Передні приводні вали Subaru Forester з 2012 року

3. Передні приводні вали

Пристрій приводного валу

1. Стопорне кільце
2. Перегородка
3. Зовнішнє кільце (PTJ)
4. Стопорне кільце
5. Хрестовина
6. Стопорне кільце
7. Хомут чохла
8. Чохол шарніру PTJ
9. Чохол шарніру EBJ
10. Вал шарніру EBJ у зборі
11. Передній поворотний кулак
12. Брудовідбивний щиток
13. Болт маточини
14. Вузол підшипника передньої маточиці
15. Гайка осі

Т1: 220 Н∙м Т2: 65 Н∙м

Привідний вал у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль, після чого відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

2. Відвернути гайку кріплення приводного валу до ступиці колеса.

Увага:
Не відпускати гайку кріплення приводного валу до маточини колеса при навантаженій підвісці, це може призвести до пошкодження маточини колеса.

• Використовуючи зубило або відповідний інструмент, розблокувати гайку кріплення, як показано на малюнку нижче.
• Натиснути і утримувати гальмо педаль, в цей час відвернути гайку кріплення приводного вала до ступиці колеса, як показано на малюнку нижче.

3. Злити трансмісійне масло в заздалегідь підготовлену ємність (МКП) (докладніше, див. розділ у розділі Механічна коробка передач).

4. Злити трансмісійну рідину (варіатор) (докладніше, див. розділ у розділі Варіатор).

5. Від'єднати важіль передньої підвіски від поворотного кулака.

• Відвернути гайку кріплення та від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості від нижнього важеля передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.
• Викрутити болти кріплення, від'єднати нижній важіль передньої підвіски від кульової опори в поворотному кулаку, як показано нижче. Опустити важіль передньої підвіски вниз.

6. Випресувати приводний вал у зборі зі маточини переднього колеса, використовуючи спеціальні пристрої, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Пристосування використовувати у разі труднощів при знятті приводного валу.

Примітка
Використовувати спеціальні пристрої: 926470000 (ST1) та 28099PA110 (ST2).

7. Використовуючи фомку, витягти приводний вал із корпусу трансмісії у зборі.

Увага:
Будьте обережними, щоб не пошкодити посадкове місце під приводний вал на корпусі коробки передач.

Встановлення

1. Перед встановленням перевірити технічний стан приводного валу в зборі.

2. Замінити ущільнювальну манжету фіксатора на корпусі диференціала.

Примітка
Завжди після зняття приводного валу необхідно замінювати цю ущільнювальну манжету.

3. Вставити приводний вал у зборі в маточину колеса і натиснути на нього так, щоб встановити його у вихідне положення.

Увага:
Не прикладати ударних навантажень молотком до приводного валу, щоб встановити його в маточину колеса.

4. Встановити та тимчасово затягнути гайку кріплення приводного валу до маточини колеса.

5. Використовуючи спеціальний пристрій (28399SA010), встановити приводний вал у зборі в диференціал, як показано на малюнку нижче.

6. Встановити кульову опору у зборі у поворотний кулак. Момент затягування болта кріплення кульової опори до поворотного кулака: 50 Н·м.

Увага:
Не наносити мастильний матеріал на контактну поверхню кульової опори.

Перед затягуванням елементів кріплення перевірити і переконатися, що торцева частина кульової опори притиснута до нижньої частини поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

7. Приєднати до нижнього важеля передньої підвіски стійку стабілізатора поперечної стійкості. Затягнути елемент кріплення стійки з моментом затягування 60 Н·м.

8. Трохи натиснувши на педаль гальма, затягнути гайку кріплення приводного валу до маточини колеса з моментом затягування 220 Н·м.

Увага:
Не навантажувати передню підвіску, поки гайку кріплення приводного валу не затягне з необхідним моментом затягування. В іншому випадку можливе пошкодження підшипника маточини колеса.

9. Після затягування гайки кріплення приводного валу до ступиці колеса, необхідно зім'яти на гайці м'який поясок, щоб унеможливити самовідкручування гайки.

10. Заповнити коробку передач трансмісійною олією (МКП).

11. Заповнити варіатор трансмісійної рідини (варіатор).

12. Встановити передні колеса у зборі. Затягнути гайки кріплення з моментом затягування 120 Нм.

13. Перевірити та за необхідності відрегулювати кути установки передніх колеса (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

Розбирання та складання приводних валів

Розбирання переднього ведучого валу

1. Нанесіть позначки на вал і зовнішню обойму.

2. Зніміть хомут пилозахисного чохла та пилозахисний чохол шарніру AAR.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик.

3. Розмістіть дерев'яні бруски між провідним валом та лещатами, встановіть провідний вал у лещата.

4. Поперемінно простучіть частину зовнішньої обойми, що просіла, за допомогою пластикового або дерев'яного бруска, зніміть ролик послідовно.

Увага:
- Простукайте просілу частину (А) зовнішньої обойми.
- Не використовуйте металевий брусок. В іншому випадку можна пошкодити зовнішню обойму.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити ролик.

5. Зніміть зовнішню обойму з вузла вала.

Увага:
Зніміть третій ролик, при цьому напарник повинен підтримувати зовнішню обойму, щоб не впустити її.

6. Витріть консистентне мастило.

Увага:
Консистентне мастило являє собою спеціальний мастильний матеріал. Не змішуйте її з іншими мастильними матеріалами.

7. Нанесіть позначки на блок роликів та цапфу.

8. Зніміть блок роликів із цапфи.

Увага:
Дотримуйтесь правильного розташування роликів.

9. Нанесіть позначки на цапфу та вал.

10. Зніміть пружинне стопорне кільце та цапфу.

Увага:
Обов'язково оберніть шліци вала вінілової стрічкою, щоб захистити пильовик від подряпин.

11. Зніміть пилозахисний чохол шарніру AAR.

Примітка:
Шарнір AC є нерозбірною деталлю, тому розбирання провідного валу на цьому закінчується.

Складання переднього ведучого валу

Примітка:
Використовуйте мастило передбаченого типу.

Шарнір AAR: ONE LUBER C (№ 28395SA020).

1. Протягніть пильовик AAR через вал.

2. Встановіть цапфу на вал, поєднуючи мітки суміщення, а потім обов'язково встановіть стопорне кільце в канавку вала.

3. Заповніть внутрішню частину зовнішньої обойми шарніру AAR 50 – 60 г консистентного мастила передбаченого типу.

4. Нанесіть тонкий шар змащення на ролик і цапфу.

5. Розмістіть дерев'яні бруски між провідним валом та лещатами, встановіть провідний вал у лещата.

6. Поєднайте позначки суміщення валу та зовнішньої обойми.

7. Поступово постукуйте за місцем вставки верхньої частини зовнішньої обойми, використовуючи пластиковий або дерев'яний брусок, як показано на малюнку, а потім послідовно вставте ролики.

Увага:
- Не використовуйте металевий брусок. В іншому випадку можна пошкодити зовнішню обойму.
- Не вдаряйте по краю зовнішньої обойми (частина валу).
- Будьте обережні, щоб не деформувати відбивну пластину.

8. Нанесіть на всю внутрішню поверхню чохла пилозахисного рівний шар консистентного мастила передбаченого типу в кількості 30—40 г.

9. Встановіть пилозахисний чохол шарніру AAR, дотримуючись обережності, щоб не перекрутити його.

10. У відповідному місці встановіть більший і малий хомути чохла пилозахисних.

11. Затягніть хомути пилозахисного чохла, використовуючи спеціальний інструмент ST 28099AC000, торцевий ключ із шарнірною рукояткою.

(A). Більший хомут пилозахисного чохла.

(B). Кожух.

(C). Динамометричний ключ.

(D). Шарнірна ручка.

(E). AAR.

Зазор зачеканеної частини хомута пилозахисного чохла:

Більший хомут пилозахисного чохла: не більше 1 мм.

Малий хомут пилозахисного чохла: не більше 1 мм.

12. Кілька разів висуньте та вставте шарнір AAR, щоб забезпечити рівномірний розподіл мастила.

Перевірка переднього провідного валу

Перевірте зняті деталі щодо пошкоджень, зносу, корозії тощо. У разі несправності відремонтуйте або замініть.

• AAR та AC.

Перевірте на предмет заклинювання, корозії, пошкодження, зносу та надмірного люфту.

• Вал.

Перевірте на предмет надмірного вигину, скручування, пошкодження та зношування.

• Кожух.

Перевірте знос, короблення, розриви та подряпини.

• Консистентне мастило.

Перевірте зміну кольору та плинність.