Система живлення Subaru Forester з 2012 року

2. Система живлення

Дросельна заслінка (атмосферні двигуни)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Підняти автомобіль у зборі.

3. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

4. Злити в заздалегідь підготовлену ємність приблизно 3 літри охолоджуючої рідини із системи охолодження двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

5. Зняти фіксатор (А) патрубка повітроводу, показаний на малюнку нижче.

6. Відпустити хомут кріплення (В) патрубка повітроводу до задньої частини корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

7. Відпустити хомут кріплення (С) патрубка повітроводу до корпусу дросельної заслінки.

8. Від'єднати від корпусу дросельної заслінки патрубок повітроводу, після чого змістити його вліво, як показано на малюнку нижче.

9. Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки (А) від датчика положення дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.

10. Від'єднати від корпусу дросельної заслінки шланг (В) попереднього підігріву, показаний на малюнку нижче.

11. Викрутити болти кріплення, показані на малюнку нижче, після чого від'єднати та зняти дросельну заслінку у зборі з впускного колектора.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування болтів кріплення дросельної заслінки: 8 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку.

Паливні форсунки (атмосферні двигуни)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Скинути залишковий тиск із магістралей системи живлення двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Відкрити лючок та зняти кришку паливозаливної горловини.

4. Зняти фіксатор (А) патрубка повітроводу, показаний на малюнку нижче.

5. Відпустити хомут кріплення (В) патрубка повітроводу до задньої частини корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

6. Відпустити хомут кріплення (С) патрубка повітроводу до корпусу дросельної заслінки.

7. Від'єднати від корпусу дросельної заслінки патрубок повітроводу, після чого змістити його вліво, як показано на малюнку нижче.

8. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика масової витрати повітря та температури впускного повітря, після чого зняти фіксатор (В) кріплення джгута електропроводки датчика, як показано на малюнку нижче (лише правий ряд).

9. Зняти задню частину корпусу повітряного фільтра у зборі (тільки правий ряд), як показано на малюнку нижче.

10. Зняти захисне покриття впускного колектора, показане на малюнку нижче, викрутивши болти його кріплення.

*Правий ряд*

*Лівий ряд*

11. Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки (А) від паливних форсунок, як показано на малюнку нижче.

12. Викрутити болти кріплення паливної рампи до корпусу розподільних валів, як показано нижче.

13. Витягти паливні форсунки, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Бути обережним, щоб не пролити паливо.
- Зібрати паливо, що витікає, в заздалегідь відповідну ємність або ганчіркою.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільця ущільнювача, і гумові ущільнювачі.

Момент затягування болтів кріплення паливної рампи: 6.4 Н·м.

Паливні форсунки, загальний вигляд (двигун із турбокомпресором)

1. Паливна рампа, лівий ряд
2. Паливна рампа, правий ряд
3. Утримувач
4. Кільце ущільнювача
5. Заднє кільце
6. Паливна форсунка
7. Ущільнювач форсунки
8. Датчик тиску палива

Т1: 19 Н·м Т2: 46 Н·м

1. Захист паливної рампи
2. Ізолятор №3 паливного патрубка високого тиску
3. Ізолятор №2 паливного патрубка високого тиску
4. Ізолятор №1 паливного патрубка високого тиску
5. Ізолятор паливного насоса високого тиску
6. Паливний патрубок
7. Паливний насос високого тиску
8. Паливний патрубок високого тиску
9. Паливний патрубок високого тиску в збиранні
10. Контрольний вакуумний шланг
11. Продувний електромагнітний клапан А
12. Продувний електромагнітний клапан
13. Вакуумний шланг А
14. Вакуумний шланг
15. Вакуумний шланг С
16. Вакуумний шланг D
17. Патрубок ємності з активованим вугіллям
18. Вакуумний шланг Е
19. Вакуумний патрубок у зборі
20. Паливний патрубок у зборі

Т1: 6.4 Н·м Т2: 19 Н·м Т3: 21 Н·м Т4: 25 Н·м

Корпус дросельної заслінки

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднайте від фіксаторів та зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Підняти автомобіль у зборі.

4. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

5. Злити із системи охолодження двигуна приблизно 3 літри охолоджувальної рідини в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

6. Зняти проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

7. Зняти впускний повітровод №3.

8. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика положення дросельної заслінки, після чого від'єднати від корпусу дросельної заслінки шланг (В) водяного попереднього підігріву, як показано на малюнку нижче.

9. Викрутити болти кріплення, показані на малюнку нижче, і зняти корпус дросельної заслінки в зборі з впускного колектора.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладання дросельної заслінки.

Момент затягування болтів кріплення дросельної заслінки: 8 Н·м.

Ізолятор паливопроводів

Зняття

Ізолятор паливного насоса

1. Скинути залишковий тиск у магістралях системи живлення двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Відкрити лючок та зняти кришку заливної горловини паливного бака.

4. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти фіксатор (А) на дроті генератора, після чого викрутити болт кріплення та зняти протектор паливного патрубка, як показано на малюнку нижче.

6. Зняти ізолятор паливного насоса високого тиску, як показано на малюнку нижче.

Ізолятор паливопроводу №1

1. Скинути залишковий тиск палива у магістралях системи живлення двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Відкрити лючок та зняти кришку паливозаливної горловини.

4. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти ізолятор паливопроводу №1 у зборі, як показано на малюнку нижче.

Ізолятор паливопроводу №2

1. Зняти ізолятор паливопроводу №1 (див. вище).

2. Зняти ізолятор паливопроводу №2, показаний на малюнку нижче.

Ізолятор паливопроводу №3

1. Скинути залишковий тиск палива у магістралях системи живлення двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Відкрити лючок та зняти кришку заливної горловини паливного бака.

4. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від контрольного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), як показано на малюнку нижче.

6. Викрутити болти кріплення (В) охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів до контрольного клапана даної системи.

7. Від'єднати шланг попереднього підігріву (С) від контрольного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів.

8. Зняти контрольний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), показаний на малюнку нижче.

9. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) на датчику тиску палива, після чого зняти ізолятор паливопроводу №3, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Ізолятор паливного насоса

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Ізолятор паливопроводу №1

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка
Натиснути в точках (а) на ізолятор паливопроводу №1 і зафіксувати його на паливному патрубку.

Ізолятор паливопроводу №2

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Ізолятор паливопроводу №3

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Паливні форсунки (двигун із турбокомпресором)

Зняття

Правий ряд

Увага:
- Бути обережним, щоб не пролити паливо.
- Зібрати паливо, що витікає, в заздалегідь відповідну ємність або ганчіркою.

1. Скинути залишковий тиск у магістралях системи живлення двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Відкрити лючок та кришку паливозаливної горловини.

4. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти ізолятор паливопроводу №1.

6. Зняти ізолятор паливопроводу №2.

7. Зняти ізолятор паливопроводу №3.

8. Відвернути з'єднувальну гайку (А) та викрутити болт (В) кріплення, після чого зняти паливопровід високого тиску в зборі, як показано на малюнку нижче.

9. Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки (А) від паливних форсунок, після чого викрутити болти кріплення та зняти паливну рампу у зборі, як показано на малюнку нижче.

10. Зняти тримачі з паливних форсунок, показані на малюнку нижче.

11. Використовуючи спеціальний пристрій (18356AA000), витягти паливну форсунку з головки блоку циліндрів.

• Встановити спеціальний пристрій так, щоб мітка на ньому була спрямована до центру двигуна.

• Затиснути паливну форсунку за вибірку (А) захватами спеціального пристрою (В), як показано на малюнку нижче.

• Вперти спеціальний пристрій у головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

• Вкрутити різьбову частину спеціального пристрою, обертаючи її, за годинниковою стрілкою, і витягти паливну форсунку з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Лівий ряд

1. Скинути залишковий тиск із магістралей системи живлення двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Відкрити лючок та зняти кришку паливозаливної горловини.

4. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ розділу Система впуску та випуску).

5. Зняти ізолятор паливного насоса високого тиску (докладніше, див. вище).

6. Зняти ізолятор паливопроводу №1.

7. Зняти ізолятор паливопроводу №2.

8. Зняти ізолятор паливопроводу №3.

9. Відвернути з'єднувальну гайку (А) та викрутити болт (В) кріплення, після чого зняти паливопровід високого тиску в зборі, як показано на малюнку нижче.

10. Відвернути з'єднувальні гайки, щоб зняти паливний патрубок високого тиску, показаний на малюнку нижче.

11. Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки (А) від паливних форсунок, після чого викрутити болти кріплення та зняти паливну рампу лівого ряду, показану на малюнку нижче.

12. Зняти тримачі з паливних форсунок, показані на малюнку нижче.

13. Використовуючи спеціальний пристрій (18356AA000), витягти паливну форсунку з головки блоку циліндрів.

• Встановити спеціальний пристрій так, щоб мітка на ньому була спрямована до центру двигуна.

• Затиснути паливну форсунку за вибірку (А) захватами спеціального пристрою (В), як показано на малюнку нижче.

• Вперти спеціальний пристрій у головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

• Вкрутити різьбову частину спеціального пристрою, обертаючи її, за годинниковою стрілкою, і витягти паливну форсунку з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Правий ряд

1. Замінити ущільнювач форсунки, фіксатор та кільце ущільнювача.

2. Встановити тримач на паливну форсунку, після чого встановити її на паливну рампу правого ряду, як показано нижче.

Примітка
Завжди після розбирання замінювати тримач паливної форсунки.

3. Встановити паливну рампу у збиранні з форсунками в головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити та затягнути болти кріплення паливної рампи до головки блоку циліндрів правого ряду, після чого приєднати роз'єми джгутів електропроводки (А) до паливних форсунок, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення: 19 Н·м.

5. Встановити паливний патрубок високого тиску у збиранні.

Примітка
Завжди після розбирання замінювати паливний патрубок високого тиску.

• Під'єднати і затягнути від руки гайки кріплення (А) паливного патрубка, після чого зафіксувати паливний патрубок у зборі на головці блоку циліндрів за допомогою болтів кріплення (В), як показано на малюнку нижче. Момент затягування: 6.4 Н·м (Т1).
• Затягнути сполучні гайки паливного патрубка високого тиску з обох сторін (А), як показано на малюнку нижче. Момент затягування сполучних гайок: 25 Н·м (Т2).

6. Встановити ізолятор паливного патрубка №3.

7. Встановити ізолятор паливного патрубка №2.

8. Встановити ізолятор паливного патрубка №1.

9. Встановити впускний колектор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

10. Підключити негативну клему до акумулятора.

Лівий ряд

1. Замінити ущільнювач форсунки, фіксатор та кільце ущільнювача.

2. Встановити тримач на паливну форсунку, після чого встановити її на паливну рампу лівого ряду, як показано нижче.

Примітка
Завжди після розбирання замінювати тримач паливної форсунки.

3. Встановити паливну рампу у збиранні з форсунками в головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити та затягнути болти кріплення паливної рампи до головки блоку циліндрів лівого ряду, після чого приєднати роз'єми джгутів електропроводки (А) до паливних форсунок, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення: 19 Н·м.

5. Встановити паливний патрубок високого тиску у збиранні.

Примітка
Завжди після розбирання замінювати паливний патрубок високого тиску.

• Під'єднати і затягнути від руки гайки кріплення (А) паливного патрубка, після чого зафіксувати паливний патрубок у зборі на головці блоку циліндрів за допомогою болтів кріплення (В), як показано на малюнку нижче. Момент затягування: 6.4 Н·м (Т1).
• Затягнути сполучні гайки паливного патрубка високого тиску з обох сторін (А), як показано на малюнку нижче. Момент затягування сполучних гайок: 25 Н·м (Т2).

6. Тимчасово затягнути від руки сполучні гайки паливного патрубка високого тиску, після чого остаточно затягнути гайки з моментом затягування 25 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінити паливний патрубок високого тиску.

7. Встановити ізолятор паливного патрубка №3.

8. Встановити ізолятор паливного патрубка №2.

9. Встановити ізолятор паливного патрубка №1.

10. Встановити ізолятор паливного насоса високого тиску.

11. Встановити впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

12. Підключити негативну клему до акумулятора.