Передняя подвеска Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra с 2000

1. Передняя подвеска

Примечание:
- Если возникла необходимость перекатить автомобиль со снятым приводным валом, то предварительно в ступицу необходимо установить наружный шарнир и затянуть ступичный болт моментом 50 Н∙м. В противном случае возможно повреждение ступичного подшипника.
- Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима.
- Самоконтрящиеся гайки необходимо заменить новыми.
- Подвергшиеся коррозии болты/винты и гайки всегда подлежат замене.

Подрамник, стабилизатор, треугольный рычаг

Составные элементы

До 2000 модельного года

1. Подрамник.
2. Шестигранная гайка, момент затяжки 55 Н∙м.
3. Резиновая втулка.
4. Гайка самоконтрящаяся, момент затяжки 100 Н∙м (заменять после каждого снятия).
5. Хомут.
6. Болт с шестигранной головкой.
7. Болт с шестигранной головкой М14 x 1,5 x 65, момент затяжки 150 Н∙м и довернуть на 90° (заменять после каждого снятия).
8. Стабилизатор.
9. Гайка, момент затяжки 100 Н∙м.
10. Стойка стабилизатора.
11. Задний сайлент-блок треугольного рычага.
12. Болт с шестигранной головкой М14 x 1,5 x 65, момент затяжки 150 Н∙м и довернуть на 90° (заменять после каждого снятия).
13. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 55 Н∙м.
14. Шаровая опора.
15. Гайка самоконтрящаяся, момент затяжки 30 Н∙м и довернуть на 90° (заменять после каждого снятия).
16. Треугольный рычаг.
17. Болт с шестигранной головкой М14 x 1,5 x 65, момент затяжки 90 Н∙м и довернуть на 90° (заменять после каждого снятия).
18. Передний сайлент-блок треугольного рычага.
19. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 60 Н∙м и довернуть на 90° (заменять после каждого снятия).
20. Резиновая втулка.
21. Нижняя опора двигателя.
22. Шестигранная гайка (заменять после каждого снятия).
23. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 100 Н∙м (заменять после каждого снятия).

С 2001 модельного года

1. Подрамник.
2. Стабилизатор.
3. Шестигранная гайка, момент затяжки 55 Н∙м.
4. Амортизационная стойка.
5. Гайка самоконтрящаяся, момент затяжки 60 Н∙м и довернуть на 45° (заменять после каждого снятия).
6. Резиновая втулка.
7. Болт с шестигранной головкой.
8. Стойка стабилизатора.
9. Хомут.
10. Гайка самоконтрящаяся, момент затяжки 60 Н∙м и довернуть на 45° (заменять после каждого снятия).
11. Болт с шестигранной головкой М14 x 1,5 x 65, момент затяжки 150 Н∙м и довернуть на 90° (заменять после каждого снятия).
12. Задний сайлент-блок треугольного рычага.
13. Болт с шестигранной головкой М14 x 1,5 x 65, момент затяжки 150 Н∙м и довернуть на 90° (заменять после каждого снятия).
14. Шаровая опора.
15. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 55 Н∙м.
16. Гайка самоконтрящаяся, момент затяжки 30 Н∙м и довернуть на 90° (заменять после каждого снятия).
17. Треугольный рычаг.
18. Передний сайлент-блок треугольного рычага.
19. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 60 Н∙м и довернуть на 90° (заменять после каждого снятия).
20. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 60 Н∙м и довернуть на 90° (заменять после каждого снятия).
21. Болт с шестигранной головкой М14 x 1,5 x 65, момент затяжки 160 Н∙м и довернуть на 90° (заменять после каждого снятия).
22. Шестигранная гайка (заменять после каждого снятия).
23. Нижняя опора двигателя.
24. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 100 Н∙м (заменять после каждого снятия).

Снятие и установка шаровой опоры

Снятие

1. Отвернуть болты, соединяющие поворотный кулак и шаровую опору -стрелка-.

2. Отвернуть гайку -1- с пальца шаровой опоры.

3. Выпрессовать палец из рычага.

Примечание:
Использовать съемник только со стяжным устройством.

A - Стандартный съемник, например -Kukko 204/2-.

Установка

1. При вращении гайки удерживать палец шарнира с помощью шестигранного ключа 7 мм.

2. Использовать новые самоконтрящиеся гайки.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

1. Шестигранник 7 мм.

Снятие и установка треугольного рычага

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Отвернуть болты, соединяющие поворотный кулак и шаровую опору -стрелка-.

3. Отвернуть болты -стрелки-.

4. Сначала из подрамника необходимо извлечь передний сайлент-блок треугольного рычага, а затем задний.

Установка

1. Установить треугольный рычаг в подрамник в надлежащее монтажного положение. Внутренняя втулка сайлент-блока треугольного рычага должна находиться между выступами -стрелки-.

2. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка подрамника

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Отвернуть болты, соединяющие поворотный кулак и шаровую опору -стрелка-.

3. Отвернуть нижнюю опору двигателя от подрамника -стрелка-.

4. Отвернуть от подрамника рулевой механизм -стрелки- и подвязать, например проволокой.

5. Отвернуть от подрамника кронштейны крепления приемной трубы -стрелки-.

6. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

7. Отвернуть болты крепления подрамника -стрелки-.

8. Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности.

10. Перед вворачиванием болтов крепления подрамника, установить рулевой механизм на подрамнике и установить болты крепления рулевого механизма.

Снятие и установка переднего стабилизатора (до 2000 модельного года)

Снятие

1. Отвернуть болт крепления шарнира рулевого вала -стрелка-.

2. Движением вверх отсоединить шарнир -1-.

3. Отсоединить от стабилизатора его стойки -стрелка-.

4. Отвернуть хомуты крепления стабилизатора -1- от подрамника.

5. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

6. Отвернуть нижнюю опору двигателя от коробки передач -стрелка-.

7. Отвернуть болты крепления подрамника -стрелки-.

8. Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Установка

1. Болты крепления подрамника должны быть установлены на прежние места (необходимо ориентироваться на отметины, образовавшиеся при прошлой установке).

2. Установка осуществляется в обратной последовательности.

3. После установки необходимо сделать пробную поездку для проверки положения рулевого колеса.

4. Если рулевое колесо стоит неровно, необходимо произвести регулировку углов схождения передних колес.

Примечание:
- После установки стоек стабилизатора убедиться, что пыльники шаровых шарниров не имеют заломов.
- При установке стабилизатора постараться не повредить его покрытие. При необходимости устранить повреждения лакокрасочного покрытия и нанести средство для защиты днища от коррозии.

Снятие и установка переднего стабилизатора (с 2001 модельного года)

Снятие

1. Отвернуть гайку шарнира рулевого вала -1-.

2. Извлечь болт -2-.

3. Отсоединить от стабилизатора его стойки -стрелка-.

4. Отвернуть хомуты крепления стабилизатора -1- от подрамника.

5. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

6. Отвернуть нижнюю опору двигателя от подрамника -стрелка-.

7. Отвернуть от подрамника кронштейны крепления приемной трубы -стрелки-.

8. Отвернуть болты крепления подрамника -стрелки-.

9. Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Установка

1. Болты крепления подрамника должны быть установлены на прежние места (необходимо ориентироваться на отметины, образовавшиеся при прошлой установке).

2. Установка осуществляется в обратной последовательности.

3. После установки необходимо сделать пробную поездку для проверки положения рулевого колеса.

4. Если рулевое колесо стоит неровно, необходимо произвести регулировку углов схождения передних колес.

Примечание:
- После установки стоек стабилизатора убедиться, что пыльники шаровых шарниров не имеют заломов.
- При установке стабилизатора постараться не повредить его покрытие. При необходимости устранить повреждения лакокрасочного покрытия и нанести средство для защиты днища от коррозии.

Ремонт закладных гаек в лонжероне/кузове

1. При повреждении резьбы приваренных закладных гаек в лонжероне, допускается установка футорок (Heli-Coil).

2. При рассверливании необходимо действовать следующим образом:

• Снять подрамник.

Внимание:
Надеть защитные очки.

• Поврежденное резьбовое отверстие (закладную гайку) -1- рассверлить до Ø 16,5 мм.

Примечание:
- Сверлить строго перпендикулярно.
- Устанавливать футорки только с шагом 1,5 мм.
- Установку футорок производить в соответствии с указаниями производителя.

Подшипник ступицы, амортизационная стойка

Составные элементы

1. Колесный болт.
2. Колесный болт.
3. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 10 Н∙м.
4.  
5. Ступичный болт.
6. Амортизационная стойка.
7. Гайка самоконтрящаяся, момент затяжки 30 Н∙м и довернуть на 90° (заменять после каждого снятия).
8. Щиток.
9. Датчик частоты вращения ABS.
10. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 10 Н∙м.
11. Болт с шестигранной головкой.
12. Поворотный кулак.
13. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 110 Н∙м (заменять после каждого снятия).
14. Приводной вал.
15. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 55 Н∙м.
16. Подшипник ступицы.
17. Стопорное кольцо.
18. Ступица.

Выпрессовка и запрессовка переднего ступичного подшипника при установленном поворотном кулаке

Выпрессовка

Снятие:

1. Ослабить ступичный болт, не поднимая автомобиля (в противном случае возможен несчастный случай).

2. Снять колесо и поднять автомобиль.

3. Извлечь датчик частоты вращения ABS из поворотного кулака.

4. Отвернуть болты, соединяющие поворотный кулак и шаровую опору -стрелка-.

5. Отвернуть ступичный болт.

6. Поворотный кулак подать наружу.

7. Извлечь приводной вал из поворотного кулака и подвязать его.

Внимание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание валов сразу же выведет из строя их шарниры.

8. Снять скобу с тормозным суппортом -стрелки- и закрепить проволокой на кузове.

9. Снять тормозной диск и щиток.

Примечание:
Подставить снизу домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383/A-, так как при извлечении ступицы и ступичного подшипника существует опасность падения отдельных деталей.

Выпрессовка ступицы:

10. Установить разделительный съемник-1- между поворотным кулаком и ступицей, затянуть его гайки. Монтажное положение: захваты съемника должны быть обращены к ступице своей плоской стороной.

11. Закрепить упорную втулку-2- и гидроцилиндр-3- с помощью стяжного болта и спецгайки-4-.

12. Выпрессовать ступицу, придерживая от падения собранное приспособление.

1. Разделительный съемник -E-37-.
2. Упорная втулка -E-40-.
3. Пневмогидравлический цилиндр -HKZ-15-.
4. Спецгайка - E-8-214- и стяжной болт.
5. Шланг высокого давления с быстросъемным штуцером.

Выпрессовка ступичного подшипника:

13. Снять стопорное кольцо.

14. Установить пакет, состоящий из пресс-шайбы-1- (бурт в сторону подшипника), втулки-2- (большим диаметром отверстия в сторону поворотного кулака (стенки отверстия образуют четыре уступа)) и гидроцилиндра-3- с помощью болта и спецгайки-4-.

15. Нагнетая насосом воздух, выпрессовать ступичный подшипник.

1. Пресс-шайба -E-13-1-.
2. Зажимная втулка -E-44-1-.
3. Пневмогидравлический цилиндр -HKZ-15-.
4. Спецгайка - E-8-214-истяжной болт.
5. Шланг высокого давления с быстросъемным штуцером.

16. Снять со ступицы внутренне кольца подшипника. Применять съемник только со стяжным устройством -A- -Kukko 204/2- (стандартный). Смазать посадочную поверхность ступицы смазкой MoS2.

Запрессовка

Запрессовка ступичного подшипника:

1. Тщательно смазать стенки посадочного отверстия в поворотном кулаке смазкой MoS2 -N 052 723 00-. Использовать для этого пропитанные подушечки из ремонтного набора.

2. Закрепить пакет, состоящий из ступичного подшипника -1-, пресс-шайбы-2- (выступ вставить внутрь подшипника) и пневмогидравлического цилиндра-3-при помощи стяжного болта на поворотном кулаке.

3. Пресс-шайбу-4- (конической поверхностью в сторону поворотного кулака) и спецгайку-5- закрепить изнутри поворотного кулака.

4. Нагнетая насосом воздух, запрессовать ступичный подшипник.

5. Установить стопорное кольцо соответствующими клещами.

1. Ступичный подшипник.
2. Пресс-шайба -VAS 6016-.
3. Пневмогидравлический цилиндр -HKZ-15-.
4. Пресс-шайба -E-43-.
5. Спецгайка - E-8-214-истяжной болт.
6. Шланг высокого давления с быстросъемным штуцером.

Запрессовка ступицы:

6. Установить на ступичный подшипник ступицу -1- и пневмогидравлический цилиндр-2-, а также стяжной болт.

7. Установить изнутри спецгайку-4- и пресс-шайбу-3- (выступом в сторону спецгайки).

8. Нагнетая насосом воздух, запрессовать ступицу.

1. Ступица.
2. Пневмогидравлический цилиндр -HKZ-15-.
3. Пресс-шайба -E-5-.
4. Спецгайка - E-8-214-истяжной болт.
5. Шланг высокого давления с быстросъемным штуцером.

9. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка поворотного кулака

Снятие

1. Ослабить ступичный болт, не поднимая автомобиля (в противном случае возможен несчастный случай).

2. Приподнять автомобиль, чтобы передние колеса оторвались от пола.

3. Отвернуть ступичный болт.

4. Снять колесо и поднять автомобиль

5. Отвернуть болт -1- крепления датчика частоты вращения ABS.

6. Извлечь датчик частоты вращения ABS из поворотного кулака.

7. В автомобилях с датчиками износа тормозных колодок дополнительно отсоединить разъем -1-.

8. Отсоединить кабель датчика частоты вращения ABS и тормозной трубопровод от зажима на поворотном кулаке.

9. Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить ее проволокой на кузове.

10. Снять тормозной диск и щиток.

11. Отвернуть гайку рулевой тяги.

12. Выпрессовать палец рулевой тяги из поворотного кулака.

1. Захват (стандартный), например Kukko -1-90-.
2. Съемник (стандартный) -Kukko 20/10-.

13. Отвернуть болты, соединяющие поворотный кулак и шаровую опору -стрелка-.

14. Поворотный кулак подать наружу.

15. Извлечь приводной вал из поворотного кулака и подвязать его.

Внимание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание валов сразу же выведет из строя их шарниры.

Примечание:
Подставить снизу домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383/A-, так как при извлечении ступицы и ступичного подшипника существует опасность падения отдельных деталей.

16. Отвернуть болты -стрелки-.

17. Отсоединить поворотный кулак от амортизатора.

18. Извлечь поворотный кулак.

Установка

1. Установить поворотный кулак на амортизатор. Совместить имеющуюся на корпусе амортизатора выемку -стрелка- с отверстием в верхней части поворотного кулака.

2. Ввернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизатор. Использовать только новые болты.

3. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка амортизационной стойки

Снятие

1. На автомобиле, оснащенном магнитолой с кодом, выяснить его, сделав при необходимости соответствующий запрос.

2. Снять аккумуляторную батарею.

3. Снять облицовку/воздуховод -1--стрелки-.

4. Снять кожух -2- аккумуляторной батареи.

Левая амортизационная стойка:

Примечание:
Для снятия левой амортизационной стойки необходимо произвести дополнительные операции.

5. Отвернуть болты крепления кожуха аккумуляторной батареи и расширительного бачка системы охлаждения -стрелки-. Не отсоединять от бачка шланги системы охлаждения.

Дальнейший порядок работы одинаков для обеих сторон автомобиля:

6. Снять уплотнитель водоотводящего короба.

7. Приподнять автомобиль, чтобы передние колеса оторвались от пола.

8. Отвернуть ступичный болт.

9. Отвернуть шестигранную гайку верхнего крепления амортизатора, для этого собрать инструмент и установить его на амортизационную стойку.

1. Стандартный ключ с храповым механизмом.
2. -T10001/13-.
3. -T10001/11-.
4. -T10001/12-.

10. Поднять автомобиль и снять колесо.

11. Отвернуть стойку стабилизатора -1- от амортизатора. Отворачивая тягу, не перекрутить пыльник шарнира.

12. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- под поворотный кулак.

13. Ослабить болт -стрелка-, отвернув его настолько, чтобы он не касался подрамника.

14. Максимально опустить поворотный кулак при помощи домкрата для двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

15. При опускании поворотного кулака приводной вал должен выйти из ступицы.

16. Отвернуть болт -стрелка-.

17. Повернуть наружу из колесной арки амортизационную стойку вместе с поворотным кулаком.

18. Движением вверх извлечь амортизационную стойку из поворотного кулака. Чтобы упростить данную процедуру, в некоторых случаях размеры посадочного отверстия амортизатора в поворотном кулаке можно дополнительно увеличить, расширив прорезь с помощью подходящего инструмента.

Установка

1. Установить поворотный кулак на амортизатор. Совместить имеющуюся на корпусе амортизатора насечку -стрелка- с отверстием в верхней части поворотного кулака.

2. Ввернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизатор. Использовать только новые болты.

3. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Ремонт передней амортизационной стойки

1. Газонаполненный амортизатор.
2. Отбойник.
3. Защитный чехол.
4. Витая пружина.
5. Упорная тарелка пружины.
6. Упорный шарикоподшипник.
7. Опора амортизационной стойки.
8. Шестигранная гайка, момент затяжки 60 Н∙м.
9. Опорная шайба.
10. Шестигранная самостопорящаяся гайка, момент затяжки 60 Н∙м (заменять после каждого снятия).

Внимание:
Вначале необходимо стянуть пружину, чтобы разгрузить ее верхнюю тарелку крепления.

Затяжка и отворачивание гайки крепления верхней тарелки пружины:

1. Стандартный ключ с храповым механизмом.
2. -T10001/8-.
3. -T10001/11-.
4. -T10001/5-.
5. Приспособление для сжатия пружин подвески -V.A.G 1752/1-.
6. Захват для пружины -V.A.G 1752/5-.