Колеса та шини Subaru Forester з 2012 року

4. Колеса та шини

Перевірка кутів коліс

Перед проведенням вимірювання кута установки коліс перевірте такі пункти:

• Тиск повітря у шинах.
• Нерівномірне зношування або різні розміри правих і лівих шин.
• Биття шини.
• Надмірний люфт та знос шарового шарніра.
• Надмірний люфт і зношування наконечників рульових тяг.
• Надмірний люфт підшипників коліс.
• Дисбаланс правої та лівої колісної бази.
• Деформація та надмірний люфт тяги кермового механізму.
• Деформація та надмірний люфт деталей підвіски.

Висота колісної арки

1. Встановіть автомобіль на рівній площадці.

2. Розвантажте автомобіль до спорядженої маси (розвантажте багажник, покладіть у нього запасне колесо, домкрат та інструменти для експлуатаційного ремонту, наповніть паливний бак).

3. Встановіть кермо в положення прямолінійного руху і стабілізуйте підвіску, перекативши автомобіль прямою лінією на відстань не менше 5 м.

4. Звісьте нитку з колісної арки (точка “A” на наведеному нижче малюнку) та закріпіть її прямо над центром колеса.

5. Виміряйте відстань між точкою “A” та центром колеса.

1. Переднє крило
2. Задня арка
3. Висота передньої арки над рівнем поверхні
4. Висота задньої арки над рівнем поверхні
5. Лінія вигину
6. Точка виміру
7. Центр маточини

Розвал передніх коліс

Перевірка розвалу передніх коліс

1. Встановіть переднє колесо на стенд, щоб виміряти радіус повороту. Переконайтеся, що контактні поверхні передніх та задніх коліс знаходяться на одній висоті.

2. Встановіть адаптер у центр колеса, а потім встановіть пристрій для вимірювання кутів установки коліс.

1. Прилад для вимірювання кутів коліс.
2. Стенд для вимірювання радіусу повороту.
3. Адаптер.

3. Відповідно до інструкції з експлуатації приладу для вимірювання кутів установки коліс виміряйте кут розвалу.

Регулювання розвалу передніх коліс

1. Відрегулюйте розвал відповідно до наведених нижче значень.

2. Послабте дві гайки, що самоконтроль, розташовані в передній нижній частині стійки.

Примітка:
При необхідності послабити або затягнути регулювальний болт, утримуйте його головку гайковим ключем і повертайте гайку, що самоконтроль.

3. Повертаючи болт регулювання розвалу, досягайте відповідності значення розвалу нормативної величини.

Примітка:
Зміна положення регулювального болта на один поділ змінює розвал приблизно на 0 ° 15 '.

(а). Стійка.

(b). Регулювальний болт.

(c). Поворотний кулак.

(d). Зовнішній бік.

(e). Внутрішня сторона.

(f). Розвал збільшується.

(g). Розвал зменшується.

Щоб збільшити розвал
Повертайте регулювальний болт з лівого боку проти годинникової стрілки	Повертайте регулювальний болт з правого боку за годинниковою стрілкою
Щоб зменшити розвал
Повертайте регулювальний болт з лівого боку за годинниковою стрілкою	Повертайте регулювальний болт з правого боку проти годинникової стрілки

4. Затягніть дві нові гайки, що самоконтроль.

Момент затягування: 155 Н∙м.

Кут поздовжнього нахилу

Перевірка кута поздовжнього нахилу

1. Встановіть переднє колесо на стенд, щоб виміряти радіус повороту. Переконайтеся, що контактні поверхні передніх та задніх коліс знаходяться на одній висоті.

2. Встановіть адаптер у центр колеса, а потім встановіть пристрій для вимірювання кутів установки коліс.

1. Прилад для вимірювання кутів коліс.
2. Стенд для вимірювання радіусу повороту.
3. Адаптер.

3. Відповідно до інструкції з експлуатації приладу для вимірювання кутів установки коліс виміряйте кут поздовжнього нахилу.

Кут повороту

Перевірка кута повороту

1. Встановіть автомобіль на стенд, щоб виміряти радіус повороту.

2. Натискаючи на педаль гальма, поверніть кермо до упору вліво та вправо. Коли кермо знаходиться в крайніх положеннях, виміряйте кути повороту внутрішніх та зовнішніх коліс.

Регулювання кута повороту

1. Регулювання кута повороту зовнішніх та внутрішніх коліс здійснюється поворотом кермової тяги.

2. Перевірте сходження.

Примітка:
Поправте пильовики, якщо вони перекручені.

(а). Контргайка.

Сходження передніх коліс

Перевірка сходження передніх коліс

Сходження: 0±2 мм.

1. Встановіть прилад для вимірювання сходження коліс у центрі осі колеса за висотою за правою та лівою передніми шинами.

2. Нанесіть мітки в центрах правої та лівої шин та виміряйте відстань “A” між мітками.

3. Посуньте автомобіль вперед, щоб повернути шини на 180°.

Примітка:
Переконайтеся, що колеса обертаються вперед.

4. Виміряйте відстань “B” між лівою та правою мітками. Розрахуйте сходження за допомогою наступної формули: A – B = Сходження.

Регулювання сходження передніх коліс

Відрегулюйте сходження відповідно до наведеного нижче значення.

Сходження: 0±2 мм.

1. Переконайтеся, що кути повороту лівого та правого коліс відповідають нормативним величинам.

2. Послабте контргайки рульової тяги з лівого та правого боку.

3. Повертайте ліву та праву рульові тяги на рівні відстані, доки сходження не буде відповідати нормативним величинам.

На обох кермових тягах (правої та лівої) різьблення права. Щоб збільшити сходження, повертайте тяги за годинниковою стрілкою на рівну відстань (якщо дивитися зсередини автомобіля).

(а). Контргайка.

4. Затягніть контргайки рульової тяги.

Момент затягування: 85 Н∙м.

Примітка:
Перевірте пильовики рульових тяг і поправте їх, якщо вони перекручені.

Сходження задніх коліс

Перевірка сходження задніх коліс

Сходження: 0±3 мм.

Примітка:
Процедуру перевірки сходження задніх коліс описано в розділі «Сходження передніх коліс».

Регулювання сходження задніх коліс

Відрегулюйте сходження відповідно до наведеного нижче значення.

Сходження: 3±2 мм.

1. Послабте гайку, що самоконтряться, на внутрішній стороні передньої поперечної тяги.

Примітка:
При послабленні або затягуванні регулювального болта утримуйте головку болта і повертайте гайку, що самоконтроль.

2. Повертаючи регулювальний болт, досягайте відповідності значення сходження нормативним характеристикам.

Примітка:
При одночасному регулюванні сходження лівих та правих коліс переміщення на один поділ змінює сходження приблизно на 1,3 мм.

Щоб збільшити сходження
Повертайте регулювальний болт з лівого боку за годинниковою стрілкою	Повертайте регулювальний болт з правого боку проти годинникової стрілки
Щоб зменшити сходження
Повертайте регулювальний болт з лівого боку проти годинникової стрілки	Повертайте регулювальний болт з правого боку за годинниковою стрілкою

3. Встановіть і затягніть нову гайку, що самоконтроль.

Момент затягування: 100 Н∙м.

Кут відведення

Перевірка кута відведення

1. Встановіть автомобіль на рівній площадці.

2. Перейдіть автомобіль вперед по прямій на 3-4 м.

3. Накресліть осьові лінії передньої та задньої коливи.

4. Виміряйте відстань “L” між осьовими лініями передньої та задньої коливи.

Кут приводу: 0 ± 20'.

Менш ніж 20', коли величина “L” становить не більше 15 мм.

(а). Осьова лінія передньої коливи.

(b). Осьова лінія задньої коливи.

Регулювання кута відведення

Виконайте налаштування відповідно до наведеного нижче значення.

Кут приводу: 0 ± 15'.

Менш ніж 15', коли величина “L” становить не більше 11 мм.

1. Відрегулюйте кут приводу, повертаючи болти для регулювання сходження коліс задньої підвіски на однакову відстань в одному напрямку.

2. Якщо при регулюванні кута приводу одне заднє колесо регулюється у напрямку сходження, відрегулюйте інше заднє колесо на таку саму відстань у напрямку розходження, щоб здійснити регулювання кута приводу.

3. Якщо лівий та правий регулювальні болти повертаються на один поділ, кут приводу змінюється приблизно на 0° 15′ (величина “L” становить приблизно 11 мм).

Примітка:
Кут приводу являє собою середнє значення кутів сходження правого та лівого колеса по відношенню до осьової лінії кузова автомобіля. Автомобіль їде прямо у напрямку кута приводу та відхиляється убік залежно від величини середнього кута приводу.

(а). Передній напрямок.

(b). Осьова лінія кузова.

Кут приводу: r = (α – β)/2

α: Кут сходження правого заднього колеса.

β: Кут сходження лівого заднього колеса.

У формулі розрахунку слід підставляти лише позитивні значення сходження кожного колеса α та β.

1. Передній напрямок.
2. Осьова лінія кузова.