Головка блока цилиндров, привод клапанов Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra с 2000

4. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Двигатели 1,8 л

1. Крышка.
2. Прокладка (при наличии повреждений заменить новой).
3. Соединительный шланг.
4. Крышка головки блока цилиндров.
5. Прокладка крышки головки блока цилиндров (при наличии повреждений заменить новой).
6. Маслоотражатель.
7. Головка блока цилиндров.
8. Прокладка впускного коллектора (заменить новой).
9. Прокладка головки блока цилиндров (заменить новой).
10. Зубчатый ремень.
11. Прокладка выпускного коллектора (заменить новой).
12. Болт крепления головки блока цилиндров (заменить новым).
13. Гайка, момент затяжки 10 Н∙м.
14. Прокладка (при наличии повреждений заменить новой).
15. Удлинитель.

Примечание:
- При установке головки блока цилиндров из обменного фонда с установленными распределительными валами следует смазать поверхности трения гидрокомпенсаторов и кулачков распределительных валов.
- Пластиковые подкладки, защищающие открытые клапана, удалять только непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
- При замене головки блока цилиндров также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость.

1. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
2. Распределительный вал впускных клапанов.
3. Приводная цепь.
4. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
5. Натяжитель цепи.
6. Резино-металлическое уплотнение.
7. Головка блока цилиндров.
8. Клапаны.
9. Манжетное уплотнение.
10. Экран.
11. Шайба.
12. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
13. Корпус датчика Холла -G40-.
14. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
15. Болт, момент затяжки 65 Н∙м.
16. Зубчатый шкив распределительного вала.
17. Манжетное уплотнение.
18. Направляющая втулка клапана.
19. Маслосъемный колпачок.
20. Пружина клапана.
21. Тарелка пружины клапана.
22. Сухарь.
23. Гидрокомпенсатор.
24. Крышка подшипника впускного распределительного вала.
25. Крышка распределительных валов.
26. Крышка подшипника выпускного распределительного вала.
27. Распределительный вал выпускных клапанов.

Примечание:
- Головки блока цилиндров с трещинами между седлами клапанов или между кольцами седел клапанов и резьбовыми отверстиями для свечей зажигания могут эксплуатироваться далее без уменьшения срока службы, если речь идет о небольших трещинах, ширина которых не превышает 0,3 мм или о трещинах на первых четырех витках резьбы в резьбовых отверстиях для свечей зажигания.
- После установки новых гидрокомпенсаторов запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями). После этого (перед пуском) провернуть коленчатый вал на два оборота.

Снятие, установка и натяжка зубчатого ремня (ремня привода газораспределительного механизма)

Снятие

1. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. Если да, то запросить код.

2. Снять кожух двигателя.

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Снять шумоизолирующий кожух.

5. Снять поликлиновой ремень и натяжитель поликлинового ремня.

6. Извлечь топливные шланги из фиксаторов.

7. Снять шланг забора воздуха.

8. Отвернуть болты -стрелки- крепления к масляному поддону кронштейна воздуховода наддувочного воздуха.

9. Отвернуть болты крепления приводного вала от правого фланца коробки передач и отсоединить вал.

10. Поднять правый приводной вал и закрепить его в этом положении.

11. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

12. Пометить направление движения зубчатого ремня.

13. Вращая коленчатый вал, установить зубчатый шкив распределительного вала в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Метки на зубчатом шкиве и крышке головки блока цилиндров должны совпадать.

14. Снять демпфер крутильных колебаний / шкив.

15. Отвернуть оба наружных винта площадки крепления аккумуляторной батареи.

16. Установить траверсу -10-222 A- с помощью ножки -10-222 A/14- и ножки -10-222 A/15- как показано на рисунке.

17. Ножку -10-222 A/14- прикрутить к площадке аккумуляторной батареи с помощью винтов М 8 х 35 -стрелки-. Момент затяжки: 25 Н∙м.

18. Серьгу -10-222 A/12- установить в проушине на блоке цилиндров справа.

19. Крюк траверсы -10-222 A- закрепить в серьге -10-222 A/12- с слегка приподнять двигатель.

20. Отвернуть болты -1-, гайку -2- и болт -3- и снять нижнюю опору силового агрегата.

21. Отвернуть болты крепления правой опоры -1- силового агрегата.

22. Отвернуть болты и гайки крепления правой опоры силового агрегата (двигатель) на кузове -стрелки- и полностью снять опору.

23. С помощью траверсы поднять двигатель насколько это возможно.

24. Отвернуть оба верхних болта крепления кронштейна опоры к блоку цилиндров.

25. С помощью траверсы опустить двигатель насколько это возможно.

26. Отвернуть болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на кронштейне опоры двигателя.

27. Снять среднюю и нижнюю части кожуха зубчатого ремня.

28. Отвернуть нижний болт крепления кронштейна опоры двигателя и снять кронштейн вниз.

29. Ввернуть натяжной винт -T10092- в натяжитель зубчатого ремня.

30. При необходимости перед сжатием выровнять положение упругого элемента с помощью круглогубцев или тонкой проволоки (отверстия в упругом элементе и в корпусе натяжителя должны совпасть).

31. Сжимать упругий элемент только до тех пор, пока не сможет быть зафиксирован с помощью фиксатора -T40011-.

32. Снять зубчатый ремень.

33. После этого слегка повернуть коленчатый вал назад.

Установка

Примечание:
При вращении распределительного вала, коленчатый вал не должен находиться в положении верхней мертвой точки. В противном случае возможно повреждение клапанов/днищ поршней.

Зубчатый ремень снят полностью:

Примечание:
Поршни не должны находиться в верхней мертвой точке.

1. Привести распределительный вал в такое положение, чтобы метки на зубчатом шкиве и крышке головки блока цилиндров совпадали.

2. Установить зубчатый ремень на шкив коленчатого вала и насос охлаждающей жидкости (устанавливать, соблюдая правильное направление движения ремня).

3. С помощью винтов -1- и -2-траверсы -10-222 A- поднять двигатель вверх насколько возможно и ввернуть верхние крепежные болты кронштейна опоры двигателя. Опустить двигатель насколько возможно и ввернуть нижний крепежный болт кронштейна опоры двигателя.

4. Установить демпфер крутильных колебаний/шкив (установка возможна только в одном положении). Момент затяжки: 25 Н∙м.

5. Установить среднюю и нижнюю части кожуха зубчатого ремня (крепежные болты устанавливать на фиксатор -D 000 600 A2-). Момент затяжки: 10 Н∙м.

6. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

7. Установить нижнюю опору силового агрегата.

8. Установить на масляном поддоне кронштейн воздуховода наддувочного воздуха. Момент затяжки: 20 Н∙м.

9. Установить зубчатый ремень на шкив распределительного вала и натянуть его.

Зубчатый ремень снят только с зубчатого шкива распределительного вала:

10. Привести распределительный вал в такое положение, чтобы метки на зубчатом шкиве и крышке головки блока цилиндров совпадали.

11. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

12. Установить зубчатый ремень на шкив распределительного вала и натянуть его.

Натяжка зубчатого ремня:

Примечание:
- Двигатель не должен быть горячим (при касании руке не должно быть горячо).
- Коленчатый вал должен находиться в положении верхней мертвой точки первого цилиндра.

13. Натянуть зубчатый ремень, для чего извлечь фиксатор -T40011- и отвернуть натяжной винт -T10092-.

14. Провернуть коленчатый вал на два оборота и убедиться, что метки на распределительном и коленчатом вале находятся в правильном положении друг относительно друга (одновременно совпадают с метками на крышке головки блока цилиндров и блоке цилиндров, соответственно).

Завершение установки зубчатого ремня:

15. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

16. Установить шланг забора воздуха.

17. Установить аккумуляторную батарею.

18. Установить кронштейн опоры двигателя на блок цилиндров. Момент затяжки: 45 Н∙м.

19. Установить опору силового агрегата.

20. Установить поликлиновой ремень и натяжитель поликлинового ремня.

21. Установить воздушный фильтр.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

1. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. Если да, то запросить код.

2. При выключенном зажигании отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Отсоединить напорную и обратную топливные магистрали, а также магистраль электромагнитного клапана 1 системы улавливания паров топлива -стрелки- на топливной рампе.

Внимание:
Топливо в напорной магистрали находится под давлением. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

6. Извлечь топливные шланги из фиксаторов.

7. Во избежание попадания грязи в систему питания, заглушить отверстия топливных шлангов.

8. Снять шланг забора воздуха.

9. Отсоединить 6-контактный разъем (серый) от клапана рециркуляции отработавших газов -N18- -стрелка-.

10. Снять нагнетающий шланг между электродвигателем насоса вторичного воздуха -V101- и комбинированным клапаном.

11. Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляции отработавших газов.

12. Снять впускной коллектор.

Примечание:
Впускные каналы в головке блока цилиндров необходимо закрыть чистой ветошью.

13. Снять воздуховод -1- и перегородку аккумуляторной батареи -2-.

14. Снять трубку вентиляции картера.

15. Отвернуть крепежные болты теплозащитного экрана (со стороны выпускного коллектора) -стрелки-.

16. Отвернуть три крепежных болта -1- крепления турбонагнетателя к выпускному коллектору.

17. Снять боковой штуцер системы охлаждения с головки блока цилиндров.

18. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

19. Вращая коленчатый вал, установить зубчатый шкив распределительного вала в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Метки на зубчатом шкиве и крышке головки блока цилиндров должны совпадать.

20. Снять зубчатый ремень со шкива распределительного вала.

21. После этого слегка повернуть коленчатый вал назад.

22. Снять катушки зажигания с выходными каскадами.

23. Снять крышку головки блока цилиндров.

24. Ослабить и отвернуть крепежные болты головки блока цилиндров в указанной последовательности с помощью торцевого ключа "Polydrive" -T10070-.

Примечание:
При работе с болтами головки блока цилиндров "Polydrive" использовать торцевой ключ "Polydrive" -T10070-.

25. Осторожно снять головку блока цилиндров.

Примечание:
Турбонагнетатель необходимо закрыть чистой ветошью, чтобы предотвратить загрязнение контура наддувочного воздуха.

Установка

Примечание:
- В резьбовых отверстиях болтов крепления головки блока цилиндров, находящихся в блоке цилиндров, не должно быть масла или охлаждающей жидкости.
- Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения прокладки приводят к ее негерметичности.

1. Заполнить цилиндры чистой ветошью, чтобы загрязнения и остатки абразивов не могли попасть между поршнями и поверхностью цилиндров.

2. Также нельзя допускать попадания загрязнений и остатков абразивов в систему охлаждения.

3. Соблюдая осторожность, очистить привалочные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров. При этом не оставлять царапины на привалочных плоскостях (при использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не меньше 100).

4. Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов, а также ветошь.

5. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. После этого слегка повернуть коленчатый вал назад.

6. Для центрирования ввернуть направляющие пальцы -3070- в отверстия крепежных болтов головки блока цилиндров -8- и -10-.

7. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.

8. Установить головку блока цилиндров, вставить и от руки ввернуть остальные восемь болтов крепления головки блока.

9. Отвернуть направляющие пальцы -3070- с помощью входящего в их комплект шпильковерта. При этом шпильковерт вращать влево, до полного извлечения пальцев.

10. Вставить два оставшихся крепежных болта головки блока цилиндров и также затянуть их от руки.

11. Затянуть крепежные болты головки блока цилиндров в указанной последовательности и следующим образом:

• Предварительно затянуть все болты моментом 40 Н∙м.
• Затем довернуть все болты на 1/4 об. (90°) жестким ключом.
• Дотянуть болты, довернув их еще на 1/4 об. (90°).

12. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

13. Установить крышку головки блока цилиндров.

14. Установить катушки зажигания и затянуть их моментом 10 Н∙м.

15. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

16. Залить охлаждающую жидкость.

17. Опросить память неисправностей и удалить из нее ошибки.

Обработка седел клапанов

Примечание:
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует обрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности. Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку. При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов), что повлечет за собой замену головки блока цилиндров.

Расчет максимально допустимого припуска на обработку

1. Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание:
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

2. Измерить расстояние -а- между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров.

3. Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Примечание:
Минимальные размеры: впускные клапаны внешние 34,0 мм; впускной клапан внутренний 33,7 мм; выпускной клапан 34,4 мм.

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

4. Пример:

31,5 мм (измеренное расстояние –а-) - 31,0 мм (минимальный размер) = 0,4, мм (максимально допустимый припуск на обработку).

Обработка седла впускного клапана

а = Ø 26,2 мм.

b = макс. допустимый припуск на обработку (см. примечание).

с = макс. 1,5…1,8 мм.

Z = нижний край головки блока цилиндров.

α = 45°: угол опорной поверхности клапана.

β =30°: угол верхней корректирующей фаски.

γ = 60°: угол нижней корректирующей фаски.

Примечание:
См. подраздел выше “Расчет максимально допустимого припуска на обработку”.

Обработка седла выпускного клапана

а = Ø 29,0 мм.

b = макс. допустимый припуск на обработку (см. примечание).

с = макс. 1,8 мм.

Z = нижний край головки блока цилиндров.

α = 45°: угол опорной поверхности клапана.

β =30°: угол верхней корректирующей фаски.

γ = 60°: угол нижней корректирующей фаски.

Примечание:
См. подраздел выше “Расчет максимально допустимого припуска на обработку”.

Замена манжетных уплотнений распределительных валов

Снятие и установка манжетного уплотнения со стороны зубчатого шкива распределительного вала

Снятие:

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять шланг забора воздуха.

3. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

4. Вращая коленчатый вал, установить зубчатый шкив распределительного вала в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Метки на зубчатом шкиве и крышке головки блока цилиндров должны совпадать.

5. Снять зубчатый ремень со шкива распределительного вала. После этого слегка повернуть коленчатый вал назад.

6. Снять зубчатый шкив распределительного вала. При отворачивании болта крепления зубчатого шкива необходимо удерживать распределительный вал с помощью упора -3036-.

7. Перед установкой съемника манжетных уплотнений ввернуть крепежный болт -стрелка- зубчатого шкива в распределительный вал от руки до упора.

8. Отвернуть внутреннюю часть съемника манжетных уплотнений -2085- из наружной части на два оборота (примерно 3 мм) и зафиксировать с помощью винта с накатанной головкой.

9. Смазать резьбовой наконечник съемника, установить его в отверстие манжеты и, сильно нажимая, вкрутить съемник как можно глубже в манжетное уплотнение.

10. Ослабить винт с накатанной головкой и вращать внутреннюю часть съемника (относительно распределительного вала) до тех пор, пока манжетное уплотнение не будет снято.

Установка:

Примечание:
В двигателях могут применяться манжетные уплотнения с рабочей кромкой из фторопласта (отличительные особенности: отсутствие кольцевой пружины, более широкая рабочая кромка). Рабочую кромку фторопластового манжетного уплотнения нельзя смазывать.

1. Очистить поверхность шейки распределительного вала от масла, протерев ее чистой ветошью.

2. Установить приспособление -T10071/1- на шейку распределительного вала.

3. Через направляющую втулку установить манжетное уплотнение на распределительный вал.

4. Снять направляющую втулку.

5. С помощью оправки -T10071/3- запрессовать манжетное уплотнение до упора. Для этого воспользоваться винтом -T10071/4-.

6. Установить зубчатый шкив распределительного вала. При затягивании болта крепления зубчатого шкива необходимо удерживать распределительный вал с помощью упора -3036-.

Примечание:
Момент затяжки: 65 Н∙м.

7. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

8. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

Снятие манжетного уплотнения распределительного вала со стороны датчика Холла -G40-

Снятие:

1. Снять воздушный фильтр.

2. Отсоединить 3-контактный разъем датчика Холла -G40- -стрелка-.

3. Снять шланг забора воздуха.

4. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

5. Снять корпус датчика Холла.

6. Снять коническую шайбу и экран датчика Холла.

7. Перед установкой съемника манжетных уплотнений ввернуть винт -2085/1- в распределительный вал от руки до упора.

8. Отвернуть внутреннюю часть съемника манжетных уплотнений -2085- из наружной части на два оборота (примерно 3 мм) и зафиксировать с помощью винта с накатанной головкой.

9. Смазать резьбовой наконечник съемника, установить его в отверстие манжеты и, сильно нажимая, вкрутить съемник как можно глубже в манжетное уплотнение.

10. Ослабить винт с накатанной головкой и вращать внутреннюю часть съемника (относительно распределительного вала) до тех пор, пока манжетное уплотнение не будет снято.

Установка:

Примечание:
В двигателях могут применяться манжетные уплотнения с рабочей кромкой из фторопласта (отличительные особенности: отсутствие кольцевой пружины, более широкая рабочая кромка). Рабочую кромку фторопластового манжетного уплотнения нельзя смазывать.

1. Установить приспособление -T10071/5- на шейку распределительного вала.

2. Через направляющую втулку установить манжетное уплотнение на распределительный вал.

3. Снять направляющую втулку.

4. С помощью оправки -T10071/3- запрессовать манжетное уплотнение до упора. Для этого воспользоваться винтом M8 х 60 -1-.

5. Установить экран датчика Холла на впускной распределительный вал (выступ должен войти в паз).

6. Установить коническую шайбу (выпуклостью конуса наружу) и затянуть крепежный винт моментом 25 Н∙м.

7. Установить корпус датчика Холла и затянуть моментом 10 Н∙м.

8. Установить шланг забора воздуха.

9. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

10. Подсоединить разъем датчика Холла -G40-.

11. Установить воздушный фильтр.

Проверка гидрокомпенсаторов

Примечание:
- Гидрокомпенсаторы заменяются только в сборе (они не подлежат регулировке или ремонту).
- Нерегулярное постукивание клапанов при пуске не является неисправностью.

1. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу до первого включения вентилятора радиатора.

2. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и дать двигателю поработать так две минуты. Если шумы в клапанном механизме не исчезли, определить неисправный гидрокомпенсатор следующим образом:

• Отсоединить нагнетающий шланг между комбинированным клапаном и электродвигателем насоса вторичного воздуха -V101- от комбинированного клапана и высвободить его из фиксаторов.
• Снять катушки зажигания с выходными каскадами.
• Снять крышку головки блока цилиндров.
• Поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке, пока кулачки проверяемых гидрокомпенсаторов не будут направлены вверх.
• Определить зазор между кулачками и гидрокомпенсаторами.
• При зазоре более 0,2 мм заменить толкатель. При зазоре менее 0,2 мм или при отсутствии зазора продолжить проверку следующим образом: слегка отжать гидрокомпенсатор вниз деревянным или пластмассовым клином; если после этого между кулачком и гидрокомпенсатором можно будет ввести щуп толщиной 0,2 мм, заменить гидрокомпенсатор.

Примечание:
После установки новых гидрокомпенсаторов запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).

Снятие и установка распределительных валов

Снятие

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять шланг забора воздуха.

3. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

4. Вращая коленчатый вал, установить зубчатый шкив распределительного вала в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Метки на зубчатом шкиве и крышке головки блока цилиндров должны совпадать.

5. Отсоединить нагнетающий шланг между комбинированным клапаном и электродвигателем насоса вторичного воздуха от комбинированного клапана и высвободить его из фиксаторов.

6. Снять зубчатый ремень со шкива распределительного вала. После этого слегка повернуть коленчатый вал назад.

7. Снять катушки зажигания с выходными каскадами.

8. Снять крышку головки блока цилиндров.

9. Снять зубчатый шкив распределительного вала. При отворачивании болта крепления зубчатого шкива необходимо удерживать распределительный вал с помощью упора -3036-.

10. Снять корпус датчика Холла -G40-.

11. Снять коническую шайбу и экран датчика Холла -G40-.

12. Очистить приводную цепь и звездочки распределительных валов от масла в местах напротив обеих стрелок и пометить их взаимное расположение краской.

Примечание:
- Запрещается наносить метки с помощью керна, зубила и аналогичных инструментов.
- Между обеими стрелками и, соответственно, метками должны находиться 16 роликов приводной цепи.

13. Зафиксировать натяжитель цепи с помощью фиксатора для натяжителя цепи -3366-.

Примечание:
Слишком сильное затягивание фиксатора может повредить натяжитель цепи.

14. Снять сначала крышки подшипников № 3 и № 5 впускного и выпускного распределительных валов.

15. Снять общую крышку распределительных валов.

16. Снять обе ближайшие к звездочкам крышки впускного и выпускного распределительных валов.

17. Отвернуть крепежные болты натяжителя.

18. По очереди, крест-накрест отпустить и снять крышки № 2 и № 4 впускного и выпускного распределительных валов.

19. Снять впускной и выпускной распределительные валы, натяжитель и фиксатор натяжителя -3366-.

Установка

Примечание:
- При установке распределительных валов кулачки первого цилиндра должны быть направлены вверх.
- Номера установленных крышек подшипников должны правильно читаться (не быть перевернуты) при взгляде с впускной стороны головки блока цилиндров.

1. Установить приводную цепь на звездочки распределительных валов, в соответствии со сделанными при снятии метками.

Примечание:
- При установке новой приводной цепи: между рисками -A- и -B- распределительных валов должно находиться 16 роликов.
- На приведенном ниже рисунке показано, в каких точках звездочек распределительных валов должны находиться 1 и 16 ролики.
- Риска -A- несколько сдвинута по отношению к соответствующему ей ролику -1- цепи (в сторону другого распределительного вала).

2. Заменить резино-металлическое уплотнение натяжителя и на заштрихованную часть нанести тонкий слой герметика.

3. Вставить натяжитель на место между звездочками цепи.

4. Смазать рабочие поверхности распределительных валов моторным маслом.

5. Установить распределительные валы вместе с приводной цепью и натяжителем на их место в головку блока цилиндров.

6. Затянуть крепеж натяжителя моментом 10 Н∙м (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).

7. Ввернуть болты крышек №2 и № 4 впускного и выпускного распределительных валов попеременно и крест-накрест и затянуть моментом 10 Н∙м (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).

8. Установить обе ближайшие к звездочкам крышки впускного и выпускного распределительных валов. Проверить правильность взаимного расположения распределительных валов -стрелки- и затянуть болты крышек моментом 10 Н∙м (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).

9. Снять фиксатор натяжителя -3366-.

10. На заштрихованные участки крышки распределительных валов нанести тонкий слой герметика -AMV 174 004 01-, установить крышки и затянуть крепежные болты моментом 10 Н∙м (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).

11. Установить остальные крышки подшипников и также затянуть их крепеж моментом 10 Н∙м (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).

12. Установить зубчатый шкив распределительного вала (узкая внутренняя часть обода обращена наружу -стрелка-, метка верхней мертвой точки первого цилиндра видна) и затянуть крепежный болт моментом 65 Н∙м (удерживать упором -3036-).

13. Проверить еще раз взаимное расположение распределительных валов -стрелка- (см. рисунок выше).

14. Установить ротор датчика Холла.

15. Установить коническую шайбу (выпуклостью конуса наружу) и затянуть крепежный винт моментом 25 Н∙м.

16. Установить корпус датчика Холла и затянуть моментом 10 Н∙м.

17. Установить крышку головки блока цилиндров.

18. Установить катушки зажигания и затянуть их моментом 10 Н∙м.

19. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

20. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

Замена маслосъемных колпачков

Снятие

1. Снять распределительный вал.

2. Снять гидрокомпенсаторы и положить их на чистую поверхность нижней частью вверх.

3. Выкрутить свечи зажигания свечным ключом -3122 B-.

4. Привести поршень соответствующего цилиндра в положение нижней мертвой точки.

5. Вкрутить шланг подачи сжатого воздуха -VW 653/3- в резьбовое отверстие свечи зажигания.

6. Установить оправку -3362/1- в приспособление для замены пружин клапанов -3362-.

7. С помощью крепежных винтов установить приспособление для замены пружин клапанов -3362- на головке блоке цилиндров.

8. Для сжатия пружин клапанов привести приспособление для снятия пружин -3362- в следующее положение:

• Внешние впускные клапаны: нижнее положение.
• Средний впускной клапан: верхнее положение.
• Выпускной клапан: нижнее положение.

9. Шланг -VW 653/3- подключить к источнику сжатого воздуха давлением не менее 6 бар и снять пружины клапанов.

10. Снять маслосъемные колпачки с помощью съемника маслосъемных колпачков -3364-.

Установка

1. Для предотвращения повреждения новых маслосъемных колпачков одеть на стержень клапана пластмассовую втулку -A-.

2. Рабочую кромку маслосъемного колпачка -B- смазать моторным маслом, вставить в приспособление для напрессовки маслосъемных колпачков -3365- и осторожно установить на направляющую втулку.

3. Вкрутить свечи на место с помощью свечного ключа -3122 B- и затянуть моментом 30 Н∙м.

4. Установить распределительные валы.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Предельно допустимая величина: 0,1 мм.

Примечание:
После обработки посадочной поверхности необходимо соответственно опустить клапаны (обработать кольцо седла клапана), так как противном случае клапаны столкнуться с поршнем. При этом соблюдать минимальный допустимый размер.

Направляющие втулки клапанов

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой. Из-за различного диаметра стержня использовать впускной клапан только в направляющей втулке впускного клапана, а выпускной клапан во втулке выпускного клапана соответственно.

Примечание:
Зазор в коромысле: макс. 0,8 мм.

2. При значениях люфта превышающих границы износа - заменить головку блока цилиндров.

Двигатели 2,0 л (за исключением Ford Galaxy)

1. Крышка.
2. Прокладка (при наличии повреждений заменить новой).
3. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
4. Соединительный шланг.
5. Гайка, момент затяжки 10 Н∙м.
6. Кронштейн.
7. Крышка головки блока цилиндров.
8. Прокладка крышки головки блока цилиндров (при наличии повреждений заменить новой).
9. Маслоотражатель.
10. Болт крепления головки блока цилиндров (заменить новым).
11. Заглушка, момент затяжки 15 Н∙м.
12. Прокладка.
13. Соединение.
14. Подъемная скоба.
15. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
16. Прокладка головки блока цилиндров (заменить новой).
17. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
18. Задняя часть кожуха зубчатого ремня.
19. Зубчатый ремень.
20. Головка блока цилиндров.

Примечание:
- При установке головки блока цилиндров из обменного фонда с установленными распределительными валами следует смазать поверхности трения гидрокомпенсаторов и кулачков распределительных валов.
- Пластиковые подкладки, защищающие открытые клапана, удалять только непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
- При замене головки блока цилиндров также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость.

1. Болт, момент затяжки 100 Н∙м. 2. Зубчатый шкив распределительного вала. 3. Манжетное уплотнение. 4. Шпонка. 5. Гайка, момент затяжки 20 Н∙м. 6. Крышка подшипника распределительного вала. 7. Распределительный вал. 8. Гидрокомпенсатор. 9. Сухарь. 10. Тарелка пружины клапана. 11. Пружина клапана. 12. Маслосъемный колпачок. 13. Направляющая втулка клапана. 14. Головка блока цилиндров. 15. Клапан.

Примечание:
- Головки блока цилиндров с трещинами между седлами клапанов или между кольцами седел клапанов и резьбовыми отверстиями для свечей зажигания могут эксплуатироваться далее без уменьшения срока службы, если речь идет о небольших трещинах, ширина которых не превышает 0,3 мм или о трещинах на первых четырех витках резьбы в резьбовых отверстиях для свечей зажигания.
- После установки новых гидрокомпенсаторов запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями). После этого (перед пуском) провернуть коленчатый вал на два оборота.

Снятие, установка и натяжка зубчатого ремня (ремня привода газораспределительного механизма)

Снятие

1. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. Если да, то запросить код.

2. Снять кожух двигателя.

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Снять воздушный фильтр.

5. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

6. Снять поликлиновой ремень и натяжитель поликлинового ремня.

7. Вращая коленчатый вал, установить зубчатый шкив распределительного вала в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Метки на зубчатом шкиве и крышке головки блока цилиндров должны совпадать.

8. Отвернуть оба наружных винта площадки крепления аккумуляторной батареи.

9. Установить траверсу -10-222 A- с помощью ножки -10-222 A/14- и ножки -10-222 A/15- как показано на рисунке. Ножку -10-222 A/14- присоединить к площадке аккумуляторной батареи с помощью винтов М8 х 35 -стрелки-. Момент затяжки: 25 Н∙м.

10. Крюк траверсы закрепить в серьге и слегка приподнять двигатель.

11. Отвернуть болты крепления правой опоры -1- силового агрегата.

12. Отвернуть болты и гайки крепления правой опоры силового агрегата (двигатель) на кузове -стрелки- и полностью снять опору.

13. Снять демпфер крутильных колебаний / шкив.

14. Снять среднюю и нижнюю части кожуха зубчатого ремня.

15. Пометить направление вращения зубчатого ремня.

16. Ослабить натяжение и снять зубчатый ремень.

17. После этого слегка повернуть коленчатый вал назад.

Установка

Примечание:
При вращении распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в положении верхней мертвой точки. В противном случае возможно повреждение клапанов/днищ поршней.

Зубчатый ремень снят полностью:

Примечание:
Поршни не должны находиться в верхней мертвой точке.

1. Привести распределительный вал в такое положение, чтобы метки на зубчатом шкиве и крышке головки блока цилиндров совпадали.

2. Установить зубчатый ремень на шкив коленчатого вала и насос охлаждающей жидкости (устанавливать, соблюдая правильное направление движения ремня).

3. Установить среднюю и нижнюю части кожуха зубчатого ремня.

4. Установить демпфер крутильных колебаний/шкив. Момент затяжки: 25 Н∙м.

5. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

6. Установить зубчатый ремень на шкив распределительного вала и натянуть его.

Зубчатый ремень снят только с зубчатого шкива распределительного вала:

7. Привести распределительный вал в такое положение, чтобы метки на зубчатом шкиве и крышке головки блока цилиндров совпадали.

8. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

9. Установить зубчатый ремень на шкив распределительного вала и натянуть его.

Натяжка зубчатого ремня:

Примечание:
- Двигатель не должен быть горячим (при притрагивании руке не горячо).
- Коленчатый вал должен находиться в положении верхней мертвой точки первого цилиндра.

10. Натянуть зубчатый ремень, для чего поворачивая влево (в направлении стрелки) ключом -Т10020- натяжитель до упора.

11. Затем немного ослабить натяжение: выемка -1- должна совместиться со стрелкой -2-. Для контроля, при необходимости, использовать зеркало.

12. В этом положении затянуть гайку моментом 20 Н∙м.

13. Провернуть коленчатый вал на два оборота и убедиться, что метки на распределительном и коленчатом вале находятся в правильном положении друг относительно друга (одновременно совпадают с метками на крышке головки блока цилиндров и блоке цилиндров, соответственно).

Завершение установки зубчатого ремня:

14. Установить кронштейн опоры двигателя на блок цилиндров. Момент затяжки: 45 Н∙м.

15. Установить опору силового агрегата.

16. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

17. Установить поликлиновой ремень и натяжитель поликлинового ремня.

18. Установить аккумуляторную батарею.

19. Установить воздушный фильтр.

20. Установить кожух двигателя.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

1. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. Если да, то запросить код.

2. При выключенном зажигании отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снять воздуховод -1-.

Внимание:
Топливо в напорной магистрали находится под давлением. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

5. Отсоединить напорную -1- (белая маркировка) и обратную -2- (синяя маркировка) топливные магистрали.

6. Во избежание попадания грязи в систему питания, заглушить отверстия топливных шлангов.

7. Снять воздушный фильтр.

8. Снять шланг забора воздуха.

9. Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляции отработавших газов.

10. Снять электродвигатель насоса вторичного воздуха.

11. Снять впускной коллектор.

Примечание:
Впускные каналы в головке блока цилиндров необходимо закрыть чистой ветошью.

12. Снять боковой штуцер системы охлаждения с головки блока цилиндров.

13. Снять кронштейн между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров.

14. Отсоединить выхлопную трубу в сборе с катализатором от выпускного коллектора.

15. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

16. Снять поликлиновой ремень и натяжитель поликлинового ремня.

17. Вращая коленчатый вал, установить зубчатый шкив распределительного вала в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Метки на зубчатом шкиве и крышке головки блока цилиндров должны совпадать.

18. Ослабить натяжение ремня и снять зубчатый ремень с зубчатого шкива распределительного вала.

19. После этого слегка повернуть коленчатый вал назад.

20. Снять крышку головки блока цилиндров.

21. Ослабить и отвернуть крепежные болты головки блока цилиндров в указанной последовательности.

22. Осторожно снять головку блока цилиндров.

Установка

Примечание:
- В резьбовых отверстиях болтов крепления головки блока цилиндров, находящихся в блоке цилиндров, не должно быть масла или охлаждающей жидкости.
- Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения прокладки приводят к ее негерметичности.

1. Заполнить цилиндры чистой ветошью, чтобы загрязнения и остатки абразивов не могли попасть между поршнями и поверхностью цилиндров.

2. Также нельзя допускать попадания загрязнений и остатков абразивов в систему охлаждения.

3. Соблюдая осторожность, очистить привалочные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров. При этом не оставлять царапины на привалочных плоскостях (при использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не меньше 100).

4. Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов, а также ветошь.

5. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. После этого слегка повернуть коленчатый вал назад.

6. Для центрирования ввернуть направляющие пальцы -3450/2А- в наружные отверстия крепежных болтов головки блока цилиндров.

7. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.

8. Установить головку блока цилиндров, вставить и от руки ввернуть остальные восемь болтов крепления головки блока.

9. Отвернуть направляющие пальцы с помощью входящего в их комплект шпильковерта -3450/3-. При этом шпильковерт вращать влево, до полного извлечения пальцев.

10. Вставить два оставшихся крепежных болта головки блока цилиндров и также затянуть их от руки.

11. Затянуть крепежные болты головки блока цилиндров в указанной последовательности и следующим образом:

• Предварительно затянуть все болты моментом 40 Н∙м.
• Затем довернуть все болты на 1/4 об. (90°) жестким ключом.
• Дотянуть болты, довернув их еще на 1/4 об. (90°).

12. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

13. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

14. Залить новую охлаждающую жидкость.

Обработка седел клапанов

Примечание:
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует обрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности. Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку. При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов), что повлечет за собой замену головки блока цилиндров.

Расчет максимально допустимого припуска на обработку

1. Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание:
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

2. Измерить расстояние -а- между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров.

3. Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Примечание:
- Минимальные размеры впускного клапана: 33,8 мм.
- Минимальные размеры выпускного клапана: 34,1 мм.

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Обработка седла впускного клапана

а = Ø 39,2 мм.

b = макс. допустимый припуск на обработку (см. примечание).

с = 1,8…2,2 мм.

Z = Край головки блока.

45°: угол опорной поверхности клапана.

30°: верхний угол.

Примечание:
См. подраздел выше “Расчет максимально допустимого припуска на обработку”.

Обработка седла выпускного клапана

а = Ø 32,4 мм.

b = макс. допустимый припуск на обработку (см. примечание).

с = 2,2…2,6 мм.

Z = Край головки блока.

45°: угол опорной поверхности клапана.

30°: верхний угол.

Примечание:
См. подраздел выше “Расчет максимально допустимого припуска на обработку”.

Замена манжетного уплотнения распределительного вала

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

3. Вращая коленчатый вал, установить зубчатый шкив распределительного вала в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Метки на зубчатом шкиве и крышке головки блока цилиндров должны совпадать.

4. Ослабить натяжение ремня и снять зубчатый ремень с зубчатого шкива распределительного вала.

5. После этого слегка повернуть коленчатый вал назад.

6. Снять шкив распределительного вала. Для отворачивания болтов крепления удерживать шкив с помощью фиксатора -3415- (первыми отвернуть болты, обозначенные стрелками).

7. Извлечь шпонку из распределительного вала.

8. Ввернуть обратно болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.

9. Отвернуть внутреннюю часть съемника -T10018- из наружной части на два оборота (примерно 3 мм) и зафиксировать с помощью винта с накатанной головкой.

10. Смазать резьбовую головку съемника моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить ее как можно глубже в манжетное уплотнение.

11. Ослабить винт с накатанной головкой и проворачивать внутреннюю часть съемника против распределительного вала, пока манжетное уплотнение не будет снято.

12. Зажать съемник манжетного уплотнения по плоским краям в тисках. Удалить уплотнение клещами.

Примечание:
В двигателях могут применяться манжетные уплотнения с рабочей кромкой из фторопласта (отличительные особенности: отсутствие кольцевой пружины, более широкая рабочая кромка). Рабочую кромку фторопластового манжетного уплотнения нельзя смазывать.

13. Слегка смазать рабочую кромку нового манжетного уплотнения моторным маслом.

14. Установить направляющую втулку -T10071/1- на шейку распределительного вала.

15. Установить манжетное уплотнение через направляющую втулку.

16. Запрессовать уплотнение с помощью оправки -T10071- и винта -T10071/2- до упора.

17. Установит шпонку.

18. Установить шкив распределительного вала.

19. Удерживать соответствующий шкив фиксатором -3415- и затянуть болт с моментом 100 Н·м.

Примечание:
При вращении распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в положении верхней мертвой точки. В противном случае возможно повреждение клапанов/днищ поршней.

20. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

21. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

Снятие и установка распределительного вала

Снятие

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

Примечание:
Нижнюю часть впускного коллектора необходимо закрыть чистой ветошью, чтобы предотвратить загрязнение системы впуска.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

4. Вращая коленчатый вал, установить зубчатый шкив распределительного вала в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Метки на зубчатом шкиве и крышке головки блока цилиндров должны совпадать.

5. Ослабить натяжение ремня и снять зубчатый ремень с зубчатого шкива распределительного вала.

6. После этого слегка повернуть коленчатый вал назад.

7. Снять шкив распределительного вала. Для отворачивания болтов крепления удерживать шкив с помощью фиксатора -3415- (первыми отвернуть болты, обозначенные стрелками).

8. Извлечь шпонку из распределительного вала.

9. Снять крышку головки блока цилиндров.

10. Снять крышки подшипников распределительного вала в такой последовательности: 5, 1, 3, 2 и 4.

11. Извлечь распределительный вал.

Установка

Примечание:
- Поршни не должны быть в положении верхней мертвой точки.
- При установке распределительного вала кулачки первого цилиндра были направлены вверх.
- Следить за правильностью установки крышек подшипников.

1. Нанести моторное масло на рабочие поверхности распределительного вала.

2. Установить распределительный вал.

3. Установить сначала крышки подшипников № 2 и № 4 распределительного вала и поочередно, крест на крест, затянуть гайки их крепления моментом 20 Н·м (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).

4. На крышку подшипника № 1 распределительного вала нанести тонкий слой герметика -AMV 174 004 01-.

5. Затем установить крышки подшипников № 3, № 1 и №5 распределительного вала и затянуть гайки крепления моментом 20 Н·м.

6. Установить шпонку.

7. Установить шкив распределительного вала.

8. Удерживать соответствующий шкив фиксатором -3415- и затянуть болт с моментом 100 Н·м.

Примечание:
При вращении распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в положении верхней мертвой точки. В противном случае возможно повреждение клапанов/днищ поршней.

9. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

10. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

Проверка гидрокомпенсаторов

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 1,8 л.

Замена маслосъемных колпачков

1. Снять распределительный вал.

2. Снять гидрокомпенсаторы и положить их на чистую поверхность нижней частью вверх.

Примечание:
Гидрокомпенсаторы не перепутать.

3. Выкрутить свечи зажигания.

4. Перевести поршень соответствующего цилиндра в положение нижней мертвой точки.

5. Установить специальное приспособление или -2036- на головку блока цилиндров.

6. Установить напорный шланг -VW 653/3- на резьбовое отверстие для свечи зажигания.

7. Подсоединить напорный шланг к компрессору, создать давление в 6 бар.

8. Нажать на рычаг специальное приспособление -VW 541/1A- и извлечь сухари, тарелку и пружину клапана.

9. Используя специальный инструмент -3047A-, извлечь маслосъемный колпачок.

10. Надеть на соответствующий стержень клапана входящий в ремкомплект пластмассовый чехол -A-. Это помогает избежать повреждений нового маслосъемного колпачка -B-.

11. Установить новый маслосъемный колпачок в оправку -3129-.

12. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка и осторожно установить на направляющую втулку клапана.

13. Установить пружину клапана и тарелку. Затем сжать пружину и установить сухари.

14. Снять специальное приспособление -2036-.

15. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

Примечание:
После обработки посадочной поверхности необходимо соответственно опустить клапаны (обработать кольцо седла клапана), так как противном случае клапаны столкнуться с поршнем. При этом соблюдать минимальный допустимый размер.

2. Проверить высоту –а-.

Примечание:
Стандартное значение: 132,8 мм.

Осевой зазор распределительного вала

1. Осуществлять измерение при снятой крышке головки блока цилиндров и установленных крышек 1-го и 5-го подшипника распределительного вала.

Примечание:
Максимальное значение зазора: 0,15 мм.

Клапаны

Внимание:
Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Направляющие втулки клапанов

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой. Из-за различного диаметра стержня использовать впускной клапан только в направляющей втулке впускного клапана, а выпускной клапан во втулке выпускного клапана соответственно.

Примечание:
Зазор в коромысле:
- Впускной: макс. 1,0 мм.
- Выпускной: макс. 1,3 мм.

2. При значениях люфта превышающих границы износа - заменить головку блока цилиндров.

Двигатели 2,0 л и 2,3 л (Ford Galaxy)

Крышка головки блока цилиндров (2,0 л)

Снятие

1. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании).

2. Снять воздушный фильтр.

3. Отсоединить шланг системы вентиляции картера двигателя от рампы.

4. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.

5. Отсоединить рампу от форсунок.

6. Отвернуть болты и снять крышку головки блока цилиндров с прокладкой.

Установка

1. Установить новую прокладку крышки.

2. Установить крышку головки блока цилиндров и затянуть болты и гайки крепления последовательности, показанной на рисунке следующим образом:

• Подход 1: момент затяжки 3 Н∙м.
• Подход 1: момент затяжки 9 Н∙м.

3. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Крышка головки блока цилиндров (2,3 л)

Снятие

1. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании).

2. Снять воздушный фильтр.

3. Снять крышку свечей зажигания.

Примечание:
Момент затяжки 5 Н∙м.

4. Отсоединить разъемы свечей зажигания.

5. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.

6. Отвернуть болты -стрелки- и снять крышку головки блока цилиндров с прокладкой.

Установка

1. Установить новую прокладку крышки.

2. Установить крышку головки блока цилиндров и затянуть болты и гайки крепления последовательности, показанной на рисунке следующим образом:

• Подход 1: момент затяжки 3 Н∙м.
• Подход 1: момент затяжки 9 Н∙м.

3. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Распределительные валы

Примечание:
В качестве примера, показано на двигателе 2,3 л. На двигателе 2,0 л операции по снятию и установке распределительных валов выполняются аналогично.

Снятие

1. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании).

2. Снять воздушный фильтр.

3. Снять шланг забора воздуха.

4. Снять крышку перегородки моторного отсека.

5. Приподнять автомобиль.

6. Снять шумоизолирующий кожух.

7. Снять поликлиновой ремень.

8. Опустить автомобиль.

9. Снять крышку свечей зажигания (рисунок см. выше).

Примечание:
Момент затяжки 5 Н∙м.

10. Отсоединить разъемы свечей зажигания (рисунок см. выше).

11. Выкрутить свечи зажигания с помощью свечного ключа 303-499.

Примечание:
Момент затяжки 18 Н∙м.

12. Отсоединить кронштейн направляющей жгута проводов генератора от головки блока цилиндров.

13. При помощи подходящего деревянного бруска и домкрата, подпереть двигатель за фланец масляного поддона.

14. Снять переднюю опору двигателя:

• Отсоединить кабель массы -1-.
• Отвернуть болты и гайки -2-.

15. Снять кронштейн пластины опоры двигателя.

16. Снять подушку передней опоры двигателя.

17. Снять пластину опоры двигателя.

Примечание:
Домкратом приподнять двигатель и слегка сместить его назад, чтобы получить доступ к нижним болтам крепления пластины.

18. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (рисунок см. выше).

19. Снять крышку головки блока цилиндров с прокладкой (рисунок см. выше).

20. Снять верхнюю переднюю крышку вместе с прокладкой.

21. Вращая коленчатый вал, установить демпфер / шкив коленчатого вала в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

22. Снять направляющую цепи.

23. Снять звездочки распределительных валов. Для отворачивания болтов крепления удерживать звездочки с помощью фиксатора 205-072.

24. Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма:

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить пружинящую шайбу в газораспределительный механизм.

Примечание:
Цепь подвязать подходящей проволокой.

• Снять пружинящую шайбу -1-.
• При помощи болта М6 х 60, извлечь палец натяжителя -2-.

• Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

25. Снять распределительные валы:

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать крышки подшипников, вкладыши и распределительные валы.

• Снять кронштейн направляющей цепи -1-.
• Снять крышки подшипников распределительных валов -2-.

26. Снять гидрокомпенсаторы и положить их на чистую поверхность нижней частью вверх.

Примечание:
Гидрокомпенсаторы не перепутать.

Установка

1. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения, пока поршень первого цилиндра не окажется в положении, не доходящей до верхней мертвой точки на 25 мм.

2. Нанести тонкий слой моторного масла на гидрокомпенсаторы.

3. Установить гидрокомпенсаторы.

Примечание:
Гидрокомпенсаторы не перепутать.

4. Нанести моторное масло на рабочие поверхности распределительных валов.

5. Установить распределительные валы таким образом, чтобы ни один из кулачков не был направлен полностью вверх.

Примечание:
Впускной и выпускной распределительные валы промаркированы двумя идентификационными кольцами между четвертым и пятым кулачком. На выпускном распределительном вале расстояние между кольцами больше.

6. Установить крышки подшипников распределительных валов и затянуть гайки крепления моментом 24 Н∙м.

Внимание:
После затяжки гаек крепления крышек, коленчатый вал не проворачивать в течение 15 минут.

Примечание:
Передние крышки подшипников распределительных валов установить вместе с кронштейном направляющей цепи.

7. Установить распределительные валы и коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

Примечание:
Убедиться, что метка на коленчатом вале направлена вверх.

8. Проверить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

Внимание:
Не использовать полностью или частично выпущенный натяжитель (будь то он новым или бывшим в употреблении).

9. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма:

• Вставить натяжитель на место.

• При помощи болта М6 х 60, установить палец натяжителя -1-.
• Установить пружинящую шайбу -2-.

10. Установить звездочку выпускного распределительного вала вместе с цепью. При необходимости слегка провернуть распределительный вал.

Примечание:
Шлифованное звено цепи должно совпадать с меткой на звездочке.

11. Установить звездочку впускного распределительного вала.

Примечание:
- Цепь может слегка провисать между звездочками распределительных валов.
- Шлифованные звенья цепи должны совпадать с меткой на звездочке.

12. Ввернуть и затянуть от руки болты крепления звездочек распределительных валов.

13. С помощью подходящей латунной оправки, ослабить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

14. Затянуть болты крепления звездочек распределительных валов моментом 59 Н∙м. Для затяжки болтов крепления удерживать звездочки с помощью фиксатора 205-072.

15. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения, пока поршень второго цилиндра не окажется в положении верхней мертвой точки. Убедиться, что метки на звездочках распределительных валов обращены друг к другу и находятся на одной линии вместе с верхним краем головки блока цилиндров.

Внимание:
Если цепь привода газораспределительного механизма должна быть снята для регулировки фаз, то ее натяжитель (новый) должен быть установлен.

16. Проверить фазы газораспределения: провернуть коленчатый вал по направлению вращения, пока метки не установятся в надлежащее положение (см. рисунок).

17. Установить новую направляющую цепи привода газораспределительного механизма.

18. Установить верхнюю переднюю крышку вместе с новой прокладкой и затянуть болты моментом 9 Н∙м.

19. Установить крышку головки блока цилиндров (см. раздел выше).

20. Подсоединить разъем датчика положения распределительного вала.

21. Установить пластину опоры двигателя и затянуть болты моментом 44 Н∙м.

Примечание:
Домкратом приподнять двигатель и слегка сместить его назад, чтобы получить доступ к нижним болтам крепления пластины.

22. Установить поликлиновой ремень.

23. Установить кронштейн пластины опоры двигателя и затянуть крепления моментом 44 Н∙м.

24. Установить подушку передней опоры двигателя затянуть крепления моментом 58 Н∙м.

25. Затянуть болты передней опоры двигателя:

• Болты -1- моментом 61 Н∙м.
• Гайку -2- моментом 54 Н∙м.
• Болт -3- моментом 10 Н∙м.

26. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Замена маслосъемных колпачков

1. Снять распределительные валы.

2. Снять гидрокомпенсаторы и положить их на чистую поверхность нижней частью вверх (см. рисунок выше).

Примечание:
Гидрокомпенсаторы не перепутать.

3. Установить специальное приспособление 303-361 и 303-361-02 на головку блока цилиндров.

4. Перевести поршень соответствующего цилиндра в положение нижней мертвой точки.

5. Установить напорный шланг 303-363 и создать давление в 7-10 бар.

6. Нажать на рычаг специальное приспособление и извлечь сухари, тарелку и пружину.

7. Используя специальный инструмент 303-508, извлечь маслосъемный колпачок.

8. Надеть на соответствующий стержень клапана пластмассовый чехол -стрелка-.

9. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка.

10. Установить новый маслосъемный колпачок с помощью оправки 303-247.

11. Убрать пластмассовый чехол.

12. Установить пружину клапана и тарелку. Затем сжать пружину и установить сухари.

13. Снять специальное приспособление.

14. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Примечание:
В качестве примера, показано на двигателе 2,3 л. На двигателе 2,0 л операции по снятию и установке головки блока цилиндров выполняются аналогично.

Снятие

1. Сбросить давление в системе питания.

2. Снять аккумуляторную батарею.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Снять шланг забора воздуха.

5. Слить охлаждающую жидкость.

6. Приподнять автомобиль.

7. Отсоединить приемную трубу от выпускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки 44 Н∙м.

8. Извлечь из держателя на коробке передач жгут проводов датчика кислорода (лямбда-зонд). Отсоединить разъем.

9. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала и разъем датчика скорости.

10. Отсоединить разъем датчика давления масла.

11. Опустить автомобиль.

12. Снять крышку свечей зажигания.

Примечание:
Момент затяжки 5 Н∙м.

13. Отсоединить разъемы и топливную рампу от форсунок.

14. Отсоединить разъемы свечей зажигания.

15. Выкрутить свечи зажигания с помощью свечного ключа 303-499.

16. Отсоединить кронштейн направляющей жгута проводов генератора от головки блока цилиндров.

17. С помощью специального инструмента отсоединить шланги системы охлаждения.

18. Отсоединить разъем модуля зажигания.

19. Отсоединить разъемы термовыключателя и вентиляторов системы охлаждения.

20. Отсоединить трос педали акселератора, отвернуть три винта и снять кронштейн педали акселератора.

21. Отсоединить вакуумные шланги от впускного коллектора.

22. Отсоединить напорную и обратную топливные магистрали.

23. При помощи подходящего деревянного бруска и домкрата, подпереть двигатель за фланец масляного поддона.

24. Снять переднюю опору двигателя:

• Отсоединить кабель массы -1-.
• Отвернуть болты и гайки -2-.

25. Снять кронштейн пластины опоры двигателя.

26. Снять подушку передней опоры двигателя.

27. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора.

28. Отвернуть гайку -1-, ослабить верхний болт -2- генератора и затем снять верхний кронштейн генератора.

29. Отсоединить направляющую маслоизмерительного щупа от головки блока цилиндров.

30. Снять пластину опоры двигателя (см. снятие распределительных валов).

31. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.

32. Снять крышку головки блока цилиндров с прокладкой.

33. Снять верхнюю переднюю крышку вместе с прокладкой (см. снятие распределительных валов).

34. Вращая коленчатый вал, установить демпфер / шкив коленчатого вала в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

35. Снять направляющую цепи (см. снятие распределительных валов).

36. Снять звездочки распределительных валов (см. снятие распределительных валов).

37. Отвернуть верхний болт направляющей цепи.

38. Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма (см. снятие распределительных валов).

39. Снять впускной распределительный вал:

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать крышки подшипников, вкладыши и распределительные валы.

• Снять кронштейн направляющей цепи.
• Снять крышки подшипников распределительного вала.

40. Отвернуть три болта крепления головки блока цилиндров.

41. Ослабить и отвернуть крепежные болты головки блока цилиндров в указанной последовательности.

42. Осторожно снять головку блока цилиндров.

43. Снять прокладку.

Установка

1. Соблюдая осторожность, очистить привалочные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

2. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения, пока поршень первого цилиндра не окажется в положении, не доходящей до верхней мертвой точки на 25 мм.

3. Проверить длину крепежных болтов головки блока цилиндров. Если длина превышает 174,3 мм или болт имеет повреждения или деформацию, то его необходимо заменить новым.

4. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.

5. Установить головку блока цилиндров и затянуть крепежные болты головки блока цилиндров в указанной последовательности и следующим образом:

• Предварительно затянуть все болты моментом 10 Н∙м.
• Затем затянуть все болты моментом 35 Н∙м.
• Затем довернуть все болты на 1/4 об. (90°) жестким ключом.
• Дотянуть болты, довернув их еще на 1/4 об. (90°).

.

6. Затянуть три болта крепления головки блока цилиндров моментом 38 Н∙м.

7. Установить впускной распределительный вал (см. установку распределительных валов).

8. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма (см. установку распределительных валов).

9. Установить звездочку выпускного распределительного вала вместе с цепью. При необходимости слегка провернуть распределительный вал.

Примечание:
Шлифованное звено цепи должно совпадать с меткой на звездочке.

10. Установить звездочку впускного распределительного вала.

Примечание:
- Цепь может слегка провисать между звездочками распределительных валов.
- Шлифованные звенья цепи должны совпадать с меткой на звездочке.

11. Ввернуть и затянуть от руки болты крепления звездочек распределительных валов.

12. С помощью подходящей латунной оправки, ослабить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

13. Затянуть болты крепления звездочек распределительных валов моментом 59 Н∙м. Для затяжки болтов крепления удерживать звездочки с помощью фиксатора 205-072.

14. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения, пока поршень второго цилиндра не окажется в положении верхней мертвой точки. Убедиться, что метки на звездочках распределительных валов обращены друг к другу и находятся на одной линии вместе с верхним краем головки блока цилиндров.

Внимание:
Если цепь привода газораспределительного механизма должна быть снята для регулировки фаз, то ее натяжитель (новый) должен быть установлен.

15. Проверить фазы газораспределения: провернуть коленчатый вал по направлению вращения, пока метки не установятся в надлежащее положение (см. рисунок).

16. Установить новую направляющую цепи привода газораспределительного механизма.

17. Установить верхнюю переднюю крышку вместе с новой прокладкой и затянуть болты моментом 9 Н∙м.

18. Установить крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел).

19. Подсоединить разъем датчика положения распределительного вала.

20. Подсоединить направляющую маслоизмерительного щупа к головке блока цилиндров и затянуть гайку моментом 18 Н∙м.

21. Установить теплозащитный экран выпускного коллектора и затянуть болты моментом 10 Н∙м.

22. Установить пластину опоры двигателя и затянуть болты моментом 44 Н∙м.

Примечание:
Домкратом приподнять двигатель и слегка сместить его назад, чтобы получить доступ к нижним болтам крепления пластины.

23. Установить поликлиновой ремень.

24. Установить кронштейн пластины опоры двигателя и затянуть крепления моментом 44 Н∙м.

25. Установить верхний кронштейн генератора и затянуть болт и гайку моментом 23 Н∙м.

26. Установить подушку передней опоры двигателя затянуть крепления моментом 58 Н∙м.

27. Затянуть болты передней опоры двигателя:

• Болты -1- моментом 61 Н∙м.
• Гайку -2- моментом 54 Н∙м.
• Болт -3- моментом 10 Н∙м.

28. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Двигатели 2,8 л

1. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
2. Держатель топливопроводов.
3. Кронштейн.
4. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
5. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
6. Крышка.
7. Крышка головки блока цилиндров.
8. Подъемная скоба.
9. Болт, момент затяжки 23 Н∙м.
10. Цепь привода распределительных валов.
11. Комбинированный клапан.
12. Клапан 1 впускного распределительного вала (N205).
13. Клапан 1 выпускного распределительного вала (N318).
14. Держатель жгута проводов.
15. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
16. Корпус датчика Холла Холла 2 (G163).
17. Натяжитель, момент затяжки 40 Н∙м.
18. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
19. Держатель жгута проводов.
20. Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
21. Манжетное уплотнение (при наличии повреждений заменить новым).
22. Корпус термостата.
23. Манжетное уплотнение (заменить новым).
24. Корпус датчика Холла 1 (G40).
25. Крышка.
26. Болт, момент затяжки 60 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90°) (заменить новым).
27. Фазовращатель выпускного распределительного вала.
28. Направляющая цепи.
29. Фазовращатель впускного распределительного.
30. Прокладка головки блока цилиндров.
31. Головка блока цилиндров.
32. Натяжитель.
33. Болт крепления головки блока цилиндров (заменить новым).
34. Прокладка крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
- При установке головки блока цилиндров из обменного фонда с установленными распределительными валами следует смазать поверхности трения толкателей клапанов и кулачков распределительных валов.
- Пластиковые подкладки, защищающие открытые клапана, удалять только непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
- При замене головки блока цилиндров также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость.

1. Гайка, момент затяжки 5 Н∙м, затем довернуть на 1/8 об. (45°).
2. Крышка подшипника выпускного распределительного вала.
3. Манжетное уплотнение.
4. Выпускной распределительный вал.
5. Крышка.
6. Цепь привода распределительных валов.
7. Фазовращатель выпускного распределительного вала.
8. Болт, момент затяжки 60 Н∙м, затем довернуть на 1/4 об. (90°) (заменить новым).
9. Фазовращатель впускного распределительного вала.
10. Высота головки блока цилиндров.
11. Клапаны.
12. Головка блока цилиндров.
13. Опорный элемент.
14. Маслосъемный колпачок.
15. Крепление.
16. Роликовый рычаг.
17. Пружина клапана.
18. Тарелка пружины клапана.
19. Сухарь.
20. Крышка подшипника впускного распределительного вала.
21. Впускной распределительный вал.

Примечание:
Головки блока цилиндров с трещинами между седлами клапанов или между кольцами седел клапанов и резьбовыми отверстиями для свечей зажигания могут эксплуатироваться далее без уменьшения срока службы, если речь идет о небольших трещинах, ширина которых не превышает 0,3 мм или о трещинах на первых четырех витках резьбы в резьбовых отверстиях для свечей зажигания.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, охлаждающей жидкости, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
- Необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

1. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. Если да, то запросить код.

2. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании).

3. Снять кожух двигателя.

4. Снять воздушный фильтр.

5. Снять шланг забора воздуха.

6. Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляции отработавших газов.

7. Снять катушки зажигания с выходными каскадами.

8. Отсоединить 6-контактный разъем -стрелка- от дроссельной заслонки.

9. Открыть крышку расширительного бачка, чтобы снизить давление в системе охлаждения.

10. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки и заглушить отверстия.

Внимание:
Топливо в напорной магистрали находится под давлением! Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

11. Отсоединить напорную -1- (белая маркировка) и обратную -2- (синяя маркировка) топливные магистрали.

12. Во избежание попадания в систему питания грязи, заглушить отверстия топливных шлангов.

13. Извлечь топливные шланги из фиксаторов на крышку головки блока цилиндров.

14. Отсоединить вакуумные шланги -стрелки- от впускного коллектора.

15. Снять нагнетающий шланг между электродвигателем насоса вторичного воздуха и комбинированным клапаном.

16. Снять держатель жгута проводов с крышки.

17. Отвернуть два боковых болта впускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н∙м.

18. Снять шумоизолирующий кожух.

19. Отсоединить разъемы термовыключателя и вентиляторов системы охлаждения.

20. Снять передний бампер.

21. Установить переднюю несущую панель в сервисное положение.

22. Отвернуть болт крепления направляющей маслоизмерительного щупа к впускному коллектору.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н∙м.

23. Снять впускной коллектор в сборе с дроссельной заслонкой.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления впускного коллектора: 13 Н∙м.

24. Снять крышку головки блока цилиндров.

Примечание:
- При повреждении, прокладку крышки головки блока цилиндров заменить новой.
- Момент затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров: 10 Н∙м.

25. Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, охлаждающей жидкости, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
- Необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

1. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. Если да, то запросить код.

2. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании).

3. Снять впускной коллектор (см. выше).

4. Отсоединить 2-контактный разъем-стрелка- датчика температуры охлаждающей жидкости (G62).

5. Слить охлаждающую жидкость.

6. Снять корпус термостата.

7. Вращая коленчатый вал, установить демпфер / шкив коленчатого вала в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Метки на шкиве и блоке должны совпадать -стрелка-.

8. Снять крышку головки блока цилиндров.

9. Снять натяжитель -стрелка- цепи привода распределительных валов.

10. Пометить направление вращения всех цепей, перед их снятием.

11. Отсоединить разъемы следующих элементов:

Примечание:
Перед отсоединением, пометить разъемы.

• Клапан 1 впускного распределительного вала (N205).
• Клапан 1 выпускного распределительного вала (N318).
• Датчик Холла 1 (G40).
• Датчик Холла 2 (G163).

12. Убрать в сторону жгуты проводов.

13. Снять держатель и крышку распределительных валов.

14. Отсоединить приемную трубу от выпускного коллектора.

15. Затем проверить следующее: если поршень первого цилиндра расположен в положении верхней мертвой точки, то канавка -стрелка- на промежуточной звездочке должна быть видна. В противном случае, провернуть коленчатый вал на 360º по направлению вращения.

Примечание:
При вращении коленчатого вала, вручную прижать пластину натяжителя цепи привода распределительных валов.

16. Установить специальный инструмент -Т10068-. Специальный инструмент должен входить в канавки распределительных валов. В противном случае, слегка повернуть коленчатый вал (на 5 мм) по направлению вращения.

17. Проверить установочные метки на фазовращателях:

• Метки -А- и -В- на фазофращателях должны совпадать с выемками -стрелки- на крышке -С-.
• Шлифованные звенья -1- и -2- цепи привода распределительных валов также должны совпадать с выемками -стрелки- на крышке -С-.

18. Снять фазовращатель выпускного распределительного вала.

19. Снять фазовращатель впускного распределительного вала вместе с цепью.

Примечание:
При снятии фазовращателей, зафиксировать распределительные валы ключом 32 мм за имеющими на них шестигранники, указанные на рисунке стрелками. Специальный инструмент -Т10068- не должен быть установлен при затяжке или ослаблении болтов крепления фазовращателей.

20. Отвернуть болты крепления -стрелки- направляющей -1- и затем ее снять.

21. Положить сбоку цепь привода распределительных валов.

22. Ослабить и отвернуть крепежные болты головки блока цилиндров в указанной последовательности.

23. Осторожно снять головку блока цилиндров.

Установка

1. Заполнить цилиндры чистой ветошью, чтобы загрязнения и остатки абразивов не могли попасть между поршнями и поверхностью цилиндров.

2. Также нельзя допускать попадания загрязнений и остатков абразивов в систему охлаждения.

3. Соблюдая осторожность, очистить привалочные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров. При этом не оставлять царапины на привалочных плоскостях (при использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не меньше 100).

4. Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов, а также ветошь.

5. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

6. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
- Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения эластомерного слоя и гофровых соединений ведут к потере герметичности.
- Использовать прокладку с аналогичной маркировкой. - Перед установкой, убедиться, что направляющие втулки вставлены в отверстия -12- и -20-.

7. Установить головку блока цилиндров, вставить и от руки ввернуть болты крепления головки блока.

8. Затянуть крепежные болты головки блока цилиндров в указанной последовательности и следующим образом (см. рисунок выше):

• Предварительно затянуть все болты моментом 30 Н∙м.
• Затянуть все болты моментом 50 Н∙м.
• Затем довернуть все болты на 1/4 об. (90 °) жестким ключом.
• Дотянуть болты, довернув их еще на 1/4 об. (90 °).

9. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

10. Отрегулировать фазы газораспределения.

11. Залить новую охлаждающую жидкость.

Проверка и регулировка фаз газораспределения

Проверка

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Вращая коленчатый вал, установить демпфер / шкив коленчатого вала в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Метки на шкиве и блоке должны совпадать -стрелка-.

3. Установить специальный инструмент -Т10068-. Специальный инструмент должен входить в канавки распределительных валов. В противном случае, слегка повернуть коленчатый вал (на 5 мм) по направлению вращения.

4. Проверить установочные метки на фазовращателях:

• Метки -А- и -В- на фазофращателях должны совпадать с выемками -стрелки- на крышке -С-.
• Шлифованные звенья -1- и -2- цепи привода распределительных валов также должны совпадать с выемками -стрелки- на крышке -С-.

5. В противном случае отрегулировать фазы газораспределения.

6. Установить крышку головки блока цилиндров.

Регулировка фаз газораспределения

1. Установить натяжитель и цепь привода газораспределительного механизма:

• Установить/проверить положение коленчатого вала по отношению к промежуточному валу: совместить отшлифованный зуб звездочки -В- с опорой подшипника (положение верхней мертвой точки первого цилиндра).
• Установить два штифта без втулок направляющей -2- цепи и затянуть моментом 10 Н∙м.
• Установить направляющую -2- с цепью -1- с двумя звездочками -3- и -4-. Метка на звездочке -4- должна быть совмещена с выемкой -С- и -D- на упорной шайбе промежуточного вала.

• Затянуть болты крепления звездочек -3- и -4- от руки.

Примечание:
Болты крепления звездочек должны быть заменены новыми.

• Установить натяжитель с противоположной стороны.
• Для этого фиксирующий зуб натяжителя -А- должен быть ослаблен при помощи маленькой отвертки и направляющая планка вплотную прижата к цепи.
• Установить натяжитель в таком положении и затянуть моментом 8 Н∙м.
• Зафиксировать шкив коленчатого вала с помощью упора -Т10069-.

• Затянуть новые болты крепления звездочек -3- и -4- промежуточного вала моментом 60 Н∙м + довернуть на 90º (1/4 об.).
• Снять упор -Т10069-.
• Проверить положение коленчатого вала -В- по отношению к промежуточному валу -С- или -D-.
• Снова установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

2. Установить цепь привода распределительных валов:

• Установить распределительные валы в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

Примечание:
При необходимости, провернуть валы ключом 32 мм за имеющими на них шестигранники, указанные на рисунке стрелками. При этом специальный инструмент -Т10068- не должен быть установлен.

• Установить специальный инструмент -Т10068-. Специальный инструмент должен входить в канавки распределительных валов. В противном случае, слегка повернуть коленчатый вал (на 5 мм) по направлению вращения.

• Если головка блока цилиндров снята: установить головку блока цилиндров.
• Уложить цепь привода распределительных валов на звездочку промежуточного вала.
• Протянуть цепь между стержнем натяжителя и направляющей пластиной.
• Сначала установить фазовращатель впускного распределительного вала с цепью.
• Установить фазовращатели распределительных валов -стрелки- (идентификация: 24E – впуск; 32A - выпуск).

Примечание:
Фазовращатель выпускного распределительного вала -1- может проворачиваться в двух направлениях. При установке убедиться, что задающий ротор -2- датчика Холла (G163) повернут до упора по направлению стрелки. Расстояние между двумя шлифованными зубьями фазовращателей распределительных валов должно составлять 16 звеньев цепи.

• Установить фазовращатель выпускного распределительного вала с цепью.
• Метки -А- и -В- на фазофращателях должны совпадать с выемками -стрелки- на крышке -С-.
• Специальные звенья -1- и -2- цепи привода распределительных валов также должны совпадать с выемками -стрелки- на крышке -С-.
• Затянуть болты крепления фазовращателей от руки.

Примечание:
Между двумя шлифованными зубьями фазовращателей распределительных валов должно находиться 16 роликов цепи.

• Снять специальный инструмент -Т10068-.
• Провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота и проверить фазы газораспределения.

Примечание:
При вращении коленчатого вала, вручную прижать пластину натяжителя цепи привода распределительных валов.

• Затянуть новые болты крепления -3- фазовращателей -4- и -2- моментом 60 Н∙м + довернуть на 90º (1/4 об.).

• Нанести на уплотняющую поверхность крышки герметик AMV 188 001 02 и установить. Затянуть болты моментом 8 Н∙м.
• Заменить манжетное уплотнение крышки.
• Удалить старый герметик с отверстий (диаметр 3 мм) на прокладке головки блока цилиндров -стрелки-.
• Нанести герметик AMV 188 001 02 в отверстия на прокладке головки блока цилиндров.

Примечание:
При установленной головке блока цилиндров, отверстия видны наполовину.

• Нанести на уплотняющую поверхность крышки герметик AMV 188 001 02.
• Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо уплотнителя масляного канала и установить его в крышку.
• Установить крышку и слегка затянуть болты. Затем сначала затянуть болты М8 моментом 23 Н∙м, а потом – болты М6 моментом 8 Н∙м.
• Установить натяжитель цепи привода распределительных валов и затянуть его моментом 40 Н∙м.
• Провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота и снова проверить фазы газораспределения.
• Установить крышку головки блока цилиндров и впускной коллектор.

Обработка седел клапанов

Примечание:
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует обрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности. Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку.

Расчет максимально допустимого припуска на обработку

1. Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание:
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

2. Измерить расстояние -а- между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров.

3. Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Примечание:
Минимальные размеры впускного/выпускного клапана:
- Короткие клапаны 31,8 мм.
- Длинные клапаны 10,2 мм.

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Обработка седла впускного/выпускного клапана

1. Впускной клапан:

а = Ø 30,6 мм.

b = макс. допустимый припуск на обработку (см. примечание).

с = 0,9…1,5 мм.

d = Ø 35,0 мм.

r2 = 2 мм.

Z = Край головки блока.

α = 45°: угол опорной поверхности клапана.

β =30°: верхний угол.

γ = 60°: нижний угол.

2. Выпускной клапан:

а = Ø 26,7 мм.

b = макс. допустимый припуск на обработку (см. примечание).

с = 1,2…1,7 мм.

d = Ø 29,0 мм.

r2 = 2 мм.

Z = Край головки блока.

α = 45°: угол опорной поверхности клапана.

β =30°: верхний угол.

γ = 60°: нижний угол.

Снятие и установка распределительных валов

Снятие

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, охлаждающей жидкости, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
- Необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

1. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. Если да, то запросить код.

2. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании).

3. Снять впускной коллектор (см. выше).

4. Отсоединить 2-контактный разъем-стрелка- датчика температуры охлаждающей жидкости (G62).

5. Слить охлаждающую жидкость.

6. Снять корпус термостата.

7. Вращая коленчатый вал, установить демпфер / шкив коленчатого вала в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Метки на шкиве и блоке должны совпадать -стрелка-.

8. Снять крышку головки блока цилиндров.

9. Снять натяжитель -стрелка- цепи привода распределительных валов.

10. Пометить направление вращения всех цепей, перед их снятием.

11. Отсоединить разъемы следующих элементов:

Примечание:
Перед отсоединением, пометить разъемы.

• Клапан 1 впускного распределительного вала (N205).
• Клапан 1 выпускного распределительного вала (N318).
• Датчик Холла 1 (G40).
• Датчик Холла 2 (G163).

12. Убрать в сторону жгуты проводов.

13. Снять держатель и крышку распределительных валов.

14. Снять фазовращатель выпускного распределительного вала.

15. Снять фазовращатель впускного распределительного вала вместе с цепью.

Примечание:
При снятии фазовращателей, зафиксировать распределительные валы ключом 32 мм за имеющими на них шестигранники, указанные на рисунке стрелками. Специальный инструмент -Т10068- не должен быть установлен при затяжке или ослаблении болтов крепления фазовращателей.

16. Положить сбоку цепь привода распределительных валов.

17. Отвернуть болты -стрелки- и снять крышку.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные манжеты.

Впускной распределительный вал (А):

18. Сначала снять крышки № 1 и № 13 подшипников распределительного вала.

19. Затем снять крышки № 3 и № 11.

20. Снять крышку № 7 подшипников распределительного вала.

21. Равномерно, крест-накрест, ослабить крепление крышки № 5 и № 9 подшипников распределительного вала и затем снять их.

Выпускной распределительный вал (В):

22. Сначала снять крышки № 2 и № 14 подшипников распределительного вала.

23. Затем снять крышки № 4 и № 12.

24. Снять крышку № 8 подшипников распределительного вала.

25. Равномерно, крест-накрест, ослабить крепление крышки № 6 и № 10 подшипников распределительного вала и затем снять их.

Продолжение общих работ:

26. Снять распределительные валы и положить их на чистую поверхность.

27. Снять роликовые рычаги и опорные элементы и отложить их в сторону.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать роликовые рычаги и опорные элементы.

Установка

Примечание:
- Поршни не должны быть в положении верхней мертвой точки.
- При установке распределительного вала кулачки первого цилиндра были направлены вверх.

1. Установить опорный элемент в голову блока цилиндров, затем установить роликовый рычаг на край стержня соответствующего клапана и опорного элемента.

2. Убедиться, что все роликовые рычаги соприкасаются с колпачками стержней клапанов -1- и сжаты соответствующими опорными элементами -2-.

3. Нанести тонкий слой моторного масла на контактные поверхности распределительного вала.

4. Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.

Примечание:
Идентификационная метка распределительного вала расположена между кулачками четвертого и пятого цилиндров.

• 022 101 – Выпускной распределительный вал (А).
• 022 102 – Впускной распределительный вал (В).

Примечание:
Следить за правильностью установки крышек подшипников: выступ на крышке, должен располагаться с наружной стороны.

Впускной распределительный вал (А):

5. Равномерно, крест-накрест, затянуть крепление крышки № 5 и № 9 подшипников распределительного вала моментом 5 Н∙м + довернуть на 1/8 об. (45º).

6. Установить крышки № 1 и № 13 подшипников распределительного вала и затянуть крепление моментом 5 Н∙м + довернуть на 1/8 об. (45º).

7. Установить крышку № 7 подшипников распределительного вала и затянуть крепление моментом 5 Н∙м + довернуть на 1/8 об. (45º).

8. Затем установить крышки № 3 и № 11 и затянуть крепление моментом 5 Н∙м + довернуть на 1/8 об. (45º).

Выпускной распределительный вал (В):

9. Равномерно, крест-накрест, затянуть крепление крышки № 6 и № 10 подшипников распределительного вала моментом 5 Н∙м + довернуть на 1/8 об. (45º).

10. Установить крышки № 2 и № 14 подшипников распределительного вала и затянуть крепление моментом 5 Н∙м + довернуть на 1/8 об. (45º).

11. Установить крышку № 8 подшипников распределительного вала и затянуть крепление моментом 5 Н∙м + довернуть на 1/8 об. (45º).

12. Затем установить крышки № 4 и № 12 и затянуть крепление моментом 5 Н∙м + довернуть на 1/8 об. (45º).

Продолжение общих работ:

13. Установить распределительные валы в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

14. Специальный инструмент -Т10068- должен входить в канавки распределительных валов.

15. Установить крышку и затянуть болты крепления -стрелки- моментом 8 Н∙м.

Примечание:
Перед установкой, нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительные манжеты распределительных валов.

16. Удалить старый герметик с отверстий (диаметр 3 мм) на прокладке головки блока цилиндров -стрелки-.

17. Нанести герметик AMV 188 001 02 в отверстия на прокладке головки блока цилиндров.

Примечание:
При установленной головке блока цилиндров, отверстия видны наполовину.

18. Отрегулировать фазы газораспределения.

19. Нанести на уплотняющую поверхность крышки герметик AMV 188 001 02.

20. Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо уплотнителя масляного канала и установить его в крышку.

21. Установить крышку и слегка затянуть болты. Затем сначала затянуть болты М8 моментом 23 Н∙м, а потом – болты М6 моментом 8 Н∙м.

22. Установить натяжитель цепи привода распределительных валов и затянуть его моментом 40 Н∙м.

23. Провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота и снова проверить фазы газораспределения.

24. Установить крышку головки блока цилиндров и впускной коллектор.

Замена маслосъемных колпачков

1. Снять распределительные валы.

2. Снять роликовые рычаги вместе с опорными элементами и отложить их в сторону.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать роликовые рычаги и опорные элементы.

3. Выкрутить свечи зажигания свечным ключом -3122 B-.

4. Перевести поршень соответствующего цилиндра в положение нижней мертвой точки.

5. Установить специальное приспособление для клапанов -2036- с переходником -2036/1-.

6. Установить напорный шланг -VW 653/3- на резьбовое отверстие для свечи зажигания.

7. Подсоединить напорный шланг к компрессору, создать давление в 6 бар.

8. Извлечь пружину клапана при помощи специальных приспособлений -VW 541/1A- и -VW 541/6-.

9. Используя специальный инструмент -3364-, извлечь маслосъемный колпачок.

10. Надеть на соответствующий стержень клапана входящий в ремкомплект пластмассовый чехол -A-. Это помогает избежать повреждений нового маслосъемного колпачка -B-.

12. Установить новый маслосъемный колпачок в оправку -3365-.

13. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка и осторожно установить на направляющую втулку клапана.

14. Установить распределительные валы.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

Примечание:
После обработки посадочной поверхности необходимо соответственно опустить клапаны (обработать кольцо седла клапана), так как противном случае клапаны столкнуться с поршнем. При этом соблюдать минимальный допустимый размер.

Осевой зазор распределительного вала

1. Осуществлять измерение при снятых роликовых рычагов и опорных элементах. При проверке, на соответствующий распределительный вал должна быть установлена средняя крышка подшипника.

Примечание:
Максимальное значение зазора: 0,10 мм.

Клапаны

Внимание:
Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Направляющие втулки клапанов

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой. Из-за различного диаметра стержня использовать впускной клапан только в направляющей втулке впускного клапана, а выпускной клапан во втулке выпускного клапана соответственно.

Примечание:
Зазор в коромысле: 0,8 мм

2. При значениях люфта превышающих границы износа - заменить головку блока цилиндров.