Замена элементов системы смазки Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra с 2000

3. Замена элементов системы смазки

Бензиновые двигатели 1,8 л; 2,0 л (за исключением Ford Galaxy)

Масляный поддон

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Слить моторное масло.

3. Отсоединить 3-контактный разъем от датчика уровня и температуры масла -G266- -1-.

Двигатели 1,8 л:

4. Отсоединить обратный маслопровод турбонагнетателя -2- от масляного поддона.

5. Отвернуть болты -стрелки- крепления к масляному поддону кронштейна воздуховода наддувочного воздуха.

Продолжение работ для всех двигателей:

6. Ослабить крепежные болты масляного поддона с помощью торцевого ключа, 10 мм -3185- (отворачивать с помощью торцевого ключа -3249-).

7. Снять масляный поддон. При необходимости стронуть масляный поддон с места легкими ударами молотка с резиновым бойком.

8. Удалить остатки герметика на блоке цилиндров с помощью плоского шабера.

9. С помощью подходящего приспособления, например, насадки для дрели с пластмассовой щетиной удалить остатки герметика с привалочных поверхностей масляного поддона (работать в защитных очках).

10. Очистить и обезжирить привалочные плоскости. На них не должно остаться следов масла.

Установка

Примечание:
- Соблюдать срок годности герметика.
- Масляный поддон должен быть установлен в течение пяти минут после нанесения силиконового герметика.

1. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по расположенной на его конце метке (диаметр отверстия должен быть равен примерно 3 мм).

2. Нанести силиконовый герметик -D 176 404 A2-, как показано на рисунке, на чистые привалочные плоскости масляного поддона. При этом полоска герметика должна быть:

• 2...3 мм в толщину.
• В местах отверстий для крепежных болтов наносить герметик по внутренней стороне -стрелки-.

Примечание:
Толщина полоски герметика не должна превышать указанное выше значение, так как в противном случае выступивший из стыка герметик попадет в масляный поддон и приведет к засорению сетки маслозаборника.

3. Нанести полоску силиконового герметика -D 176 404 A2- на очищенную привалочную плоскость масляного поддона так, как это показано на рисунке (на рисунке показано положение полоски герметика на блоке цилиндров).

4. После этого немедленно установить масляный поддон и слегка притянуть его крепежными болтами.

Примечание:
После монтажа масляного поддона подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого можно заливать моторное масло.

5. Затянуть крепежные болты моментом 15 Н∙м.

6. Болты крепления масляного поддона к коробке передач затянуть моментом 40 Н∙м.

7. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

8. Болты крепления обратного маслопровода к масляному поддону затянуть моментом 10 Н∙м.

9. Болты крепления кронштейна воздуховода к масляному поддону затянуть моментом 20 Н∙м.

Кронштейн масляного фильтра

Примечание:
- Для крепления шлангов применяются пружинные и обжимные хомуты.
- Обжимные хомуты заменить на пружинные хомуты.

Двигатели 1,8 л

1. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
2. Соединительная трубка.
3. Тройник.
4. Соединительный шланг.
5. Трубопровод.
6. Крепежная скоба.
7. Резьбовая пробка, момент затяжки 15 Н∙м.
8. Напорный маслопровод.
9. Пустотелый болт, момент затяжки 30 Н∙м.
10. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
11. Датчик давления масла -F1- (1,4 бар), момент затяжки 25 Н∙м.
12. Болт, момент затяжки 15 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90 °) (заменить новым).
13. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
14. Масляный радиатор.
15. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м.
16. Масляный фильтр.
17. Кронштейн масляного фильтра.
18. Резьбовая пробка, момент затяжки 40 Н∙м (при негерметичности надкусить и заменить уплотнительное кольцо).
19. Пружина.
20. Поршень.
21. Прокладка (заменить новой).
22. Обратный клапан.

Двигатели 2,0 л

1. Резьбовая пробка, момент затяжки 40 Н∙м (при негерметичности надкусить и заменить уплотнительное кольцо).
2. Уплотнительное кольцо.
3. Пружина.
4. Поршень.
5. Прокладка (заменить новой).
6. Обратный клапан.
7. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
8. Крышка.
9. Крепежная скоба.
10. Резьбовая пробка, момент затяжки 15 Н∙м.
11. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
12. Датчик давления масла -F1- (1,4 бар), момент затяжки 25 Н∙м.
13. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
14. Кронштейн масляного фильтра.
15. Болт, момент затяжки 15 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90 °) (заменить новым).
16. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
17. Масляный радиатор.
18. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м.
19. Масляный фильтр.

Проверка давления масла и датчика давления масла

Проверка датчика давления масла:

Примечание:
- При проверке температура масла должна составлять минимум 80 °C (вентилятор радиатора должен включиться как минимум один раз).
- Уровень масла должен быть в норме.

1. Снять датчик давления масла -F1- и ввернуть его в манометр.

2. Ввернуть штуцер манометра на место датчика -F1- в кронштейне масляного фильтра.

3. Приложить коричневый провод манометра для измерения давления масла к массе (-).

4. Подсоединить индикатор напряжения -V.A.G 1527B- со вспомогательными проводами из набора вспомогательных и измерительных средств -V.A.G 1594 А- к аккумуляторной батарее (+) и датчику давления масла. Светодиод тестера не должен загореться.

5. Если светодиод загорается: заменить датчик давления масла -F1-.

6. Если светодиод не загорается: завести двигатель и оставить его работать на холостых оборотах. При давлении масла 1,2…1,6 бар (0,55...0,00,85 бар для дизельных двигателей) светодиод должен загореться, в противном случае заменить датчик давления масла -F1-.

Проверка давления масла:

7. Проверить давление масла в различных диапазонах оборотов двигателя; при 2000 об/мин: давление 2,7…4,5 бар; более 2000 об/мин: давление не более 7,0 бар.

8. Если номинальные значения не достигаются:

• Устранить механические повреждения, например подшипников.
• Заменить кронштейн масляного фильтра с редукционным клапаном или насос.

9. При высоких оборотах давление масла не должно превышать 7,0 бар. Если значение выше номинального:

• Проверить масляные каналы.
• При необходимости заменить кронштейн масляного фильтра с редукционным клапаном.

Бензиновые двигатели 2,0 л; 2,3 л (Ford Galaxy)

Масляный поддон

Снятие

1. Приподнять автомобиль.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Слить моторное масло.

4. Установить резьбовую пробку отверстия для слива масла и затянуть моментом 24 Н∙м.

Примечание:
Шайбу заменить новой.

5. Отвернуть болты -стрелки- и снять масляный поддон.

Установка

1. Удалить остатки прокладки (при наличии) с привалочных поверхностей масляного поддона и блока цилиндров.

2. Установить новую прокладку.

3. Установить масляный поддон затянуть болты крепления моментом 12 Н∙м.

4. Установить шумоизолирующий кожух.

5. Опустить автомобиль.

6. Залить моторное масло.

Бензиновые двигатели 2,8 л

Масляный поддон

Все операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях 1,8 л; 2,0 л.

Кронштейн/корпус масляного фильтра

1. Резьбовая пробка, момент затяжки 15 Н∙м (при негерметичности надкусить и заменить уплотнительное кольцо).
2. Датчик давления масла -F1- (1,4 бар), момент затяжки 25 Н∙м.
3. Корпус масляного фильтра.
4. Уплотнительные кольца (заменить новыми).
5. Масляный радиатор.
6. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
7. Крышка масляного радиатора, момент затяжки 25 Н∙м.
8. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
9. Болт, момент затяжки 23 Н∙м.
10. Фильтрующий элемент.
11. Крышка масляного фильтра, момент затяжки 25 Н∙м.
12. Резьбовая пробка отверстия для слива масла, момент затяжки 10 Н∙м.

Масляный насос

1. Приводной вал.
2. Корпус масляного насоса.
3. Болт, момент затяжки 23 Н∙м.
4. Шестерни.
5. Крышка масляного насоса вместе с редукционным клапаном.
6. Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
7. Напорный маслопровод.
8. Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
9. Уплотнительные кольца (при повреждении заменить новыми).

Проверка

1. Снять крышку масляного насоса.

2. После разборки все детали насоса промыть бензином, продуть струей сжатого воздуха, а затем осмотреть корпус и крышку насоса; при наличии трещин детали заменить новыми.

3. Проверить набором щупов зазор между зубьями шестерен, который должен быть 0,05 мм (предельно допустимый 0,20 мм). Если зазор превышает предельно допустимое значение, то заменить шестерни, а при необходимости и корпус насоса.

4. Щупом и линейкой проверить зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса, который должен быть равен 0,15 мм. Если зазор больше 0,2 мм, заменить шестерни или корпус насоса.

5. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Проверка давления масла и датчика давления масла

Все операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях 1,8 л; 2,0 л.

Дизельные двигатели 1,9 л

Масляный поддон

Все операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях 1,8 л; 2,0 л.

Кронштейн/корпус масляного фильтра

Двигатели с буквенным обозначением ANU, AUY, BVK

1. Резьбовая пробка, момент затяжки 25 Н∙м.
2. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
3. Масляный радиатор.
4. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
5. Датчик давления масла -F22- (0,3 бар), момент затяжки 22 Н∙м.
6. Резьбовая пробка, момент затяжки 40 Н∙м.
7. Пружина.
8. Поршень.
9. Датчик давления масла -F1- (0,7 бар), момент затяжки 22 Н∙м.
10. Прокладка (заменить новой).
11. Болт, момент затяжки 15 Н∙м и довернуть на 1/4 оборота (90°) (заменить новым).
12. Кронштейн масляного фильтра.
13. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
14. Подающая линия масла.
15. Пустотелый винт.
16. Крышка, момент затяжки 25 Н∙м.
17. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
18. Вкладыш масляного фильтра.

Двигатели с буквенным обозначением ASZ, BTB

1. Прокладка (заменить новой).
2. Болт, момент затяжки 15 Н∙м и довернуть на 1/4 оборота (90°) (заменить новым).
3. Держатель масляного насоса.
4. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
5. Штуцер, момент затяжки 30 Н∙м.
6. Подающая линия масла.
7. Датчик давления масла -F1- (0,7 бар), момент затяжки 22 Н∙м.
8. Крышка, момент затяжки 25 Н∙м.
9. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменить новым).
10. Вкладыш масляного фильтра.
11. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
12. Масляный радиатор.
13. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
14. Резьбовая пробка, момент затяжки 25 Н∙м.
15. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
16. Кронштейн.

Подающая линия масла к турбонагнетателю

Составные элементы

1. Подающая линия масла.
2. Накидная гайка, момент затяжки 22 Н∙м.
3. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
4. Пустотелый болт, момент затяжки 25 Н∙м.
5. Скоба.
6. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
7. Кронштейн.
8. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м (заменить новой).
9. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
10. Гайка, момент затяжки 10 Н∙м.

Снятие и установка

1. Снять шумоизоляцию.

2. Установить поддон -V.A.G 1306-.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Отвернуть накидные гайки -2- или пустотелый болт -4- держателя масляного фильтра.

5. Отвернуть болт -6-.

6. Отвернуть накидную гайку -2- на турбонагнетателе.

7. Отвернуть болт -9- из держателя -7-.

8. Отвернуть гайку -8- и снять держатель -7-.

9. Снять подающую линию масла -1-.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Свободно установить держатель -7- с гайкой -8- к выпускному коллектору.
• Наживить накидные гайки -2- или пустотелый болт -4- держателя масляного фильтра от руки.
• Наживить накидную гайку -2- на турбонагнетателе.
• Затянуть накидные гайки -2- или пустотелый болт -4- держателя масляного фильтра с моментом затяжки.
• Затянуть накидную гайку -2- на турбонагнетателе с моментом затяжки.
• Сориентировать хомуты -5- на подающей линии масла.
• Затянуть болты -6- и -9- с моментом затяжки.
• Затянуть гайку -8- с моментом затяжки.

Проверка давления масла и датчика давления масла

Все операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях 1,8 л; 2,0 л.

Дизельные двигатели 2,0 л

Масляный поддон

Все операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях 1,8 л; 2,0 л.

Масляный насос

Снятие и установка

1. Снять масляный поддон.

2. Снять стопорное кольцо -1- с помощью клещей для стопорных колец.

3. Отвернуть болт M3 -2- и извлечь из масляного насоса приводной вал -стрелка-.

4. Отвернуть болт -4- и снять с масляного насоса маслоприемник.

5. Отвернуть болты -3- и -5- и снять масляный насос.

Внимание:
Не отворачивать и не ослаблять болт промежуточного зубчатого колеса.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

• Заменить уплотнительное кольцо.
• При повреждении или перекручивании заменить стопорное кольцо.
• Стопорное кольцо должно прилегать к основанию канавки.
• Перед установкой масляного насоса проверить, на месте ли обе центровочные втулки.
• Установить масляный поддон.

Блок балансирных валов

Снятие

1. Снять масляный поддон.

2. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

3. Зафиксировать коленчатый вал с помощью фиксатора -T10050- или фиксатора -T10100-, (см. главу 6b, раздел “Снятие, установка и натяжка зубчатого ремня”).

4. Отвернуть болты в последовательности -8 … 1- и снять блок балансирных валов с масляным насосом.

Установка нового блока балансирных валов

Примечание:
- В зацеплении зубчатого привода блока балансирных валов должен быть правильный боковой зазор.
- Для обеспечения правильного бокового зазора в зубчатом зацеплении на новое промежуточное зубчатое колесо нанесено покрытие.
- У промежуточных зубчатых колес с меткой в виде белой точки покрытие нанесено в отдельных секторах; если на зубчатом колесе отсутствует белая точка, значит покрытие нанесено по всей длине окружности.
- При начале эксплуатации это покрытие быстро стирается, обеспечивая тем самым установление необходимого бокового зазора.
- Поэтому при установке нового блока балансирных валов всегда должно устанавливаться и новое промежуточное зубчатое колесо с соответствующим покрытием.
- Для правильной установки зубчатого колеса с покрытием, нанесенным в отдельных секторах, на колесе предусмотрена метка в виде белой точки.
- Зубчатые колеса с покрытием по всей длине окружности могут устанавливаться произвольным образом.
- Заменить болты/винты, дотягиваемые поворотом на определенный угол.

1. Зафиксировать коленчатый вал с помощью фиксатора -T10050- или фиксатора -T10100-.

Внимание:
Для установки блока балансирных валов необходимо ослабить болт крепления промежуточного зубчатого колеса. При этом болт должен быть ослаблен настолько, чтобы избежать проворота упорной шайбы, находящейся за промежуточным зубчатым колесом (см. вначале “Монтажное положение упорной шайбы”).

2. Перед установкой блока балансирных валов на блок цилиндров открутить болт -1- промежуточного зубчатого колеса примерно на 1/4 оборота.

3. Проверить наличие обоих центровочных втулок, определяющих взаимное расположение блока балансирных валов и блока цилиндров.

4. Установить блок балансирных валов на блок цилиндров, обеспечив надлежащее положение промежуточного зубчатого колеса с нанесенным не по всей длине окружности покрытием. Белая точка -стрелка- на зубчатом колесе должна быть обращена точно к коленчатому валу.

Примечание:
- Следить за тем, чтобы не повредить покрытие зубчатого колеса.
- Передаточное число зацепления таково, что после одного оборота коленчатого вала белая точка -стрелка- уже не будет находиться на том же месте.

5. Затянуть болты в последовательности -1 … 8- сначала от руки.

6. Далее затягивать болты блока балансирных валов следующим образом:

• Предварительно затянуть болты в последовательности -1 … 8- моментом 6 Н∙м.
• Затянуть болты -5- и -7- моментом 13 Н∙м.
• Болты -5- и -7- довернуть обычным ключом на 1/4 оборота (90°).
• Болты -1 … 4-, -6- и -8- затянуть моментом 20 Н∙м.
• Болты -1 … 4-, -6- и -8- довернуть обычным ключом на 1/4 оборота (90°).

7. Зафиксировать балансирный вал с помощью фиксатора -T10255-, для этого, при необходимости, балансирный вал провернуть. При этом выступ на фиксаторе должен войти в соответствующий паз на балансирном вале.

8. Осторожно установить зубчатое колесо балансирного вала на балансирный вал, при этом промежуточное зубчатое колесо чуть отодвинуть в сторону.

Примечание:
- При этом резьбовые отверстия балансирного вала должны оказаться по возможности точно посередине концентрических пазов зубчатого колеса.
- Если концентрические пазы зубчатого колеса совместить с резьбовыми отверстиями не удается, повернуть зубчатое колесо на необходимое число зубьев и установить его снова.

9. Затянуть крепежные болты зубчатого колеса балансирного вала -стрелки-.

10. Снять фиксатор балансирного вала -T10255-.

Примечание:
Три следующих операции должны выполняться одновременно (необходим второй специалист).

11. С усилием вдавить промежуточное зубчатое колесо -3- (с помощью деревянного бруска) по направлению указанному -стрелкой- в зацепление зубчатых колес коленчатого вала -2- и балансирного вала -1-.

12. При этом зубчатое колесо балансирного вала слегка провернуть против часовой стрелки.

13. Затянуть болт промежуточного зубчатого колеса.

14. Снять фиксатор коленчатого вала.

Примечание:
По окончании установки промежуточное зубчатое колесо не должно иметь бокового зазора. Это можно проверить вращая его от руки, с незначительным усилием.

15. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Установка ранее эксплуатировавшегося блока балансирных валов

Внимание:
Если ослаблялся крепежный болт промежуточного зубчатого колеса, или производилась замена зубчатого колеса коленчатого вала, или снимался сам коленчатый вал, необходима установка нового промежуточного зубчатого колеса с покрытием. При этом следует заменить ступицу с болтом и упорными шайбами. В противном случае в зацеплении не будет обеспечен правильный боковой зазор. Порядок действий при установке указан выше.

Примечание:
- При установке уже эксплуатировавшегося блока балансирных валов и без замены зубчатого колеса коленчатого вала и самого коленчатого вала, работы выполняются так, как описано ниже. При этом и промежуточное зубчатое колесо тоже не должно было быть ослаблено.
- Заменить болты/винты, дотягиваемые поворотом на определенный угол.

1. Зафиксировать балансирный вал с помощью фиксатора -T10255-, для этого, при необходимости, балансирный вал провернуть (см. рисунок выше). При этом выступ на фиксаторе должен войти в соответствующий паз на балансирном вале.

2. Проверить наличие обоих центровочных втулок, определяющих взаимное расположение блока балансирных валов и блока цилиндров.

3. Установить блок балансирных валов на блоке цилиндров.

• Промежуточное зубчатое колесо должно, при зафиксированном балансирном вале, войти в зацепление с зубчатым колесом коленчатого вала.
• Промежуточное зубчатое колесо должно иметь небольшой, но заметный боковой зазор.

4. Затянуть болты в последовательности -1 … 8- сначала от руки (см. рисунок выше).

5. Далее затягивать болты блока балансирных валов как указано выше.

6. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Кронштейн/корпус масляного фильтра

Все операции аналогичны действиям, проводимым на дизельных двигателях 1,9 л с буквенным обозначением ASZ, BTB.

Подающая линия масла к турбонагнетателю

Все операции аналогичны действиям, проводимым на дизельных двигателях 1,9 л.

Проверка давления масла и датчика давления масла

Все операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях 1,8 л; 2,0 л.