Кривошипно-шатунний механізм, поршні Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra з 2000

3. Кривошипно-шатунний механізм, поршні

Примітка:
Якщо при ремонті двигуна в моторному маслі виявляється велика кількість металевої стружки та інших продуктів зносу, наприклад, через пошкодження вкладишів колінчастого валу, то щоб уникнути подальших пошкоджень, необхідно очистити масляні канали і замінити масляний радіатор і масляний фільтр.

Двигуни 1,8 л та 2,0 л

1. Верхня частина кожуха зубчастого ременя.
2. Зубчастий ремінь.
3. Обкатний ролик.
4. Болт, момент затягування 27 Н∙м.
5. Болт, момент затягування 65 Н∙м.
6. Зубчастий шків розподільчого валу.
7.  Натяжний ролик.
8. Підкладна шайба.
9. Натягувач зубчастого ременя.
10. Кільце ущільнювача (замінити новим).
11. Насос рідини, що охолоджує.
12. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
13. Зубчастий шків колінчастого валу.
14. Болт, момент затягування 90 Н∙м + 1/4 обороту (90°) довернути (замінити новим).
15. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
16. Середня частина кожуха зубчастого ременя.
17. Нижня частина кожуха зубчастого ременя.
18. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
19. Полікліновий ремінь.
20. Шків.
21. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
22. Демпфер крутильних коливань/шків.
23. Натягувач поліклінового ременя.
24. Болт, момент затягування 45 Н∙м.
25. Права опора двигуна.

1. Датчик детонації 1 -G61-.
2. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
3. Датчик детонації 2-G66-.
4. Масловимірювальний щуп.
5. Трубка.
6. Кільце ущільнювача (замінити новим).
7. Трубка системи охолодження.
8. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
9. Прокладка (замінити на нову).
10. Кронштейн масляного фільтра.
11. Болт, момент затягування 15 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нове).
12. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
13.  Датчик частоти обертання колінчастого валу -G28-.
14. Штуцер.
15. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
16. Термостат.
17. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
18. Опора.
19. Болт, момент затягування 45 Н∙м.
20. Кронштейн.
21. Кронштейн (за наявності).
22. Болт, момент затягування 40 Н∙м.
23. Блок циліндрів.
24. Дистанційна втулка (тільки в автомобілях із механічною коробкою передач).
25. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
26. Опора.

1. Болт, момент затягування 90 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нове).
2. Зубчастий шків колінчастого валу.
3. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
4. Манжетне ущільнення.
5. Кришка колінчастого валу.
6. Блок циліндрів.
7. Болт, момент затягування 60 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нове).
8. Маховик/відомий диск.
9. Проміжна пластина.
10. Кришка із манжетним ущільненням.

1. Масляний насос із зірочкою.
2. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
3. Зірочка.
4. Вкладиші першої, другої, четвертої та п'ятої опор.
5. Болт, момент затягування 65 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нове).
6. Кришка підшипника.
7. Вкладиш третьої опори.
8. Ротор, що задає.
9. Болт, момент затягування 10 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нове).
10. Завзяте півкільце.
11. Колінчастий вал.

1. Поршневі кільця.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Кришка шатуна.
5. Гайка, момент затягування 30 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нову).
6. Редукційний клапан, момент затягування 27 Н∙м.
7. Форсунка охолодження поршня.
8. Вкладиш.
9. Блок циліндрів.
10. Шатунний болт (замінити на новий).
11. Стопорне кільце.
12. Поршневий палець.

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Примітка:
Перед зняттям поліклінового ременя необхідно позначити напрямок його руху. Під час встановлення поліклінового ременя забезпечити його правильне запасування.

1. Зняти повітряний фільтр.

2. Позначити напрямок руху поліклінового ременя.

3. За допомогою ріжкового ключа, 16 мм, повернути натягувач у напрямку стрілки доти, доки кронштейн можна буде зафіксувати.

4. Зафіксувати натягувач за допомогою фіксатора -T10060 A-стрілка-.

5. Зняти шумоізолюючий кожух.

6. Зняти полікліновий ремінь.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, крім деяких особливостей:

Примітка:
- Перед встановленням поліклінового ременя необхідно переконатися, що всі агрегати (генератор, компресор кондиціонера, насос підсилювача рульового керування) встановлені та закріплені.
- Забезпечити правильну установку поліклінового ременя на шківах та його рух у правильному напрямку.
- На автомобілях із системою кондиціювання в останню чергу встановлювати ремінь на шків компресора кондиціонера.
- Завести двигун та перевірити рух приводного ременя.
- Запасування поліклінового ременя:

Без компресора кондиціонера/кліматичного встановлення

З компресором кондиціонера/кліматичного встановлення

Заміна манжетного ущільнення колінчастого валу (з боку шківа)

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь та натягувач поліклінового ременя.

2. Зняти зубчастий ремінь (ремінь приводу газорозподільного механізму).

3. Зняти зубчастий шків колінчастого валу. Для цього зафіксувати зубчастий шків за допомогою упору -3415-.

4. Перед встановленням знімника манжетного ущільнення повернути центральний гвинт у колінчастий вал до упору.

5. Відвернути внутрішню частину знімника манжетного ущільнення -3203- із зовнішньої частини на два обороти (приблизно 3 мм) і зафіксувати за допомогою гвинта з накатаною головкою.

6. Змастити різьбовий наконечник зйомника -3203-, встановити його в отвір манжети і, сильно натискаючи, повернути знімач якнайглибше в манжетне ущільнення.

7. Послабити гвинт із накатаною головкою і обертати внутрішню частину знімача проти напрямку обертання колінчастого валу доти, доки не буде знято манжетне ущільнення.

Встановлення

Примітка:
У двигунах поряд з іншими манжетними ущільненнями можуть застосовуватись манжетні ущільнення з робочою кромкою з фторопласту (PTFE, політетрафлоретилен). Відмітна ознака: відсутність кільцевої пружини, ширша ущільнювальна кромка. Робочу кромку фторопластового манжетного ущільнення не можна змащувати. Манжетні ущільнення старого типу (з кільцевою пружиною) можна замінювати фторопластовими манжетними ущільненнями, але не навпаки.

1. Очистити поверхню шийки колінчастого валу від масла, протерши її чистою ганчіркою.

Встановлення манжетного ущільнення з кільцевою пружиною:

2. Злегка змастити оливою робочу кромку манжетного ущільнення.

3. Встановити на колінчастому валі напрямну втулку з оправок для встановлення манжетного ущільнення -2080 A-.

4. Через направляючу втулку встановити манжетне ущільнення на колінчастий вал.

5. За допомогою оправлення -3265- запресувати манжетне ущільнення на 2...3 мм. Скористайтеся для цього старим центральним гвинтом -1- зубчастого шківа колінчастого валу.

Встановлення фторопластового манжетного ущільнення:

6. Встановити напрямну втулку -T10053/1- монтажного пристрою на колінчастий вал.

7. Через направляючу втулку встановити манжетне ущільнення на колінчастий вал.

8. За допомогою оправки з пристрою -T10053- і гвинта -T10053/2- (M16 х 1,5 х 60) запресувати манжетне ущільнення до упору.

Продовження опису робіт для манжетних ущільнень всіх типів:

9. Встановити зубчастий шків колінчастого валу та зафіксувати його за допомогою упору -3415-.

10. Затягнути новий центральний болт моментом 90 Н∙м, потім довернути на 1/4 обороту (90°) (довертання можна робити кілька етапів).

Примітка:
На різьбленні та опорній поверхні не повинно бути слідів оливи.

11. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

12. Встановити полікліновий ремінь та натягувач поліклінового ременя.

Зняття та встановлення кришки з боку шківів

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь та натягувач поліклінового ременя.

2. Зняти зубчастий ремінь (ремінь приводу газорозподільного механізму).

3. Зняти зубчастий шків колінчастого валу. Для цього зафіксувати зубчастий шків за допомогою упору -3415-.

4. Зняти масляний піддон.

5. Відкрутити кришки кріплення.

6. Зняти передню кришку, за потреби за допомогою легкого постукування молотком з гумовим бойком.

7. Видалити залишки герметика на блоці циліндрів за допомогою плоского шабера.

8. Накрити манжетне ущільнення чистим ганчірком.

9. Видалити залишки герметика з кришки за допомогою насадки із пластмасовою щетиною (вдягнути захисні окуляри).

10. Очистити та знежирити привалювальні площини. На них не повинно залишитися слідів оливи.

Встановлення

Примітка:
- Герметик не повинен бути простроченим.
- Кришка повинна бути встановлена ​​протягом п'яти хвилин після нанесення силіконового герметика.

1. Відрізати наконечник тюбика з герметиком по розташованій на його кінці мітці (діаметр отвору повинен дорівнювати приблизно 3 мм).

2. Нанести герметик -D 176 404 A2-, як показано на малюнку, на знежирену приволокну площину кришки. При цьому смужка герметика має бути:

• 2...3 мм завтовшки.
• У місцях отворів для кріпильних болтів наносити герметик з внутрішньої сторони -стрілки-.

Примітка:
- Товщина смужки герметика не повинна перевищувати зазначене вище значення, так як в іншому випадку герметик, що виступив зі стику, може потрапити в масляний піддон, що призведе до засмічення сітки маслозабірника. Він може потрапити також на посадкову поверхню манжетного ущільнення.
- Перед нанесенням герметика закрити посадкову поверхню манжетного ущільнення чистим ганчірком.

3. Після цього відразу встановити кришку, злегка затягнувши болти від руки.

Примітка:
Установку кришки при встановленому манжетному ущільненні проводити за допомогою напрямної втулки з оправок для встановлення манжетного ущільнення -2080 A-.

4. Затягнути кріпильні болти кришки навхрест. Момент затягування: 15 Н∙м.

5. Видалити герметик, що виступив.

6. Встановити масляний піддон.

Примітка:
Після встановлення кришки зачекати приблизно 30 хвилин до висихання герметика. Тільки після цього можна заливати моторне масло.

7. Встановити зубчастий шків колінчастого валу та зафіксувати його за допомогою упору -3415-.

8. Затягнути новий центральний болт моментом 90 Н∙м, потім довернути на 1/4 обороту (90°) (довертання можна робити у кілька етапів).

Примітка:
На різьбленні та опорній поверхні не повинно бути слідів оливи.

9. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

10. Встановити полікліновий ремінь та натягувач поліклінового ременя.

Маркування верхніх вкладишів корінних підшипників колінчастого валу

На заводі блок циліндрів комплектується верхніми вкладками корінних підшипників відповідної товщини. Товщини вкладок позначаються кольоровими мітками.

Примітка:
Стрілка вказує у напрямку руху автомобіля.

Товщину вкладиша кожного з підшипників вказує буквене маркування, нанесене на нижній площині привалки блоку циліндрів.

Нижні вкладки корінних підшипників поставляються лише з „жовтою“ міткою.

Технічні характеристики колінчастого валу

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Увігнати кільце зверху під прямим кутом до нижнього отвору циліндра, на відстані близько 15 мм від краю.

Перевірка зазору поршневих кілець за висотою

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку.

Перевірка поршнів

Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня в площині поперечної осі поршневого пальця і ​​на відстані 10 мм від днища, як показано на малюнку. Максимально відхилення від номінального розміру 0,04 мм.

Перевірка діаметра циліндра

Провести виміри хрест на хрест у трьох місцях у поперечному напрямку -A- та поздовжньому напрямку -B-. Максимально відхилення від номінального розміру 0,08 мм.

Двигуни 2,0 л та 2,3 л (Ford Galaxy)

Заміна манжетного ущільнення колінчастого валу (з боку шківа)

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Використовуючи три M8 × 25 болти, встановити спеціальний інструмент 303-509 на шків колінчастого валу.

Примітка:
Нанести високотемпературне мастило на поверхні контакту спеціального інструменту та шківа колінчастого валу.

3. Використовуючи два M8 × 30 болти, встановити спеціальний інструмент 205-072 на шків колінчастого валу.

4. Відвернути болт кріплення шківа колінчастого валу і потім зняти сам шків.

5. Зняти інструмент зі шківа колінчастого валу.

6. Від'єднати кронштейн трубопроводу підсилювача рульового керування від блоку циліндрів.

7. Відкрутити 16 болтів і зняти передню кришку разом із манжетним ущільненням.

Встановлення

1. Встановити нову передню кришку та затягнути болти кріплення моментом 11 Н∙м.

Примітка:
- Нова передня кришка поставляється з новим манжетним ущільненням колінчастого валу.
- Нова передня кришка постачається з напрямною втулкою, яка повинна бути видалена під час встановлення.

2. Зняти напрямну втулку.

3. Підключити кронштейн трубопроводу підсилювача рульового керування до блоку циліндрів та затягнути кріплення моментом 23 Н∙м.

4. За допомогою спеціального інструменту 303-510 встановити шків колінчастого валу.

5. Зняти спеціальний інструмент.

6. Повернути новий болт кріплення шківа колінчастого валу.

7. Використовуючи три M8 × 25 болти, встановити спеціальний інструмент 303-509 на шків колінчастого валу.

8. Використовуючи два M8 × 30 болти, встановити спеціальний інструмент 205-072 на шків колінчастого валу.

9. Затягнути болт кріплення шківа колінчастого валу моментом 52 Н∙м + довернути на 85º.

10. Зняти спеціальний інструмент.

11. Встановити полікліновий ремінь.

Заміна манжетного ущільнення колінчастого валу (з боку маховика)

Зняття

1. Зняти зчеплення.

2. Зафіксувати маховик за допомогою фіксатора 303-254.

3. Відвернути шість болтів кріплення -стрілки- і зняти маховик.

4. Встановити спеціальний інструмент 303-336.

5. Закріпити інструмент трьома болтами.

6. Зняти манжетне ущільнення.

Встановлення

1. Очистити поверхню шийки колінчастого валу від масла, протерши її чистою ганчіркою.

2. За допомогою спеціального інструменту 303-291 та двох старих болтів маховика встановити нове манжетне ущільнення.

3. Встановити маховик та повернути нові болти кріплення.

4. Зафіксувати маховик за допомогою фіксатора 303-254.

5. Затягнути болти кріплення маховика моментом 87 Н∙м.

6. Зняти фіксатор.

7. Встановити зчеплення.

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Примітка:
Перед зняттям поліклінового ременя необхідно позначити напрямок його руху. Під час встановлення поліклінового ременя забезпечити його правильне запасування.

1. Від'єднати провід маси від акумулятора (при вимкненому запаленні).

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти шумоізолюючий кожух.

4. Повернути натягувач за годинниковою стрілкою і зняти полікліновий ремінь.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, крім деяких особливостей:

Примітка:
- Перед встановленням поліклінового ременя необхідно переконатися, що всі агрегати (генератор, компресор кондиціонера, насос підсилювача рульового керування) встановлені та закріплені.
- Забезпечити правильну установку поліклінового ременя на шківах та його рух у правильному напрямку.
- Завести двигун та перевірити рух приводного ременя.
- Запасування поліклінового ременя:

Технічні характеристики колінчастого валу

Перевірка поршнів

Аналогічно, як і для бензинових двигунів 1,8 л та 2,0 л.

Перевірка діаметра циліндра

Аналогічно, як і для бензинових двигунів 1,8 л та 2,0 л.

Двигуни 2,8 л

1. Корпус.
2. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
3. Ланцюг приводу розподільних валів.
4. Фазообертач випускного розподільчого валу.
5. Проміжний вал.
6. Завзята шайба.
7. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
8. Напрямна планка натягувача.
9. Штифт з різьбленням, момент затягування 18 Н∙м.
10. Натягувач, момент затягування 40 Н∙м.
11. Кільце ущільнювача.
12. Зірочка.
13. Зірочка.
14. Болт, момент затягування 60 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нове).
15. Натягувач.
16. Зірочка колінчастого валу.
17. Ланцюг приводу газорозподільного механізму.
18. Напрямна.
19. Настановний штифт, момент затягування 10 Н∙м.
20. Болт, момент затягування 18 Н∙м.
21. Болт, момент затягування 23 Н∙м.
22. Фазообертач впускного розподільчого валу.
23. Болт, момент затягування 60 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нове).
24. Напрямна.
25. Клапан 1 випускного розподільчого валу (N318).
26. Клапан 1 впускного розподільчого валу (N205).
27. Натягувач.

1. Болт, момент затягування 45 Н∙м.
2. Кронштейн двигуна.
3. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
4. Масловимірювальний щуп.
5. Напрямна масловимірювальна щупа.
6. Блок циліндрів.
7. Датчик детонації 1 (G61).
8. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
9. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
10. Кришка приводу масляного насоса.
11. Кільце ущільнювача (замінити новим).
12. Привід масляного насоса.
13. Перепускний клапан, момент затягування 6 Н∙м.
14. Проміжний вал.
15. Завзята шайба.
16. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
17. Привідний вал.
18. Масляний насос.
19. Болт, момент затягування 23 Н∙м.
20. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
21. Пробка оливного отвору, момент затягування 30 Н∙м.
22. Масляний піддон.
23. Датчик рівня/температури оливи (G266).
24. Кільце ущільнювача (замінити новим).
25. Болт, момент затягування 12 Н∙м.
26. Корпус масляного фільтра.
27. Датчик частоти обертання колінчастого валу (G28).
28. Датчик детонації 2 (G66).
29. Демпфер/шків колінчастого валу.
30. Болт, момент затягування 120 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нове).

1. Болт, момент затягування 120 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нове).
2. Демпфер/шків колінчастого валу.
3. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
4. Манжетне ущільнення колінчастого валу.
5. Передня кришка.
6. Блок циліндрів.
7. Задня кришка.
8.  Манжетне ущільнення колінчастого валу.
9. Маховик.
10. Болт, момент затягування 60 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нове).
11. Болт, момент затягування 230 Н∙м.

1. Кришка підшипника.
2. Болт, момент затягування 30 Н∙м, потім довернути на 1/2 об. (180°) (замінити на нове).
3. Вкладиші опор.
4. Завзяте півкільце.
5. Колінчастий вал.
6. Ротор, що задає.
7. Болт, момент затягування 10 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нове).
8. Форсунка охолодження поршня.

1. Поршневі кільця.
2. Поршень.
3. Стопорне кільце.
4. Шатун.
5. Вкладиш.
6. Кришка шатуна.
7. Болт, момент затягування 30 Н∙м, потім довернути на 1/4 об. (90°) (замінити на нове).
8. Блок циліндрів.
9. Поршневий палець.

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Примітка:
Перед зняттям поліклінового ременя необхідно позначити напрямок його руху. Під час встановлення поліклінового ременя забезпечити його правильне запасування.

1. Зняти шумоізолюючий кожух.

2. Від'єднати зворотне -2- (синє маркування) паливну магістраль.

3. Щоб уникнути потрапляння в систему живлення бруду, заглушити отвори паливних шлангів.

4. Намалювати крейдою стрілку, що вказує напрямок руху ременя.

5. Послабити натяг поліклінового ременя. Для цього повернути болт М8х45-А-в різьбовий отвір натягувача поліклінового ременя.

6. Зняти шумоізолюючий кожух.

7. Зняти полікліновий ремінь.

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, крім деяких особливостей:

Примітка:
- Перед встановленням поліклінового ременя необхідно переконатися, що всі агрегати (генератор, компресор кондиціонера, насос підсилювача рульового керування) встановлені та закріплені.
- Забезпечити правильну установку поліклінового ременя на шківах та його рух у правильному напрямку.
- Завести двигун та перевірити рух приводного ременя.
- Схема розташування поліклінового ременя:

Заміна манжетного ущільнення колінчастого валу (з боку шківа)

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти демпфер / шків колінчастого валу. Для цього зафіксувати шків за допомогою упору -Т10069-.

3. Відвернути внутрішню частину знімника манжетного ущільнення -3203- із зовнішньої частини на три обороти (приблизно 4 мм) і зафіксувати за допомогою гвинта з накатаною головкою.

4. Змастити різьбовий наконечник зйомника -3203-, встановити його в отвір манжети і, сильно натискаючи, повернути знімач якнайглибше в манжетне ущільнення.

5. Послабити гвинт із накатаною головкою і обертати внутрішню частину знімача проти напрямку обертання колінчастого валу доти, доки не буде знято манжетне ущільнення.

Встановлення

Примітка:
У двигунах поряд з іншими манжетними ущільненнями можуть застосовуватися манжетні ущільнення з робочою кромкою фторопласту -2- (PTFE, політетрафлоретилен). Відмітна ознака: відсутність кільцевої пружини -1-, ширша кромка ущільнювача. Робочу кромку фторопластового ущільнення манжетного -2- не можна змащувати. Манжетні ущільнення старого типу -1- (з кільцевою пружиною) можна замінювати фторопластовими манжетними ущільненнями -2-, але не навпаки.

1. Очистити поверхню шийки колінчастого валу від масла, протерши її чистою ганчіркою.

2. Встановити напрямну втулку -T10053/1- монтажного пристрою на колінчастий вал.

3. Через направляючу втулку встановити манжетне ущільнення на колінчастий вал.

4. Зняти напрямну втулку -T10053/1-.

5. За допомогою оправки -3266- запресувати манжетне ущільнення до упору (використовувати старий болт кріплення демпфера / шківа колінчастого валу).

6. Встановити демпфер / шків колінчастого валу та зафіксувати його за допомогою упору -Т1069-.

7. Затягнути новий центральний болт моментом 100 Н∙м, потім довернути на 1/4 обороту (90°) (довертання можна робити кілька етапів).

8. Встановити полікліновий ремінь.

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Увігнати кільце зверху під прямим кутом до нижнього отвору циліндра, на відстані близько 15 мм від краю.

Перевірка зазору поршневих кілець за висотою

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку.

Перевірка поршнів

Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня в площині поперечної осі поршневого пальця і ​​на відстані 10 мм від днища, як показано на малюнку. Максимально відхилення від номінального розміру 0,04 мм.

Перевірка діаметра циліндра

Провести виміри хрест на хрест у трьох місцях у поперечному напрямку -A- та поздовжньому напрямку -B-. Максимально відхилення від номінального розміру 0,08 мм.