Антиблокувальна система гальм (ABS) Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra з 2000

6. Антиблокувальна система гальм (ABS)

Антиблокувальна система гальм (ABS) служить для регулювання тиску в гальмівних механізмах всіх коліс при гальмуванні у складних дорожніх умовах, запобігаючи блокуванню коліс. ABS забезпечує наступні переваги:

1. Об'їзд перешкод із вищим ступенем безпеки, у тому числі й при екстреному гальмуванні.

2. Скорочення гальмівного шляху при екстреному гальмуванні із збереженням стійкості та керованості автомобіля, у тому числі й у повороті.

На випадок несправності системи передбачено функцію діагностики та систему відмовостійкості.

Гідроелектронний блок управління отримує інформацію про швидкість руху автомобіля, напрям руху та дорожні умови від датчиків швидкості обертання коліс.

На підставі цієї інформації блок керування визначає оптимальний режим гальмування коліс.

Увага:
Будь-які роботи, пов'язані з діагностикою та ремонтом антиблокувальної системи гальм (ABS), повинні проводитися тільки на спеціалізованих станціях технічного обслуговування кваліфікованими фахівцями, оскільки це безпосередньо пов'язане з безпекою дорожнього руху.

Несправності ABS впливають на гальмівну систему та посилення в ній. У разі несправності ABS слід зважати на зміну гальмівного зусилля. Після загоряння контрольної лампи ABS задні колеса під час гальмування можуть заблокуватися передчасно.

Електричні та електронні компоненти та їх розміщення

Системи ABS та ABS/EDS Mark 04 GI

1. Блок гідравліки ABS -N55-.
2. Блок керування ABS -J104-.
3. Вмикач стоп-сигналу -F-.
4. Контрольна лампа двоконтурної гальмівної системи та гальма стоянки -K7-.
5. Контрольна лампа ABS -K47-.
6. Ротор датчика частоти обертання.
7. Ротор датчика частоти обертання.
8. Задній правий датчик частоти обертання -G44- / Задній лівий датчик частоти обертання -G46-.
9. Передній правий датчик частоти обертання -G45- / Передній лівий датчик частоти обертання -G47-.
10. Діагностичний роз'єм.

Система ABS ABS Mark 20 IE випуску до 2000 модельного року

1. Блок гідравліки ABS -N55-.
2. Блок керування ABS -J104-.
3. Блок гідравліки для ABS з EDS -N55-.
4. Блок керування для ABS з EDS -J104-.
5. Вмикач стоп-сигналу -F-.
6. Діагностичний роз'єм.
7. Контрольна лампа гальмівної системи -K118-.
8. Контрольна лампа ABS -K47-.
9. Ротор датчика частоти обертання.
10. Задній правий датчик частоти обертання -G44- / Задній лівий датчик частоти обертання -G46-.
11. Ротор датчика частоти обертання.
12. Передній правий датчик частоти обертання -G45- / Передній лівий датчик частоти обертання -G47-.

Система ABS Mark 20 IE з 2001 модельного року та Mark 25 з 2003 модельного року

1. Блок гідравліки ABS -N55-.
2. Блок керування ABS -J104-.
3. Вмикач стоп-сигналу -F-.
4. Датчик кута повороту руля -G85-.
5. Підсилювач гальмівного приводу.
6. Датчик 1 гальмівного тиску -G201-.
7. Датчик 2 гальмівного тиску -G214-.
8. Кабельне введення.
9. Датчик кутової швидкості -G202-.
10. Датчик поперечного прискорення -G200-.
11. Датчик поздовжнього прискорення G251 (тільки на повнопривідних автомобілях з муфтою Haldex).
12. Діагностичний роз'єм.
13. Блок датчиків ESP-G419-.
14. Контрольна лампа програми підтримки стійкості -K155-.
15. Контрольна лампа ABS -K47-.
16. Контрольна лампа гальмівної системи -K118-.
17. Ступиця колеса із ротором датчика частоти обертання.
18. Передній правий датчик частоти обертання -G45- / Передній лівий датчик частоти обертання -G47-.
19. Задній правий датчик частоти обертання -G44- / Задній лівий датчик частоти обертання -G46-.
20. Ступиця колеса із ротором датчика частоти обертання.

Блок гідравліки

Системи ABS та ABS/EDS Mark 04 GI

Складові елементи

Примітка:
Не можна від'єднувати насос і блок клапанів.

1. Підсилювач гальмівного приводу.
2. Головний гальмівний циліндр.
3. Бачок із гальмівною рідиною.
4. Кришка з датчиком рівня гальмівної рідини.
5.  
6. Кронштейн.
7. Подушка.
8. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
9. Гайка, що самоконтряться, момент затяжки 8 Н∙м.
10. Блок керування.
11. Блок гідравліки ABS/EDS.
12. Підключення гальмівної магістралі.
13. Підключення гальмівної магістралі.
14. Підключення гальмівної магістралі.
15. Підключення гальмівної магістралі.
16. Гальмівна магістраль.
17. Гальмівна магістраль.
18. Гайка, що самоконтряться, момент затяжки 25 Н∙м (замінювати після кожного зняття).

Зняття

Увага:
Не можна перегинати гальмівні трубки в області блоку гідравліки.

1. На автомобілях з кодованою магнітолою враховувати наявність кодування, за потреби запитати захисний код.

2. Від'єднайте та знімайте акумулятор.

3. Зняти облицювання повітроводу -1-стрілки-.

4. Зняти кожух -2-акумулятора.

5. Зняти, за наявності, додаткову плату реле ліворуч у моторному відсіку (стрілки -1- та -2-).

6. Відвернути болти кріплення кожуха акумуляторної батареї та розширювального бачка системи охолодження (стрілки -3-) і відкласти убік, не відкриваючи при цьому системи охолодження.

7. Встановити повітровідвідний шланг ємності пристрою для прокачування на штуцер для прокачування переднього лівого гальмівного супорта та відкрити штуцер.

8. Встановити навантажувач педалі гальма -VAG 1869/2-.

9. Натиснути на педаль гальма за допомогою навантажувача педалі гальма.

10. Закрити передній лівий штуцер для прокачування.

11. Від'єднати роз'єм від блоку керування -стрілки-.

12. Підкласти під блок керування та блок гідравліки ганчірку, що не залишає волокна.

Увага:
Слідкуйте, щоб гальмівна рідина не потрапила на контакти.

13. Відвернути гальмівні магістралі на головному гальмівному циліндрі та блоці гідравліки, закрити гальмівні магістралі та різьбові отвори пробками з ремкомплекту ET.- Nr. 1H0 698 311 A.

14. Від'єднайте кронштейн блоку гідравліки від гнізда акумулятора.

15. Зняти блок гідравліки через верх.

16. Від'єднати роз'єм двигуна гідронасоса від блоку керування.

17. Відвернути болти Torx T 20 з блоку керування -стрілки- і зняти блок керування.

18. Не допускати перекосу блоку керування під час зняття.

19. Прикрити магнітні котушки блоку керування ганчіркою, що не залишає волокна.

Встановлення

Примітка:
- З нового блоку гідравліки знімати пробку тільки в момент встановлення відповідної гальмівної магістралі.
- Якщо пробки з блоку гідравліки були видалені заздалегідь, то гальмівна рідина могла витекти, і не буде гарантії достатнього заповнення гідросистеми та відсутності бульбашок повітря.
- Наявність забруднень в області блоку клапанів/блоку керування не допускається.

1. Надіти блок керування на клапанну частину блоку гідравліки до прилягання блоку керування до блоку клапанів.

2. Привернути блок керування до блоку гідравліки. Дотримуватись моменту затяжки, макс. 4 Н∙м.

3. Вставити роз'єм двигуна гідронасосу.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

5. Прокачати гальмівну систему.

6. Закодувати магнітолу.

7. Закодувати блок керування.

Система ABS ABS Mark 20 IE випуску до 2000 модельного року

Складові елементи

1. Гайка, що самоконтряться, момент затяжки 8 Н∙м.
2. Кронштейн.
3. Болт та гайка, момент затягування 20 Н∙м.
4. Блок гідравліки.
5. Гальмівна магістраль.
6. Підключення гальмівної магістралі.
7. Підключення гальмівної магістралі.
8. Підключення гальмівної магістралі.
9. Підключення гальмівної магістралі.
10. Гальмівна магістраль.
11. Блок керування.

Зняття

Увага:
Не можна перегинати гальмівні трубки в області блоку гідравліки.

1. На автомобілях з кодованою магнітолою враховувати наявність кодування, за потреби запитати захисний код.

2. Від'єднайте та знімайте акумулятор.

3. Зняти облицювання повітроводу -1-стрілки-.

4. Зняти кожух -2-акумулятора.

5. Відстебнути, за наявності, блок керування -стрілки 2-.

6. Відвернути кронштейн блоку управління -стрілка 1-.

7. Відвернути болти кріплення кожуха акумуляторної батареї та розширювального бачка системи охолодження -стрілки 3- і відкласти убік, не відкриваючи при цьому системи охолодження.

8. З бачка з гальмівною рідиною відкачати якнайбільше гальмівної рідини за допомогою судини для відкачування.

9. Встановити повітровідвідний шланг ємності пристрою для прокачування на штуцер для прокачування переднього лівого гальмівного супорта та відкрити штуцер.

10. Встановити навантажувач педалі гальма -VAG 1869/2-.

11. Натиснути на педаль гальма за допомогою навантажувача педалі гальма.

12. Закрити передній лівий штуцер для прокачування.

13. Зняти засувки штекера блоку керування -стрілка 1- і від'єднати роз'єм -стрілка 2-.

14. Підкласти під блок керування та блок гідравліки ганчірку, що не залишає волокна.

Увага:
Слідкуйте, щоб гальмівна рідина не потрапила на контакти.

15. Відвернути гальмівні магістралі -2 від блоку гідравліки до головного гальмівного циліндра, закрити гальмівні магістралі та різьбові отвори пробками з ремкомплекту ET.- Nr. 1H0 698 311 A.

16. Відвернути інші гальмівні магістралі -3- від блоку гідравліки, закрити гальмівні магістралі та різьбові отвори пробками з ремкомплекту ET.- Nr. 1H0 698 311 A.

17. Відкрутити гайки, що самоконтрюються, -1- на кронштейні блоку гідравліки.

18. Зняти блок гідравліки із блоком керування.

19. Від'єднати роз'єм двигуна гідронасоса від блоку керування.

20. Відвернути болти Torx E 5 -стрілки- з блоку управління та зняти блок управління.

21. При вийманні блоку керування не допускати контакту клапанної частини блоку гідравліки з магнітними котушками блоку керування.

22. Прикрити магнітні котушки блоку керування ганчіркою, що не залишає волокна.

23. Після розділення блоку керування та блоку гідравліки необхідно використовувати транспортну упаковку для захисту клапанної частини.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності, крім деяких особливостей (див. “Встановлення блоку гідравліки ABS та ABS/EDS Mark 04 GI”).

Система ABS Mark 20 IE з 2001 модельного року та Mark 25 з 2003 модельного року

Складові елементи

1. Підсилювач гальмівного приводу (тільки на автомобілях з ABS/EDS/ASR/ESP).
2. Ущільнювач.
3.  
4. Кришка з датчиком рівня гальмівної рідини.
5. Бачок із гальмівною рідиною.
6. Корок.
7. Штифт.
8. Головний гальмівний циліндр (тільки на автомобілях з ABS/EDS/ASR/ESP).
9. Утримувач.
10. Гайка, що самоконтряться, момент затяжки 25 Н∙м (замінювати після кожного зняття).
11. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
12. Гайка, момент затягування 20 Н∙м.
13. Гвинт встановлення, момент затягування 8 Н∙м.
14. Подушка.
15. Кронштейн.
16. Гідравлічний блок ABS.
17. Блок керування.
18. Болт Тorx E5, момент затягування 4 Н∙м.
19. Підключення гальмівної магістралі.
20. Підключення гальмівної магістралі.
21. Підключення гальмівної магістралі.
22. Підключення гальмівної магістралі.
23. Гальмівна магістраль.
24. Гальмівна магістраль.
25. Датчик 1 тиску гальмівного -G201- -1-.
26. Датчик 2 тиску гальмівного -G214- -2-.
27. Головний гальмівний циліндр (автомобілі без ABS/EDS/ASR/ESP).
28. Джгут проводів.
29. Підсилювач гальмівного приводу (автомобілі без ABS/EDS/ASR/ESP).
30. Чохол.
31. Ущільнювач.
32. Гайка, що самоконтряться, момент затяжки 25 Н∙м (замінювати після кожного зняття).
33. Вакуумний шланг.
34. Корок.

Увага:
Не можна перегинати гальмівні трубки в області блоку гідравліки.

Зняття

1. На автомобілях з кодованою магнітолою враховувати наявність кодування, за потреби запитати захисний код.

2. Від'єднайте та знімайте акумулятор.

3. Зняти облицювання повітроводу -1-стрілки-.

4. Зняти кожух -2-акумулятора.

5. Відвернути болти кріплення кожуха акумулятора та розширювального бачка системи охолодження -стрілки- і відкласти убік, не відкриваючи при цьому системи охолодження.

6. Відкачати якнайбільше гальмівної рідини з бачка з гальмівною рідиною.

7. Встановити повітровідвідний шланг ємності пристрою для прокачування на штуцер для прокачування переднього лівого гальмівного супорта та відкрити штуцер.

8. Встановити навантажувач педалі гальма -VAG 1869/2-.

9. Натиснути на педаль гальма за допомогою навантажувача педалі гальма.

10. Закрити передній лівий штуцер.

11. Зняти клямки роз'єму блоку управління -стрілка 1- і від'єднати роз'єм -стрілка 2-.

12. Підкласти під блок керування та блок гідравліки ганчірку, що не залишає волокна.

Увага:
Слідкуйте, щоб гальмівна рідина не потрапила на контакти.

13. Відвернути гальмівні магістралі на блоці гідравліки, закрити гальмівні магістралі та різьбові отвори пробками із ремкомплекту ET.- Nr. 1H0 698 311 A.

14. Відвернути кронштейн блоку гідравліки від кузова -стрілки-.

15. Поставити блок гідравліки та блок керування вертикально, щоб різьбові отвори блоку гідравліки були звернені вгору.

16. Зняти блок гідравліки із блоком керування.

Зняття блоку керування з блоку гідравліки, ABS Mark 20 IE:

17. Від'єднати роз'єм двигуна гідронасоса від блоку керування (крім ABS/EDS/ASR/ESP).

18. Відвернути болти Torx T 20 з блоку керування -стрілки- і зняти блок керування.

19. При вийманні блоку керування не допускати контакту клапанної частини блоку гідравліки з магнітними котушками блоку керування.

20. Прикрити магнітні котушки блоку керування ганчіркою, що не залишає волокна.

21. Після поділу блоку керування та блоку гідравліки необхідно використовувати транспортну упаковку для захисту клапанної частини.

Зняття блоку керування з блоку гідравліки, ABS Mark 25:

22. Відвернути болти Torx T 20 з блоку керування -стрілки- і зняти блок керування.

23. При вийманні блоку керування не допускати контакту клапанної частини блоку гідравліки з магнітними котушками блоку керування.

24. Коробку -1-, що постачається як запасна частина блоку управління, можна приєднати лише один раз, після чого від'єднувати її не можна.

25. Прикрити магнітні котушки блоку керування ганчіркою, що не залишає волокна.

26. Після поділу блоку керування та блоку гідравліки необхідно використовувати транспортну упаковку для захисту клапанної частини.

27. Встановлення нового блоку керування:

Увага:
Сильні струси (наприклад, падіння, удар) можуть спричинити поломку блоку керування. Після цього використовувати блок керування не можна.

• Перед встановленням блоку управління спочатку необхідно надіти до упору адаптер насоса двигуна та зафіксувати його. Напрямна адаптера не повинна бути пошкоджена.
• Адаптер, поставлений як запасна частина блоку управління, можна приєднати лише один раз, після чого від'єднувати його не можна.
• Біла заливка на підставі блоку управління служить герметиком і видаляти її не слід.
• Не можна торкатися руками або будь-якими предметами до контактних поверхонь адаптера, чутливого елемента датчика тиску та блоку управління, а також до силіконового гелю та ущільнювальних елементів, забруднювати та пошкоджувати їх.
• Натиснути адаптер до упору в напрямну, потім він має зафіксуватися.
• Встановити блок керування на блок гідравліки без перекосів.
• З'єднати блок гідравліки та блок керування новими гвинтами Torx, що додаються.

Примітка:
- Щоб гарантувати герметичність еластичного ущільнення, встановлювати блок керування на старий блок гідравліки можна не більше двох разів.
- Блок керування, що вже використовувався в експлуатації, не можна повторно встановлювати.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності, крім деяких особливостей (див. “Встановлення блоку гідравліки ABS та ABS/EDS Mark 04 GI”).

Зняття та встановлення деталей системи ABS на передній та задній осі

Передня вісь

Складові елементи

Примітка:
Зняття та встановлення деталей ABS ідентичні для всіх гальмівних супортів.

1. Привідний вал.
2. Поворотний кулак.
3. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
4. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 10 Н∙м.
5. Датчик частоти ABS.
6. Щиток.
7. Підшипник маточини колеса.
8. Болт.
9. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 10 Н∙м.
10. Гальмівний диск.
11. Ступиця колеса.
12. Стопорне кільце.

Зняття та встановлення датчиків частоти обертання

1. Підняти автомобіль.

2. Відвернути болт -1 з поворотного кулака.

Примітка:
Момент затягування 10 Н∙м.

3. Витягти чутливий елемент датчика частоти обертання ABS з поворотного кулака.

4. На автомобілях з індикатором зношування гальмівних накладок додатково від'єднати роз'єм -1-.

5. Від'єднати роз'єм -1- на дроті датчика обертання.

6. Відстебнути магістраль -стрілка- від утримувача -2-.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, крім деяких особливостей:

• Перед встановленням датчика частоти обертання очистити внутрішню поверхню отвору та обмазати датчик частоти обертання пастою G 000650.
• Після встановлення повернути кермо вліво та вправо до упору та перевірити свободу проводу датчика частоти обертання.

Перевірка, зняття та встановлення ротора

1. Підняти автомобіль.

2. Повертаючи приводний вал, перевірити ротор на забрудненість і пошкодження.

3. При пошкодженні ротора необхідно зняти приводний вал із ротором та замінити зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей.

Задня вісь

Складові елементи

1. Датчик частоти ABS.
2. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 10 Н∙м.
3. Щиток.
4. Привідний вал.
5. Гайка, що самоконтряться (замінювати після кожного зняття).
6. Затискний диск із ротором.
7. Важіль підвіски.
8. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
9. Підшипник маточини колеса.
10. Стопорне кільце.
11. Ступиця колеса.
12. Шайба.
13. Болт.
14. Гальмівний диск.
15. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 10 Н∙м.

Зняття та встановлення датчиків частоти обертання

1. Підняти автомобіль.

2. На автомобілях з індикатором зношування гальмівних накладок додатково від'єднати роз'єм -1-.

3. Відкрутити болт -1 з важеля підвіски.

4. Витягти датчик частоти обертання з важеля підвіски.

5. Від'єднати магістраль -стрілка- від утримувача на важелі підвіски.

6. Від'єднати магістраль від власників на важелі підвіски -стрілки-.

7. Від'єднати роз'єм -1- на дроті датчика обертання.

8. Від'єднати магістраль -стрілка- від утримувача на балці осі.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, крім деяких особливостей:

• Перед встановленням датчика частоти обертання очистити внутрішню поверхню отвору та обмазати датчик частоти обертання пастою G 000650.
• Встановити датчик частоти обертання в отвір важеля підвіски та затягнути гвинт моментом 10 Н∙м.

Перевірка, зняття та встановлення ротора

1. Підняти автомобіль.

2. Відвернути болт -1 з датчика частоти обертання.

3. Витягніть датчик частоти обертання з важеля підвіски.

4. Перевірити ротор на забруднення та пошкодження.

5. При пошкодженні ротора слід зняти та замінити затискний диск (передній привід) або зняти приводний вал із ротором та замінити приводний вал із зовнішнім шарніром рівних кутових швидкостей (повний привід).

Зняття та встановлення компонентів ESP

Датчик кутової швидкості -G202- та датчик поперечного прискорення -G200-

Примітка:
Зняття та встановлення датчика кутової швидкості -G202- і датчика поперечного прискорення -G200- ідентичні аж до прямої заміни деталей, що знімаються.

Зняття та встановлення

1. Зняти водійське сидіння

2. Місце встановлення: датчик кутової швидкості -G202- -1- та датчик поперечного прискорення -G200- -2- закріплені під сидінням водія на кронштейні -3- (-4-: центральна консоль).

3. Від'єднати роз'єми -стрілки- від датчика кутової швидкості -G202- і від датчика поперечного прискорення -G200-.

4. Відвернути болти -1- і витягти датчик кутової швидкості -G202- і датчик поперечного прискорення -G200-.

5. Відвернути гайки -a- від датчика кутової швидкості -G202- -1-.

6. Зняти датчик кутової швидкості -G202-.

7. За допомогою викрутки від'єднати кріплення -1- від датчика поперечного прискорення -G200- -2-.

8. Зняти датчик поперечного прискорення -G200-.

Увага:
Сильні струси можуть спричинити поломку датчика поперечного прискорення та датчика кутової швидкості.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, крім деяких особливостей:

• Скошена сторона -стрілка-датчика поперечного прискорення -G200- -1- повинна бути звернена до кріплення -2-.

Блок датчиків ESP-G419-

Зняття та встановлення

1. Зняти водійське сидіння.

2. Вийняти роз'єм -стрілка-блока датчиків ESP-G419-.

3. Відвернути болти -1- та зняти блок датчиків ESP-G419-.

Увага:
Сильні струси можуть спричинити поломку блоку датчиків ESP-G419-.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, крім деяких особливостей: провести базове регулювання датчика поперечного прискорення -G200- та датчика поздовжнього прискорення -G251-

Датчик кута повороту керма -G85-

Зняття

1. Привести колеса в положення прямо.

2. Від'єднайте акумулятор.

3. Зняти подушку безпеки та рульове колесо.

4. Відвернути болти -стрілки-.

5. Відкрутити болт поруч із рукояткою регулювання за висотою та довжиною.

6. Зняти нижню частину обшивки підкермового перемикача

7. Зніміть верхню частину обшивки підкермового перемикача.

8. Датчик кута повороту керма -G85- встановлений разом із пружиною в корпусі -1-.

9. Від'єднати роз'єми -1- та -2-.

10. Обережно розблокувати фіксатори -стрілки- та від'єднати датчик кута повороту керма -G85-.

Встановлення

1. Перед монтажем встановити датчик кута повороту керма -G85- у середнє положення.

2. Встановити датчик кута повороту керма -G85- таким чином, щоб зафіксувалися всі засувки.

3. Видалити транспортувальний захист.

4. В отворі -стрілка 1- повинна бути видна жовта точка, крім того, мітки -стрілки- повинні збігатися.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб середнє положення датчика зберігалося.

5. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Датчик поздовжнього прискорення -G251-

Зняття

1. Зняти водійське сидіння.

2. Від'єднати роз'єм від датчика поздовжнього прискорення -G251-.

3. За допомогою викрутки від'єднати кріплення -1- від датчика поздовжнього прискорення -G251- -2-.

4. Зняти датчик кутової швидкості -G251-.

Встановлення

Увага:
Сильні струси можуть спричинити поломку датчика поздовжнього прискорення.

1. Встановити датчик поздовжнього прискорення -G251- на кронштейні.

2. Місце встановлення: скошена сторона -стрілка-датчика поздовжнього прискорення -G251- -1- повинна бути звернена до кріплення -2-.

3. Зсуньте кріплення -2- над датчиком поздовжнього прискорення -G251--1- до засувки.

4. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.