Насос гідропідсилювача рульового управління Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra з 2000

4. Насос гідропідсилювача рульового керування

Обслуговування на автомобілі

Перевірка рівня масла в гідропідсилювачі кермового керування

1. Встановити передні колеса у положення, що відповідає прямолінійному руху. Не заводити двигун.

2. Відвернути кришку бачка з вбудованим вимірювальним щупом.

Примітка:
При встановленій кришці бачка рівень масла повинен перебувати в межах позначеного на щупі поля.

3. Перевірка рівня оливи в:

• холодному стані: рівень оливи повинен знаходитися в межах поля „cool“, при необхідності долити оливу -G 002 000;
• нагрітому до робочої температури стані (близько 50 ° C): рівень оливи повинен знаходитися в межах поля „hot“, при необхідності долити оливу -G 002 000-.

Примітка:
При падінні рівня масла нижче відповідного поля необхідно перевірити кермовий механізм із підсилювачем (провести заходи щодо ремонту). Недостатньо просто долити оливу.

Перевірка робочого тиску насоса підсилювача рульового керування

Примітка:
Для перевірки робочого тиску потрібний перехідник -VAG 1402/6-. Інструменти -1-, -2- та -3- на малюнку нижче входять до складу комплекту перехідника -VAG 1402/6-.

1. Умови проведення перевірки:

• Ремінь приводу/натяг приводного ременя в нормі.
• Система герметична.
• Шланги/трубопроводи не мають перегинів і не перетиснуті.

2. Зняти шумоізолюючий кожух.

3. Від'єднати напірну магістраль від кермового механізму.

4. Встановити манометр -VAG 1402-, як показано малюнку. Запірний клапан манометра має бути відкритим.

5. Залити оливу -G 002 000-.

6. Запустити двигун і при необхідності долити оливу до встановлення необхідного рівня у розширювальному бачку. Перевірити герметичність штуцерів.

7. На обертах холостого ходу закрити запірний клапан (не більше ніж на 5 секунд) та рахувати показання манометра. Номінальне значення: 100...110 бар надлишкового тиску.

Примітка:
- У разі відхилення від діапазону допустимих значень у будь-який бік більш ніж на 5 бар замінити насос.
- При виявленні витоків в області валу рульового механізму перевірити спочатку герметичність трубопроводів/штуцерів трубопроводів, при необхідності підтягнути їх кріплення та обтерти механізм насухо.
- При витоках через ущільнення валу кермового механізму або через ущільнення зубчастої рейки всередині кермового механізму слід замінити кермовий механізм. Для перевірки ущільнення зубчастої рейки необхідно зрушити пильовик.

Розширювальний бачок

1. Кришка компенсаційного бачка з вимірювальним щупом.
2. Компенсаційний бачок.
3. Шланговий хомут, момент затягування 4 Н∙м.
4. Шланг подачі оливи.
5. Кронштейн.
6. Шланговий хомут, момент затягування 4 Н∙м.
7. Шланг зворотної магістралі.
8. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 10 Н∙м.

Насос гідропідсилювача рульового керування

Автомобілі з 4-ціл. двигуном

Примітка:
- Замінити ущільнення.
- Не застосовувати повторне злите масло.

Складові елементи

1. Шків.
2. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затяжки 25 Н∙м.
3. Клиновий ремінь.
4. Напірний трубопровід.
5. Кільця ущільнювачів.
6. Порожнистий болт, момент затягування 40 Н∙м.
7. Хомут шлангу.
8. Шланг подачі оливи.
9. Насос гідропідсилювача.
10. Болт із шестигранною головкою (М8 х 32), момент затягування 25 Н∙м.
11. Болт із шестигранною головкою (М8 х 85), момент затягування 25 Н∙м.
12. Болт із шестигранною головкою (М8 х 50), момент затягування 25 Н∙м.
13. Болт із шестигранною головкою (М8 х 50), момент затягування 25 Н∙м.
14. Кронштейн.
15. Поворотна скоба.
16. Болт із шестигранною головкою (М10 х 98), момент затягування 45 Н∙м.
17. Болт із шестигранною головкою (М8 х 42), момент затягування 25 Н∙м.
18. Розпірний болт, момент затягування 25 Н∙м.
19. Регулювальний гвинт, момент затягування 25 Н∙м.
20. Натяжний пристрій.
21. Шестигранна гайка, момент затягування 25 Н∙м.
22. Болт із шестигранною головкою, момент затяжки 25 Н∙м.
23. Шестигранна гайка, момент затягування 25 Н∙м.
24. Консоль.

Встановлення насоса гідропідсилювача

Примітка:
На привалювальних поверхнях та різьбленнях з обох боків насоса гідропідсилювача не повинно бути лакофарбового покриття.

1. Закріпити болтами -3- насос гідропідсилювача -1- на поворотній скобі -2-.

2. Повернути та затягнути болти -4-.

3. Встановити шків -6- на насос гідропідсилювача -1- та затягнути болти кріплення.

4. За допомогою призонного болта -3- закріпити поворотну скобу -2- та насос на кронштейні -4-.

5. Призонний болт -3- заздалегідь затягнути, щоб різьбова втулка M10 -стрілка- всередині поворотної скоби -2- прилягала до кронштейна -4- (поки не затягувати повністю).

6. Повернути болт із шестигранною головкою -5- (доки не затягувати повністю).

7. Кронштейн -4- у зборі з насосом гідропідсилювача та поворотною скобою встановити на консоль -5- та блок циліндрів.

8. Повернути на кілька обертів шестигранні болти -1-, -2- та -3- і затягнути їх у зазначеній послідовності.

Примітка:
Шпилька з шестигранником -9- встановлюється лише в автомобілях із бензиновими двигунами.

9. Натяжний пристрій -7- закріпити на блоці циліндрів за допомогою болтів із шестигранною головкою -6-.

10. На поворотну скобу встановити натяжний болт -8-.

11. Затягнути болти із шестигранною головкою -6-.

12. Встановити та натягнути клиновий ремінь (див. нижче).

13. Після затоки оливи в гідропривід та запуску двигуна перевірити рівень оливи у розширювальному бачку. Рівень оливи має знизитися. Якщо цього не сталося, вимкнути двигун, від'єднати напірний шланг гідропідсилювача та почекати, поки зі шланга не почне витікати олія. Підключити шланг і повторно запустити двигун, долити масла (рівень повинен відповідати нормі).

Натяг клинового ременя

1. Послабити шпильку з шестигранником -4- (якщо вона не була ослаблена раніше).

2. Послабити болт -1- (якщо він не був ослаблений раніше).

3. Фіксуючий болт -3- натяжного болта -8- (болт -8-: див. картинку в розділі вище) послабити як мінімум на один оборот (якщо він не був ослаблений раніше).

4. Натягнути клиновий ремінь, повертаючи натяжний болт -8- (болт -8-: див. картинку в розділі вище) за допомогою динамометричного ключа-A- (-VAG 1410- та -VAG 1410/2-).

Примітка:
Задане значення: колишній ремінь, 4 Н∙м; новий ремінь, 7 Н∙м.

5. Затягнути фіксуючий болт -3- натяжного болта.

6. Затягнути болт із шестигранною головкою -1-.

7. Затягнути болт із шестигранною головкою -2- та гайку -4-.

Примітка:
Шпилька з шестигранником -4- встановлюється лише в автомобілях із бензиновими двигунами.

Автомобілі з 6-ціл. двигуном

Примітка:
- Замінити ущільнення.
- Не застосовувати злите масло повторно.
- Насоси поставляються без оливи. Тому перед встановленням їх необхідно заправити маслом -G002000- і провернути вручну. Інакше можлива поява сторонніх шумів під час руху автомобіля.

Складові елементи

1. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затяжки 25 Н∙м.
2. Болт із внутрішнім шестигранником (М8 х 30), момент затяжки 25 Н∙м.
3. Болт із внутрішнім шестигранником (М8 х 20), момент затяжки 25 Н∙м.
4. Підкладна шайба.
5. Болт із внутрішнім шестигранником (М8 х 38), момент затяжки 25 Н∙м.
6. Болт із шестигранною головкою (М8 х 30), момент затяжки 25 Н∙м.
7. Кронштейн.
8. Шків.
9. Насос гідропідсилювача.
10. Кільце ущільнювача.
11. Пустотілий болт, момент затягування 40 Н∙м.

Зняття та встановлення насоса гідропідсилювача

1. Зняти шумоізолюючий подон.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Зняти магістраль подачі оливи та напірну магістраль та злити оливу.

4. Зняти шків.

5. Відвернути болти -1- та -2-.

6. Витягти насос гідропідсилювача з кронштейна.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка:
Не застосовувати повторне злите масло.

8. Після затоки оливи в гідропривід та запуску двигуна перевірити рівень оливи у розширювальному бачку. Рівень оливи має знизитися. Якщо цього не сталося, вимкнути двигун, від'єднати напірний шланг гідропідсилювача та почекати, поки зі шланга не почне витікати олія. Підключити шланг і повторно запустити двигун, долити масла (рівень повинен відповідати нормі).