Передние приводные валы Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra с 2000

1. Передние приводные валы

Снятие и установка приводного вала

Примечание:
- При ослаблении ступичного болта следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. В противном случае подшипники могут быть повреждены под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока их службы.
- Если возникла необходимость перекатить автомобиль со снятым приводным валом, то предварительно в ступицу необходимо установить наружный шарнир и затянуть ступичный болт моментом 50 Н∙м. В противном случае возможно повреждение ступичного подшипника.

Исполнение 1 (5-ступенчатая механическая коробка передач)

Снятие

1. Тщательно очистить коробку передач вокруг внутреннего ШРУСа.

2. Приподнять автомобиль, чтобы передние колеса оторвались от пола.

3. Отвернуть ступичный болт.

4. Снять колесо и поднять автомобиль.

5. Снять шумоизолирующий кожух.

6. Отвернуть болты, соединяющие поворотный кулак и шаровую опору -стрелка-.

7. Выпрессовать приводной вал.

8. Амортизационную стойку подать наружу и опереть.

Внимание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание валов сразу же выведет из строя их шарниры.

9. Подставить поддон для сбора масла.

10. Мощным усилием извлечь приводной вал из коробки передач. Если необходимо, внутренний ШРУС можно выдавить из коробки передач с помощью монтажной лопатки.

Установка

1. Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

2. Заменить стопорное кольцо на шлицевом конце внутреннего ШРУСа.

3. Вставить шлицевой конец левого внутреннего ШРУСа в шлицевое отверстие конического сателлита.

4. Легкими ударами (например, при помощи пластмассового молотка) запрессовать внутренний шарнир до упора.

5. На шлицы правого внутреннего ШРУСа нанести пластичную смазку -G 000 603-.

6. Правый внутренний ШРУС до упора установить на вал коробки передач.

7. Перед дальнейшими действиями смазать:

• шлицы наружного ШРУСа,
• резьбу наружного ШРУСа,
• шлицевое отверстие ступицы,
• упорную поверхность и резьбу двенадцатигранной гайки.

8. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.

9. Ввернуть ступичный болт и затянуть его моментом 50 Н∙м.

10. Подсоединить шаровую опору к поворотному кулаку и затянуть крепления.

11. Опустить автомобиль.

12. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).

13. Проверить уровень масла в коробке передач.

Исполнение 2 (6-ступенчатая механическая коробка передач, автоматическая коробка передач)

Снятие

1. Приподнять автомобиль, чтобы передние колеса оторвались от пола.

2. Отвернуть ступичный болт.

3. Снять колесо и поднять автомобиль.

4. Снять шумоизолирующий кожух.

5. Отвернуть приводной вал от вала с фланцем коробки передач.

6. Отвернуть болты, соединяющие поворотный кулак и шаровую опору -стрелка- (см. рисунок выше).

7. Выпрессовать приводной вал.

8. Амортизационную стойку подать наружу и опереть.

9. Извлечь приводной вал.

Установка

1. Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

2. Перед установкой приводного вала необходимо смазать:

• шлицы наружного ШРУСа,
• резьбу наружного ШРУСа,
• шлицевое отверстие ступицы,
• упорную поверхность и резьбу двенадцатигранной гайки.

3. Вставить наружный ШРУС в шлицевое отверстие ступицы колеса.

4. Совместить внутренний ШРУС и вал с фланцем.

5. Затянуть болты.

6. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.

7. Ввернуть ступичный болт и затянуть его моментом 50 Н∙м.

8. Подсоединить шаровую опору к поворотному кулаку и затянуть крепления.

9. Опустить автомобиль.

10. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).

11. Проверить уровень масла в коробке передач.

Исполнение 3 (автоматическая коробка передач)

Снятие

Левый приводной вал:

1. Приподнять автомобиль, чтобы передние колеса оторвались от пола.

2. Отвернуть ступичный болт.

3. Снять колесо и поднять автомобиль.

4. Снять шумоизолирующий кожух.

5. Отвернуть болты, соединяющие поворотный кулак и шаровую опору -стрелка- (см. рисунок выше).

6. Выпрессовать приводной вал.

7. Амортизационную стойку подать наружу и опереть.

8. Снять приводной вал.

Правый приводной вал:

9. Приподнять автомобиль, чтобы передние колеса оторвались от пола.

10. Отвернуть ступичный болт.

11. Снять колесо и поднять автомобиль.

12. Снять шумоизолирующий кожух.

13. Отвернуть болты, соединяющие поворотный кулак и шаровую опору -стрелка- (см. рисунок выше).

14. Выпрессовать приводной вал.

15. Амортизационную стойку подать наружу и опереть.

16. Подставить поддон для сбора масла.

17. Мощным усилием отсоединить приводной вал от вала с фланцем коробки передач. При необходимости, внутренний ШРУС можно отсоединить от вала с фланцем коробки передач с помощью монтажной лопатки.

Установка

1. Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

2. Перед установкой приводного вала необходимо смазать:

• шлицы наружного ШРУСа,
• резьбу наружного ШРУСа,
• шлицевое отверстие ступицы,
• упорную поверхность и резьбу двенадцатигранной гайки.

Левый приводной вал:

3. Вставить наружный ШРУС в шлицевое отверстие ступицы колеса.

4. Совместить внутренний ШРУС и вал с фланцем.

5. Затянуть болты.

6. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.

7. Ввернуть ступичный болт и затянуть его моментом 50 Н∙м.

8. Подсоединить шаровую опору к поворотному кулаку и затянуть крепления.

9. Опустить автомобиль.

10. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).

11. Проверить уровень масла в коробке передач.

Правый приводной вал:

12. Заменить стопорное кольцо на шлицевом конце внутреннего ШРУСа.

13. На шлицы правого внутреннего ШРУСа нанести пластичную смазку -G 000 603-.

14. Правый внутренний ШРУС до упора установить на вал коробки передач.

15. Легкими ударами (например, при помощи пластмассового молотка) запрессовать внутренний шарнир до упора.

16. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.

17. Ввернуть ступичный болт и затянуть его моментом 50 Н∙м.

18. Подсоединить шаровую опору к поворотному кулаку и затянуть крепления.

19. Опустить автомобиль.

20. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).

21. Проверить уровень масла в коробке передач.

Автомобили с автоматической коробкой передач и полным приводом

Снятие

Левый приводной вал:

1. Приподнять автомобиль, чтобы передние колеса оторвались от пола.

2. Отвернуть ступичный болт.

3. Снять шумоизолирующий кожух.

4. Отвернуть болты, соединяющие поворотный кулак и шаровую опору -стрелка- (см. рисунок выше).

5. Снять колесо и поднять автомобиль.

6. Выпрессовать приводной вал.

7. Отвернуть из нижней опоры силового агрегата болт с шестигранной головкой -А- и извлечь резиновую втулку.

8. Подать вниз нижнюю опору силового агрегата.

9. Двигатель и коробку передач сместить вперед с помощью регулируемой распорки -3300 A-, освободив место между коробкой передач и подрамником.

10. Отсоединить от коробки передач разъем многофункционального переключателя -стрелка-.

11. Отвернуть приводной вал от вала с фланцем коробки передач.

12. Снять приводной вал.

Правый приводной вал:

13. Приподнять автомобиль, чтобы передние колеса оторвались от пола.

14. Отвернуть ступичный болт.

15. Снять шумоизолирующий кожух.

16. Отвернуть болты, соединяющие поворотный кулак и шаровую опору -стрелка- (см. рисунок выше).

17. Снять колесо и поднять автомобиль.

18. Выпрессовать приводной вал.

19. Снять приводной вал.

Установка

Левый приводной вал:

1. Вставить наружный ШРУС в шлицевое отверстие ступицы колеса.

2. Снять распорку -3300 A-.

3. Вставить резиновую втулку в нижнюю опору силового агрегата, завернуть шестигранный болт.

4. Совместить внутренний ШРУС и вал с фланцем.

5. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.

6. Ввернуть ступичный болт и затянуть его моментом 50 Н∙м.

7. Подсоединить шаровую опору к поворотному кулаку и затянуть крепления.

8. Опустить автомобиль.

9. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).

10. Затянуть ступичный болт.

Правый приводной вал:

11. Вставить наружный ШРУС в шлицевое отверстие ступицы колеса.

12. Совместить внутренний ШРУС и вал с фланцем.

13. Затянуть болты.

14. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.

15. Ввернуть ступичный болт и затянуть его моментом 50 Н∙м.

16. Подсоединить шаровую опору к поворотному кулаку и затянуть крепления.

17. Опустить автомобиль.

18. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).

19. Затянуть ступичный болт.

Ремонт приводного вала

Составные элементы (все коробки передач)

1. Хомут (заменить новым).
2. Пыльник наружного ШРУСа.
3. Хомут (заменить новым).
4. ШРУС наружный.
5. Ступичный болт (150 Н∙м и дотянуть, повернув на 90°).
6. Хомут (заменить новым).
7. Пыльник внутреннего ШРУСа.
8. Инерционный демпфер.
9. Приводной вал.
10. Упругая шайба.
11. Упорная шайба.
12. Стопорное кольцо (заменить новым).
13. ШРУС внутренний левый.
14. ШРУС внутренний правый.
15. Приводной вал с ШРУСом типа трипод.
16. Болт с внутренним шестигранником (предварительно затянуть крест-накрест моментом 10 Н∙м, затянуть моментом 70 Н∙м), заменять после каждого снятия.
17. Хомут.
18. Пыльник внутреннего ШРУСа типа трипод.

Заполнение наружного ШРУСа пластичной смазкой:

Общий заправочный объем: 120 грамм.

1. Через шлицевое отверстие обоймы выдавить внутрь наружного ШРУСа примерно 80 г пластичной смазки -G-000 603-.

2. Примерно 40 г смазки распределить внутри шарнира.

3. При замене пыльника заложить в шарнир новую смазку.

Заполнение внутреннего ШРУСа пластичной смазкой:

1. Автомобили с механической коробкой передач:

Общий заправочный объем: 120 грамм.

• Выдавить внутрь шарнира примерно по 60 г пластичной смазки -G-000 603- с каждой стороны.
• При замене пыльника заложить в шарнир новую смазку.

2. Автомобили с автоматической коробкой передач:

Общий заправочный объем: 140 грамм.

• Выдавить внутрь шарнира примерно по 70 г пластичной смазки -G-000 603- с каждой стороны.
• При замене пыльника заложить в шарнир новую смазку.

Снятие наружного ШРУСа:

1. Зажать приводной вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

2. Вывернуть назад пыльник.

3. Вворачивая приспособление (конец с резьбой М16) в резьбовое отверстие ШРУСа, выпрессовать из него приводной вал.

Напрессовка ШРУСа на приводной вал:

Запрессовать вал ударами пластикового молотка до фиксации стопорного кольца.

Правильное положение упругой и упорной шайб наружного ШРУСа:

1. Упругая шайба.
2. Упорная шайба.

Обжим хомута на наружном шарнире:

1. Установить клещи -V.A.G 1682- так, как это показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа стрелки -B- хомута.

2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (удерживая от перекоса клещи).

Примечание:
- Поскольку материал пыльника (по сравнению резиной) достаточно жесткий, для его крепления требуется хомут из высококачественной стали. Такой хомут может быть обжат только клещами -V.A.G 1682-.
- Момент затяжки: 25 Н∙м.
- Следить за тем, чтобы ходовой винт -A- клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести на него небольшое количество смазки -MOS 2-.
- При затрудненном вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.

Обжим малого хомута на наружном шарнире:

Установка хомута на внутреннем ШРУСе типа трипод:

Снятие внутреннего ШРУСа:

1. Клещами раздвинуть стопорное кольцо.

2. Снять внутренний ШРУС с помощью бородка -1-. Не допускать появление вмятин и других повреждений края стрелка -А-. В противном случае пыльник не будет обеспечивать герметичность.

Напрессовка внутреннего ШРУСа:

Сильным ударом легкосплавного молотка установить ШРУС на приводной вал до фиксации стопорного кольца.

Монтажное положение инерционного демпфера:

Инерционный демпфер -2- необходимо устанавливать в надлежащее монтажное положение. Размер -a- измеряется от торцевой части инерционного демпфера до края канавки -стрелка-.

Примечание:
a - 8,6 ± 1 мм.

1. Пыльник ШРУСа.
2. Инерционный демпфер.
3. Приводной вал.

Проверка наружного ШРУСа

Примечание:
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

1. Перед разборкой отметить расположение внутренней обоймы по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком.

2. Повернуть обойму и сепаратор.

3. По очереди извлечь шарики.

4. Установить сепаратор с обоймой так, чтобы два прямоугольных выреза сепаратора -стрелка- совпали с выступами на внешней обойме шарнира (в отверстии корпуса шарнира).

5. Извлечь обойму и сепаратор.

6. Повернуть обойму так, чтобы ее выступающий сегмент вошел в прямоугольный вырез сепаратора.

7. Извлечь обойму из сепаратора.

Все 6 шариков каждого шарнира имеют одинаковый номинальный размер и допуск. Проверить шлицы, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа. На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при прохождении поворотов. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

8. В корпус шарнира ввести под давлением половину от общего количества смазки (40 г).

9. Вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира.

10. Устанавливать шарики крест-накрест. При сборке установить обойму по отношению к сепаратору в соответствии с нанесенными метками.

11. В шлицевое отверстие внутренней обоймы установить новое стопорное кольцо.

12. Распределить остатки смазки по внутренней поверхности пыльника.

Проверка внутреннего ШРУСа

Примечание:
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

1. Повернуть обойму и сепаратор.

2. Извлечь обойму с сепаратором и шариками в направлении стрелки.

3. Извлечь шарики из обоймы.

Примечание:
Обойма и сепаратор подобраны друг к другу (селективная сборка). Не устанавливать детали от других шарниров.

4. Извлечь обойму из сепаратора, используя выемки для шариков -стрелки-.

5. Проверить корпус, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа.

На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука в поворотах. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

6. Используя две выемки для шариков, вставить обойму в сепаратор. Положение при установке произвольное.

7. Установить шарики в обойму. Держа вертикально, вставить обойму с сепаратором в корпус шарнира.

8. При установке необходимо ориентировать корпус и обойму таким образом, чтобы при повороте сепаратора больший промежуток между дорожками качения корпуса -a- совпал с меньшим промежутком между дорожками -b- обоймы.

9. Фаска шлицевого отверстия ШРУСа должна быть обращена в сторону большего диаметра шарнира (в сторону шлицевого конца приводного вала).

10. Повернуть обойму так, чтобы она максимально вышла из сепаратора -стрелки-. При этом шарики установятся напротив пазов в корпусе шарнира.

11. Сильным нажатием на сепаратор -стрелка- повернуть его в надлежащее положение вместе с обоймой и шариками.

12. Если шарнир собран правильно, то обойму в корпусе можно свободно поворачивать в любую сторону на угол, соответствующий углу поворота шарнира.

Составные элементы (начиная с 2001 модельного года)

1. Хомут.
2. ШРУС наружный.
3. Ступичный болт (150 Н∙м и дотянуть, повернув на 90°).
4. Приводной вал.
5. Стопорное кольцо (заменить).
6. Хомут (заменить).
7. Пыльник наружного ШРУСа.
8. Стопорное кольцо (заменить).
9. Внутренний ШРУС.
10. Колпачок.
11. Хомут (заменить).
12. Пыльник внутреннего ШРУСа.
13. Балансировочная шайба.
14. Болт с внутренним многогранником (предварительно затянуть крест-накрест моментом 10 Н∙м, затянуть моментом 70 Н∙м).
15. Крышка.
16. Уплотнение (заменить).

Заполнение наружного ШРУСа пластичной смазкой:

Общий заправочный объем: 180 грамм пластичной смазки -G 000 603-.

1. Через шлицевое отверстие обоймы выдавить внутрь наружного ШРУСа примерно 90 г пластичной смазки -G-000 603-.

2. Примерно 90 г смазки распределить внутри шарнира.

3. При замене пыльника заложить в шарнир новую смазку.

Заполнение внутреннего ШРУСа пластичной смазкой:

Общий заправочный объем: 120 грамм пластичной смазки -G 000 603-.

1. Выдавить внутрь шарнира примерно по 20г пластичной смазки -G-000 603- с каждой стороны.

2. При замене пыльника заложить в шарнир новую смазку.

Снятие наружного ШРУСа:

1. Зажать приводной вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

2. Вывернуть назад пыльник.

3. Снять ШРУС с приводного вала с помощью бородка -A-. Бородок необходимо устанавливать точно на звездообразную обойму шарнира.

Напрессовка ШРУСа на приводной вал:

Запрессовать вал ударами пластикового молотка до фиксации стопорного кольца.

Примечание:
Обжим хомута на наружном шарнире и обжим малого хомута на наружном шарнире выполняется по аналогии, как и для всех коробок передач (см. выше).
Обжим большого хомута на внутреннем шарнире:

Снятие крышки внутреннего шарнира:

Снятие внутреннего ШРУСа:

1. При выпрессовке обойма ШРУСа должна иметь опору.

2. Клещами снять стопорное кольцо.

3. Ослабить хомут, сдвинуть назад пыльник.

4. Снять колпачок при помощи выколотки.

5. Выпрессовать приводной вал из шарнира.

6. Извлекаемый вал необходимо подхватить внизу.

Установка внутреннего ШРУСа:

1. Осторожно закрепить стяжкой -40 - 204 A-, не повредить антикоррозийную защиту приводного вала.

Примечание:
Фаска шлицевого отверстия ШРУСа должна быть обращена в сторону шлицевого конца приводного вала.

2. Напрессовать шарнир до упора.

3. Установить стопорное кольцо.

Составные элементы (приводной вал с шарниром типа трипод AAR 3300i)

1. Хомут.
2. Наружный ШРУС.
3. Ступичный болт (150 Н∙м и дотянуть, повернув на 90°).
4. Приводной вал.
5. Стопорное кольцо (заменить).
6. Хомут (заменить).
7. Пыльник наружного ШРУСа.
8. Стопорное кольцо (заменить).
9. Трипод с роликами.
10. Хомут (заменить).
11. Пыльник шарнира типа трипод.
12. Хомут (заменить).
13. Корпус шарнира.
14. Инерционный демпфер.
15. Болт с внутренним многогранником (предварительно затянуть крест-накрест моментом 10 Н∙м, затянуть моментом 70 Н∙м).
16. Вал с фланцем для установки правого шарнира типа трипод.

Заполнение наружного ШРУСа пластичной смазкой:

Общий заправочный объем: 180 грамм пластичной смазки -G 000 603-.

1. Через шлицевое отверстие обоймы выдавить внутрь наружного ШРУСа примерно 90 г пластичной смазки -G-000 603-.

2. Примерно 90 г смазки распределить внутри шарнира.

3. При замене пыльника заложить в шарнир новую смазку.

Заполнение внутреннего ШРУСа пластичной смазкой:

Общий заправочный объем: 130 грамм пластичной смазки -G 000 603-.

1. Выдавить внутрь шарнира примерно 70г пластичной смазки.

2. Примерно 60 г смазки распределить внутри пыльника.

3. При замене пыльника заложить в шарнир новую смазку.

Примечание:
- Снятие наружного ШРУСа и его напрессовка выполняется по аналогии, как для ШРУСов, начиная с 2001 модельного года (см. выше).
- Обжим хомута на наружном шарнире и обжим малого хомута на наружном шарнире выполняется по аналогии, как и для всех коробок передач (см. выше).

Снятие трипода с приводного вала:

Напрессовка трипода на приводной вал:

1. Рисунок ниже относится к приводным валам, имеющим конический хвостовик -стрелка-.

2. Рисунок ниже относится к приводным валам, имеющим цилиндрический хвостовик -стрелка-.

Монтажное положение инерционного демпфера:

1. Инерционный демпфер необходимо устанавливать в надлежащее монтажное положение.

2. Размер -a- измеряется от торцевой части инерционного демпфера до края шарнира.

Примечание:
Размер -a-: 20 ± 1 мм

1. Инерционный демпфер.
2. Корпус шарнира.