Задні приводні вали Subaru Forester з 2012 року

4. Задні приводні вали

Привідний вал задньої осі

1. Стопорне кільце А
2. Упорна шайба
3. Корпус/зовнішня обойма (DOJ та EDJ)
4. Стопорне кільце
5. Кульки
6. Сепаратор
7. Стопорне кільце
8. Хомут кріплення пильника шарніра рівних кутових швидкостей А
9. Внутрішня обойма ШРУСа
10. Пильовик приводного валу (DOJ та EDJ)
11. Хомут кріплення пильовика приводного валу
12. Пильовик приводного валу (BJ), Пильовик приводного валу (ЕBJ)
13. Вал приводу у зборі
14. Корпус маточини колеса у зборі
15. Сайлент-блок подовжнього важеля задньої підвіски
16. Брудозахисний щиток
17. Болт кріплення маточини колеса у зборі
18. Ступиця заднього колеса у зборі
19. Гайка кріплення приводного валу до маточини колеса.

Т1: 65 Н·м Т2: 190 Н·м

Приводні вали у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Підняти автомобіль у зборі та зняти задні колеса.

3. Відвернути гайку кріплення приводного валу до маточини колеса.

Увага:
Не відпускати гайку кріплення приводного валу до маточини колеса при навантаженій підвісці, це може призвести до пошкодження маточини колеса.

• Використовуючи зубило або відповідний інструмент, розблокувати гайку кріплення, як показано на малюнку нижче.
• Натиснути і утримувати гальмо педаль, в цей час відвернути гайку кріплення приводного вала до ступиці колеса, як показано на малюнку нижче.

4. Зняти датчик висоти задньої підвіски системи автоматичного регулювання положення світла фар головного освітлення (якщо модель оснащена цією системою).

Увага:
Для зняття датчика висоти задньої підвіски та його стійки не прикладати до них надмірних зусиль за допомогою ударного інструменту. Це може призвести до виходу з ладу датчика.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки датчика висоти задньої підвіски, показаний на малюнку нижче.
• Відвернути гайки кріплення, після чого зняти датчик висоти задньої підвіски.

5. Злити із задньої головної передачі трансмісійне масло (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Механічна коробка передач).

6. Зняти карданний вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Витягти задній приводний вал із заднього диференціала, використовуючи спеціальний інструмент ST 208099PA100 (тип T).

Примітка
Щоб не пошкодити тримач бокового підшипника, використовуйте спеціальний інструмент для болта, зображеного на малюнку.

• Витягти задній приводний вал із заднього диференціала, використовуючи викрутку як важіль (b), а болт (а) як опору, як показано на малюнку нижче (тип VA).

Примітка
Щоб не пошкодити тримач бокового підшипника, використовуйте монтаж для болта, зображеного на малюнку.

8. Підперти задню головну передачу спеціальним гідравлічним домкратом.

9. Відкрутити гайки, що самоконтрюються, кріплення задньої головної передачі в зборі до підрамника задньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

• Зняти опору задньої головної передачі у зборі з підрамника, викрутивши болти її кріплення, як показано нижче.

10. Трохи опустити гідравлічний домкрат разом із задньою головною передачею настільки, наскільки показано на малюнку нижче. Витягти з диференціала задні приводні вали, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Не опускайте надто низько головну передачу в зборі, щоб унеможливити надмірне навантаження на шарніри рівних кутових швидкостей приводних валів.

11. Витягти приводний вал із маточини заднього колеса, використовуючи спеціальні пристрої: ST1 926470000 та ST2 28099PA110.

Встановлення

1. Замініть бічний сальник заднього диференціала.

Примітка
Після вилучення провідного валу обов'язково замініть сальник на новий.

2. Вставте шарнір рівних кутових швидкостей у шліци задньої маточини.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити магнітний шифратор.

Не наближайте намагнічені інструменти до магнітного шифратора.

1. Магнітний шифратор.
2. Підшипник вузла задньої маточини.

3. Вставте задній провідний вал у належне положення.

Увага:
Під час встановлення не ударяйте молотком по провідному валу.

4. Наживіть гайку півосі.

5. За допомогою спеціального інструменту 28099PA090 встановіть задній вал на задній диференціал.

6. Встановіть ланки на основу задньої маточини та затягніть її з передбаченим моментом затягування.

Момент затягування:

Тяга стабілізатора: 45 Н∙м.

Амортизатор: 120 Н∙м.

Задня поперечна тяга: 120 Н∙м.

Поздовжній важіль: 90 Н∙м.

7. Натискаючи на гальмо педаль, затягніть нову гайку півосі з передбаченим моментом.

Момент затягування: 190 Н∙м.

Увага:
- Не опускайте автомобіль на землю під час встановлення колеса, якщо гайки півосі не затягнуті. В іншому випадку можна пошкодити підшипник півосі.
- У жодному разі не затягуйте з передбаченим моментом затягування або ще сильніше. В іншому випадку можна пошкодити підшипник півосі.

8. Надійно закінчіть гайку півосі.

9. Встановіть задній датчик висоти автомобіля (моделі з автоматичним регулюванням рівня світлового пучка фар лише з лівого боку).

Момент затягування: 7,5 Н∙м.

10. Залийте оливу диференціала.

11. Встановіть задні колеса.

Момент затягування: 100 Н∙м.

12. Приєднайте кабель маси до акумулятора.

13. Перевірте кути установки коліс і відрегулюйте за потреби.

14. Проведіть повторну ініціалізацію системи автоматичного регулювання рівня світлового пучка фар (моделі з автоматичним регулюванням рівня світлового пучка фар).

Розбирання та складання заднього приводного валу

Розбирання заднього ведучого валу

1. Послабте хомут пилозахисного чохла більшого краю пильовика шарніру DOJ, використовуючи плоску викрутку або плоскогубці.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик.

2. Аналогічно зніміть малий хомут пилозахисного чохла шарніру DOJ.

3. Зніміть більшу частину пилозахисного чохла шарніру DOJ із зовнішньої обойми шарніру DOJ.

4. За допомогою викрутки зніміть стопорне пружинне кільце з шийки зовнішньої обойми шарніру DOJ.

5. Зніміть зовнішню обойму шарніру DOJ із вузла валу.

6. Зітріть мастило та вийміть кульки підшипника.

Увага:
Консистентне мастило являє собою спеціальний мастильний матеріал (мастило для шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС). Не змішуйте його з іншими мастильними матеріалами.

Примітка:
Виконуючи розбирання, стежте, щоб не втратити кульки (6 шт.).

(A). Зовнішня обойма.

(B). Консистентне мастило.

7. Щоб зняти сепаратор з внутрішньої обойми, поверніть сепаратор на півкроку до канавки доріжки внутрішньої обойми і посуньте сепаратор.

8. За допомогою плоскогубців зніміть пружинне стопорне кільце, що фіксує внутрішню обойму на валу.

9. Вийміть внутрішню обойму шарніра DOJ.

10. Зніміть з валу сепаратор шарніру DOJ і зніміть пильовик шарніру DOJ.

Увага:
Обов'язково оберніть шліци вала вінілової стрічкою, щоб захистити пильовик від подряпин.

11. Зніміть пильовик шарніру BJ або пильовик шарніру EBJ, виконавши ту ж процедуру, що передбачена для пильника шарніру DOJ.

Примітка:
Подальше розбирання ведучого валу неможливе, оскільки шарнір BJ і шарнір EBJ не розуміються.

Складання заднього ведучого валу

Увага:
Обов'язково оберніть шліци вала вінілової стрічкою, щоб захистити пильовик від подряпин.

Примітка:
Використовуйте мастило передбаченого типу.

З боку шарнірів BJ, EBJ: NKG106 (Номер деталі: 28395TC000).

З боку шарніру DOJ: NKG205 (Номер деталі: 28495AG010).

1. Встановіть пильовик шарніру EBJ у належне положення та заповніть його 50-60 г консистентного мастила передбаченого типу.

2. Встановіть пилозахисний чохол шарніру DOJ по центру валу.

3. Надягніть сепаратор шарніру DOJ на вал.

Примітка:
Надягніть сепаратор так, щоб його частина з вирізом була направлена ​​у бік торця валу, оскільки сепаратор має певну орієнтацію.

(A). Сепаратор.

(B). Частина з вирізом.

4. Встановіть на вал внутрішню обойму шарніра DOJ і за допомогою плоскогубців встановіть пружинне стопорне кільце на місце.

Примітка:
Переконайтеся, що пружинне стопорне кільце повністю сіло в канавку валу.

5. Встановіть сепаратор на зафіксовану на валу внутрішню обойму.

Примітка:
Встановіть сепаратор так, щоб його виступаюча частина збігалася з канавкою на внутрішній обоймі, і поверніть сепаратор на півкроку.

(A). Внутрішня обойма.

(B). Сепаратор.

6. Заповніть зовнішню обойму шарніру DOJ 80 - 90 г консистентного мастила передбаченого типу.

7. Нанесіть тонкий шар мастила передбаченого типу на кишеню сепаратора та шість кульок підшипника.

8. Вставте шість кульок підшипника в кишеню сепаратора.

9. Поєднайте канавку зовнішньої обойми з кульками та встановіть вал, внутрішню обойму, сепаратор та кульки підшипників у вихідне положення, а потім встановіть на місце зовнішню обойму.

(A). Зовнішня обойма.

(B). Консистентне мастило.

10. Встановіть пружинне стопорне кільце в канавку на зовнішній обоймі шарніру DOJ.

Примітка:
Переконайтеся, що кульки, сепаратор та внутрішня обойма повністю входять до зовнішньої обойми шарніру DOJ.

Будьте обережні, щоб пружинне стопорне кільце не потрапило в канавку для кульок зовнішньої обойми.

Злегка потягніть за вал і переконайтеся, що пружинне стопорне кільце повністю увійшло в канавку.

11. Нанесіть на всю внутрішню поверхню чохла пилозахисного рівний шар консистентного змащення передбаченого типу в кількості 20 - 30 г. Також нанесіть мастило на вал.

12. Встановіть пильовик шарніру DOJ, звертаючи увагу на те, щоб не перекрутити його.

Примітка:
Внутрішню поверхню великого краю пильовика шарніру DOJ та канавку під пильовик слід очистити, так щоб у цих місцях не було мастила та інших речовин.

При встановленні захисного чохла шарніра DOJ розташуйте зовнішню обойму шарніра DOJ по центру ходу.

13. Пропустіть новий хомут через затискач і двічі оберніть його в канавці під хомут чохла.

14. Затисніть край хомута плоскогубцями. Утримуйте затискач та надійно затягніть його.

Примітка:
При затягуванні пильовика забезпечте необхідний об'єм повітря всередині пильовика.

15. Затягніть хомут спеціальним інструментом ST 925091000.

Примітка:
Затягуйте хомут доти, доки його не можна буде зрушити рукою.

16. Забийте затискач кернером, який передбачено на кінці спеціального інструменту ST 925091000.

Примітка:
Фіксуючи хомут, не пошкодіть ділянку чохла, що знаходиться під ним.

17. Відріжте хомут, залишивши кінець приблизно 10 мм і загніть цей кінець навколо затискача.

Примітка:
Переконайтеся, що кінець хомута щільно стикається із затискачем.

18. Зніміть пильовик шарніру BJ або пильовик шарніру EBJ, виконавши ту саму процедуру, що передбачена для пильника шарніру DOJ.

19. Кілька разів висуньте та вставте шарнір DOJ, щоб забезпечити рівномірний розподіл мастила.

Перевірка технічного стану заднього провідного валу

Перевірте зняті деталі щодо пошкоджень, зносу, корозії тощо. У разі потреби усуньте несправність або замініть.

• DOJ (шарнір подвійної компенсації).

Перевірте на предмет заклинювання, корозії, пошкодження, зносу та надмірного люфту.

• Шарнір EBJ (високоефективний компактний жорсткий шаровий шарнір).

Перевірте на предмет заклинювання, корозії, пошкодження, зносу та надмірного люфту.

• Вал.

Перевірте на предмет надмірного вигину, скручування, пошкодження та зношування.

• BJ (кардан із кульовим кожухом).

Перевірте на предмет заклинювання, корозії, пошкодження та надмірного люфту.

• Кожух.

Перевірте знос, короблення, розриви та подряпини.

• Консистентне мастило.

Перевірте зміну кольору та плинність.