див. малюнок вище).

17. Зняти колесо та підняти автомобіль.

18. Випресувати приводний вал.

19. Зняти вал.

Встановлення

Лівий приводний вал:

1. Вставити зовнішній ШРУС у шліцевий отвір маточини колеса.

2. Зняти розпірку -3300 A-.

3. Вставити гумову втулку в нижню опору силового агрегату, загорнути шестигранний болт.

4. Поєднати внутрішній ШРУС і вал із фланцем.

5. Як можна глибше ввести шліцевий кінець зовнішнього ШРУСа в шліцевий отвір маточини колеса.

6. Повернути ступичний болт і затягнути його моментом 50 Н∙м.

7. Підключити кульову опору до поворотного кулака та затягнути кріплення.

8. Опустити автомобіль.

9. Натиснути на педаль гальма (для цього потрібен другий механік).

10. Затягнути ступичний болт.

Правий приводний вал:

11. Вставити зовнішній ШРУС у шліцевий отвір маточини колеса.

12. Поєднати внутрішній ШРУС і вал із фланцем.

13. Затягнути болти.

14. Як можна глибше ввести шліцевий кінець зовнішнього ШРУС в шліцевий отвір маточини колеса.

15. Повернути ступичний болт і затягнути його моментом 50 Н∙м.

16. Підключити кульову опору до поворотного кулака та затягнути кріплення.

17. Опустити автомобіль.

18. Натиснути на педаль гальма (для цього потрібен другий механік).

19. Затягнути ступичний болт.

Ремонт приводного валу

Складові елементи (всі коробки)

1. Хомут (замінити на новий).
2. Пильовик зовнішнього ШРУСа.
3. Хомут (замінити на новий).
4. ШРУС зовнішній.
5. Ступовий болт (150 Н∙м та дотягнути, повернувши на 90°).
6. Хомут (замінити на новий).
7. Пильовик внутрішнього ШРУСу.
8. Інерційний демпфер.
9. Привідний вал.
10. Пружна шайба.
11. Завзята шайба.
12. Стопорне кільце (замінити на нове).
13. ШРУС внутрішній лівий.
14. ШРУС внутрішній правий.
15. Привідний вал із ШРУС типу трипод.
16. Болт із внутрішнім шестигранником (попередньо затягнути хрест-навхрест моментом 10 Н∙м, затягнути моментом 70 Н∙м), замінювати після кожного зняття.
17. Хомут.
18. Пильовик внутрішнього ШРУС типу трипод.

Заповнення зовнішнього ШРУСу пластичним мастилом:

Загальний обсяг заправки: 120 грам.

1. Через шліцевий отвір обойми видавити внутрішньо зовнішнього ШРУСу приблизно 80 г пластичного мастила -G-000 603-.

2. Приблизно 40 г мастила розподілити всередині шарніра.

3. При заміні пильовика закласти в шарнір нове мастило.

Заповнення внутрішнього ШРУСу пластичним мастилом:

1. Автомобілі з механічною коробкою:

Загальний обсяг заправки: 120 грам.

• Видавити всередину шарніра приблизно по 60 г пластичного мастила -G-000 603- з кожного боку.
• При заміні пильовика закласти в шарнір нове мастило.

2. Автомобілі з автоматичною коробкою:

Загальний обсяг заправки: 140 грам.

• Видавити всередину шарніра приблизно по 70 г пластичного мастила -G-000 603- з кожного боку.
• При заміні пильовика закласти в шарнір нове мастило.

Зняття зовнішнього ШРУСу:

1. Затиснути приводний вал у лещатах із губками, що запобігають його пошкодженню.

2. Вивернути назад пильовик.

3. Повертаючи пристосування (кінець з різьбленням М16) у різьбовий отвір ШРУСа, випресувати з нього приводний вал.

Напресування ШРУСа на приводний вал:

Запресувати вал ударами пластикового молотка до фіксації стопорного кільця.

Правильне положення пружної та завзятої шайб зовнішнього ШРУСу:

1. Пружна шайба.
2. Завзята шайба.

Обжим хомута на зовнішньому шарнірі:

1. Встановити кліщі -VAG 1682- так, як показано на малюнку. При цьому необхідно стежити, щоб обтискні кромки кліщів прилягали до основи виступу стрілки -B-хомута.

2. Обжати хомут, повернувши ходовий гвинт динамометричним ключем (утримуючи від перекосу кліщі).

Примітка:
- Оскільки матеріал пильовика (порівняно гумою) досить жорсткий, для його кріплення потрібно хомут із високоякісної сталі. Такий хомут може бути обтиснутий лише кліщами -VAG 1682-.
- Момент затяжки: 25 Н∙м.
- Слідкувати, щоб ходовий гвинт -A- кліщів переміщався без заїдань. При необхідності нанести на нього невелику кількість мастила -MOS 2-.
- При утрудненому обертанні, наприклад, внаслідок забруднення різьблення, при зазначеному моменті затягування не досягається необхідне зусилля обтискання хомута.

Обтискання малого хомута на зовнішньому шарнірі:

Встановлення хомута на внутрішньому ШРУСі типу трипод:

Зняття внутрішнього ШРУСу:

1. Кліщами розсунути стопорне кільце.

2. Зняти внутрішній ШРУС за допомогою борідки -1-. Не допускати появи вм'ятин та інших пошкоджень краю стрілка -А-. В іншому випадку пильовик не забезпечуватиме герметичність.

Напресування внутрішнього ШРУСу:

Сильним ударом легкосплавного молотка встановити ШРУС на приводний вал до фіксації стопорного кільця.

Монтажне положення інерційного демпфера:

Інерційний демпфер -2 необхідно встановлювати в належне монтажне положення. Розмір -a- вимірюється від торцевої частини інерційного демпфера до краю канавки -стрілка-.

Примітка:
a - 8,6±1 мм.

1. Пильовик ШРУСа.
2. Інерційний демпфер.
3. Привідний вал.

Перевірка зовнішнього ШРУС

Примітка:
Шарнір необхідно розбирати для заміни мастила при сильному забрудненні, а також для перевірки поверхонь, що контактують з кульками на предмет зносу та піттингу.

1. Перед розбиранням відзначити розташування внутрішньої обойми по відношенню до сепаратора і корпусу гравірувальною машинкою або ослом.

2. Повернути обойму та сепаратор.

3. По черзі витягти кульки.

4. Встановити сепаратор з обоймою так, щоб два прямокутні вирізи сепаратора -стрілка- збіглися з виступами на зовнішній обоймі шарніра (в отворі корпусу шарніра).

5. Витягти обойму та сепаратор.

6. Повернути обойму так, щоб її виступаючий сегмент увійшов у прямокутний виріз сепаратора.

7. Витягти обойму із сепаратора.

Усі 6 кульок кожного шарніра мають однаковий номінальний розмір та допуск. Перевірити шліци, сепаратор, обойму та кульки на наявність заглиблень (піттингу) та слідів інтенсивного зносу. На збільшення люфта у шарнірі вказує поява стукоту при проходженні поворотів. У таких випадках шарнір необхідно замінити. Матування поверхні кульок та наявність доріжок від них не є причиною заміни шарніра.

8. У корпус шарніра ввести під тиском половину загальної кількості мастила (40 г).

9. Вставити обойму та сепаратор у корпус шарніра.

10. Встановлювати кульки навхрест. Під час складання встановити обойму по відношенню до сепаратора відповідно до нанесених міток.

11. У шліцевий отвір внутрішньої обойми встановити нове стопорне кільце.

12. Розподілити залишки мастила по внутрішній поверхні пильовика.

Перевірка внутрішнього ШРУСу

Примітка:
Шарнір необхідно розбирати для заміни мастила при сильному забрудненні, а також для перевірки поверхонь, що контактують з кульками на предмет зносу та піттингу.

1. Повернути обойму та сепаратор.

2. Витягти обойму з сепаратором та кульками у напрямку стрілки.

3. Вийняти кульки з обойми.

Примітка:
Обойма та сепаратор підібрані один до одного (селективне складання). Не встановлювати деталі від інших шарнірів.

4. Витягти обойму із сепаратора, використовуючи виїмки для кульок -стрілки-.

5. Перевірити корпус, сепаратор, обойму та кульки на наявність заглиблень (піттингу) та слідів інтенсивного зносу.

На збільшення люфта у шарнірі вказує поява стукоту в поворотах. У таких випадках шарнір необхідно замінити. Матування поверхні кульок та наявність доріжок від них не є причиною заміни шарніра.

6. Використовуючи дві виїмки для кульок, вставити обойму в сепаратор. Положення під час встановлення довільне.

7. Встановити кульки в обойму. Тримаючи вертикально, вставити обойму із сепаратором у корпус шарніра.

8. При установці необхідно орієнтувати корпус та обойму таким чином, щоб при повороті сепаратора більший проміжок між доріжками кочення корпусу -a- збігся з меншим проміжком між доріжками -b-обойми.

9. Фаска шліцевого отвору ШРУСа має бути звернена у бік більшого діаметра шарніра (у бік шліцевого кінця приводного валу).

10. Повернути обойму так, щоб вона максимально вийшла із сепаратора -стрілки-. При цьому кульки встановляться навпроти пазів у корпусі шарніра.

11. Сильним натисканням на сепаратор -стрілка- повернути його в належне положення разом з обоймою та кульками.

12. Якщо шарнір зібраний правильно, обойму в корпусі можна вільно повертати в будь-який бік на кут, що відповідає куту повороту шарніра.

Складові елементи (починаючи з 2001 модельного року)

1. Хомут.
2. ШРУС зовнішній.
3. Ступовий болт (150 Н∙м та дотягнути, повернувши на 90°).
4. Привідний вал.
5. Стопорне кільце (замінити).
6. Хомут (замінити).
7. Пильовик зовнішнього ШРУСа.
8. Стопорне кільце (замінити).
9. Внутрішній ШРУС.
10. Ковпачок.
11. Хомут (замінити).
12. Пильовик внутрішнього ШРУСу.
13. Балансувальна шайба.
14. Болт із внутрішнім багатогранником (попередньо затягнути хрест-навхрест моментом 10 Н∙м, затягнути моментом 70 Н∙м).
15. Кришка.
16. Ущільнення (замінити).

Заповнення зовнішнього ШРУСу пластичним мастилом:

Загальний заправний об'єм: 180 г пластичного мастила -G 000 603-.

1. Через шліцевий отвір обойми видавити внутрішньо зовнішнього ШРУСу приблизно 90 г пластичного мастила -G-000 603-.

2. Приблизно 90 г мастила розподілити всередині шарніра.

3. При заміні пильовика закласти в шарнір нове мастило.

Заповнення внутрішнього ШРУСу пластичним мастилом:

Загальний заправний об'єм: 120 г пластичного мастила -G 000 603-.

1. Видавити всередину шарніра приблизно по 20г пластичного мастила -G-000 603- з кожного боку.

2. При заміні пильовика закласти в шарнір нове мастило.

Зняття зовнішнього ШРУСу:

1. Затиснути приводний вал у лещатах із губками, що запобігають його пошкодженню.

2. Вивернути назад пильовик.

3. Зняти ШРУС із приводного валу за допомогою борідка -A-. Борідок необхідно встановлювати точно на зіркоподібну обойму шарніра.

Напресування ШРУСа на приводний вал:

Запресувати вал ударами пластикового молотка до фіксації стопорного кільця.

Примітка:
Обтискання хомута на зовнішньому шарнірі та обтискання малого хомута на зовнішньому шарнірі виконується за аналогією, як і для всіх коробок передач (див. вище).
Обтиск великого хомута на внутрішньому шарнірі:

Знімання кришки внутрішнього шарніру:

Зняття внутрішнього ШРУСу:

1. При випресовуванні обойма ШРУСа повинна мати опору.

2. Кліщами зняти стопорне кільце.

3. Послабити хомут, зрушити назад пильовик.

4. Зняти ковпачок за допомогою вибивання.

5. Випресувати приводний вал із шарніра.

6. Вийнятий вал необхідно підхопити внизу.

Встановлення внутрішнього ШРУСу:

1. Обережно закріпити стяжкою -40 - 204 A-, не пошкодити антикорозійний захист приводного валу.

Примітка:
Фаска шліцевого отвору ШРУСа має бути звернена у бік шліцевого кінця приводного валу.

2. Напресуйте шарнір до упору.

3. Встановити стопорне кільце.

Складові елементи (привідний вал із шарніром типу трипод AAR 3300i)

1. Хомут.
2. Зовнішній ШРУС.
3. Ступовий болт (150 Н∙м та дотягнути, повернувши на 90°).
4. Привідний вал.
5. Стопорне кільце (замінити).
6. Хомут (замінити).
7. Пильовик зовнішнього ШРУСа.
8. Стопорне кільце (замінити).
9. Трипод із роликами.
10. Хомут (замінити).
11. Пильовик шарніру типу трипод.
12. Хомут (замінити).
13. Корпус шарніра.
14. Інерційний демпфер.
15. Болт із внутрішнім багатогранником (попередньо затягнути хрест-навхрест моментом 10 Н∙м, затягнути моментом 70 Н∙м).
16. Вал із фланцем для встановлення правого шарніра типу трипод.

Заповнення зовнішнього ШРУСу пластичним мастилом:

Загальний заправний об'єм: 180 г пластичного мастила -G 000 603-.

1. Через шліцевий отвір обойми видавити внутрішньо зовнішнього ШРУСу приблизно 90 г пластичного мастила -G-000 603-.

2. Приблизно 90 г мастила розподілити всередині шарніра.

3. При заміні пильовика закласти в шарнір нове мастило.

Заповнення внутрішнього ШРУСу пластичним мастилом:

Загальний заправний об'єм: 130 г пластичного мастила -G 000 603-.

1. Видавити всередину шарніра приблизно 70г пластичного мастила.

2. Приблизно 60 г мастила розподілити всередині пильовика.

3. При заміні пильовика закласти в шарнір нове мастило.

Примітка:
- Зняття зовнішнього ШРУСу та його напресування виконується за аналогією, як для ШРУСів, починаючи з 2001 модельного року (див. вище).
- Обжим хомута на зовнішньому шарнірі та обжим малого хомута на зовнішньому шарнірі виконується за аналогією, як і для всіх коробок передач (див. вище).

Зняття трипода з приводного валу:

Напресування трипода на приводний вал:

1. Малюнок нижче відноситься до приводних валів, що мають конічний хвостовик -стрілка-.

2. Малюнок нижче відноситься до приводних валів, що мають циліндричний хвостовик -стрілка-.

Монтажне положення інерційного демпфера:

1. Інерційний демпфер необхідно встановлювати у належне монтажне положення.

2. Розмір -a- вимірюється від торцевої частини інерційного демпфера до краю шарніра.

Примітка:
Розмір -a-: 20±1 мм

1. Інерційний демпфер.
2. Корпус шарніра.