Система впуску Subaru Forester з 2012 року

1. Система впуску

Атмосферні двигуни

1. Повітрозабірник (передній)
2. Фіксатор
3. Повітрозабірник (задній)
4. Фіксатор
5. Резонатор
6. Втулка
7. Корпус повітряного фільтра
8. Подовжувач
9. Втулка
10. Фільтруючий елемент
11. Корпус повітряного фільтра, задній
12. Фіксатор
13. Датчик масової витрати повітря та датчик температури впускного повітря
14. Хомут кріплення
15. Хомут кріплення
16. Фіксатор
17. Повітропровід

Т1: 1 Н·м Т2: 3 Н·м Т3: 6 Н·м Т4: 7.5 Н·м

1. Захисна пластина впускного колектора
2. Кришка
3. Датчик абсолютного тиску у впускному колекторі
4. Кільце ущільнювача
5. Впускний колектор
6. Блок вихрових заслінок, лівий
7. Прокладання
8. Актуатор вихрових заслінок
9. Блок вихрових заслінок, правий
10. Прокладання
11. Клапан продування системи уловлювання парів палива

Т1: 3.4 Нм Т2: 6 Нм Т3: 6.4 Нм Т4: 8.3 Нм Т5: 25 Нм

1. Паливоподаюча трубка
2. Вакуумний шланг
3. Паливний патрубок А
4. Паливний патрубок В
5. Паливна форсунка
6. Кільце ущільнювача
7. Гумовий ущільнювач
8. Кільце ущільнювача
9. Притискна пластина

Т: 6.4 Н·м

Повітряний фільтр

Зняття

1. Зняти фіксатори з передньої частини корпусу повітряного фільтра, як показано нижче.

2. Розкрити корпус повітряного фільтра та витягти з нього фільтруючий елемент, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Увага:
SUBARU рекомендує використовувати оригінальний повітряний фільтр, інакше немає гарантій якісного очищення повітря, що надходить.

Примітка
Перевірити та переконатися у відсутності сторонніх предметів та забруднень усередині корпусу повітряного фільтра.

При встановленні задньої частини корпусу повітряного фільтра необхідно поєднати виступи на цій частині корпусу з отвором у передній частині корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

Корпус повітряного фільтра

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти повітрозабірник.

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика масової витрати повітря та датчика температури впускного повітря, після чого зняти фіксатор (В), як показано на малюнку нижче.

4. Відпустити хомут кріплення (А) патрубка повітроводу до задньої частини корпусу повітряного фільтра, після чого зняти фіксатор (В) з передньої частини корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

5. Зняти задню частину корпусу повітряного фільтра разом із фільтруючим елементом, як показано на малюнку нижче.

6. Викрутити болт кріплення (А) та відвернути гайку кріплення (В) передньої частини корпусу повітряного фільтра до елемента моторного відсіку та до монтажного кронштейна корпусу, як показано на малюнку нижче.

7. Зняти передню частину повітряного фільтра.

8. Відвернути гайки кріплення та зняти монтажний кронштейн корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити монтажний кронштейн повітряного фільтра в моторний відсік. Встановити та затягнути елементи кріплення кронштейна з моментом затягування 7.5 Н·м.

2. Встановити болт кріплення (А) та гайку кріплення (В) передньої частини корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче. Момент затягування елементів кріплення: 6 Н·м (А), 7.5 Н·м (В).

3. Встановити задню частину корпусу повітряного фільтра разом із фільтруючим елементом.

Примітка
При встановленні задньої частини корпусу повітряного фільтра необхідно поєднати виступи на цій частині корпусу з отвором у передній частині корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити фіксатори на передню частину корпусу повітряного фільтра, після чого затягнути хомут кріплення патрубка повітроводу до корпусу фільтра. Момент затягування хомута кріплення: 3 Н·м.

5. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика масової витрати повітря та температури впускного повітря. Після чого зафіксувати джгут електропроводки.

6. Встановити повітрозабірник.

7. Підключити негативну клему до акумулятора.

Патрубок повітроводу

Зняття

1. Зняти фіксатор (А), показаний на малюнку нижче.

2. Відпустити хомут кріплення (В) патрубка повітроводу до задньої частини корпусу повітряного фільтра, як показано нижче.

3. Відпустити хомут кріплення (С) патрубка повітроводу до корпусу дросельної заслінки.

4. Від'єднати шланг системи примусової вентиляції картерних газів, після чого зняти остаточно патрубок повітроводу.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Повітрозабірник

Зняття

1. Викрутити елементи кріплення задньої частини повітрозабірника, після чого зняти її, як показано нижче.

2. Викрутити гвинт кріплення та від'єднати від чотирьох захватів, після чого зняти передню частину повітрозабірника у зборі, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Впускний колектор

Зняття

1. Скинути залишковий тиск палива в системі живлення двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Відкрити лючок та кришку паливозаливної горловини.

4. Підняти автомобіль у зборі.

5. Викрутити болти кріплення та зняти захисне покриття моторного відсіку.

6. Злити приблизно 3 літри рідини, що охолоджує, з радіатора системи охолодження.

7. Зняти фіксатор (А) патрубка повітроводу, показаний на малюнку нижче.

8. Відпустити хомут кріплення (В) патрубка повітроводу до задньої частини корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

9. Відпустити хомут кріплення (С) патрубка повітроводу до корпусу дросельної заслінки.

10. Від'єднати від корпусу дросельної заслінки патрубок повітроводу, після чого змістити його вліво, як показано на малюнку нижче.

11. Від'єднати від дросельної заслінки шланг системи підігріву заслінки, як показано на малюнку нижче.

12. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від продувного електромагнітного клапана системи уловлювання парів палива.

13. Відпустити болт кріплення (В) патрубка системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) до впускного колектора.

14. Відвернути гайку кріплення (С) патрубка системи рециркуляції відпрацьованих газів до патрубка системи охолодження, як показано на малюнку нижче.

15. Від'єднайте від впускного колектора шланг (А) системи примусової вентиляції картерних газів.

16. Від'єднати від датчика абсолютного тиску у впускному колекторі роз'єм джгута електропроводки (В), показаний на малюнку нижче.

17. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (С) від датчика положення дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.

18. Від'єднати вакуумний шланг вакуумного підсилювача гальм від впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

19. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика масової витрати повітря та датчика температури впускного повітря, після чого зняти фіксатор (В), який утримує датчик масової витрати повітря та температури впускного повітря.

20. Зняти задню частину повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

21. Зняти захисне покриття (праве) впускного колектора, показане на малюнку нижче.

22. Від'єднати напірну паливну трубку від правого паливного патрубка, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Бути дуже обережним, щоб не розлити паливо.

Для збору палива, що витікає, необхідно використовувати відповідну чисту ємність або ганчір'я.

Примітка
Роз'єднати швидкий роз'єм, як показано на малюнку нижче.

(а) Фіксатор

23. Зняти ліве захисне покриття впускного колектора, як показано нижче.

24. Від'єднати трубку паливної магістралі від лівого паливного патрубка.

Увага:
Бути дуже обережним, щоб не розлити паливо.

Для збору палива, що витікає, необхідно використовувати відповідну чисту ємність або ганчір'я.

Примітка
Роз'єднати швидкий роз'єм, як показано на малюнку вище.

26. Роз'єднати паливний патрубок і паровий шланг.

Увага:
- Бути гранично обережним, щоб не розлити паливо.
- Для збору палива, що витікає, необхідно використовувати відповідну чисту ємність або ганчір'я.

• Від'єднати швидкий роз'єм на паливному патрубку від паливної трубки в зборі, після чого змістити фіксатор (А), що утримує паливний патрубок, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Швидкий роз'єм необхідно від'єднувати так, як показано на малюнку нижче.

(а) фіксатор

• Від'єднати паровий шланг від паливного патрубка в зборі, як показано на малюнку нижче.

26. Викрутити болти кріплення, показані на малюнку нижче, щоб зняти впускний колектор з перехідників клапанів зміни довжини впускного тракту в зборі.

27. Зняти джгут електропроводки двигуна.

Встановлення

1. Встановити джгут електропроводки двигуна у зборі.

2. Встановити впускний колектор у зборі.

Примітка
Завжди після зняття необхідно замінювати прокладку колектора.

Момент затягування болтів кріплення: 8.3 Н·м.

3. Підключити паливний патрубок і паровий патрубок.

• Під'єднати паровий шланг до паливного патрубка у зборі, як показано на малюнку нижче.

• Підключити швидкий роз'єм на паливному патрубку до паливної рампи в зборі, після чого зафіксувати трубку, використовуючи фіксатор (А), показаний на малюнку нижче.

Увага:
- Перевірити та переконатися у відсутності пошкоджень або забруднень на швидкому роз'ємі. При необхідності очистити ущільнюючу поверхню патрубка.
- При підключенні швидкого роз'єму, переконайтеся, що паливний патрубок встановлений повністю, перед тим як заблокувати фіксатор.
- Якщо фіксатор не закривається або закривається з великим зусиллям, необхідно перевірити та переконатися в тому, що паливний патрубок встановлений повністю.
- Перевірити та переконатися, що швидкий роз'єм надійно приєднаний.

Примітка
Швидкий роз'єм необхідно приєднати так, як показано на малюнку нижче.

(а) фіксатор

4. Підключити паливний патрубок до лівої паливної трубки.

Увага:
- Перевірити та переконатися у відсутності пошкоджень або забруднень на швидкому роз'ємі. При необхідності очистити ущільнюючу поверхню патрубка.
- При підключенні швидкого роз'єму, переконайтеся, що паливний патрубок встановлений повністю, перед тим як заблокувати фіксатор.
- Якщо фіксатор не закривається або закривається з великим зусиллям, необхідно перевірити та переконатися в тому, що паливний патрубок встановлений повністю.
- Перевірити та переконатися, що швидкий роз'єм надійно приєднаний.

Примітка
Швидкий роз'єм необхідно приєднати так, як показано на малюнку вище.

5. Встановити ліве захисне покриття колектора. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 6.4 Н·м.

6. Підключити паливний патрубок до правої паливної трубки.

Увага:
- Перевірити та переконатися у відсутності пошкоджень або забруднень на швидкому роз'ємі. При необхідності очистити ущільнюючу поверхню патрубка.
- При підключенні швидкого роз'єму, переконайтеся, що паливний патрубок встановлений повністю, перед тим як заблокувати фіксатор.
- Якщо фіксатор не закривається або закривається з великим зусиллям, необхідно перевірити та переконатися в тому, що паливний патрубок встановлений повністю.
- Перевірити та переконатися, що швидкий роз'єм надійно приєднаний.

Примітка
Швидкий роз'єм необхідно приєднати так, як показано на малюнку вище.

7. Встановити праве захисне покриття впускного колектора. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 6.4 Н·м.

8. Встановіть задню частину корпусу впускного колектора.

9. Встановити фіксатор (В) кріплення датчика витрати повітря та температури впускного повітря, після чого приєднати роз'єм джгута електропроводки (А) до датчика, як показано на малюнку нижче.

10. Підключити вакуумний шланг підсилювача гальм до впускного колектора.

11. Підключити шланг системи примусової вентиляції картерних газів (А) до впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

12. Підключити роз'єм джгута електропроводки (В) датчика абсолютного тиску у впускному колекторі.

13. Підключити роз'єм джгута електропроводки (С) до датчика положення дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.

14. Підключити роз'єм джгута електропроводки (А) до електромагнітного продувного клапана системи уловлювання парів палива, як показано на малюнку нижче.

15. Встановити та затягнути гайку (С) та болт (В) кріплення трубки системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) до трубки системи охолодження у зборі, як показано на малюнку нижче. Момент затягування: 6.4 Н·м.

Примітка
- Завжди після розбирання необхідно використовувати нові прокладки.
- Завжди під час встановлення трубки EGR необхідно затягувати спочатку елементи кріплення (С), а потім (В).

16. Підключити шланги додаткового обігріву корпусу дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.

17. Встановити патрубок повітроводу (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

18. Підняти автомобіль у зборі.

19. Встановити нижній захист відсіку.

20. Опустити автомобіль у зборі.

21. Підключити негативну клему до акумулятора.

22. Заповнити систему охолодження рідиною, що охолоджує.

Розбирання

1. Зняти корпус дросельної заслінки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

2. Зняти електромагнітний продувний клапан системи уловлювання парів палива.

3. Зняти датчик абсолютного тиску у впускному колекторі.

4. Зняти з впускного колектора патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів, показаний на малюнку нижче.

5. Зняти з впускного колектора паливний патрубок, показаний на малюнку нижче.

Примітка
Швидкі роз'єми необхідно від'єднувати так, як показано на малюнку нижче.

(а) фіксатор

6. Зняти паливний патрубок та кришку з впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

Складання

1. Встановити паливний патрубок та кришку на впускний колектор. Затягнути елементи кріплення з моментом затягування: 6.4 Нм.

2. Встановити на впускний колектор паливний патрубок.

Увага:
- Перевірити та переконатися у відсутності пошкоджень або забруднень на швидкому роз'ємі. При необхідності очистити ущільнюючу поверхню патрубка.
- При підключенні швидкого роз'єму, переконайтеся, що паливний патрубок встановлений повністю, перед тим як заблокувати фіксатор.
- Якщо фіксатор не закривається або закривається з великим зусиллям, необхідно перевірити та переконатися в тому, що паливний патрубок встановлений повністю.
- Перевірити та переконатися, що швидкий роз'єм надійно приєднаний.

Примітка
Швидкий роз'єм необхідно приєднати так, як показано на малюнку нижче.

3. Тимчасово встановити патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів на впускний колектор.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові прокладки.

Елементи кріплення патрубка системи рециркуляції відпрацьованих газів необхідно затягувати після встановлення впускного колектора.

4. Встановити датчик абсолютного тиску у впускному колекторі.

5. Встановити продувний електромагнітний клапан системи уловлювання парів палива.

6. Встановити корпус дросельної заслінки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

Двигуни з турбонаддувом

1. Впускний колектор
2. Датчик абсолютного тиску у впускному колекторі та датчик температури впускного повітря
3. Кільце ущільнювача
4. Блок вихрових заслінок у зборі, лівий
5. Блок вихрових заслінок у зборі, правий
6. Прокладання
7. Перехідник колектора у зборі, лівий
8. Перехідник колектора у зборі, правий 9. Прокладка

Т1: 3.5 Н·м Т2: 25 Н·м

1. Датчик масової витрати повітря та датчик температури впускного повітря
2. Корпус повітряного фільтра, ззаду
3. Фіксатор
4. Фільтруючий елемент
5. Корпус повітряного фільтра передня частина
6. Втулка
7. Подовжувач
8. Втулка
9. Монтажний кронштейн повітряного фільтра корпусу
10. Резонатор
11. Повітрозабірник
12. Фіксатор
13. Втулка
14. Фіксатор
15. Передня частина повітрозабірника
16. Хомут кріплення
17. Патрубок повітроводу А
18. Патрубок повітря, що нагнітається
19. Патрубок повітроводу В
20. Втулка
21. Кронштейн повітрозабірника

Т1: 1 Н·м Т2: 2.5 Н·м Т3: 6 Н·м Т4: 7.5 Н·м Т5: 18 Н·м

1. Впускний патрубок №1
2. Кільце ущільнювача
3. Кільце ущільнювача
4. Електромагнітний клапан керування перепускним клапаном
5. Шланг вакуумного керування
6. Фіксатор
7. Перепускний (байпасний) клапан
8. Хомут кріплення
9. Кільце ущільнювача
10. Впускний патрубок №2
11. Втулка

Т1: 2.8 Н·м Т2: 3 Н·м Т3: 6.4 Н·м Т4: 16 Н·м

1. Хомут кріплення
2. Ізолятор
3. Впускний патрубок №3
4. Стійка проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається, лівий
5. Стійка проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається, правий
6. Проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається (інтеркулер)
7. Втулка
8. Подовжувач
9. Ізолятор
10. Фіксатор

Т1: 3 Н·м Т2: 16 Н·м

1. Турбокомпресор
2. Трубка у зборі
3. З'єднувальний болт кріплення трубки
4. Прокладання
5. Контрольний повітряний шланг
6. Прокладання
7. З'єднувальний болт
8. Трубка турбокомпресора А
9. Трубка турбокомпресора В
10. Шпилька
11. Стійка
12. Кришка
13. Прокладання
14. Маслоуловлююча ємність

Т1: 6.4 Нм Т2: 10.5 Нм Т3: 14.7 Нм Т4: 16 Нм Т5: 31.5 Нм

Заміна повітряного фільтра

Зняття

1. Зняти фіксатори (А) із задньої частини корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

2. Розкрити корпус повітряного фільтра, після чого витягти фільтруючий елемент, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Увага:
SUBARU рекомендує використовувати оригінальний повітряний фільтр, інакше немає гарантій якісного очищення повітря, що надходить.

Примітка
Перевірити та переконатися у відсутності сторонніх предметів та забруднень усередині корпусу повітряного фільтра.

При встановленні задньої частини корпусу повітряного фільтра необхідно поєднати виступи на цій частині корпусу з отвором у передній частині корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

Корпус повітряного фільтра

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти задній патрубок повітроводу (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Зняти електронний блок керування двигуном (ЕСМ) (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

4. Зняти два фіксатора (з двох сторін), які утримують передню праву частину підкрилка колісної арки, як показано на малюнку нижче.

5. Повернути передню частину підкрилка, після чого відпустити хомут кріплення впускного повітроводу до задньої частини корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика масової витрати повітря та температури впускного повітря, як показано на малюнку нижче, після чого зняти фіксатор (В) із задньої частини корпусу повітряного фільтра.

7. Витягти з моторного відсіку задню частину корпусу повітряного фільтра разом із фільтруючим елементом.

8. Викрутити болти (А) та гайки (В) кріплення передньої частини корпусу повітряного фільтра до кузова автомобіля та монтажного кронштейна, після чого зняти передню частину корпусу повітряного фільтра у зборі, як показано на малюнку нижче.

9. Відвернути гайки кріплення та витягти з моторного відсіку монтажний кронштейн корпусу повітряного фільтра, показаний на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити монтажний кронштейн кріплення корпусу повітряного фільтра до моторного відсіку. Встановити та затягнути гайки його кріплення з моментом затягування 7.5 Н·м.

2. Встановити та затягнути болт та гайку кріплення передньої частини корпусу повітряного фільтра до панелі кузова та монтажного кронштейна. Момент затягування: 6 Н·м (болти), 7.5 Н·м (гайки).

3. Встановити передню частину корпусу повітряного фільтра фільтруючий елемент, після чого встановити задню частину фільтруючого елемента.

Примітка

При встановленні задньої частини корпусу повітряного фільтра необхідно поєднати виступи на цій частині корпусу з отвором у передній частині корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити фіксатори (В) передньої частини корпусу повітряного фільтра та задньої частини, після чого приєднати роз'єм джгута електропроводки (А) до датчика масової витрати повітря та температури впускного повітря.

5. Затягнути хомут кріплення патрубка повітроводу до задньої частини корпусу повітряного фільтра з моментом затягування 2.5 Н·м.

6. Встановити передню частину підкрилка правої передньої колісної арки, зафіксувати її фіксаторами.

7. Встановити електронний блок керування двигуном (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

8. Встановити задній патрубок повітроводу.

9. Підключити негативну клему до акумулятора.

Патрубок впускного повітроводу

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Підняти автомобіль на підйомнику.

4. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

5. Відпустити хомут кріплення та від'єднати патрубок повітроводу від повітрозабірника №1, як показано на малюнку нижче.

6. Опустити автомобіль на підйомнику.

7. Відвернути гайки кріплення патрубка повітря, що нагнітається, до кузова автомобіля, після чого патрубок повітрозабірника з верхньої частини автомобіля разом з нагнітальним патрубком, як показано на малюнку нижче.

8. Витягти монтажний кронштейн патрубка повітроводу з моторного відсіку, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування елементів кріплення монтажного кронштейна: 18 Н·м.

Момент затягування елемента кріплення патрубка до кронштейна: 7.5 Н·м.

Момент затягування хомута кріплення патрубка повітроводу: 2.5 Н·м.

Примітка
При встановленні патрубка повітрозабірника в моторний відсік, стежити за правильним положенням отвору установки; поєднати виступ на втулці для виключення провертання з вибіркою на патрубку повітрозабірника, як показано на малюнку нижче.

(а) Настановний отвір

(b) Не використовується

(с) Нагнітається патрубок

(d) Втулка

(е) Монтажний кронштейн

(f) Вибірка

(g) Виступ

Повітрозабірник

Зняття

1. Зняти фіксатор повітрозабірника (заднього), після чого зняти повітрозабірник, як показано на малюнку нижче.

2. Зняти фіксатор (А) та чотири захвати, після чого зняти передній повітрозабірник, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Впускний повітропровід

Зняття, повітропровід №1

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти задній повітрозабірник (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Від'єднати вакуумний шланг від трубки, як показано на малюнку нижче.

4. Підняти автомобіль у зборі.

5. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

6. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від електромагнітного клапана керування перепускним клапаном, як показано на малюнку нижче.

7. Від'єднати патрубок системи примусової вентиляції картерних газів (А) від впускного патрубка №1, після чого від'єднати вакуумний шланг (В) від електромагнітного клапана керування перепускним клапаном, як показано на малюнку нижче.

8. Від'єднати повітропровід від впускного повітряного патрубка №1, після чого розкрити хомут кріплення байпасного клапана до впускного патрубка №1, як показано на малюнку нижче.

9. Викрутити болти кріплення впускного повітряного патрубка №1 до корпусу турбокомпресора, після чого зняти патрубок №1, як показано нижче.

Зняття, повітропровід №2

1. Від'єднати фіксатори (А), після чого підняти і зняти остаточну верхню декоративну кришку двигуна в зборі, як показано на малюнку нижче.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти повітрозабірник (задній) (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зняти проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається (інтеркулер) (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Зняти кожух з основним та додатковим вентилятором радіатора системи охолодження двигуна (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

6. Підняти автомобіль у зборі.

7. Зняти нижній захист відсіку мотора.

8. Від'єднати трубку системи примусової вентиляції картерних газів (А) та вакуумний шланг (В) від впускного патрубка №1 після чого від'єднати вакуумний шланг (С) від повітряного байпасного клапана, як показано на малюнку нижче.

9. Розкрити фіксатор кріплення байпасного клапана до впускного патрубка №1, як показано на малюнку нижче.

10. Опустити автомобіль у зборі.

11. Викрутити болти кріплення впускного повітряного патрубка №2 до турбокомпресора, як показано на малюнку нижче.

12. Відвести байпасний клапан від впускного патрубка №1, після чого від'єднати впускний патрубок №2 від впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

Зняття, повітропровід №3

1. Зняти фіксатори, після чого зняти верхню декоративну кришку двигуна у збиранні.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Розкрити фіксатори кріплення вакуумного шлангу підсилювача гальм до впускного колектора, після чого змістити убік вакуумний шланг, щоб було місце для виконання всіх необхідних операцій.

5. Відпустити хомут кріплення та від'єднати впускний патрубок №3 від корпусу дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.

Установка, повітропровід №1

1. Встановити впускний патрубок №1 на турбокомпресор у зборі. Момент затягування болтів кріплення: 6.4 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові кільця ущільнювачів.

Бути уважним, щоб кільце ущільнювача не перетискалося.

Перевірити та переконатися, що байпасний клапан надійно встановлений у впускний патрубок №1.

2. Встановити та зафіксувати хомут кріплення байпасного клапана на впускному патрубку №1, після чого приєднати патрубок повітрозабірника до впускного патрубка №1, як показано на малюнку нижче. Момент затягування кріплення хомута: 2.5 Н·м.

3. Підключити патрубок системи примусової вентиляції картерних газів (А) до впускного патрубка №1, після чого під'єднати вакуумний шланг (В) до контрольного електромагнітного керування перепускним клапаном, як показано на малюнку нижче.

4. Підключити роз'єм джгута електропроводки до електромагнітного клапана керування перепускним клапаном.

5. Встановіть нижній захист моторного відсіку.

6. Опустити автомобіль у зборі.

7. Підключити вакуумний шланг до вакуумного патрубка, як показано на малюнку нижче.

8. Встановити задній повітрозабірник (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Підключити негативну клему до акумулятора.

10. Встановити кришку колектора.

Установка, повітропровід №2

1. Встановити байпасний клапан на впускний повітропровід №1, після чого встановити впускний повітропровід №2 на впускний колектор, як показано на малюнку нижче.

2. Встановити та затягнути болти кріплення впускного повітроводу №2 до турбокомпресора. Момент затягування: 16 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати кільця ущільнювачів.

Слідкувати за тим, щоб кільце ущільнювача не перетискалося і не закусувалося.

Перевірити та переконатися в тому, що байпасний клапан надійно встановлений у впускний повітропровід №1.

3. Підняти автомобіль у зборі.

4. Встановити та зафіксувати хомут кріплення байпасного клапана на впускному повітроводі, як показано на малюнку нижче.

5. Підключити патрубок системи примусової вентиляції картерних газів (А) та вакуумний шланг (В) до впускного повітроводу №1. Потім під'єднати вакуумний шланг (С) до байпасного клапана, як показано на малюнку нижче.

6. Встановіть нижній захист моторного відсіку.

7. Опустити автомобіль у зборі.

8. Встановити кожух у зборі з основним та додатковим вентилятором радіатора системи охолодження двигуна.

9. Встановити проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається.

10. Встановити задню частину повітрозабірника.

11. Підключити негативну клему до акумулятора.

12. Встановити кришку колектора у збиранні.

Установка, повітропровід №3

1. Поєднати настановну трикутну мітку (А) на впускному повітрі №3 з гвинтом (В) хомута кріплення до корпусу дросельної заслінки. Після чого під'єднати впускний повітропровід №3 до корпусу дросельної заслінки. Момент затягування хомута кріплення: 3 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати новий ізолятор.

Нанести тонкий шар рідкого парафіну SUBARU PS (K0515YA000) на внутрішню частину ізолятора.

При під'єднанні патрубка повітроводу №3 до корпусу дросельної заслінки бути гранично обережним, щоб ізолятор не змістився від свого початкового положення.

2. Встановити фіксатор кріплення вакуумного шланга підсилювача гальм до впускного колектора, як показано нижче.

3. Встановити проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Підключити негативну клему до акумулятора.

5. Встановити кришку колектора у збиранні.

Проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається

Зняття

1. Від'єднайте від фіксаторів та зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Акуратно стиснувши секцію (А) показану на малюнку нижче, перемістити фіксуючий важіль (В) у напрямку стрілки, щоб від'єднати роз'єми джгутів електропроводки від електронного блоку керування двигуна (ЕСМ) у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

4. Відпустити хомут кріплення (А) впускного повітроводу до проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається, як показано на малюнку нижче.

5. Викрутити болти кріплення проміжного охолоджувача до стійки, після чого зняти проміжний охолоджувач, як показано нижче.

6. Вивільнити з фіксатора (А) вакуумний шланг підсилювача гальм, показаний на малюнку нижче.

7. Від'єднати праву стійку проміжного охолоджувача від вуха двигуна, після чого від'єднати ліву стійку проміжного охолоджувача від впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

8. Зняти ізолятор та хомут кріплення з впускного повітроводу, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити ізолятор та хомут кріплення на впускний повітропровід.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати новий ізолятор.

Нанести тонкий шар рідкого парафіну SUBARU PS (K0515YA000) на внутрішню частину ізолятора.

При під'єднанні патрубка повітроводу №3 до корпусу дросельної заслінки бути гранично обережним, щоб ізолятор не змістився від свого початкового положення.

2. Встановити на вухо двигуна праву стійку проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається, як показано на малюнку нижче. Затягнути болт кріплення стійки з моментом затягування 16 Н·м.

3. Тимчасово прикріпити ліву стійку проміжного охолоджувача до впускного колектора.

4. Встановити у фіксатор вакуумний шланг підсилювача гальм (А), показаний на малюнку нижче.

5. Вставити проміжний охолоджувач у впускний повітропровід №2, після чого тимчасово затягнути хомут кріплення повітропроводу до проміжного охолоджувача.

Примітка
При установці проміжного охолоджувача у впускний повітропровід №2, бути гранично обережним, щоб ізолятор не змістився зі свого первісного положення.

6. Вставити проміжний охолоджувач у впускний повітропровід №3, після чого затягнути хомут кріплення патрубка з моментом затягування 3 Н·м.

Примітка
При установці проміжного охолоджувача у впускний повітропровід №3 бути гранично обережним, щоб ізолятор не змістився зі свого первісного положення.

7. Встановити та затягнути болти кріплення проміжного охолоджувача до стійки, після чого затягнути болт кріплення лівої стійки проміжного охолоджувача до впускного колектора. Момент затягування болтів кріплення: 16 Н·м.

8. Змістити блокуючий важіль у бік стрілки, після чого приєднати до електронного блоку управління двигуна роз'єми джгутів електропроводки в послідовності, показаній на малюнку нижче.

9. Підключити негативну клему до акумулятора.

10. Встановити верхню декоративну кришку двигуна у збиранні.

Впускний колектор

Зняття

1. Від'єднайте від фіксаторів та зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

2. Скинути залишковий тиск палива в системі живлення двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Відкрити паливний лючок та зняти кришку паливозаливної горловини.

5. Підняти автомобіль у зборі.

6. Зняти нижній захист відсіку.

7. Злити із системи охолодження приблизно 3 літри охолоджуючої рідини в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

8. Зняти проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається.

9. Зняти впускний повітропровід №2 (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

10. Зняти впускний повітропровід №3 (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

11. Від'єднати шланг від клапана системи примусової вентиляції картерних газів, як показано на малюнку нижче.

12. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від корпусу дросельної заслінки, після чого від'єднати водяний шланг (В) системи підігріваючи дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.

13. Зняти фіксатор, після чого від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм від впускного колектора, показаний на малюнку нижче.

14. Зняти фіксатори кріплення патрубка системи примусової вентиляції картерних газів до впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

15. Від'єднати вакуумний контрольний шланг та вакуумний шланг від вакуумного патрубка у зборі, як показано на малюнку нижче.

16. Від'єднати два вакуумні шланги від патрубка ємності з активованим вугіллям, як показано на малюнку нижче.

17. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від продувного електромагнітного клапана системи уловлювання парів палива, як показано на малюнку нижче.

18. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика абсолютного тиску у впускному колекторі та температури впускного повітря, як показано на малюнку нижче.

19. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від додаткових вихрових повітряних заслінок з лівого боку (TGV), після чого викрутити болт кріплення протектора паливної трубки до впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

20. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (В) від приводу вихрових повітряних заслінок з правого боку (TGV), як показано на малюнку нижче.

21. Від'єднати фіксатор джгута електропроводки від впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

22. Викрутити болт кріплення патрубка системи рециркуляції відпрацьованих газів до клапана даної системи (EGR), як показано на малюнку нижче.

23. Від'єднати трубу для палива та паровий шланг живлення.

Увага:
- Бути гранично обережним, оскільки у магістралях системи живлення залишається паливо.
- Зібрати паливо, що витікає, з трубок у заздалегідь підготовлену ємність.
- Від'єднати швидкий роз'єм на паливній рампі від паливної трубки в зборі, після чого зняти фіксатор (А) кріплення паливної рампи, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Швидкий роз'єм необхідно від'єднувати так, як показано на малюнку нижче.

(а) фіксатор

• Від'єднати паровий шланг від паливної трубки в зборі, як показано на малюнку нижче.

24. Викрутити болти кріплення паливної трубки в зборі до впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

25. Від'єднати паливну трубку напірної магістралі (А) та вакуумний шланг (В), після чого зняти паливну трубку у зборі, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Бути дуже обережним, оскільки в магістралях паливної системи залишається паливо.

Зібрати паливо, що витікає, в заздалегідь підготовлену ємність.

Примітка
Швидкий роз'єм необхідно від'єднувати так, як показано на малюнку нижче.

(а) фіксатор

26. Викрутити болти кріплення та зняти впускний колектор у зборі з головок блоку циліндрів разом із вихровими заслінками у зборі, як показано на малюнку нижче.

27. Зняти вакуумний шланг у зборі з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити вакуумний шланг у збиранні на блок циліндрів, як показано на малюнку нижче. Встановити та затягнути болти кріплення шланга з моментом затягування 6.4 Н·м.

2. Встановити впускний колектор у збиранні з вихровими заслінками на головки блоку циліндрів. Встановити та затягнути болти кріплення впускного колектора з моментом затягування 25 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати ущільнювальну прокладку впускного колектора.

3. Підключити паливну трубку напірної магістралі (А) та вакуумний шланг (В) у зборі до паливної рампи.

Увага:
- Перевірити та переконатися у відсутності забруднень на швидкому роз'ємі. При необхідності очистити і промити поверхню, що ущільнюється, на патрубку.
- Перед встановленням фіксатора в блокуюче положення, необхідно перевірити і переконатися в тому, що трубка встановлена ​​в роз'єм до упору.
- Якщо фіксатор важко або не встановлюється в блокуюче положення, необхідно ще раз перевірити правильність установки паливної трубки.
- Перевірити та переконатися, що швидкий роз'єм надійно зафіксований.

Примітка
Швидкий роз'єм необхідно приєднувати так, як показано на малюнку нижче.

(а) фіксатор

4. Встановити та зафіксувати паливну трубку на впускному колекторі, як показано на малюнку нижче. Момент затягування елементів кріплення: 6.4 Н·м.

5. Підключити паливну трубку та паровий шланг системи живлення двигуна.

• Під'єднати паровий шланг до паливної рампи в зборі, як показано на малюнку нижче.

• Підключити роз'єм на паливній рампі до паливного патрубка в зборі, після чого зафіксувати трубку за допомогою фіксатора (А), як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Перевірити та переконатися у відсутності забруднень на швидкому роз'ємі. При необхідності очистити і промити поверхню, що ущільнюється, на патрубку.
- Перед встановленням фіксатора в блокуюче положення, необхідно перевірити і переконатися в тому, що трубка встановлена ​​в роз'єм до упору.
- Якщо фіксатор важко або не встановлюється в блокуюче положення, необхідно ще раз перевірити правильність установки паливної трубки.
- Перевірити та переконатися, що швидкий роз'єм надійно зафіксований.

Примітка
Швидкий роз'єм необхідно приєднувати так, як показано на малюнку нижче.

(а) фіксатор

6. Встановити патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів.

7. Зафіксувати джгут електропроводки в зборі на впускному колекторі, використовуючи фіксатор, як показано на малюнку нижче.

8. Підключити роз'єм джгута електропроводки (В) до правого блоку вихрових заслінок, як показано на малюнку нижче.

9. Підключити роз'єм джгута електропроводки (А) до лівого блоку вихрових заслінок, як показано на малюнку нижче. Після цього зафіксувати протектор паливної трубки на впускному колекторі. Момент затягування: 19 Н·м.

*Дело ліворуч*

10. Підключити роз'єми джгутів електропроводки до датчика абсолютного тиску у впускному колекторі та датчику температури впускного повітря, як показано на малюнку нижче.

11. Підключити роз'єм джгута електропроводки до продувного електромагнітного клапана, як показано на малюнку нижче.

12. Підключити вакуумний шланг до патрубка ємності з активованим вугіллям, як показано нижче.

13. Підключити контрольний вакуумний шланг і вакуумний шланг до вакуумного патрубка в зборі, як показано на малюнку нижче.

14. Зафіксувати патрубок системи примусової вентиляції картерних газів до впускного колектора, використовуючи фіксатор, як показано на малюнку нижче.

15. Підключити вакуумний шланг підсилювача гальм до впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

16. Підключити шланг попереднього підігріву (В) до корпусу дросельної заслінки, після чого під'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) до корпусу дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.

17. Підключити шланг системи примусової вентиляції картерних газів до клапана даної системи, як показано на малюнку нижче.

18. Встановити впускний повітропровід №3 (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

19. Встановити впускний повітропровід №2 (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

20. Встановити проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

21. Встановити задню частину повітрозабірника (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

22. Заповнити систему охолодження двигуна охолоджувальною рідиною (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

23. Встановити нижній захист відсіку.

24. Опустити автомобіль у зборі.

25. Підключити негативну клему до акумулятора.

26. Встановити верхню декоративну кришку двигуна у збиранні.

Вихрова камера в зборі

Зняття

1. Скинути залишковий тиск у системі живлення двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Відкрити лючок та зняти кришку паливозаливної горловини.

4. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Зняти повітряний перехідник із головки блоку циліндрів.

*Права сторона*

*Ліва сторона*

6. Зняти пластини з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

*Права сторона*

*Ліва сторона*

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.