Кривошипно-шатунний механізм, поршні (всі двигуни) Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra з 2000

3. Кривошипно-шатунний механізм, поршні (всі двигуни)

Примітка:
Якщо при ремонті в двигуні виявляється велика кількість металевої стружки або зношування, це може бути наслідком пошкодження підшипника колінчастого валу і шатуна. Щоб уникнути повторних несправностей двигуна, після ремонту виконати такі операції:
- Ретельно почистити масляні канали.
- Замінити охолоджувач масла.
- Замінити вкладку масляного фільтра.
- Замінити форсунки упорскування оливи.

Складові елементи

1. Полікліновий ремінь.
2. Болт, момент затягування 10 Н∙м та довернути на 1/4 обороту (90°).
3. Демпфер крутильних коливань/шків.
4. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
5. Натяжний пристрій для поліклінового ременя.
6. Трифазний генератор.
7. Кронштейн додаткових агрегатів.
8. Болт, момент затягування 45 Н∙м.
9. Пустотілий болт, момент затягування 30 Н∙м.
10. Манжетне ущільнення (замінити на нове).
11. Напірний трубопровід.
12. Насос гідропідсилювача рульового керування.
13. Шків.

1. Верхня частина кришки зубчастого ременя.
2. Зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму.
3. Гайка, момент затягування 20 Н∙м та довернути на 1/8 обороту (45°).
4. Натяжний ролик.
5. Болт, момент затягування 100 Н∙м.
6. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
7. Шестерня розподільчого валу.
8. Ступиця.
9. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
10. Задня частина кришки зубчастого ременя.
11. Насадка ущільнювача (при пошкодженні замінити новою).
12. Натяжний пристрій для зубчастого ременя.
13. Відвідний ролик.
14. Насос системи охолодження.
15. Зубчастий шків колінчастого валу.
16. Болт, момент затягування 120 Н∙м та довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).
17. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
18. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
19. Нижня частина кришки зубчастого ременя.
20. Демпфер крутильних коливань/шків.
21. Болт, момент затягування 10 Н∙м та довернути на 1/4 обороту (90°).
22. Кришка (за наявності).
23. Середня частина кришки зубчастого ременя.
24. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
25. Болт, момент затягування 45 Н∙м.
26. Кронштейн двигуна.
27. Болт, момент затягування 45 Н∙м.

1. Блок циліндрів.
2. Прокладка (замінити на нову).
3. Утримувач масляного насоса.
4. Болт, момент затягування 15 Н∙м та довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).
5. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
6. Датчик частоти обертання двигуна -G28-.
7. Сполучний штуцер.
8. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
9. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим).
10. Термостат.
11. Болт, момент затягування 45 Н∙м.
12. Кронштейн додаткових агрегатів.
13. Масляний піддон.
14. Болт, момент затягування 15 Н∙м.

1. Манжетне ущільнення.
2. Ущільнювальний фланець.
3. Блок циліндрів.
4. Маховик/відомий диск.
5. Болт, момент затягування 60 Н∙м та довернути на 1/4 обороту (90°).
6. Проміжна пластина.
7. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
8. Ущільнювальний фланець з кільцем ущільнювача.

1. Вкладиші першої, другої, четвертої та п'ятої опор.
2. Болт, момент затягування 65 Н∙м та довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).
3. Кришка опори.
4. Кришка третьої опори.
5. Регулювальна шайба.
6. Шестерня датчика.
7. Болт, момент затягування 10 Н∙м та довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).
8. Настановний штифт.
9. Колінчастий вал.
10. Регулювальна шайба.

1. Поршневі кільця.
2. Поршень.
3. Поршневий палець.
4. Стопорне кільце.
5. Шатун.
6. Вкладиш підшипника.
7. Блок циліндрів.
8. Кришка шатуна.
9. Форсунка упорскування оливи.
10. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
11. Шатунний болт, момент затягування 30 Н∙м + довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Примітка:
Перед зняттям поліклінового ременя необхідно позначити напрямок його руху. Під час встановлення поліклінового ременя забезпечити його правильне запасування.

1. Позначити напрямок руху поліклінового ременя.

2. За допомогою ріжкового ключа, 16 мм, повернути кронштейн із натяжним роликом у напрямку стрілки доти, доки кронштейн можна буде зафіксувати.

3. Закріпити натяжний пристрій фіксатором -T10060A-.

4. Зняти шумоізолюючий кожух.

5. Зняти полікліновий ремінь.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, крім деяких особливостей:

Примітка:
- Перед встановленням поліклінового ременя необхідно переконатися, що всі агрегати (генератор, компресор кондиціонера, насос підсилювача рульового керування) встановлені та закріплені.
- Забезпечити правильну установку поліклінового ременя на шківах та його рух у правильному напрямку.
- У автомобілів без системи кондиціювання встановити полікліновий ремінь в останню чергу на трифазний генератор.
- На автомобілях із системою кондиціювання в останню чергу встановлювати ремінь на шків компресора кондиціонера.
- Завести двигун та перевірити рух приводного ременя.
- Запасування поліклінового ременя:

Без компресора кондиціонера/кліматичного встановлення

З компресором кондиціонера/кліматичного встановлення

Послідовність затягування кронштейна для додаткових агрегатів до блоку циліндрів

• Встановити кронштейн для додаткових агрегатів на блок циліндрів (звертати увагу на установку між кронштейном для додаткових агрегатів і блоком циліндрів).
• Затягнути кріплення кронштейна для додаткових агрегатів у наведеній послідовності:

1 - Болт -A-моментом 45 Н∙м.

2 - Болт -B-моментом 45 Н∙м.

3 - Болт -C-моментом 45 Н∙м.

4 - Болт -D-моментом 45 Н∙м.

5 - Болт -E-моментом 45 Н∙м.

6 - Болт -F-моментом 45 Н∙м.

Заміна манжетного ущільнення колінчастого валу (з боку шківа)

Аналогічно, як і для бензинових двигунів 1,8 л та 2,0 л.

Зняття та встановлення кришки з боку шківів

Аналогічно, як і для бензинових двигунів 1,8 л та 2,0 л.

Зняття та встановлення задньої кришки колінчастого валу

Примітка:
- Всі робочі операції для наочності викладу описуються для знятого двигуна.
- На двигуні, встановленому на автомобілі (зі знятою тільки коробкою передач), усі робочі операції виконуються аналогічно.

1. Випресувати кришку з ротором, що задає:

• Зняти маховик.
• Від'єднати проміжну пластину.
• Встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки.
• Зняти олійний піддон.
• Зняти датчик числа обертів двигуна -G28-стрілка-.

• Відвернути болти задньої кришки.
• Повернути три болта М6х35 мм у різьбові отвори кришки -стрілки-. Потім, повертаючи болти в кришку поперемінно (не більше 1/2 обороту (180°) кожного болта за один раз), зняти її разом із ротором, що задає, з колінчастого валу.

2. Встановити задню кришку з ротором, що задає, на спеціальний інструмент –Т10034:

• Спеціальний інструмент Т10034-:

A - Лиска центрального гвинта.
B - Шестигранна гайка.
C - Корпус.
D - Фіксатор.
E - Болт із внутрішнім шестигранником.
F - Настановний штифт, дизельний двигун (чорна головка).
G - Настановний штифт, бензиновий двигун (червона головка).

Примітка:
- Кришка колінчастого валу з фторопластової манжетою поставляється з фіксуючим транспортним кільцем. Це кільце перед встановленням не знімати, т.к. при встановленні воно відіграватиме роль монтажної втулки.
- Після вилучення кришки з ротором з упаковки, що задає, ротор з кришки не виймати і відносно кришки не провертати.
- Правильне монтажне положення ротора, що задає, забезпечується фіксатором пристосування -T10134-.
- Кришка, манжетне ущільнення і ротор, що задає, утворюють єдиний вузол, замінювати їх слід тільки в зборі. - Відвернути шестигранну гайку -В- майже до лисок -A- хвостовика центрального гвинта.

• Встановити спеціальний інструмент -Т10034- в лещата. Натиснути на настановний розтруб -С- так, щоб він сперся на шестигранну гайку -В- -стрілка-.

Примітка:
Внутрішня частина та корпус пристосування повинні бути на одному рівні.

• Зняти з нової кришки колінчастого валу запобіжний фіксатор -стрілка-.

Примітка:
Ротор, що задає, з кришки не виймати і не провертати.

• Отвір -A- для фіксатора на задньому роторі -C- повинен знаходитися навпроти мітки -B- на кришці колінчастого валу.
• Покласти кришку на чисту плоску поверхню передньою (зовнішньою) стороною донизу.

• Натиснувши на фіксуюче кільце -A-, зрушити його в напрямку стрілок вниз, поки воно не впереться в плоску поверхню, на якій лежить кришка.

• Верхній край ротора, що задає, і передній край кришки повинні поєднатися -стрілки-.

• Покласти кришку передньою стороною на пристрій -T10134- так, щоб фіксуючий штифт -B- увійшов в отвір -A- на роторі, що задає.

Примітка:
При цьому кришка повинна повністю по всій площині прилягати до монтажного пристрою.

• Затягнути гвинти з накатаними головками -A-, постійно притискаючи при цьому кришку і фіксуюче кільце -B- до поверхні пристосування -T10134-, щоб фіксуючий штифт не міг вислизнути з отвору в роторі.

Примітка:
При встановленні кришки ротор, що задає, весь час повинен залишатися зафіксованим у монтажному пристосуванні.

3. Попередньо встановити пристрій -T10134- із зафіксованою в ньому кришкою на фланці блоку циліндрів:

Примітка:
- Фланець блоку циліндрів повинен бути очищений від залишків оливи (знежирити).
- Колінчастий вал повинен знаходитися в положенні верхньої мертвої точки першого циліндра.
- Відвернути шестигранну гайку -B- до верхнього кінця центрального гвинта.
- Зрушити центральний гвинт пристосування -T10134- у напрямку стрілки, так щоб шестигранна гайка -B- вперлася в корпус -A-.
- Прикласти монтажний пристрій плоскою стороною (тою, де встановлена ​​кришка) до фланця блоку циліндрів з боку масляного піддону.

• Встановити пристрій -T10134- на фланці блоку циліндрів за допомогою болтів з внутрішнім шестигранником -A-.

Примітка:
Болти з внутрішнім шестигранником -A- повернути у фланець блоку циліндрів приблизно на 5 ниток різьблення.

• Повернути два напрямні гвинти M 7 x 35 мм -A- в блок циліндрів через отвори у кришці.

4. Остаточно встановити пристрій -T10134- на фланець блоку циліндрів:

• Зсунути корпус монтажного пристрою -C- рукою у напрямку стрілки, поки фіксуюче кільце -B- не впереться у фланець колінчастого валу -A-.
• Ввести штифт для дизельного двигуна (чорна головка) -D- в отвір на колінчастому валі. Цим буде зафіксовано остаточне монтажне положення ротора, що задає.

Примітка:
У жодному разі не вводити установчий штифт для бензинових двигунів (червона головка) -F- в різьбовий отвір колінчастого валу.

• Затягнути від руки обидва болти з внутрішнім шестигранником.
• Загорнути шестигранну гайку -E- від руки, щоб вона вперлася в корпус монтажного пристрою -C-.

5. Напресувати ротор, що задає, на фланець колінчастого валу за допомогою пристосування -T10134-:

Затягнути шестигранну гайку пристрою -T10134- за допомогою динамометричного ключа -VAG 1331- з головкою -VAG 1332/11-моментом 35 Н∙м.

Примітка:
Після затягування шестигранної гайки моментом 35 Н∙м між блоком циліндрів та кришкою повинен залишатися невеликий зазор.

6. Перевірити правильність положення ротора на колінчастому валі:

• Відвернути шестигранну гайку -E- до верхнього кінця центрального гвинта.
• Відвернути два напрямні гвинти -A- з блоку циліндрів.
• Відвернути три гвинти з накатаними головками -B- з кришки колінчастого валу.
• Зняти пристрій -T10134-.
• Видалити фіксуюче кільце.

• Ротор, що задає, встановлений у правильному положенні, якщо між фланцем колінчастого валу -A- і ротором -B- є зазор -a- 0,5 мм.

• Встановити штангенциркуль на фланець колінчастого валу.
• Виміряти зазор -a- між фланцем колінчастого валу і заднім ротором.

Примітка:
- Якщо отримане значення менше 0,5 мм, перейти до пункту 7.
- Якщо отримане значення у нормі, перейти до пункту 8.

7. Допресувати ротор, що задає:

• Встановити пристрій -T10134- на фланці блоку циліндрів за допомогою болтів з внутрішнім шестигранником -A-.
• Болти із внутрішнім шестигранником затягнути від руки.
• Пристрій -T10134- зрушити до кришки колінчастого валу рукою.

• Затягнути шестигранну гайку -E- від руки, так щоб вона вперлася в корпус монтажного пристрою -C-.

• Затягнути шестигранну гайку пристрою -T10134- за допомогою динамометричного ключа -VAG 1331- з головкою -VAG 1332/11-моментом 40 Н∙м.
• Знову перевірити правильність положення ротора, що задає, на колінчастому валі.
• Якщо зазор -a- все ще дуже малий: затягнути шестигранну гайку пристосування -T10134-моментом 45 Н∙м.
• Знову перевірити правильність положення ротора, що задає, на колінчастому валі.

8. Встановити задню кришку колінчастого валу:

• Встановити нові болти кріплення кришки колінчастого валу і затягнути їх поперемінно хрест-навхрест моментом 15 Н∙м.
• Встановити датчик обертів колінчастого валу -G28- і затягнути болт кріплення моментом 5 Н∙м.
• Встановити олійний піддон.
• Встановити проміжну пластину.
• Встановити маховик з новими болтами. Кріпильні болти затягнути моментом 60 Н?м, і після цього довернути на 1/4 об. (90 °).

Технічні характеристики колінчастого валу

1. Двигун 1,9 л:

2. Двигун 2,0 л:

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Увігнати кільце зверху під прямим кутом до нижнього отвору циліндра, на відстані близько 15 мм від краю.

Перевірка зазору поршневих кілець за висотою

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку.

Перевірка поршнів

Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня в площині поперечної осі поршневого пальця і ​​на відстані 10 мм від днища, як показано на малюнку. Максимально відхилення від номінального розміру 0,04 мм.

Перевірка діаметра циліндра

Провести виміри хрест на хрест у трьох місцях у поперечному напрямку -A- та поздовжньому напрямку -B-. Максимально відхилення від номінального розміру 0,08 мм.

Положення установки та поєднання поршень/циліндр

1. Поршні в циліндрах 1 і 2: велика кишеня для впускного клапана до сторони маховика -стрілки-.

2. Поршні в циліндрах 3 і 4: велика кишеня для впускного клапана до сторони ременного приводу -стрілки-.

Примітка:
- У нових поршнів поєднання з циліндром надруковано на днищі.
- Поршні для циліндрів №№ 1 та 2: позначення 1/2.
- Поршні для циліндрів №№ 3 та 4: позначення 3/4.