Кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra с 2000

3. Кривошипно-шатунный механизм, поршни

Примечание:
Если при ремонте двигателя в моторном масле обнаруживается большое количество металлической стружки и других продуктов износа, например, из-за повреждения вкладышей коленчатого вала, то во избежание последующих повреждений необходимо помимо очистки масляных каналов заменить масляный радиатор и масляный фильтр.

Двигатели 1,8 л и 2,0 л

1. Верхняя часть кожуха зубчатого ремня.
2. Зубчатый ремень.
3. Обкатной ролик.
4. Болт, момент затяжки 27 Н∙м.
5. Болт, момент затяжки 65 Н∙м.
6. Зубчатый шкив распределительного вала.
7.  Натяжной ролик.
8. Подкладная шайба.
9. Натяжитель зубчатого ремня.
10. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
11. Насос охлаждающей жидкости.
12. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
13. Зубчатый шкив коленчатого вала.
14. Болт, момент затяжки 90 Н∙м + 1/4 оборота (90 °) довернуть (заменить новым).
15. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
16. Средняя часть кожуха зубчатого ремня.
17. Нижняя часть кожуха зубчатого ремня.
18. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
19. Поликлиновой ремень.
20. Шкив.
21. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
22. Демпфер крутильных колебаний / шкив.
23. Натяжитель поликлинового ремня.
24. Болт, момент затяжки 45 Н∙м.
25. Правая опора двигателя.

1. Датчик детонации 1 -G61-.
2. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
3. Датчик детонации 2 -G66-.
4. Маслоизмерительный щуп.
5. Трубка.
6. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
7. Трубка системы охлаждения.
8. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
9. Прокладка (заменить новой).
10. Кронштейн масляного фильтра.
11. Болт, момент затяжки 15 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90 °) (заменить новым).
12. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
13.  Датчик частоты вращения коленчатого вала -G28-.
14. Штуцер.
15. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
16. Термостат.
17. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
18. Опора.
19. Болт, момент затяжки 45 Н∙м.
20. Кронштейн.
21. Кронштейн (при наличии).
22. Болт, момент затяжки 40 Н∙м.
23. Блок цилиндров.
24. Дистанционная втулка (только в автомобилях с механической коробкой передач).
25. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
26. Опора.

1. Болт, момент затяжки 90 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90 °) (заменить новым).
2. Зубчатый шкив коленчатого вала.
3. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
4. Манжетное уплотнение.
5. Крышка коленчатого вала.
6. Блок цилиндров.
7. Болт, момент затяжки 60 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90 °) (заменить новым).
8. Маховик/ведомый диск.
9. Промежуточная пластина.
10. Крышка с манжетным уплотнением.

1. Масляный насос со звездочкой.
2. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
3. Звездочка.
4. Вкладыши первой, второй, четвертой и пятой опор.
5. Болт, момент затяжки 65 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90 °) (заменить новым).
6. Крышка подшипника.
7. Вкладыш третьей опоры.
8. Задающий ротор.
9. Болт, момент затяжки 10 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90 °) (заменить новым).
10. Упорное полукольцо.
11. Коленчатый вал.

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Крышка шатуна.
5. Гайка, момент затяжки 30 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90 °) (заменить новой).
6. Редукционный клапан, момент затяжки 27 Н∙м.
7. Форсунка охлаждения поршня.
8. Вкладыш.
9. Блок цилиндров.
10. Шатунный болт (заменить новым).
11. Стопорное кольцо.
12. Поршневой палец.

Снятие и установка поликлинового ремня

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня необходимо пометить направление его движения. При установке поликлинового ремня обеспечить его правильную запасовку.

1. Снять воздушный фильтр.

2. Пометить направление движения поликлинового ремня.

3. При помощи рожкового ключа, 16 мм, повернуть натяжитель по направлению стрелки до тех пор, пока кронштейн можно будет зафиксировать.

4. Зафиксировать натяжитель с помощью фиксатора -T10060 A- -стрелка-.

5. Снять шумоизолирующий кожух.

6. Снять поликлиновой ремень.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, кроме некоторых особенностей:

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня необходимо убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера, насос усилителя рулевого управления) установлены и закреплены.
- Обеспечить правильную установку поликлинового ремня на шкивах и его движение в правильном направлении.
- На автомобилях с системой кондиционирования в последнюю очередь устанавливать ремень на шкив компрессора кондиционера.
- Завести двигатель и проверить движение приводного ремня.
- Запасовка поликлинового ремня:

Без компрессора кондиционера/климатической установки

С компрессором кондиционера/климатической установки

Замена манжетного уплотнения коленчатого вала (со стороны шкива)

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень и натяжитель поликлинового ремня.

2. Снять зубчатый ремень (ремень привода газораспределительного механизма).

3. Снять зубчатый шкив коленчатого вала. Для этого зафиксировать зубчатый шкив с помощью упора -3415-.

4. Перед установкой съемника манжетного уплотнения ввернуть центральный винт в коленчатый вал до упора.

5. Отвернуть внутреннюю часть съемника манжетного уплотнения -3203- из наружной части на два оборота (примерно 3 мм) и зафиксировать с помощью винта с накатанной головкой.

6. Смазать резьбовой наконечник съемника -3203-, установить его в отверстие манжеты и, сильно нажимая, ввернуть съемник как можно глубже в манжетное уплотнение.

7. Ослабить винт с накатанной головкой и вращать внутреннюю часть съемника против направления вращения коленчатого вала до тех пор, пока не будет снято манжетное уплотнение.

Установка

Примечание:
В двигателях наряду с другими манжетными уплотнениями могут применяться манжетные уплотнения с рабочей кромкой из фторопласта (PTFE, политетрафлорэтилен). Отличительный признак: отсутствие кольцевой пружины, более широкая уплотнительная кромка. Рабочую кромку фторопластового манжетного уплотнения нельзя смазывать. Манжетные уплотнения старого типа (с кольцевой пружиной) можно заменять фторопластовыми манжетными уплотнениями, но не наоборот.

1. Очистить поверхность шейки коленчатого вала от масла, протерев ее чистой ветошью.

Установка манжетного уплотнения с кольцевой пружиной:

2. Слегка смазать маслом рабочую кромку манжетного уплотнения.

3. Установить на коленчатом вале направляющую втулку из оправок для установки манжетного уплотнения -2080 A-.

4. Через направляющую втулку установить манжетное уплотнение на коленчатый вал.

5. С помощью оправки -3265- запрессовать манжетное уплотнение на 2…3 мм. Воспользоваться для этого старым центральным винтом -1- зубчатого шкива коленчатого вала.

Установка фторопластового манжетного уплотнения:

6. Установить направляющую втулку -T10053/1- монтажного приспособления на коленчатый вал.

7. Через направляющую втулку установить манжетное уплотнение на коленчатый вал.

8. С помощью оправки из приспособления -T10053- и винта -T10053/2- (M16 х 1,5 х 60) запрессовать манжетное уплотнение до упора.

Продолжение описания работ для манжетных уплотнений всех типов:

9. Установить зубчатый шкив коленчатого вала и зафиксировать его с помощью упора -3415-.

10. Затянуть новый центральный болт моментом 90 Н∙м, затем довернуть на 1/4 оборота (90°) (доворачивание можно производить в несколько этапов).

Примечание:
На резьбе и опорной поверхности не должно быть следов масла.

11. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

12. Установить поликлиновой ремень и натяжитель поликлинового ремня.

Снятие и установка крышки со стороны шкивов

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень и натяжитель поликлинового ремня.

2. Снять зубчатый ремень (ремень привода газораспределительного механизма).

3. Снять зубчатый шкив коленчатого вала. Для этого зафиксировать зубчатый шкив с помощью упора -3415-.

4. Снять масляный поддон.

5. Отвернуть крепежные болты крышки.

6. Снять переднюю крышку, при необходимости с помощью легкого постукивания молотком с резиновым бойком.

7. Удалить остатки герметика на блоке цилиндров с помощью плоского шабера.

8. Накрыть манжетное уплотнение чистой ветошью.

9. Удалить остатки герметика с крышки с помощью насадки с пластмассовой щетиной (надеть защитные очки).

10. Очистить и обезжирить привалочные плоскости. На них не должно остаться следов масла.

Установка

Примечание:
- Герметик не должен быть просрочен.
- Крышка должна быть установлена в течение пяти минут после нанесения силиконового герметика.

1. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по расположенной на его конце метке (диаметр отверстия должен быть равен примерно 3 мм).

2. Нанести герметик -D 176 404 A2-, как показано на рисунке, на обезжиренную привалочную плоскость крышки. При этом полоска герметика должна быть:

• 2...3 мм в толщину.
• В местах отверстий для крепежных болтов наносить герметик по внутренней стороне -стрелки-.

Примечание:
- Толщина полоски герметика не должна превышать указанное выше значение, так как в противном случае выступивший из стыка герметик может попасть в масляный поддон, что приведет к засорению сетки маслозаборника. Он может попасть также на посадочную поверхность манжетного уплотнения.
- Перед нанесением герметика закрыть посадочную поверхность манжетного уплотнения чистой ветошью.

3. После этого сразу же установить крышку, слегка затянув болты от руки.

Примечание:
Установку крышки при установленном манжетном уплотнении производить с помощью направляющей втулки из оправок для установки манжетного уплотнения -2080 A-.

4. Затянуть крепежные болты крышки крест-накрест. Момент затяжки: 15 Н∙м.

5. Удалить выступивший герметик.

6. Установить масляный поддон.

Примечание:
После установки крышки подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого можно заливать моторное масло.

7. Установить зубчатый шкив коленчатого вала и зафиксировать его с помощью упора -3415-.

8. Затянуть новый центральный болт моментом 90 Н∙м, затем довернуть на 1/4 оборота (90°) (доворачивание можно производить в несколько этапов).

Примечание:
На резьбе и опорной поверхности не должно быть следов масла.

9. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

10. Установить поликлиновой ремень и натяжитель поликлинового ремня.

Маркировка верхних вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

На заводе блок цилиндров комплектуется верхними вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Толщины вкладышей обозначаются цветными метками.

Примечание:
Стрелка указывает в направлении движения автомобиля.

Толщину вкладыша каждого из подшипников указывает буквенная маркировка, нанесенная на нижней привалочной плоскости блока цилиндров.

Нижние вкладыши коренных подшипников поставляются только с „желтой“ меткой.

Технические характеристики коленчатого вала

Проверка теплового зазора поршневых колец

Вогнать кольцо сверху под прямым углом до нижнего отверстия цилиндра, на расстоянии около 15 мм от его края.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Проверка поршней

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 10 мм от днища, как показано на рисунке. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,04 мм.

Проверка диаметра цилиндра

Провести замеры крест на крест в трех местах в поперечном направлении -A- и продольном направлении -B-. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,08 мм.

Двигатели 2,0 л и 2,3 л (Ford Galaxy)

Замена манжетного уплотнения коленчатого вала (со стороны шкива)

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Используя три M8 × 25 болта, установить специальный инструмент 303-509 на шкив коленчатого вала.

Примечание:
Нанести высокотемпературную смазку на поверхности контакта специального инструмента и шкива коленчатого вала.

3. Используя два M8 × 30 болта, установить специальный инструмент 205-072 на шкив коленчатого вала.

4. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала и затем снять сам шкив.

5. Снять инструмент со шкива коленчатого вала.

6. Отсоединить кронштейн трубопровода усилителя рулевого управления от блока цилиндров.

7. Отвернуть 16 болтов и снять переднюю крышку вместе с манжетным уплотнением.

Установка

1. Установить новую переднюю крышку и затянуть болты крепления моментом 11 Н∙м.

Примечание:
- Новая передняя крышка поставляется с новым манжетным уплотнением коленчатого вала.
- Новая передняя крышка поставляется с направляющей втулкой, которая должна быть удалена при установке.

2. Снять направляющую втулку.

3. Подсоединить кронштейн трубопровода усилителя рулевого управления к блоку цилиндров и затянуть крепления моментом 23 Н∙м.

4. При помощи специального инструмента 303-510 установить шкив коленчатого вала.

5. Снять специальный инструмент.

6. Ввернуть новый болт крепления шкива коленчатого вала.

7. Используя три M8 × 25 болта, установить специальный инструмент 303-509 на шкив коленчатого вала.

8. Используя два M8 × 30 болта, установить специальный инструмент 205-072 на шкив коленчатого вала.

9. Затянуть болт крепления шкива коленчатого вала моментом 52 Н∙м + довернуть на 85º.

10. Снять специальный инструмент.

11. Установить поликлиновой ремень.

Замена манжетного уплотнения коленчатого вала (со стороны маховика)

Снятие

1. Снять сцепление.

2. Зафиксировать маховик при помощи фиксатора 303-254.

3. Отвернуть шесть болтов крепления -стрелки- и снять маховик.

4. Установить специальный инструмент 303-336.

5. Закрепить инструмент тремя болтами.

6. Снять манжетное уплотнение.

Установка

1. Очистить поверхность шейки коленчатого вала от масла, протерев ее чистой ветошью.

2. При помощи специального инструмента 303-291 и двух старых болтов маховика установить новое манжетное уплотнение.

3. Установить маховик и ввернуть новые болты крепления.

4. Зафиксировать маховик при помощи фиксатора 303-254.

5. Затянуть болты крепления маховика моментом 87 Н∙м.

6. Снять фиксатор.

7. Установить сцепление.

Снятие и установка поликлинового ремня

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня необходимо пометить направление его движения. При установке поликлинового ремня обеспечить его правильную запасовку.

1. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании).

2. Приподнять автомобиль.

3. Снять шумоизолирующий кожух.

4. Повернуть натяжитель по часовой стрелке и затем снять поликлиновой ремень.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, кроме некоторых особенностей:

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня необходимо убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера, насос усилителя рулевого управления) установлены и закреплены.
- Обеспечить правильную установку поликлинового ремня на шкивах и его движение в правильном направлении.
- Завести двигатель и проверить движение приводного ремня.
- Запасовка поликлинового ремня:

Технические характеристики коленчатого вала

Проверка поршней

Аналогично, как и для бензиновых двигателей 1,8 л и 2,0 л.

Проверка диаметра цилиндра

Аналогично, как и для бензиновых двигателей 1,8 л и 2,0 л.

Двигатели 2,8 л

1. Корпус.
2. Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
3. Цепь привода распределительных валов.
4. Фазовращатель выпускного распределительного вала.
5. Промежуточный вал.
6. Упорная шайба.
7. Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
8. Направляющая планка натяжителя.
9. Штифт с резьбой, момент затяжки 18 Н∙м.
10. Натяжитель, момент затяжки 40 Н∙м.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Звездочка.
13. Звездочка.
14. Болт, момент затяжки 60 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90°) (заменить новым).
15. Натяжитель.
16. Звездочка коленчатого вала.
17. Цепь привода газораспределительного механизма.
18. Направляющая.
19. Установочный штифт, момент затяжки 10 Н∙м.
20. Болт, момент затяжки 18 Н∙м.
21. Болт, момент затяжки 23 Н∙м.
22. Фазовращатель впускного распределительного вала.
23. Болт, момент затяжки 60 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90 °) (заменить новым).
24. Направляющая.
25. Клапан 1 выпускного распределительного вала (N318).
26. Клапан 1 впускного распределительного вала (N205).
27. Натяжитель.

1. Болт, момент затяжки 45 Н∙м.
2. Кронштейн двигателя.
3. Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
4. Маслоизмерительный щуп.
5. Направляющая маслоизмерительного щупа.
6. Блок цилиндров.
7. Датчик детонации 1 (G61).
8. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
9. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
10. Крышка привода масляного насоса.
11. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
12. Привод масляного насоса.
13. Перепускной клапан, момент затяжки 6 Н∙м.
14. Промежуточный вал.
15. Упорная шайба.
16. Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
17. Приводной вал.
18. Масляный насос.
19. Болт, момент затяжки 23 Н∙м.
20. Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
21. Пробка маслосливного отверстия, момент затяжки 30 Н∙м.
22. Масляный поддон.
23. Датчик уровня/температуры масла (G266).
24. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
25. Болт, момент затяжки 12 Н∙м.
26. Корпус масляного фильтра.
27. Датчик частоты вращения коленчатого вала (G28).
28. Датчик детонации 2 (G66).
29. Демпфер/шкив коленчатого вала.
30. Болт, момент затяжки 120 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90°) (заменить новым).

1. Болт, момент затяжки 120 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90°) (заменить новым).
2. Демпфер/шкив коленчатого вала.
3. Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
4. Манжетное уплотнение коленчатого вала.
5. Передняя крышка.
6. Блок цилиндров.
7. Задняя крышка.
8.  Манжетное уплотнение коленчатого вала.
9. Маховик.
10. Болт, момент затяжки 60 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90°) (заменить новым).
11. Болт, момент затяжки 230 Н∙м.

1. Крышка подшипника.
2. Болт, момент затяжки 30 Н∙м, затем довернуть на 1/2 об. (180°) (заменить новым).
3. Вкладыши опор.
4. Упорное полукольцо.
5. Коленчатый вал.
6. Задающий ротор.
7. Болт, момент затяжки 10 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90°) (заменить новым).
8. Форсунка охлаждения поршня.

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Стопорное кольцо.
4. Шатун.
5. Вкладыш.
6. Крышка шатуна.
7. Болт, момент затяжки 30 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90°) (заменить новым).
8. Блок цилиндров.
9. Поршневой палец.

Снятие и установка поликлинового ремня

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня необходимо пометить направление его движения. При установке поликлинового ремня обеспечить его правильную запасовку.

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Отсоединить обратную -2- (синяя маркировка) топливную магистраль.

3. Во избежание попадания в систему питания грязи, заглушить отверстия топливных шлангов.

4. Нарисовать мелом стрелку, указывающую направление движения ремня.

5. Ослабить натяжение поликлинового ремня. Для этого ввернуть болт М8х45 -А- в резьбовое отверстие натяжителя поликлинового ремня.

6. Снять шумоизолирующий кожух.

7. Снять поликлиновой ремень.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, кроме некоторых особенностей:

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня необходимо убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера, насос усилителя рулевого управления) установлены и закреплены.
- Обеспечить правильную установку поликлинового ремня на шкивах и его движение в правильном направлении.
- Завести двигатель и проверить движение приводного ремня.
- Схема расположения поликлинового ремня:

Замена манжетного уплотнения коленчатого вала (со стороны шкива)

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять демпфер / шкив коленчатого вала. Для этого зафиксировать шкив с помощью упора -Т10069-.

3. Отвернуть внутреннюю часть съемника манжетного уплотнения -3203- из наружной части на три оборота (примерно 4 мм) и зафиксировать с помощью винта с накатанной головкой.

4. Смазать резьбовой наконечник съемника -3203-, установить его в отверстие манжеты и, сильно нажимая, ввернуть съемник как можно глубже в манжетное уплотнение.

5. Ослабить винт с накатанной головкой и вращать внутреннюю часть съемника против направления вращения коленчатого вала до тех пор, пока не будет снято манжетное уплотнение.

Установка

Примечание:
В двигателях наряду с другими манжетными уплотнениями могут применяться манжетные уплотнения с рабочей кромкой из фторопласта -2- (PTFE, политетрафлорэтилен). Отличительный признак: отсутствие кольцевой пружины -1-, более широкая уплотнительная кромка. Рабочую кромку фторопластового манжетного уплотнения -2- нельзя смазывать. Манжетные уплотнения старого типа -1- (с кольцевой пружиной) можно заменять фторопластовыми манжетными уплотнениями -2-, но не наоборот.

1. Очистить поверхность шейки коленчатого вала от масла, протерев ее чистой ветошью.

2. Установить направляющую втулку -T10053/1- монтажного приспособления на коленчатый вал.

3. Через направляющую втулку установить манжетное уплотнение на коленчатый вал.

4. Снять направляющую втулку -T10053/1-.

5. С помощью оправки -3266- запрессовать манжетное уплотнение до упора (использовать старый болт крепления демпфера / шкива коленчатого вала).

6. Установить демпфер / шкив коленчатого вала и зафиксировать его с помощью упора -Т1069-.

7. Затянуть новый центральный болт моментом 100 Н∙м, затем довернуть на 1/4 оборота (90°) (доворачивание можно производить в несколько этапов).

8. Установить поликлиновой ремень.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Вогнать кольцо сверху под прямым углом до нижнего отверстия цилиндра, на расстоянии около 15 мм от его края.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Проверка поршней

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 10 мм от днища, как показано на рисунке. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,04 мм.

Проверка диаметра цилиндра

Провести замеры крест на крест в трех местах в поперечном направлении -A- и продольном направлении -B-. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,08 мм.