Головка блока цилиндров, привод клапанов (все двигатели)Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra с 2000

4. Головка блока цилиндров, привод клапанов (все двигатели)

Составные элементы

1. Верхняя часть крышки зубчатого ремня.
2. Зубчатый ремень привода газораспределительного привода.
3. Болт, момент затяжки 10 Нм (заменить новым).
4. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
5. Болт, момент затяжки 100 Н∙м.
6. Шестерня распределительного вала.
7. Ступица.
8. Задняя часть крышки зубчатого ремня.
9. Уплотнительная насадка (при повреждении заменить новой).
10. Датчик Холла -G40-.
11. Болт крепления головки блока цилиндров (заменить новым).
12. Крышка головки блока цилиндров.
13. Редукционный клапан.
14. Шланг для вентиляции картера двигателя.
15. Заглушка (прокладку при повреждении заменить новой).
16. Уплотнительная манжета (при повреждении заменить новой).
17. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
18. Прокладка крышки головки блока цилиндров (при повреждении заменить новой).
19. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
20. Проушина для вывешивания.
21. Насос-форсунка.
22. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
23. Центральный разъем.
24. От усилителя тормозов.
25. Насос тандемного типа.
26. Подающий топливопровод.
27. Сливной топливопровод.
28. Прокладка (заменить новой).
29. Болт.
30. Головка блока цилиндров.
31. Прокладка головки блока цилиндров (заменить новой).
32. Свеча накаливания, момент затяжки 15 Н∙м.
33. Натяжной ролик.
34. Гайка, момент затяжки 20 Н∙м и довернуть на 1/8 оборота (45°).

Примечание:
- При установке головки блока цилиндров из обменного фонда с установленными распределительными валами следует смазать поверхности трения гидрокомпенсаторов и кулачков распределительных валов.
- Пластиковые подкладки, защищающие открытые клапана, удалять только непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
- При замене головки блока цилиндров также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость.

1. Болт, момент затяжки 20 Н∙м и довернуть на 1/4 оборота (90°) (заменить новым).
2. Ось роликовых рычагов.
3. Болт крепления головки блока цилиндров.
4. Шайба.
5. Гидрокомпенсатор.
6. Конический сухарь клапана.
7. Тарелка пружины клапана.
8. Внешняя пружина клапана.
9. Внутренняя пружина клапана.
10. Маслосъемный колпачок.
11. Направляющая клапана.
12. Насос-форсунка.
13. Головка блока цилиндров.
14. Манжетное уплотнение.
15. Клапаны.
16. Вкладыш подшипника.
17. Распределительный вал.
18. Крышка опоры.
19. Болт, момент затяжки 8 Н∙м и довернуть на 1/4 оборота (90°) (заменить новым).

Примечание: Головки блока с рисками между седлами клапанов можно использовать далее без снижения ресурса, если размеры данных рисок не превышают 0,5 мм.

Снятие, установка и натяжка зубчатого ремня (ремня привода газораспределительного механизма)

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять корпус воздушного фильтра с всасывающей трубой.

3. Снять поликлиновый ремень.

4. Отвернуть натяжное приспособление поликлинового ремня от кронштейна для дополнительных агрегатов.

5. Отсоединить разъем между турбонагнетателем и интеркулером путем снятия предохранительной скобы -стрелка-.

6. Снять кожух воздуховода.

7. Отвернуть болты М10 -стрелки- и извлечь кожух вперед.

8. Отвернуть оба внешних болта рамки-держателя аккумуляторной батареи.

9. Установить поддержку-консоль для двигателя 10-222 A с опорными ножками 10-222 A/14 и 10-222 A/15 так, как изображено на рисунке.

10. Стойку 10-222 A/14 зафиксировать на кронштейне аккумуляторной батареи с помощью болтов M8 х 35 -стрелки-. Момент затяжки: 25 Н∙м.

11. Захватить двигатель в положении установки.

12. Разгрузить подушку двигателя - для этого слегка приподнять двигатель.

13. Отвернуть крепежные болты -стрелки- и снять крепление -1-.

14. Отвернуть подушку двигателя -2- от лонжерона.

15. Отвернуть опору двигателя на блоке цилиндров.

Примечание:
- Для отворачивания верхних болтов опоры необходимо поднять двигатель с помощью поддержки-консоли.
- Для отворачивания нижних болтов опоры необходимо опустить двигатель с помощью поддержки-консоли.

16. Снять демпфер крутильных колебаний/шкив.

17. Снять среднюю и нижнюю части крышки зубчатого ремня.

18. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Для этого вращать коленчатый вал до тех пор, пока метка на шестерне вала не окажется вверху, и стрелка на задней части крышки зубчатого ремня не совпадет с приливами на шестерне датчика -стрелки-.

19. Зафиксировать ступицу с помощью стопорного штифта -3359-. Для этого вставить стопорный штифт через свободный продольный паз в отверстие головки блока цилиндров.

Примечание:
При установке овального зубчато-ременного шкива коленчатого вала, для определения верхней мертвой точки, необходимо использовать стопор коленчатого вала -T10100-.

20. Зафиксировать зубчатый шкив коленчатого вала с помощью стопора -T10050- или стопора -T10100-. Для этого вставить стопор коленчатого вала с фронтальной части зубчато-ременного шкива в его зубья.

A = круглый шкив зубчатого ремня; фиксировать с помощью стопора коленчатого вала -T10050-, метка верхней мертвой точки на 12 часов.

B = овальный шкив зубчатого ремня, фиксировать с помощью стопора коленчатого вала -T10100-. Метка верхней мертвой точки на 1 час.

Примечание:
Метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и стопоре должны находится напротив друг друга. При этом шип стопора коленчатого вала должен войти в отверстие крышки.

21. Пометить направление движения зубчатого ремня.

Автомобили с гидравлической системой натяжения:

Примечание:
Отличительный признак: натяжитель зубчатого ремня -стрелка-.

22. Вставить ключ с внутренним шестигранником до упора в отверстие с внутренним шестигранником и давить на натяжной ролик против часовой стрелки, пока натяжное приспособление зубчатого ремня нельзя будет зафиксировать с помощью запорной пластины -T10008-.

Примечание:
При слишком малой глубине посадки ключа с внутренним шестигранником велика опасность разрушения отверстия с внутренним шестигранником.

23. Отвернуть крепежную гайку натяжного ролика.

24. Отвернуть крепежные болты -1- натяжного приспособления зубчатого ремня и снять натяжное приспособление.

25. Снять зубчатый ремень.

Автомобили с системой натяжения с фрикционным демпфированием:

26. Отвернуть крепежную гайку натяжного ролика.

27. Отворачивать крепежные болты -1- шестерни распределительного вала, пока она не будет вращаться в продольных пазах.

28. Теперь вращать цапфовый ключ -3387- против часовой стрелки (против направления, указанного стрелкой), пока натяжной ролик зубчатого ремня не зафиксируется с помощью стопорного штифта -T10115-.

29. Теперь вращать цапфовым ключом в направлении стрелки до упора и затянуть крепежную гайку.

30. Снимать зубчатый ремень сначала с насоса системы охлаждения, затем с остальных зубчатых колес.

Установка и натяжка

Автомобили с гидравлической системой натяжения

Примечание:
1. Установку зубчатого ремня разрешается проводить только при холодном двигателе.
2. Условия:
- Распределительный вал зафиксирован с помощью фиксатора -3359-.
- Коленчатый вал зафиксирован с помощью стопора -T10050- или стопора -T10100-.
- Натяжной ролик зафиксирован фиксатором -T10115- и зафиксирован на правом упоре.

1. Отворачивать крепежные болты -1- шестерни распределительного вала, пока она не будет вращаться в продольных пазах.

2. Вращать шестерню распределительного вала в продольных пазах в направлении стрелки до упора.

3. Осторожно вращать эксцентрик с помощью цапфового ключа -3387- по часовой стрелке, пока выступ эксцентрика не будет находиться непосредственно перед упором -B-.

4. Надеть зубчатый ремень на шестерню распределительного вала, натяжной ролик, шкив коленчатого вала и затем на шкив насоса охлаждающей жидкости.

5. Установить натяжное приспособление для зубчатого ремня.

6. Вращать эксцентрик с помощью цапфового ключа -3387- против часовой стрелки (выступ эксцентрика двигается к упору -A-), пока опорную пластину -T10008- нельзя будет свободно извлечь.

7. Затем к натяжному приспособлению приложить такое противодействующее усилие по часовой стрелке (при этом выступ эксцентрика двигается в направлении упора -B-), чтобы размер -a- достиг номинального значения -a-: 4 ± 1 мм.

Примечание:
- Величина -a- уменьшается при затяжке крепежных гаек натяжного ролика. Поэтому с запасом отрегулировать сверлом диаметром 4 мм.
- При прогретом двигателе величина -a- может уменьшиться на 1 мм.

8. Зафиксировать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайку натяжного ролика следующим образом: моментом 20 Н∙м и довернуть на 45° (1/8 оборота).

9. Затянуть крепежные болты -1- шестерни распределительного вала с моментом 25 Н∙м.

10. Удалить фиксатор -3359- и стопор -T10050- или стопор -T10100-.

11. Повернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя и снова установить в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

Примечание:
- При этом шип стопора коленчатого вала в процессе вращения должен войти в крышку.
- Если коленчатый вал повернулся дальше верхней мертвой точки первого цилиндра, а стопор не смог войти в уплотнительный фланец, то следует повернуть коленчатый вал на 1/4 оборота назад, чтобы заново установить его по направлению вращения двигателя в верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Корректировка против направления вращения двигателя для установки стопора коленчатого вала недопустима.

12. После установки стопора -T10050- или стопора -T10100- необходимо проконтролировать следующее: величина -a- достигнута, и ступица фиксируется с помощью стопорного штифта -3359-.

13. Если величина -a- не достигнута:

• Подтянуть натяжной ролик. Для этого зафиксировать натяжной ролик с помощью ключа под два отверстия -3387-, отвернуть крепежную гайку и приложить такое противоусилие к приспособлению для натяжения, чтобы размер -a- достиг номинального размера -a-: 4 ± 1 мм.
• Снова затянуть гайку моментом 20 Н∙м и довернуть на 45° (1/8 оборота).

14. Если ступица не фиксируется:

• Извлечь шип стопора коленчатого вала из отверстия уплотнительного фланца (крышки) и проворачивать коленчатый вал, пока не удастся зафиксировать ступицу фиксатором.
• Отвернуть крепежные болты -1- шестерни распределительного вала.
• Слегка повернуть коленчатый вал против направления вращения двигателя, пока шип стопора коленчатого вала не окажется перед (до) отверстием уплотнительного фланца -стрелка-.

• Теперь повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока шип стопора коленчатого вала из вращательного движения не войдет в уплотнительный фланец.
• Затянуть крепежные болты шестерни распределительного вала с моментом 25 Н∙м.
• Удалить фиксатор -3359- и стопор -T10050- или стопор -T10100-.
• Провернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя, чтобы коленчатый вал снова находился в положении верхней мертвой точки первого цилиндра.
• Повторить контроль.

Автомобили с системой натяжения с фрикционным демпфированием:

Примечание:
- Установку зубчатого ремня разрешается проводить только при холодном двигателе, так как положение метки натяжного элемента зависит от температуры двигателя.
- Натяжной ролик необходимо зафиксировать с помощью стопорного штифта -T10115- и на правильном упоре.

15. Вращать шестерню распределительного вала в продольных пазах против часовой стрелки до упора.

16. Зубчатый ремень уложить на шестерню коленчатого вала, натяжной ролик и шестерню распределительного вала. На шестерню насоса системы охлаждения зубчатый ремень уложить в последнюю очередь.

Примечание:
Следить за правильность посадки натяжного ролика в задней части крышки зубчатого ремня -стрелка-.

17. Отвернуть крепежную гайку натяжного ролика.

18. Затем разгрузить натяжной ролик с помощью цапфового ключа в противоположном стрелке направлении и удалить стопорный штифт из натяжного ролика.

19. Теперь осторожно вращать натяжной ролик с помощью цапфового ключа -3387- в направлении стрелки, пока метка не окажется посередине промежутка опорной пластины -стрелка-.

20. Зафиксировать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайку натяжного ролика следующим образом: моментом 20 Н∙м и довернуть на 45° (1/8 оборота).

21. Затянуть крепежные болты шестерни распределительного вала с моментом 25 Н∙м.

22. Удалить фиксатор -3359- и стопор -T10050- или стопор -T10100-.

23. Повернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя и снова установить в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

Примечание:
- При этом шип стопора коленчатого вала в процессе вращения должен войти в крышку.
- Если коленчатый вал повернулся дальше верхней мертвой точки первого цилиндра, а стопор не смог войти в уплотнительный фланец, то следует повернуть коленчатый вал на 1/4 оборота назад, чтобы заново установить его по направлению вращения двигателя в верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Корректировка против направления вращения двигателя для установки стопора коленчатого вала недопустима.

24. После установки стопора -T10050- или стопора -T10100- необходимо проконтролировать следующее: метка натяжного ролика находится посередине промежутка опорной пластины и ступица фиксируется с помощью стопорного штифта -3359-.

25. Если ступица не фиксируется:

• Извлечь шип стопора коленчатого вала из отверстия уплотнительного фланца (крышки) и проворачивать коленчатый вал, пока не удастся зафиксировать ступицу фиксатором -3359-.
• Отвернуть крепежные болты -1- шестерни распределительного вала.

• Слегка повернуть коленчатый вал против направления вращения двигателя, пока шип стопора коленчатого вала не окажется перед (до) отверстием уплотнительного фланца -стрелка-.

• Теперь повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока шип стопора коленчатого вала из вращательного движения не войдет в уплотнительный фланец.
• Затянуть крепежные болты шестерни распределительного вала с моментом 25 Н∙м.
• Удалить фиксатор -3359- и стопор -T10050- или стопор -T10100-.
• Провернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя, чтобы коленчатый вал снова находился в положении верхней мертвой точки первого цилиндра.
• Повторить контроль.

Продолжение для всех автомобилей:

26. Установить нижнюю часть крышки зубчатого ремня и демпфер крутильных колебаний/шкив.

27. Установить среднюю часть крышки зубчатого ремня.

28. Остановить опору двигателя на блок цилиндров. Момент затяжки 30 Н∙м (M8) и 45 Н∙м (M10).

29. Установить натяжное приспособление поликлинового ремня к кронштейну для дополнительных агрегатов. Момент затяжки: 25 Н∙м.

30. Установить поликлиновый ремень.

31. Установить опору двигателя. Момент затяжки: 60 Н∙м.

32. Установить кронштейн опоры двигателя. Момент затяжки болтов: 60 Н∙м, момент затяжки гаек: 55 Н∙м.

33. Снять поддержку-консоль для двигателя -10-222A-.

34. Установить корпус воздушного фильтра с всасывающей трубой.

35. Установить кожух воздуховода.

36. Подключить штекерное соединение между турбонагнетателем и интеркулером путем растягивания предохранительной скобы.

37. Установить шумоизолирующий кожух.

38. Опросить память неисправностей.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

3. Отсоединить шланг вентиляции картера от штуцера задней впускной трубы.

4. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Очистить посадочные поверхности. На них не должно быть масла и смазки.
• Спереди на места обоих стыков крышки опоры и головки блока цилиндров нанести небольшое количество герметика -AMV 174 004 01- (диаметр примерно 5 мм) -стрелки-.

• Сзади на места обоих стыков крышки опоры и головки блока цилиндров нанести небольшое количество герметика -AMV 174 004 01- (диаметр примерно 5 мм) -стрелки-.

Примечание:
- Соблюдать срок годности герметика.
- Крышка головки блока цилиндров должна быть установлена в течение пяти минут после нанесения герметика.

• Сразу же установить крышку головки блока цилиндров и затянуть все крепежные болты от руки в указанной последовательности.
• Затянуть все крепежные болты в указанной последовательности. Момент затяжки: 10 Н∙м.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

1. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании).

2. Снять кожух двигателя.

3. Перед снятием головки блока цилиндров произвести откачивание топлива с помощью ручного вакуумного насоса из насоса тандемного типа.

4. Снять зубчатый ремень.

5. Снять ступицу шестерни распределительного вала.

6. Снять приемную трубу турбокомпрессора.

7. Слить охлаждающую жидкость.

8. Снять/отсоединить от головки блока цилиндров и отложить все необходимые электрические провода.

9. Отсоединить от головки блока цилиндров все соединительные трубопроводы, вакуумные шланги и шланги системы охлаждения.

10. Снять опору двигателя -1- и установить на ее место в блоке цилиндров кронштейн -T10014-.

11. Затянуть крепежный болт -2-кронштейна -T10014- с моментом 20 Н∙м.

12. Закрепить шпиндель -A- на кронштейне -T10014- и приподнять двигатель так, чтобы шпиндель -B- оказался разгружен.

13. Снять шпиндель -B-.

14. Снять крышку головки блока цилиндров.

15. Ослабить болты крышки головки блока цилиндров в заданной последовательности от краев к середине и отвернуть их.

16. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

17. Вложить в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.

18. Проконтролировать, чтобы в охлаждающую жидкость также не попала грязь и остатки наждака.

19. Теперь осторожно очистить посадочные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров. При этом не должно оставаться длинных царапин и задиров (при использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не менее 100).

Установка

Примечание:
- В резьбовых отверстиях болтов крепления головки блока цилиндров, находящихся в блоке цилиндров, не должно быть масла или охлаждающей жидкости.
- Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения прокладки приводят к ее негерметичности.

1. Перед установкой головки блока цилиндров установить коленчатый вал на метку верхней мертвой точки.

2. Вращать коленчатый вал против направления вращения вала двигателя до тех пор, пока все поршни не будут равномерно стоять в положении ниже мертвой точки.

3. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.

4. Установить головку блока цилиндров и затянуть все десять крепежных болтов от руки.

5. Затем затянуть болты головки блока цилиндров в четыре этапа в следующей последовательности:

• Предварительно затянуть все болты моментом 40 Н∙м.
• Затянуть все болты моментом 60 Н∙м.
• Затем довернуть все болты на 1/4 об. (90 °) жестким ключом.
• Дотянуть болты, довернув их еще на 1/4 об. (90 °).

6. После затяжки головки блока цилиндров установить распределительный вал так, чтобы кулачки первого цилиндра равномерно показывали вверх. После надевания зубчатого ремня установить коленчатый вал, вращая в направлении вала двигателя, в верхнюю мертвую точку.

7. Установить крышку головки блока цилиндров.

8. Установить ступицу и шестерню распределительного вала.

9. Закрепить шпиндель -B- на проушине и слегка приподнять двигатель так, чтобы шпиндель -A- оказался разгружен (см. рисунок выше).

10. Снять шпиндель -A- (см. рисунок выше).

11. Снять кронштейн -T10014-.

12. Установить опору двигателя -1- так, чтобы прилив на креплении двигателя был обращен в направлении выступа задней крышки зубчатого ремня -стрелки-.

13. Затянуть крепежный болт -2- от руки.

14. Установить опору двигателя -1- на блок цилиндров. Момент затяжки 30 Н∙м (M8) и 45 Н∙м (M8).

15. Затянуть крепежный болт -2-. Момент затяжки: 45 Н∙м.

16. Установить зубчатый ремень и настроить фазы газораспределения.

17. Установить поликлиновый ремень.

18. Произвести пробную поездку и опросить память неисправностей.

Снятие и установка манжетного уплотнения распределительного вала

Снятие

1. Снять зубчатый ремень.

2. Снять ступицу и шестерню распределительного вала.

3. Внутреннюю часть съемника манжетных уплотнений -3240- отвернуть из наружной части на два оборота (примерно 3 мм) и зафиксировать винтом с накатанной головкой.

4. Смазать резьбовую головку съемника моторным маслом, установить и, сильно надавив, ввернуть ее как можно глубже в манжетное уплотнение.

5. Ослабить винт с накатанной головкой и проворачивать внутреннюю часть съемника против распределительного вала, пока манжетное уплотнение не будет снято.

Установка

Примечание:
Рабочую кромку манжетного уплотнения дополнительно не смазывать.

1. Удалить остатки масла на шатунной шейке распределительного вала с помощью чистой ветоши.

2. Заклеить канавку на конусе распределительного вала (например, изоляционной лентой).

3. Осторожно установить манжетное уплотнение на распределительный вал.

4. Запрессовать манжетное уплотнение с помощью оправки зажимного приспособления -10-203- и болта 12х65 до упора.

5. Установить ступицу и шестерню распределительного вала.

6. Установить зубчатый ремень и настроить фазы газораспределения.

Снятие и установка распределительного вала

Снятие

1. Снять зубчатый ремень.

2. Отвернуть крепежные болты -1- шестерни распределительного вала.

3. Снять шестерню распределительного вала со ступицы.

4. Отвернуть крепежный болт -1- ступицы. Для этого использовать контропору -T10051-.

5. Отвернуть крепежный болт ступицы примерно на два оборота.

6. Установить съемник -T10052- и ввернуть крепежные болты -1- в ступицу.

7. Снять ступицу путем затягивания съемника с усилием до тех пор, пока ступица не сойдет с конуса распределительного вала.

Примечание:
При этом съемник удерживать с помощью гаечного ключа, 30 мм.

8. Снять крышку головки блока цилиндров.

9. Пометить оси коромысел водостойким фломастером, чтобы в дальнейшем их не перепутать. В противном случае может понадобиться регулировка положения насос-форсунок -стрелки-.

10. Ослабить контргайки регулировочных винтов -1- и отвернуть регулировочные винты.

11. Отвернуть крепежные болты -2- оси роликовых рычагов от внешних к внутренним с помощью насадки -3410- и снять ось роликовых рычагов привода клапанов.

12. Снять оси коромысел.

Примечание:
Сначала отвернуть два внешних крепежных болта, затем - внутренние.

13. Снять насос тандемного типа.

14. Снять сначала крышки подшипников № 5, № 1 и № 3. Отвернуть затем крышки подшипников № 2 и № 4 по диагонали.

15. Снять распределительный вал.

Установка

Примечание:
- При установке распределительного вала кулачки для первого цилиндра должны смотреть вверх.
- Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать).
- При установке распределительного вала следить за правильностью установки стопорных носков вкладышей в крышках опор и в головке блока цилиндров.
- Следить перед установкой крышек опор за тем, чтобы шайбы болтов головки блока цилиндров были установлены в головку блока.

1. Смазать рабочие поверхности вкладышей.

2. Установить крышки подшипников № 2 и № 4 с новыми болтами.

3. Затянуть крышки подшипников № 2 и № 4 попеременно крест-накрест моментом 8 Н∙м + 1/4 обор. (90°).

4. Установить крышки подшипников № 5, № 1 и № 3 с новыми болтами.

Примечание:
На посадочные поверхности крышек подшипников № 1 и № 5 нанести герметик -AMV 174 004 01-. Наносить герметик на поверхности тонким равномерным слоем -1-. Крышки опор должны быть установлены в течение 5 минут после нанесения герметика.

Внимание:
Следить за тем, чтобы герметик не попал в канавки -стрелки-.

5. Крышки подшипников № 5, № 1 и № 3 также затянуть моментом 8 Н∙м + 1/4 обор. (90°).

6. Установить манжетное уплотнение распределительного вала.

7. Заменить регулировочные винты в коромыслах и винты с шаровой головкой насоса-форсунки.

8. Ввернуть регулировочные винты дополнительно на 1- 2 хода резьбы и ослабить еще контргайку.

9. Установить оси с коромыслами и затянуть сначала внутренние -2-, затем наружные -1- новые болты крепления равномерно крест-накрест моментом 20 Н∙м + 1/4 об. (90°).

10. Установить ступицу на распределительный вал.

11. Затянуть винт крепления ступицы распределительного вала моментом 100 Н∙м. Для этого использовать контропору -T10051-.

12. Установить шестерню распределительного вала на ступицу.

Примечание:
Зубчатый сегмент -стрелка- шкива распределительного вала должен быть обращен вверх.

13. Поставить шкив так, чтобы болты крепления находились посередине концентрических пазов.

14. Вставить рукой крепежные болты -1- без зазора в шестерню распределительного вала.

15. Зафиксировать ступицу с помощью фиксатора -3359-.

16. Установить и натянуть зубчатый ремень.

17. Установить насос тандемного типа.

Примечание:
После установки новых гидрокомпенсаторов двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).

Замена маслосъемных колпачков

1. Снять распределительный вал.

2. Снять гидрокомпенсаторы и положить их на чистую поверхность нижней частью вверх.

Примечание:
Гидрокомпенсаторы не перепутать.

3. Перевести поршень соответствующего цилиндра в положение нижней мертвой точки.

4. Установить специальное приспособление или -2036- и установить опору с помощью распорных болтов.

5. Демонтировать пружины клапанов с помощью рычага для демонтажа пружин клапанов -VW 541/1A- и оправки -VW 541/5-.

Примечание:
При этом клапаны опираются на дно поршня.

6. Используя специальный инструмент -3047A-, извлечь маслосъемный колпачок.

7. Надеть на соответствующий стержень клапана входящий в ремкомплект пластмассовый чехол -A-. Это помогает избежать повреждений нового маслосъемного колпачка -B-.

8. Установить новый маслосъемный колпачок в оправку -3129-.

9. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка и осторожно установить на направляющую втулку клапана.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Предельно допустимая величина: 0,1 мм.

Примечание:
После обработки посадочной поверхности необходимо соответственно опустить клапаны (обработать кольцо седла клапана), так как противном случае клапаны столкнуться с поршнем. При этом соблюдать минимальный допустимый размер.

Осевой зазор распределительного вала

1. Осуществлять измерение при снятой крышке головки блока цилиндров установленных крышек 1-го и 5-го подшипника распределительного вала.

Примечание:
Максимальное значение зазора: 0,15 мм.

Клапаны

Внимание:
Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Направляющие втулки клапанов

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой. Из-за различного диаметра стержня использовать впускной клапан только в направляющей втулке впускного клапана, а выпускной клапан во втулке выпускного клапана соответственно.

Примечание:
Зазор в коромысле: 1,3 мм

2. При значениях люфта превышающих границы износа - заменить головку блока цилиндров.