Снятие и установка коробки передач Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra с 2000

2. Снятие и установка коробки передач

Снятие

Примечание:
Если коробка передач снимается с целью установки ремкомплекта, то сначала слить масло ATF.

1. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. Если да, то запросить код.

2. Перевести рычаг селектора в положение „P“.

3. Отсоединить провод массы от батареи при выключенном зажигании.

4. Снять с двигателя кожух.

5. Снять облицовку -1- воздуховода -стрелки-.

6. Снять кожух -2- аккумуляторной батареи.

7. Отсоединить разъем от бачка системы охлаждения.

8. Отвернуть бачок системы охлаждения и отложить его в сторону. Не отсоединять от бачка шланги системы охлаждения.

9. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

10. Снять воздушный фильтр.

11. Снять с коробки передач опору тросов стрелка -A-.

12. Движением вверх стрелка -B- отсоединить трос селектора -1- от рычага штока выбора передач -2-.

Примечание:
Трос селектора не перегибать.

13. Отсоединить разъем -1- провода многофункционального переключателя.

14. Повернуть стопорный рычаг -2- к коробке передач и отсоединить разъем жгута проводов коробки передач.

15. Отсоединить от стартера все разъемы.

16. Снять стартер -3-.

17. Отвести вверх и подвязать (например, проволокой) бачок системы охлаждения.

18. Отвести кабельный канал вместе с кабелями вперед.

19. Пережать шланги радиатора ATF зажимами -3094-. Отсоединить шланги от радиатора ATF.

20. Заглушить отверстия радиатора ATF чистыми пробками.

21. Вывести трос селектора из кронштейна -стрелка-.

22. С помощью торцевой насадки -T10099/1- отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю.

Двигатели с турбонаддувом:

23. Снять шланг, соединяющий интеркулер с впускным коллектором.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

24. Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин для крепления к двигателю траверсы -10 - 222 A-.

25. Установить траверсу -10 - 222 A- в сборе с переходниками -10 - 222 A/14-, -10 - 222 A/15- и серьгой -10 - 222 A/12-.

26. Слегка приподнять силовой агрегат с помощью ходового винта.

27. Приподнять автомобиль, чтобы передние колеса оторвались от пола.

28. Ослабить ступичный болт -стрелка- и колесные болты левого колеса.

29. Поднять автомобиль.

30. Снять левое колесо.

31. Снять шумоизолирующий кожух.

32. Отсоединить переднюю приемную трубу от катализатора.

33. Отсоединить провод массы -1- от кронштейна на коробке передач.

34. Снять с крышки блока клапанов кронштейн -2-.

35. Отсоединить приводные валы от фланцев коробки передач.

36. Приподнять правый приводной вал и подвязать его к кузову.

37. Отсоединить от стабилизатора левую стойку -стрелка-.

38. Отвернуть болты, соединяющие левые поворотный кулак и шаровую опору -стрелка-.

39. Повернуть управляемые колеса влево и выпрессовать приводной вал из поворотного кулака.

40. Снять левый приводной вал.

41. Отвернуть болты крепления -стрелки- подшипника правого вала с фланцем. Извлечь вал с фланцем -1- из приводного вала.

42. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю -1-.

43. Снять с коробки передач кронштейн -2- провода соединения с массой.

44. Болты -3- пока не отворачивать.

45. Снять нижнюю опору силового агрегата -4-. Для этого отвернуть гайку -5- и извлечь болт.

46. Отвернуть винты -6-.

47. Отвернуть нижний задний болт -A- крепления коробки передач к двигателю.

48. Снять колпачки с гаек крепления гидротрансформатора.

49. С помощью торцевого ключа V 175 отвернуть гайки -стрелка- гидротрансформатора (3 шт.), каждый раз поворачивая коленчатый вал на 120°.

50. Отвернуть шестигранные болты стрелки -A- левой опоры -2- силового агрегата из левого кронштейна -1-.

51. Отвернуть шестигранную гайку стрелка -B-.

52. Отсоединить от коробки передач левый кронштейн -1- стрелки -C-.

53. Осторожно повернуть силовой агрегат. Для этого отвернуть левый ходовой винт на траверсе -10 - 222 A- примерно на 45 мм.

54. При опускании силового агрегата следить за тем, чтобы крышка -1- блока клапанов не задевала за интеркулер -2-. Монтажный кронштейн -3282- регулируется для выполнения работ по снятию коробки передач с помощью установочного шаблона -3282/32-.

55. Выставить лапки кронштейна по отверстиям в установочном шаблоне.

56. Ввернуть захваты -A-, как это показано на установочном шаблоне.

57. Подвести под автомобиль домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии. Стрелка -B- на установочном шаблоне указывает в направлении движения автомобиля.

58. Выровнять установочный шаблон параллельно коробке передач.

59. Закрепить коробку передач на монтажном кронштейне -3282- с помощью болта -A-.

60. Отвернуть болт крепления коробки передач к двигателю -стрелка-.

61. Отжать коробку передач от двигателя. При этом вывести гидротрансформатор из ведущего диска двигателя.

62. Прижать гидротрансформатор к насосу ATF -стрелка-.

63. Осторожно наклонить коробку передач к подрамнику.

64. С помощью ремня -T10038- оттянуть двигатель вперед.

65. Завести ремень за переднюю проушину и масляный картер двигателя или закрепить ремень за проушину блока цилиндров

66. Осторожно оттянуть двигатель вперед, чтобы образовался зазор, достаточный для опускания коробки передач.

67. Немного опустить коробку передач.

68. Повернуть коробку передач влево и осторожно опустить ее еще ниже.

69. При опускании коробки передач не допускать, чтобы она задевала за подрамник.

70. Положение коробки передач при ее опускании изменяется вращением ходовых винтов монтажного кронштейна -3282-.

71. При опускании коробки передач следить за тем, чтобы крышка -1- блока клапанов не задевала за интеркулер -2-.

72. Зафиксировать гидротрансформатор, чтобы он не выпал из картера.

73. Для транспортировки коробки передач и для ее выравнивания на монтажном кронштейне -3282- можно использовать серьгу -10 - 222 A/12- в сочетании с дополнительным крюком -10 - 222 A/2-.

74. Закрепить серьгу -10 - 222 A/12- на картере коробки передач.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующее:

1. Все резьбовые отверстия, в которые были ввернуты самоконтрящиеся болты/винты, необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений.

2. Самоконтрящиеся болты/винты и гайки всегда подлежат замене.

3. Установить гидротрансформатор. Гидротрансформатор установлен правильно, если размер -a- между фланцем картера коробки передач и поверхностью контакта шпилек гидротрансформатора составляет:

• при 4-цил. двигателях – 21 мм;
• при 6-цил. двигателях – 17 мм.

4. Необходимо строго следить за соответствием размера -a- в ходе дальнейшей сборки и не позволять гидротрансформатору сдвигаться вперед.

5. Перед установкой коробки передач убедиться в том, что все центровочные втулки находятся на своих местах.

6. Ввернуть новые болты стрелка -A- крепления левой опоры силового агрегата -2- к кронштейну -1-.

7. Затянуть новую шестигранную гайку стрелка -B-.

Внимание:
Отсоединить траверсу -10 - 222 A- разрешается лишь после того, как все левые болты крепления коробки передач будут затянуты предписанным моментом.

8. С помощью клещей надеть стрелка -A- трос селектора -1- на рычаг штока выбора передач -2-.

9. Установить на коробку передач опору тросов.

10. Цапфа -1- опоры тросов должна войти в отверстие -2- коробки передач.

11. После установки коробки передач проверить и довести до нормы уровень масла ATF.

12. Закодировать магнитолу.

13. Инициализировать электростеклоподъемники, установить правильное время на часах.

14. Провести самодиагностику и базовую установку.

Моменты затяжки

1. Коробка передач к двигателю:

A и B- - центрирующие втулки

2. Коробка передач к кузову и кронштейну (заменить болты и гайку).

• Болты стрелки -А-: 90 Н∙м + 90°.
• Гайка стрелка -B-: 90 Н∙м + 90°.
•  Болты стрелки -С-: 60 Н∙м + 90°.

3. Задняя опора силового агрегата (заменить болты -1-):

• Болты -1-: 60 Н∙м + 90°.
• Гайка -2- на болте -3-: 100 Н∙м.

Примечание:
Момент затяжки прикладывается к гайке -2-. При этом удерживать болт -3- от проворачивания, чтобы в резинометаллическом шарнире не возникло внутренних напряжений.

4. Гидротрансформатор к ведущему диску двигателя: 60 Н∙м.

5. Опора вала с фланцем к кронштейну -стрелки-: 20 Н∙м.

6. Кронштейн опоры вала с фланцем к двигателю, M8: 25 Н∙м.

7. Кронштейн опоры вала с фланцем к двигателю, M10: 45 Н∙м.