Заміна передньої амортизаторної стійки (для застосування на моделі VW Sharan 7M)

#амортизаторна_стійка #передня_підвіска #VW_Sharan_7M

Передня амортизаторна стійка

Примітка:
- Нижче описано заміну амортизаторної стійки з правого боку. Заміна з лівого боку виконується аналогічним чином.
- Замінюйте амортизатори парами (лівий та правий).

Зняття

1. Коли автомобіль поки що стоїть на колесах, відкриваємо капот та послаблюємо гайку кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля. Для цього:

• Ключем із головкою на 10 відвертаємо три болти кріплення…

… та знімаємо перегородку моторного відсіку.

• Утримуючи шток амортизатора від провертання ключем із насадкою TORX T50, другим ключем на 21 послаблюємо затягування гайки кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля.

Примітка:
Для відвертання гайки лівої амортизаторної стійки необхідно додатково від'єднати розширювальний бачок системи охолодження та прибрати його у бік із під'єднаними шлангами.

2. Загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса. Потім ключем з головкою на 27 послаблюємо затягування болта кріплення маточини. Також послаблюємо затягування болтів кріплення колеса.

3. Піднімаємо передню частину автомобіля домкратом, встановлюємо підставки або піднімаємо автомобіль на підйомнику. Відвертаємо колісні болти та знімаємо переднє колесо.

4. Ключем з головкою на 10 відвертаємо болт кріплення та від'єднуємо тримач гнучкого гальмівного шланга та джгута проводів датчика частоти обертання ABS від поворотного кулака.

5. Викруткою підтягуємо фіксатор та від'єднуємо електричний роз'єм датчика частоти обертання ABS. Також витягуємо джгут проводів датчика з тримачів.

6. Залежно від того, з якого боку міняємо амортизаторну стійку, повертаємо кермо до упору вправо або вліво. У нашому випадку праворуч.

7. Щіткою по металу очищаємо болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта від пилу та бруду, а також наносимо на них рідину, що проникає (типу WD-40). Потім ключем з головкою на 27 відвертаємо ці два болти кріплення.

8. За необхідності злегка притискаємо плоскою викруткою гальмівні колодки до диска, а потім знімаємо скобу-тримач у зборі з гальмівним супортом і колодками з гальмівного диска. Підвішуємо скобу за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
Скобу-тримач гальмівного супорта необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли вона буде знята з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до гальмівного супорту. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.

9. Ключем із шестигранником на 6 відвертаємо гвинт кріплення та знімаємо гальмівний диск.

Примітка:
Якщо диск “прикипів”, злегка обстукуємо його молотком, щоб збити з посадкового місця на маточині.

10. Ключем з головкою на 19 відвертаємо гайку кріплення стійки стабілізатора до амортизаторної стійки, притримуючи від провертання ключем на 17 палець стійки за шестигранник.

11. Ключем з головкою на 27 остаточно відвертаємо і виймаємо болт кріплення маточини разом із шайбою.

12. Щіткою по металу очищаємо від пилу та бруду різьбове з'єднання наконечника рульової тяги та поворотного кулака. Потім ключем з головкою на 19 відвертаємо гайку кріплення наконечника рульової тяги до поворотного кулака…

… і за допомогою спеціального знімача, від'єднуємо наконечник кермової тяги від поворотного кулака.

13. Ключем із шестигранником на 8 відвертаємо два болти кріплення кульової опори до поворотного кулака.

14. Вставляємо викрутку з широким лезом між кульовою опорою та поворотним кулаком і, діючи нею як важелем, від'єднуємо кульову опору від поворотного кулака.

15. Витягаємо поворотний кулак назовні та витягаємо приводний вал із поворотного кулака. Потім підв'язуємо приводний вал.

Увага:
Привідний вал не повинен звисати вниз. Вільне вивішування валів одразу ж виведе з ладу їхні шарніри.

16. Злегка піднімаючи амортизаторну стійку, витягаємо з неї стійку стабілізатора.

17. Щіткою по металу очищаємо від пилу та бруду болт кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака і наносимо на нього рідину, що проникає (типу WD-40). Ключем з головкою на 18 відвертаємо і потім виймаємо цей болт кріплення.

18. Щоб надалі легко було витягнути амортизаторну стійку з поворотного кулака, наносимо на їх контактуючі поверхні проникну рідину (типу WD-40). Потім у розріз поворотного кулака вставляємо розпірку відповідного розміру…

… і витягаємо сам кулак зі стійки. Забираємо поворотний кулак убік.

19. Зверху остаточно відвертаємо гайку кріплення амортизаторної стійки та знизу, через колісну арку, витягаємо її з-під автомобіля.

Розбирання

1. Знімаємо верхній упор стійки для амортизації.

2. Затискаємо стійку в лещатах і встановлюємо дві стяжки пружин діаметрально протилежно один одному, так щоб вони зачіпляли чотири витки пружини.

3. Поступово обертаючи гвинти стяжок, стискаємо пружину.

Увага:
З цього моменту пружина знаходиться під великою напругою. Будьте уважними при подальшій роботі зі стійкою.

4. Після того, як пружина перестане тиснути на опорні чашки, утримуючи шток амортизатора від провертання ключем з насадною TORX T30, накидним ключем на 21 послаблюємо затягування гайки кріплення верхньої опори стійки.

5. Остаточно відвертаємо гайку…

… та знімаємо опорну шайбу та верхню опору стійки.

6. Знімаємо пружину зі стяжками, пильовик та відбійник. Видаляємо старий амортизатор у відходи.

Складання

1. Беремо новий амортизатор і кілька разів витягуємо та вдавлюємо шток поршня для прокачування амортизатора.

2. Перевіряємо стан всіх знятих елементів, за потреби замінюємо.

Примітка:
Пружини замінюйте лише парами (праву та ліву одночасно).

3. Встановлюємо новий амортизатор відбійник…

… та пильовик, а також пружину зі стяжками.

Примітка:
Пружину встановлюємо так, щоб її нижній виток упирався у виступ нижньої чашки пружини.

4. Встановлюємо верхню опору стійки та опорну шайбу.

5. Наживляємо гайку кріплення верхньої опори стійки. Потім затягуємо її з моментом 60 Нм, утримуючи при цьому шток амортизатора від провертання. Після затягування гайки кріплення верхньої опори стійки, рівномірно обертаючи гвинти стяжок, розтискаємо пружину.

6. Встановлюємо верхній упор стійки для амортизації.

Встановлення

1. Вставляємо стійку через колісну арку та зверху наживляємо гайку кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля.

2. Очищаємо внутрішню частину поворотного кулака куди вставляється стійка. Потім у розріз поворотного кулака вставляємо розпірку.

3. Встановлюємо поворотний кулак на амортизаторну стійку і поєднуємо наявну на корпусі стійки виїмку з отвором у верхній частині поворотного кулака. Вкручуємо та затягуємо болт кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака з моментом затягування 110 Н∙м.

4. Відв'язуємо та одночасно вставляємо приводний вал у поворотний кулак, а також кульову опору.

5. Приєднуємо стійку стабілізатора до амортизаторної стійки та затягуємо гайку кріплення з моментом 60 Н∙м + догортаємо на 45°, утримуючи при цьому палець стійки стабілізатора від провертання. Два болти кріплення кульової опори до поворотного кулака затягуємо з моментом затягування 55 Н·м.

6. Вкручуємо болт кріплення маточини з шайбою на місце. Остаточну затяжку болта виконуємо тоді, коли автомобіль стоятиме на колесах під власною вагою.

7. Приєднуємо наконечник кермової тяги до поворотного кулака і затягуємо його гайку з моментом затягування 30 Н∙м + догортаємо на 90°.

8. Закріплюємо на місцях джгут проводів датчика частоти обертання ABS і до клацання приєднуємо його електричний роз'єм.

9. Встановлюємо гальмівний диск на маточину та закріплюємо його гвинтом.

Примітка:
Перед встановленням гальмівного диска очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце диска на маточині, а також наносимо на маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного диска до маточини.

10. Встановлюємо скобу-тримач гальмівного супорта у зборі та затягуємо її болти кріплення з моментом затягування 200 Н·м.

11. Ставимо колесо та опускаємо автомобіль.

12. Остаточно затягуємо болт кріплення маточини з моментом затягування 150 Н∙м + довертаємо на 90°. Також затягуємо колісні болти.

13. Остаточно затягуємо гайку кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля з моментом 60 Н∙м, утримуючи при цьому шток амортизатора від провертання.

14. Встановлюємо перегородку моторного відсіку.

15. Після всіх робіт перевіряємо та за необхідності регулюємо кути установки коліс.

Відеоогляд процедури заміни передньої амортизаторної стійки VW Sharan 7M