Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Спущене колесо
- Запуск двигуна від додаткового джерела живлення
- Перегрів двигуна
- Буксирування
- Двері багажного відділення (якщо ви не можете відкрити двері багажного відділення)
- Заміна запобіжників
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та обслуговування
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Двигун, атмосферний
- Технічні дані
- Обслуговування
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блока та газорозподільний механізм
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм
Двигун із турбо компресором
- Технічні дані
- Обслуговування
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блока та газорозподільний механізм
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм
Система живлення та керування двигуна
Система охолодження
- Технічні дані
- Система охолодження атмосферних двигунів
- Система охолодження двигунів з турбокомпресором
Система змащення
Система впуску та випуску
Зчеплення
- Технічні дані
- Відомий диск зчеплення та кожух зчеплення
- Маховик
- Гідропривід вимкнення зчеплення
- Педаль вимикання зчеплення
- Додаток до розділу
Механічна коробка передач
Варіатор
Привідні вали
Ходова частина
Гальмівна система
- Технічні дані
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Гідропривід гальмівної системи
- Вакуумний підсилювач гальм та вакуумний насос
- Стаянкове гальмо
- Система динамічного контролю гальм (VDC)
- Додаток до розділу
Рульове керування
Кузов
Пасивна безпека
Система опалення, вентиляції та кондиціонування
- Технічні дані
- Опис системи та важливі застереження
- Обслуговування
- Елементи системи
- Додаток до розділу
Електрообладнання двигуна
Електрообладнання та електросистеми автомобіля
- Фари головного освітлення
- Очищувачі та омивачі скла
- Підігрів заднього скла
- Центральний замок блокування дверних замків
Електросхеми
- Позначення на схемах
- Розташування роз'ємів в автомобілі
- Електросхеми
- Аудіосистема, стандартна модель
- Вентилятор радіатора системи охолодження
- Габаритні вогні та система освітлення
- Звуковий сигнал
- Дзеркала заднього виду
- Іммобілайзер
- Кнопка запалювання та запуску двигуна
- Очищувач та омивач
- Протитуманні фари
- Розподіл маси
- Розподіл живлення
- Відтавач заднього скла
- Сервопривід регулювання сидіння
- Мережа передачі CAN, турбо моделі
- Мережа передачі CAN
- Сигналізатор низького тиску моторної оливи
- Система EyeSight
- Система кондиціонування, автоматичне керування
- Система заряджання, не турбо моделі
- Система заряджання, турбо моделі
- Система запуску
- Система керування двигуна, не турбо моделі
- Стоп-сигнали, з EyeSight та X mode
- Система підсилювача рульового керування
- Стоп-сигнали
- Гальмо стоянки та сигналізатор рівня гальмівної рідини
- Фари головного освітлення
Тлумачний словник
Головка блоку та газорозподільний механізм Subaru Forester з 2012 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
грм Subaru Forester, ремінь грм Subaru Forester, заміна грм Subaru Forester, заміна ланцюга грм Subaru Forester, мітки грм Subaru Forester, заміна ременя грм Subaru Forester
4. Головка блоку та газорозподільний механізм
- Корпус розподільчих валів у збиранні
- Передня кришка розподільних валів, правий ряд
- Центральна кришка впускного розподільчого валу, правий ряд
- Центральна кришка випускного розподільчого валу, правий ряд
- Задня кришка впускного розподільного валу, правий ряд
- Задня кришка випускного розподільчого валу, правий ряд
- Корпус розподільних валів, правий ряд
- Фільтр
- Корпус розподільчих валів у збиранні
- Корпус розподільних валів, лівий ряд
- Передня кришка розподільних валів, лівий ряд
- Центральна кришка впускного розподільчого валу, лівий ряд
- Центральна кришка випускного розподільчого валу, лівий ряд
- Задня кришка впускного розподільчого валу, лівий ряд
- Задня кришка випускного розподільчого валу, лівий ряд
- Ущільнювач запалювання свічки
- Кільце ущільнювача
- Пластина головки блоку циліндрів
- Головка блоку циліндрів, правий ряд
- Прокладка головки блоку циліндрів, правий ряд
- Прокладка голівки блоку циліндрів, лівий ряд
- Головка блоку циліндрів, лівий ряд
- Випускний клапан
- Впускний клапан
- Напрямна втулка впускного клапана
- Сідло клапанної пружини
- Маслознімний ковпачок впускного клапана
- Клапанна пружина
- Фіксатор клапанної пружини
- Сухарі клапанів
- Наконечники клапанів
- Опори роликових штовхачів клапанів
- Роликовий штовхач клапана
- Напрямна втулка випускного клапана
- Маслознімний ковпачок випускного клапана
Клапанна кришка
Зняття
Правий ряд
1. Під час виконання робіт без зняття двигуна з моторного відсіку необхідно виконати такі операції.
- Зняти корпус повітряного фільтра у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
- Зняти фіксатор (А) патрубка повітроводу, показаний на малюнку нижче.
- Відпустити хомут кріплення (В) патрубка повітроводу до задньої частини корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.
- Відпустити хомут кріплення (С) патрубка повітроводу до корпусу дросельної заслінки.
- Від'єднати від корпусу дросельної заслінки патрубок повітроводу, після чого змістити його вліво, як показано на малюнку нижче.
- Зняти передню секцію випускного патрубка (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).
2. Зняти котушки запалювання першого та третього циліндрів.
3. Викрутити болти кріплення та зняти захисне покриття впускного колектора в зборі з правого боку двигуна, як показано на малюнку нижче.
4. Викрутити болти кріплення та зняти клапанну кришку правого ряду двигуна, як показано на малюнку нижче.
5. Видалити прокладку клапанної кришки, прокладку трубки свічки запалювання першого та третього циліндра, а також очистити поверхні від залишків старого герметика, як показано на малюнку нижче.
Увага:
При видаленні залишків герметика з поверхні головки блоку циліндрів бути гранично обережним, щоб не пошкодити робочу поверхню кулачка розподільчого валу.
Якщо є можливість пошкодження кулачка, необхідно провернути колінчастий вал і встановити так, щоб кулачок був відведений усередину, як показано на малюнку нижче.
Лівий ряд
1. Під час виконання робіт у моторному відсіку (без вилучення двигуна з моторного відсіку).
- Зняти акумуляторну батарею в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
- Викрутити болт кріплення та зняти кришку ременя приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
- Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
- Встановити мітку на шківі колінчастого валу (А) навпроти мітки 0° (В) на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче, після чого провернути колінчастий вал на 180 градусів за годинниковою стрілкою від цього положення.
2. Витягти з головки блоку циліндрів котушки запалення другого та четвертого циліндра.
3. Викрутити болти кріплення та зняти захисне покриття лівої частини впускного колектора, як показано на малюнку нижче.
4. Викрутити болти кріплення та зняти клапанну кришку головки блоку циліндрів лівого ряду двигуна, як показано на малюнку нижче.
5. Видалити прокладку клапанної кришки, прокладку трубки свічки запалювання другого та четвертого циліндра, а також очистити поверхні від залишків старого герметика, як показано на малюнку нижче.
Увага:
При видаленні залишків герметика з поверхні головки блоку циліндрів бути гранично обережним, щоб не пошкодити робочу поверхню кулачка розподільчого валу.
Якщо є можливість пошкодження кулачка, необхідно провернути колінчастий вал і встановити так, щоб кулачок був відведений усередину, як показано на малюнку нижче.
Встановлення
Правий ряд
1. Встановити на трубки свічок запалювання першого та третього циліндра нові прокладки, показані на малюнку нижче.
Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові прокладки трубок свічок запалювання.
Перед встановленням на трубки свічок запалення (А), нанести на прокладки тонкий шар свіжого моторного масла.
2. Встановити нову прокладку на клапанну кришку правого ряду.
Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку клапанної кришки.
3. Нанести на вказані поверхні клапанної кришки спеціальний герметик, як показано нижче. Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом K0877Y0100). Діаметр валика герметика має становити 3.5±0.5 мм.
Примітка
- Перед нанесенням герметика на клапанну кришку, ретельно видалити залишки старого герметика.
- Виключити нанесення більшого, ніж потрібно кількості герметика, щоб виключити його видавлювання всередину головки блоку циліндрів.
- Клапанну кришку необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
(А) 10 мм
(В) 68 мм
(с) 89 мм
(D) Точка початку дуги
4. Встановити клапанну кришку у зборі на головку блоку циліндрів, після чого встановити та затягнути болти кріплення кришки з моментом затягування 6.4 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
5. Встановити захисне покриття впускного колектора, затягнути болти його кріплення з моментом затягування 6.4 Н·м.
6. Встановити котушки запалювання першого та третього циліндра.
7. Якщо роботи виконуються без зняття двигуна з автомобіля.
- Встановити передню секцію (випускний колектор) випускного патрубка (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).
- Встановити патрубок повітроводу в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
- Встановити корпус повітряного фільтра у збиранні.
Лівий ряд
1. Встановити мітку на шківі колінчастого валу (А) навпроти мітки 0° (В) на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче, після чого провернути колінчастий вал на 180 градусів за годинниковою стрілкою від цього положення.
Примітка
- Ця процедура виконується тільки при встановленні клапанної кришки лівого ряду блоку циліндрів при роботі без зняття двигуна з автомобіля.
- Ця процедура виконується для того, щоб під час встановлення виключити контакт клапанної кришки з кулачками розподільчих валів.
2. Встановити на трубки свічок запалювання другого та четвертого циліндра нові прокладки, показані на малюнку нижче.
Примітка
- Завжди після розбирання необхідно використовувати нові прокладки трубок свічок запалювання.
- Перед встановленням на трубки свічок запалення (А), нанести на прокладки тонкий шар свіжого моторного масла.
3. Встановити нову прокладку на кришку клапана головки блоку циліндрів.
Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нову прокладку клапанної кришки.
4. Нанести на вказані поверхні клапанної кришки спеціальний герметик, як показано нижче. Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом K0877Y0100). Діаметр валика герметика має становити 3.5±0.5 мм.
Примітка
Перед нанесенням герметика на клапанну кришку ретельно видалити залишки старого герметика.
Виключити нанесення більшого, ніж потрібно кількості герметика, щоб виключити його видавлювання всередину головки блоку циліндрів.
Клапанну кришку необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
(А) 10 мм
(В) 51 мм
(с) 73 мм
(D) Точка початку дуги
5. Встановити клапанну кришку у зборі на головку блоку циліндрів, після чого встановити та затягнути болти кріплення кришки з моментом затягування 6.4 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
6. Встановити захисне покриття впускного колектора, затягнути болти його кріплення з моментом затягування 6.4 Н·м.
7. Встановити котушки запалення другого та четвертого циліндра.
8. Якщо роботи виконуються без зняття двигуна з автомобіля.
- Встановити ремінь приводу навісного обладнання в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
- Встановити кришку ременя приводу навісного обладнання. Затягнути болт її кріплення з моментом затягування 6.4 Н·м.
- Встановити акумуляторну батарею в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
Корпус розподільних валів
Примітка
Розподільчі вали не демонтуються окремо, тільки в зборі з корпусом.
Зняття
Правий ряд
1. Зняти двигун з автомобіля у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
2. Зняти кришку ланцюга приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
3. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму правого ряду (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
4. Зняти зірочки приводу впускного та випускного розподільчого валу правого ряду (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
Примітка
Цю операцію необхідно виконати лише у випадку вилучення розподільного валу з корпусу.
5. Зняти кришку клапана правого ряду.
6. Від'єднати фіксатор кріплення джгута електропроводки двигуна до корпусу розподільних валів, як показано на малюнку нижче.
7. Від'єднати водяний шланг від верхньої частини масляного піддону, після чого зняти водяний патрубок у зборі, як показано на малюнку нижче (моделі з варіатором).
8. Зняти паливну рампу разом із паливними форсунками правого ряду блоку циліндрів.
- Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки від паливних форсунок.
- Від'єднати швидкий роз'єм від паливної рампи правого ряду блоку циліндрів, показаний на малюнку нижче.
Примітка
Швидкий роз'єм необхідно від'єднувати так, як показано на малюнку нижче.
(а) фіксатор
- Викрутити болти кріплення паливної рампи у зборі, після чого витягти паливну рампу разом із форсунками з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
9. Встановити сталеві штоки у спеціальний пристрій (499817100), після чого провернути та встановити двигун правою головкою блоку циліндрів вгору.
Увага:
Якщо двигун на стенді встановлений без сталевих штоків, він може втратити рівновагу та зірватися з нього.
Використовувати штоки достатньої міцності.
Слідкувати за тим, щоб при обертанні стенду разом із двигуном не перетиснувся джгут електропроводки двигуна.
10. Відпустити кілька підходів у послідовності вказаної на малюнку нижче болти кріплення корпусу розподільчих валів правого ряду блоку циліндрів.
11. Витягти кільце ущільнювача та роликові штовхачі клапанів з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
Примітка
Викласти всі штовхачі в тій послідовності, в якій вони встановлені на головці блоку, щоб при збиранні встановити їх у вихідне положення.
12. Зняти зі стрижнів клапанів наконечники, зняти також опори роликових штовхачів, показані на малюнку нижче.
Примітка
Викласти всі наконечники та опори штовхачів у тій послідовності, в якій вони встановлені на головці блоку, щоб при складанні встановити їх у вихідне положення.
13. Видалити залишки герметика з привалювальних поверхонь корпусу розподільних валів та головки блоку циліндрів.
Лівий ряд
1. Зняти двигун з автомобіля у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
2. Зняти кришку ланцюга приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
3. Зняти ланцюг приводу ГРМ лівого ряду блоку циліндрів (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).
4. Зняти зірочки приводу розподільних валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
Примітка
Цю операцію необхідно виконати лише у випадку вилучення розподільного валу з корпусу.
5. Зняти клапанну кришку в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
6. Від'єднати фіксатор джгута електропроводки двигуна від корпусу розподільних валів, як показано на малюнку нижче.
7. Витягти з фіксатора шланг попереднього підігріву дросельної заслінки (А), після чого від'єднати шланг від дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.
8. Відпустити хомути кріплення, викрутити болти кріплення та від'єднати водяний шланг патрубка від верхньої частини масляного піддону, як показано на малюнку нижче. Після цього зняти водяний патрубок у зборі.
9. Зняти паливну рампу разом із паливними форсунками лівого ряду блоку циліндрів.
- Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки від паливних форсунок.
- Від'єднати швидкий роз'єм від паливної рампи правого ряду блоку циліндрів, показаний на малюнку нижче.
Примітка
Швидкий роз'єм необхідно від'єднувати так, як показано на малюнку нижче.
(а) фіксатор
- Викрутити болти кріплення паливної рампи у зборі, після чого витягти паливну рампу разом із форсунками з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
10. Встановити сталеві штоки у спеціальний пристрій (499817100), після чого провернути та встановити двигун лівою головкою блоку циліндрів вгору.
Увага:
Якщо двигун на стенді встановлений без сталевих штоків, він може втратити рівновагу та зірватися з нього.
Використовувати штоки достатньої міцності.
Слідкувати за тим, щоб при обертанні стенду разом із двигуном не перетиснувся джгут електропроводки двигуна.
11. Відпустити кілька підходів у послідовності вказаної на малюнку нижче болти кріплення корпусу розподільчих валів лівого ряду блоку циліндрів.
12. Витягти кільце ущільнювача та роликові штовхачі клапанів з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
Примітка
Викласти всі штовхачі в тій послідовності, в якій вони встановлені на головці блоку, щоб при збиранні встановити їх у вихідне положення.
13. Зняти зі стрижнів клапанів наконечники, зняти також опори роликових штовхачів, показані на малюнку нижче.
Примітка
Викласти всі наконечники та опори штовхачів у тій послідовності, в якій вони встановлені на головці блоку, щоб при складанні встановити їх у вихідне положення.
14. Видалити залишки герметика з привалювальних поверхонь корпусу розподільних валів та головки блоку циліндрів.
Встановлення
Правий ряд
1. Встановити сталеві штоки у спеціальний пристрій (499817100), після чого провернути та встановити двигун правою головкою блоку циліндрів вгору.
Увага:
Якщо двигун на стенді встановлений без сталевих штоків, він може втратити рівновагу та зірватися з нього.
Використовувати штоки достатньої міцності.
Слідкувати за тим, щоб при обертанні стенду разом із двигуном не перетиснувся джгут електропроводки двигуна.
2. Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на наконечники клапанів і опори роликових штовхачів, після чого встановити наконечники на клапани, а опори в головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
3. Нанести свіже моторне масло на кільце ущільнювача і роликові штовхачі клапанів, показані на малюнку нижче. Після чого встановити нове кільце ущільнювача в головку блоку циліндрів, також встановити штовхачі клапанів.
Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільце ущільнювача.
4. Нанести герметик на поверхню привалки корпусу розподільчих валів, як показано на малюнку нижче. Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом 0877Y0100). Діаметр валика герметика має становити 3±0.5 мм.
Примітка
Перед нанесенням герметика, ретельно очистити поверхні привалки на головці блоку циліндрів і корпусі розподільчих валів від залишків старого герметика.
Корпуси розподільних валів необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
(А) Перетин А
(В) діаметр 18 мм
(С) Місце нанесення герметика крім перерізу А
(D) Місце нанесення герметика у перерізі А
(Е) діаметр 3±0.5 мм
(F) 1 мм або менше
(G) 0±0.5 мм (Н) Фаска кромки
5. Встановити корпус розподільних валів у збиранні на головку блоку циліндрів.
- Спочатку встановити корпус розподільних валів, після цього встановити та затягнути болти кріплення корпусу з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
Примітка
Встановити впускний та випускний розподільні вали в нульову позицію (жоден з кулачків не впливає на штовхачі).
- Відпустити болти кріплення (три штуки) на 180° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Відпустити болти кріплення (три штуки) на 180° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Відпустити болти кріплення (три штуки) на 180° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
Примітка
Після затягування болтів кріплення корпусу розподільних валів видалити залишки видавленого герметика.
6. Встановити двигун у збиранні на стенді так, щоб впускний колектор був спрямований вгору.
7. Встановити зірочки приводу розподільних валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
8. Перевірити тепловий зазор у клапанах (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
9. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму правого ряду (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
10. Встановити паливну рампу у зборі з паливними форсунками.
- Встановити паливну рампу у зборі з паливними форсунками, після чого встановити та затягнути болти кріплення паливної рампи з моментом затягування 6.4 Н·м.
Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільця ущільнювачів і прокладки.
- Приєднати до паливної рампи швидкий роз'єм шланга палива.
Увага:
Перевірити та переконатися у відсутності пошкоджень або забруднень на швидкому роз'ємі. При необхідності очистити ущільнюючу поверхню патрубка.
При підключенні швидкого роз'єму, переконайтеся, що паливний патрубок встановлений повністю, перш ніж заблокувати фіксатор.
Якщо фіксатор не закривається або закривається з великим зусиллям, необхідно перевірити та переконатися, що паливний патрубок встановлений повністю.
Перевірити та переконатися, що швидкий роз'єм надійно підключений.
Примітка
Швидкий роз'єм необхідно приєднати так, як показано на малюнку нижче.
(а) фіксатор
- Підключити до паливних форсунок роз'єми джгутів електропроводки.
11. Підключити шланг водяного патрубка до верхньої частини масляного піддону, затягнути хомути його кріплення, як показано на малюнку нижче. Встановити та затягнути болти кріплення водяного патрубка з моментом затягування 6.4 Н·м.
12. Зафіксувати джгут електропроводки двигуна на корпусі розподільчих валів, як показано на малюнку нижче.
13. Встановити клапанну кришку в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
14. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
15. Встановити двигун у моторному відсіку.
Лівий ряд
1. Встановити сталеві штоки у спеціальний пристрій (499817100), після чого провернути та встановити двигун лівою головкою блоку циліндрів вгору.
Увага:
Якщо двигун на стенді встановлений без сталевих штоків, він може втратити рівновагу та зірватися з нього.
Використовувати штоки достатньої міцності.
Слідкувати за тим, щоб при обертанні стенду разом із двигуном не перетиснувся джгут електропроводки двигуна.
2. Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на наконечники клапанів і опори роликових штовхачів, після чого встановити наконечники на клапани, а опори в головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
3. Нанести свіже моторне масло на кільце ущільнювача і роликові штовхачі клапанів, показані на малюнку нижче. Після чого встановити нове кільце ущільнювача в головку блоку циліндрів, також встановити штовхачі клапанів.
Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільце ущільнювача.
4. Нанести герметик на поверхню привалки корпусу розподільчих валів, як показано на малюнку нижче. Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом 0877Y0100). Діаметр валика герметика має становити 3±0.5 мм.
Примітка
Перед нанесенням герметика, ретельно очистити поверхні привалки на головці блоку циліндрів і корпусі розподільчих валів від залишків старого герметика.
Корпуси розподільних валів необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
(А) Перетин А
(В) діаметр 18 мм
(С) Місце нанесення герметика крім перерізу А
(D) Місце нанесення герметика у перерізі А
(Е) діаметр 3±0.5 мм
(F) 1 мм або менше
(G) 0±0.5 мм
(Н) Фаска кромки
5. Встановити корпус розподільних валів у збиранні на головку блоку циліндрів.
- Спочатку встановити корпус розподільних валів, після цього встановити та затягнути болти кріплення корпусу з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
Примітка
Встановити впускний та випускний розподільні вали в нульову позицію (жоден з кулачків не впливає на штовхачі).
- Відпустити болти кріплення (три штуки) на 180° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Відпустити болти кріплення (три штуки) на 180° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Відпустити болти кріплення (три штуки) на 180° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
Примітка
Після затягування болтів кріплення корпусу розподільних валів видалити залишки видавленого герметика.
6. Встановіть двигун на стенді так, щоб впускний колектор був спрямований вгору.
7. Встановити зірочки приводу розподільних валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
8. Перевірити тепловий зазор клапанів.
9. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
10. Встановити паливну рампу у зборі з паливними форсунками.
- Встановити паливну рампу у зборі з паливними форсунками, після чого встановити та затягнути болти кріплення паливної рампи з моментом затягування 6.4 Н·м.
Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільця ущільнювачів і прокладки.
- Приєднати до паливної рампи швидкий роз'єм шланга палива.
Увага:
Перевірити та переконатися у відсутності пошкоджень або забруднень на швидкому роз'ємі. При необхідності очистити ущільнюючу поверхню патрубка.
При підключенні швидкого роз'єму, переконайтеся, що паливний патрубок встановлений повністю, перш ніж заблокувати фіксатор.
Якщо фіксатор не закривається або закривається з великим зусиллям, необхідно перевірити та переконатися, що паливний патрубок встановлений повністю.
Перевірити та переконатися, що швидкий роз'єм надійно підключений.
Примітка
Швидкий роз'єм необхідно приєднати так, як показано на малюнку нижче.
(а) фіксатор
- Підключити до паливних форсунок роз'єми джгутів електропроводки.
11. Підключити водний шланг патрубка до верхньої частини масляного піддону, після чого встановити та затягнути болти кріплення водяного патрубка у зборі з моментом затягування 6.4 Н·м, як показано на малюнку нижче.
12. Підключити шланг попереднього підігріву до корпусу дросельної заслінки, потім зафіксувати його у фіксаторі на впускному колекторі.
13. Підключити фіксатор джгута електропроводки двигуна до корпусу розподільних валів.
14. Встановити клапанну кришку (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
15. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
16. Встановити двигун у моторному відсіку.
Розбирання
Правий ряд
1. Викрутити болти кріплення (передня кришка розподільних валів, центральна кришка впускного валу, задня кришка впускного валу, центральна кришка випускного розподільного валу, і задня кришка випускного розподільного валу) кришок опор розподільних валів у кілька підходом у послідовності, вказаній на малюнку нижче, після чого кришки.
Примітка
Розкласти кришки розподільних валів таким чином, щоб при встановленні їх можна було встановити у вихідні положення.
2. Вийняти впускний та випускний розподільні вали з корпусу, як показано на малюнку нижче.
3. Витягти з корпусу розподільних валів сітчастий масляний фільтр, показаний на малюнку нижче.
4. Видалити залишки старого герметика з привалочних поверхонь на корпуси розподільних валів та на передній кришці опори, а також на задніх кришках розподільних валів.
Лівий ряд
1. Викрутити болти кріплення (передня кришка розподільних валів, центральна кришка впускного валу, задня кришка впускного валу, центральна кришка випускного розподільного валу, і задня кришка випускного розподільного валу) кришок опор розподільних валів у кілька підходом у послідовності, вказаній на малюнку нижче, після чого кришки.
Примітка
Розкласти кришки розподільних валів таким чином, щоб при встановленні їх можна було встановити у вихідні положення.
2. Вийняти впускний та випускний розподільні вали з корпусу.
3. Витягти з корпусу розподільних валів сітчастий масляний фільтр, показаний на малюнку нижче.
4. Видалити залишки старого герметика з привалочних поверхонь на корпуси розподільних валів та на передній кришці опори, а також на задніх кришках розподільних валів.
Складання
Правий ряд
1. Встановити сітчастий масляний фільтр у зборі в корпуси розподільних валів.
Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати сітчастий фільтр.
Установче положення сітчастого фільтра: глибина посадки фільтра від поверхні привалки корпусу розподільчих валів 0+0-0.5мм.
2. Встановити впускний та випускний розподільні вали в корпус.
Примітка
Нанести на всі опорні шийки розподільних валів свіжу моторну оливу, перш ніж встановлювати вали.
3. Встановити передню кришку розподільних валів, потім встановити центральну кришку впускного розподільного валу, задню кришку впускного, центральну кришку випускного валу та задню кришку випускного розподільчого валу.
- Нанести герметик на привалочну поверхню передньої кришки розподільних валів, а також на задні кришки впускного та випускного розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.
Увага:
- Не завдавати надмірної кількості герметика. В іншому випадку видавлений герметик може потрапити в систему мастила або на опорні шийки розподільчих валів, що може призвести до поломки двигуна.
- Не наносити герметик на кришки центральних опорних шийок розподільних валів.
Примітка
Перед нанесенням герметика видалити залишки старого герметика з поверхонь привалки на кришках розподільчих валів і на корпусі розподільчих валів.
Кришки розподільних валів необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом. 0877Y0100).
Діаметр валика герметика:
Привалочна поверхня, крім перерізу А: 2±0.5 мм
Привалочна поверхня переріз А: 3.5±0.5 мм
(А) 28.5 мм
(В) Перетин А
(С) Місце нанесення герметика перетин А
(D) Місце нанесення герметика, крім перерізу А
(Е) 1 мм
(F) 3.5±0.5 мм
(G) Фаска кромки
(Н) 2±0.5 мм
- Перед установкою кришок розподільних валів необхідно нанести шар свіжого моторного масла на опорні шийки розподільних валів.
- Затягнути болти кріплення кришок опорних шийок розподільних валів у послідовності вказаної на малюнку нижче з моментом затягування 18 Н·м.
Лівий ряд
1. Встановити сітчастий масляний фільтр у зборі в корпуси розподільних валів.
Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати сітчастий фільтр.
Установче положення сітчастого фільтра: глибина посадки фільтра від поверхні привалки корпусу розподільчих валів 0+0-0.5мм.
2. Встановити впускний та випускний розподільні вали в корпус.
Примітка
Нанести на всі опорні шийки розподільних валів свіжу моторну оливу, перш ніж встановлювати вали.
3. Встановити передню кришку розподільних валів, потім встановити центральну кришку впускного розподільного валу, задню кришку впускного, центральну кришку випускного валу та задню кришку випускного розподільчого валу.
- Нанести герметик на привалочну поверхню передньої кришки розподільних валів, а також на задні кришки впускного та випускного розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.
Увага:
- Не завдавати надмірної кількості герметика. В іншому випадку видавлений герметик може потрапити в систему мастила або на опорні шийки розподільчих валів, що може призвести до поломки двигуна.
- Не наносити герметик на кришки центральних опорних шийок розподільних валів.
Примітка
Перед нанесенням герметика видалити залишки старого герметика з поверхонь привалки на кришках розподільчих валів і на корпусі розподільчих валів.
Кришки розподільних валів необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом. 0877Y0100).
Діаметр валика герметика:
Привалочна поверхня крім перерізу А, В та С: 2±0.5 мм
Привалочна поверхня переріз А та С: 3.5±0.5 мм
Привалочна поверхня переріз В: 3±0.5-0мм
(А) 28.5 мм
(В) 11.6 мм
(С) 5.1 мм
(D) Перетин А
(Е) Перетин В
(F) Перетин С
(G) Місце нанесення герметика, переріз А
(Н) Місце нанесення герметика, переріз В
(I) Місце нанесення герметика, переріз С
(J) Місце нанесення герметика, крім перерізу А, В і С
(К) 0.5 мм
(L) діаметр 3.5±0.5 мм
(М) Фаска кромки
(N) діаметр 3±0.5-0 мм
(Про) 1 мм
(Р) 2±0.5 мм
- Перед установкою кришок розподільних валів необхідно нанести шар свіжого моторного масла на опорні шийки розподільних валів.
- Затягнути болти кріплення кришок опорних шийок розподільних валів у послідовності вказаної на малюнку нижче з моментом затягування 18 Н·м.
Перевірка технічного стану
1. Візуально перевірити технічний стан сітчастого масляного фільтра, якщо він забитий продуктами відпрацювання, його необхідно замінити.
2. Перевірити опорні шийки розподільних валів на наявність ушкоджень та надмірного зносу. У разі виявлення несправностей необхідно замінити розподільчі вали.
3. Перевірити робочі поверхні кулачків розподільних валів, у разі виявлення невеликих подряпин, допускається шліфування кулачків масляним каменем. У разі надмірного зносу кулачків необхідно замінити розподільчий вал у зборі.
4. Використовуючи спеціальне обладнання та індикатор годинного типу, перевірити розподільний вал на наявність надмірного биття. У разі перевищення величини биття необхідно замінити розподільчий вал.
Примітка
Вимірювання биття розподільчого валу необхідно виконувати за температури навколишнього середовища 20°С.
Гранично допустима величина биття: 0.020 мм.
5. Виміряти висоту кулачків «Н» та базове коло кулачків «А», як показано на малюнку нижче, використовуючи мікрометр. У разі невідповідності отриманих даних наведеним нижче величин розподільний вал необхідно замінити.
Висота кулачка:
40.77 – 40.87 мм (впуск)
40.15 – 40.25 мм (випуск)
Діаметр базового діаметра:
34.0 мм
6. Виміряти зовнішній діаметр опорних шийок розподільного валу, використовуючи мікрометр, як показано на малюнку нижче. У разі невідповідності отриманих даних при вимірі стандартних величин розподільний вал необхідно замінити.
Примітка
- Вимірювання биття розподільчого валу необхідно виконувати за температури навколишнього середовища 20°С.
- Вимірювання кожної з опор розподільного валу необхідно виконати в кількох точках і брати за основу найгірший показник.
Стандартна величина зовнішнього діаметра опорної шийки розподільного валу: 25.946 – 25.963 мм
7. Використовуючи набір спеціального обладнання та індикатор годинного типу, виміряти осьовий люфт розподільчого валу. У разі невідповідності, отриманих при вимірі даних наведених нижче величин, необхідно замінити всі кришки розподільних валів і корпус розподільних валів у зборі. При необхідності замініть розподільний вал.
Примітка
Вимірювання биття розподільчого валу необхідно виконувати за температури навколишнього середовища 20°С.
Голку індикатора годинника необхідно встановити на торець валу, як показано на малюнку нижче.
Стандартна величина осьового люфту розподільчого валу: 0.068 – 0.116 мм.
8. Використовуючи спеціальний набір пластикового калібру, виміряти масляний зазор опор розподільних валів.
Примітка
Усі виміри повинні виконуватися в приміщенні з температурою навколишнього повітря 20°С.
- Видалити залишки старого герметика з корпусу розподільних валів та кришок опор розподільних валів.
- Очистити всі кришки опор та опорні шийки розподільних валів.
- Встановити розподільні вали в корпуси.
- Укласти відрізки пластикового калібру на опорні шийки розподільчих валів.
- Встановити кришки розподільних валів та затягнути їх болти кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
*Правий ряд Лівий ряд*
- Відпустити болти кріплення кришок розподільних валів у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
*Правий ряд Лівий ряд*
- Використовуючи спеціальну шкалу, яка поставляється разом з набором пластикового калібру, виміряти ширину калібру і визначити, виходячи з цього розмір масляного зазору, як показано на малюнку нижче. Вимірювати необхідно пластиковий калібр у найширшій його частині. У разі невідповідності стандартним даним необхідно замінити кришки розподільчих валів і корпус розподільчих валів. У разі потреби замінити розподільні вали. Стандартний розмір масляного зазору: 0.037 – 0.072 мм.
- Ретельно очистити шийки розподільчого валу від залишків герметика.
Головка блоку циліндрів у зборі
Зняття
Правий ряд
1. Зняти двигун у зборі з автомобіля (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
2. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).
3. Зняти блок вихрових заслінок у зборі правого ряду двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
4. Зняти кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
5. Зняти клапанну кришку (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
6. Зняти корпус розподільних валів у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
7. Відвернути з'єднувальну гайку, викрутити болти кріплення та зняти патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) від водяного патрубка у зборі на правому ряду блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
8. Викрутити кілька підходів у послідовності, вказаної на малюнку нижче болти кріплення головки блоку циліндрів. Потім, залишивши вкрученими на кілька витків болти (1) і (4), остаточно викрутити всі болти кріплення головки блоку.
9. У разі прикипання головки до блоку циліндрів, допускається завдати легких ударів пластиковим або гумовим молотком, щоб від'єднати її від блоку.
10. Викрутити остаточно болти кріплення (1) та (4), щоб зняти головку блоку циліндрів у зборі з правого ряду блоку циліндрів.
11. Зняти прокладку головки блоку циліндрів.
Увага:
Бути гранично обережним, щоб не подряпати і не пошкодити поверхні привалки на головці блоку і блоці циліндрів.
12. Видалити залишки герметика з головки блоку циліндрів та корпусу розподільчих валів.
Лівий ряд
1. Зняти двигун у зборі з автомобіля (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
2. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).
3. Зняти блок вихрових заслінок у зборі лівого ряду двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
4. Зняти кришку ланцюга приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
5. Зняти клапанну кришку лівого ряду двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
6. Зняти корпус розподільних валів лівого ряду у зборі.
7. Зняти компресор системи кондиціювання у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).
8. Викрутити кілька підходів у послідовності, вказаної на малюнку нижче болти кріплення головки блоку циліндрів. Потім, залишивши вкрученими на кілька витків болти (1) і (4), остаточно викрутити всі болти кріплення головки блоку.
9. У разі прикипання головки до блоку циліндрів, допускається завдати легких ударів пластиковим або гумовим молотком, щоб від'єднати її від блоку.
10. Викрутити остаточно болти кріплення (1) та (4), щоб зняти головку блоку циліндрів у зборі з лівого ряду блоку циліндрів.
11. Зняти прокладку головки блоку циліндрів.
Увага:
Бути гранично обережним, щоб не подряпати і не пошкодити поверхні привалки на головці блоку і блоці циліндрів.
12. Видалити залишки герметика з головки блоку циліндрів та корпусу розподільчих валів.
Встановлення
Правий ряд
1. Очистити всі отвори під установку болтів кріплення у правому блоці циліндрів.
Увага:
Щоб виключити порушення в моменті затягування до болтів кріплення головки блоку, отвори в блоці циліндрів необхідно очистити ретельно за допомогою стисненого повітря.
2. Нанести по обидва боки прокладки головки блоку циліндрів герметик так, як показано на малюнку нижче. Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом 0877Y0100). Діаметр валика герметика має становити 3±1 мм.
Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нову прокладку головки блоку циліндрів.
Перед нанесенням герметика знежирити привалювальні поверхні на блоці та головці блоку циліндрів.
Встановити головку блоку циліндрів протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.
(А) Місця нанесення герметика на прокладку головки блоку циліндрів з боку головки блоку
(В) Місця нанесення герметика на прокладку головки блоку циліндрів з боку блоку циліндрів
(С) 1 мм (D) діаметр 3±1 мм
(Е) Торець прокладки головки блоку
3. Встановіть прокладку на блок циліндрів.
4. Встановити головку блоку циліндрів на блок циліндрів у збиранні.
Увага:
Бути гранично обережним, щоб не подряпати привалювальні поверхні на головці та блоці циліндрів.
- Очистити болти кріплення головки блоку циліндрів. Потім нанести на шайби та різьбові частини болтів кріплення головки блоку циліндрів свіжу моторну оливу.
- Встановити головку блоку циліндрів у зборі на блок циліндрів, після чого затягнути болти її кріплення з моментом затягування 29 Нм у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Дотягнути всі болти кріплення головки блоку циліндрів з моментом затягування 100 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку вище.
Увага:
Якщо на даному етапі в процесі затягування буде чути переривчастий звук, необхідно повторити всі вище описані операції. У цьому випадку можна повторно використати прокладку головки блоку циліндрів. Однак так чи інакше необхідно видалити повністю і очистити поверхні привалки блоку циліндрів і головки блоку циліндрів, а також прокладку головки блоку від герметика, щоб нанести його на поверхні повторно.
- Відпустити всі болти кріплення на 180° у послідовності, вказаній на малюнку нижче, після чого ще раз відпустити всі болти кріплення на 180° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Затягнути всі болти кріплення головки блоку циліндрів з моментом затягування 42 Нм у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Використовуючи спеціальний кутомір (499817100), дотягнути всі болти кріплення додатково на кут 80±2° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Використовуючи спеціальний кутомір (499817100), дотягнути вказані на малюнку нижче болти (2 шт) кріплення додатково на кут 75°±2° у наведеній нижче послідовності.
- Використовуючи спеціальний кутомір (499817100), дотягнути вказані на малюнку нижче болти (4 шт) кріплення додатково на кут 30°±2° у наведеній нижче послідовності.
Примітка
Видалити залишки герметика між головкою блоку і блоком циліндрів.
5. Встановити патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) на водяний патрубок правого ряду циліндрів. Після чого затягнути всі елементи кріплення з моментом затягування 6.4 Н·м (Т1) та 51 Н·м (Т2).
Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нову прокладку патрубка.
6. Встановити корпус розподільчих валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
7. Встановити клапанну кришку на головку блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
8. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
9. Встановити корпус вихрових заслін у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
10. Встановити впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).
11. Встановити двигун у зборі до моторного відсіку (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
Лівий ряд
1. Очистити всі отвори під установку болтів кріплення у лівому блоці циліндрів.
Увага:
Щоб виключити порушення в моменті затягування до болтів кріплення головки блоку, отвори в блоці циліндрів необхідно очистити ретельно за допомогою стисненого повітря.
2. Нанести по обидва боки прокладки головки блоку циліндрів герметик так, як показано на малюнку нижче. Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом 0877Y0100). Діаметр валика герметика має становити 3±1 мм.
Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нову прокладку головки блоку циліндрів.
Перед нанесенням герметика знежирити привалювальні поверхні на блоці та головці блоку циліндрів.
Встановити головку блоку циліндрів протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.
(А) Місця нанесення герметика на прокладку головки блоку циліндрів з боку головки блоку
(В) Місця нанесення герметика на прокладку головки блоку циліндрів з боку блоку циліндрів
(С) 1 мм
(D) діаметр 3±1 мм
(Е) Торець прокладки головки блоку
3. Встановіть прокладку на блок циліндрів.
4. Встановити головку блоку циліндрів на блок циліндрів у збиранні.
Увага:
Бути гранично обережним, щоб не подряпати привалювальні поверхні на головці та блоці циліндрів.
- Очистити болти кріплення головки блоку циліндрів. Потім нанести на шайби та різьбові частини болтів кріплення головки блоку циліндрів свіжу моторну оливу.
- Встановити головку блоку циліндрів у зборі на блок циліндрів, після чого затягнути болти її кріплення з моментом затягування 29 Нм у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Дотягнути всі болти кріплення головки блоку циліндрів з моментом затягування 100 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку вище.
Увага:
Якщо на даному етапі в процесі затягування буде чути переривчастий звук, необхідно повторити всі вище описані операції. У цьому випадку можна повторно використати прокладку головки блоку циліндрів. Однак, так чи інакше, необхідно видалити повністю і очистити привалювальні поверхні блоку циліндрів та головки блоку циліндрів, а також прокладку головки блоку від герметика, щоб нанести його на поверхні повторно.
- Відпустити всі болти кріплення на 180° у послідовності, вказаній на малюнку нижче, після чого ще раз відпустити всі болти кріплення на 180° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Затягнути всі болти кріплення головки блоку циліндрів з моментом затягування 42 Нм у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Використовуючи спеціальний кутомір (499817100), дотягнути всі болти кріплення додатково на кут 80±2° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Використовуючи спеціальний кутомір (499817100), дотягнути вказані на малюнку нижче болти (2 шт) кріплення додатково на кут 75°±2° у наведеній нижче послідовності.
- Використовуючи спеціальний кутомір (499817100), дотягнути вказані на малюнку нижче болти (4 шт) кріплення додатково на кут 30°±2° у наведеній нижче послідовності.
Примітка
Видалити залишки герметика між головкою блоку і блоком циліндрів.
5. Встановити компресор системи кондиціювання у зборі на двигун (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).
6. Встановити корпус розподільчих валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
7. Встановити клапанну кришку (докладніше. Див. відповідний розділ у цьому розділі).
8. Встановити кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
9. Встановити корпус вихрових заслін у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
10. Встановити впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).
11. Встановити двигун у зборі до моторного відсіку (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
Розбирання
1. Викрутити болт кришки ланцюга приводу ГРМ з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
2. Викрутити з головки блоку циліндрів шпильки кріплення, показані на малюнку нижче.
*Правий ряд Лівий ряд*
3. Витягти з головки блоку циліндрів сухар клапанів, клапани, фіксатори клапанних пружин, клапанні пружини та сідла клапанних пружин.
Увага:
Під час виконання робіт, підкласти під головку блоку циліндрів ганчір'я, щоб унеможливити пошкодження привалювальних поверхонь.
Примітка
Щоб унеможливити зміну початкової установки, необхідно відзначити всі елементи клапанних груп.
Усі елементи необхідно викладати так, щоб зберігалася можливість встановлення їх у вихідне положення.
- Використовуючи спеціальний пристрій (0920287002000), стиснути клапанну пружину, після чого витягти сухарі (замки) клапана, як показано на малюнку нижче.
- Витягти з головки блоку циліндрів клапан, фіксатор клапанної пружини, клапанну пружину та сідло клапанної пружини.
4. Витягти клапани, пружини, фіксатори та сідла пружини з головки блоку циліндрів, що залишилися, аналогічно тому, як це було описано вище.
5. Витягти з головки блоку циліндрів маслознімні ковпачки, знявши їх із напрямних втулок клапанів.
Увага:
Під час виконання робіт, підкласти під головку блоку циліндрів ганчір'я, щоб унеможливити пошкодження привалювальних поверхонь.
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити головку блоку та напрямні клапанів.
6. Повторити операції з вилучення олійних ковпачків на другій головці блоку циліндрів.
Складання
1. Використовуючи спеціальний пристрій (18261AA010), встановити нові маслознімні ковпачки на напрямні втулки клапанів.
Увага:
Під час виконання робіт, підкласти під головку блоку циліндрів ганчір'я, щоб унеможливити пошкодження привалювальних поверхонь.
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити головку блоку та напрямні клапанів.
При встановленні маслознімних ковпачків на напрямні втулки клапанів до спеціального пристосування прикладати тільки зусилля рук, ні в якому разі не завдавати ударів молотком, це може призвести до пошкодження ковпачків маслознімних.
Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові олійні ковпачки.
Перед установкою, нанести на маслознімні ковпачки тонкий шар свіжого моторного масла.
Маслознімні ковпачки впускних клапанів відрізняються від маслознімних ковпачків випускних клапанів і відзначені відповідним кольором:
Випускні - Зелений
Впускні - Сірий
2. Виконати встановлення олійних ковпачків на іншій головці блоку циліндрів аналогічним чином.
3. Встановити сідло клапанної пружини, клапанну пружину, фіксатор клапанної пружини, клапан та сухарі клапанів на головку блоку циліндрів.
Увага:
Під час виконання робіт, підкласти під головку блоку циліндрів ганчір'я, щоб унеможливити пошкодження привалювальних поверхонь.
- Встановити на головку блоку циліндрів сідло пружини, пружину та фіксатор клапанної пружини.
Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що клапанна пружина встановлена розширеним кінцем у бік головки блоку циліндрів.
- Нанести на стрижень клапана тонкий шар свіжої моторної оливи і встановити його в напрямну втулку.
Примітка
При встановленні клапана в направляючу втулку бути гранично обережним, щоб не пошкодити ковпачок маслом.
- Використовуючи спеціальний пристрій (0920287002000) стиснути клапанну пружину та встановити сухарі клапана, як показано на малюнку нижче.
4. Встановити клапанні групи, що залишилися, аналогічним чином на обидві головки блоку циліндрів.
5. Нанести легкі удари пластиковим молотком по фіксаторам клапанних пружин, щоб переконатися, що сухарі сіли і зафіксували клапан належним чином.
6. Встановити та затягнути шпильки кріплення в головку блоку циліндрів. Затягнути шпильки з моментом затягування 6.4 Н·м (Т1) та 18 Н·м (Т2).
*Правий ряд Лівий ряд*
7. Встановити та затягнути в головку блоку циліндрів настановний болт кришки ланцюга приводу ГРМ з моментом затягування 6.4 Н·м (лівий ряд).
Перевірка технічного стану
Головка блоку циліндрів у зборі
1. Візуально перевірити головку блоку циліндрів на наявність глибоких подряпин, пошкоджень, сколів.
2. Використовуючи текучу рідину (наприклад, гас), перевірити головку блоку циліндрів на наявність тріщин.
3. На привалювальній поверхні головки блоку циліндрів, перевірити її на наявність витоків газів або охолоджуючої рідини.
4. Використовуючи набір плоских щупів та спеціальну лінійку, виміряти рівень короблення (неплощинність) привалочної поверхні головки блоку циліндрів з блоком циліндрів. Вимірювання необхідно проводити в декількох площинах, як показано нижче. Якщо величина короблення перевищує гранично допустиму величину, необхідно виконати шліфування привалочної поверхні головки блоку циліндрів або, у разі неможливості шліфування, замінити головку блоку циліндрів у зборі.
Примітка
Вимірювання необхідно перевірити за температури навколишнього повітря 20°С.
Однією з причин жолоблення головки блоку циліндрів є недотримання послідовності затягування болтів кріплення головки блоку, і неадекватна величина моменту затягування болтів кріплення. При установці головки блоку циліндрів слідкувати за послідовністю затягування та величиною моменту затягування.
У разі заміни головки блоку циліндрів необхідно притерти всі клапани.
Гранично допустима величина неплощинності головки блоку циліндрів: 0.035 мм.
*Правий ряд
Лівий ряд*
Клапани та напрямні втулки клапанів
1. Перевірити фаску тарілки клапана та стрижень клапана на наявність пошкоджень або надмірного зношування.
2. Виміряти товщину паска «Н» тарілки клапана, як показано на малюнку нижче, використовуючи для цього штангенциркуль. У разі невідповідності отриманої величини стандартному значенню необхідно замінити клапан у зборі.
Примітка
Впускний та випускний клапан відрізняються за довжиною: 103.3 мм (впуск) 94.1 мм (випуск).
У разі заміни клапанів їх необхідно притерти.
Товщина поясу на тарілці клапана: 0.8 – 1.2 мм (впуск (А)), 1.0 – 1.4 мм (випуск (В))
3. Виміряти зазор між клапаном та направляючою втулкою клапана. Для цього необхідно виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки за допомогою індикаторного нутроміра та зовнішній діаметр стрижня клапана – за допомогою мікрометра.
- Виміряти діаметр стрижня клапана, використовуючи мікрометр. Якщо отримані дані виміру не відповідають стандартній величині, необхідно замінити клапан. Стандартна величина зовнішнього діаметра клапана: 5.455 – 5.470 мм (впуск), 5.445 – 5.460 мм (випуск).
Примітка
- Вимірювання необхідно проводити при температурі навколишнього повітря 20°С.
- Вимірювання необхідно провести в шести точках на стрижні клапана, за основу брати найгірші показання.
У разі заміни клапана його необхідно притерти.
- Використовуючи нутромір індикаторного типу, виміряти внутрішній діаметр направляючої втулки клапана, якщо внутрішній діаметр не відповідатиме стандартній величині, необхідно замінити напрямну втулку клапана. Стандартна величина внутрішнього діаметра напрямної втулки: 5.500 – 5.512 мм.
Примітка
- Вимірювання необхідно проводити при температурі навколишнього повітря 20°С.
- Вимірювання необхідно зробити в шести точках у втулці клапана, за основу брати найгірші показання.
- Підрахувати зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою. Стандартний розмір зазору: 0.030 – 0.057 мм (впуск), 0.040 – 0.065 мм (випуск).
4. Якщо величина зазору між клапаном та напрямною втулкою перевищує стандартне значення, необхідно замінити клапан або напрямну втулку.
Примітка
У разі заміни клапана його необхідно притерти.
Щоб замінити напрямну втулку, необхідно:
- Встановити в напрямну втулку спеціальний пристрій (499765700) з боку камери згоряння, після чого вибити втулку за допомогою пластикового молотка, як показано на малюнку нижче.
Увага:
Пере виконання описаної операції, необхідно підставити під головку блоку циліндрів дерев'яний брусок разом з ганчіркою.
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити головку блоку циліндрів під час вилучення направляючої втулки.
Спеціальний пристрій необхідно утримувати строго вертикально, інакше його можна пошкодити.
- Перед установкою напрямної втулки, перевірити і переконатися в тому, що на внутрішній поверхні отвору під втулку в головці блоку відсутні задираки або пошкодження.
- Використовуючи водостійкий маркер, нанести на направляючу втулку лінію (А) на відстані 15 мм від торця (L), щоб відзначити висоту виступу напрямної втулки над поверхнею головки блоку циліндрів.
Примітка
- Завжди після зняття необхідно використовувати нову напрямну втулку клапана.
- Ліній необхідно наносити для спрощення процесу встановлення втулки в головку блоку циліндрів.
- Нанести на направляючу втулку достатньо свіжого моторного масла, після чого встановити втулку в отвір із зовнішнього боку головки блоку циліндрів.
- Встановити спеціальний пристрій у напрямну втулку (499765700) і, використовуючи пластиковий молоток, забити втулку до збігу намальованої на ній лінії з поверхнею головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
Увага:
Щоб виключити пошкодження привалочної поверхні головки блоку циліндрів перед початком робіт, головку блоку необхідно встановити на чисте ганчір'я.
Спеціальний пристрій необхідно тримати строго вертикально.
- Використовуючи штангенциркуль, виміряти виступ напрямної втулки над поверхнею головки блоку циліндрів, після чого встановити спеціальний інструмент знову і дуже акуратно довести величину виступу втулки до стандартної величини: 11.4 – 11.8 мм.
Увага:
- Бути гранично обережним, при виконанні цієї операції, щоб унеможливити пошкодження привалювальних поверхонь головки блоку циліндрів.
- Спеціальний пристрій необхідно тримати строго вертикально.
- Розгорнути внутрішній діаметр напрямної втулки за допомогою розгортки (499765900). Встановити розгортку в спрямовуючу втулку через камеру згоряння, після чого обертати розгортку дуже акуратно за годинниковою стрілкою, витягувати розгортку з спрямовуючої втулки необхідно також обертаючи.
Увага:
- Підкласти під головку блоку циліндрів дерев'яний брусок з ганчіркою, щоб унеможливити її пошкодження.
- Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити привалювальні поверхні на головці блоку циліндрів.
Примітка
Нанести на розгортку свіжу моторну оливу.
Якщо внутрішня поверхня напрямної втулки пошкоджена, леза розгортки необхідно відшліфувати олійним каменем.
- Після розгортання необхідно промити напрямну втулку для видалення продуктів зносу.
- Перевірити посадкову товщину між клапаном та сідлом клапана.
Клапан та наконечник клапана
1. Візуально перевірити технічний стан наконечника клапана на наявність пошкоджень або надмірного зношування.
2. Виміряти зазор між стрижнем клапана та наконечником. Для цього необхідно виміряти зовнішній діаметр стрижня клапана та внутрішній діаметр наконечника клапана.
- Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр стрижня клапана. Якщо діаметр стрижня клапана не відповідає стандартній величині, його необхідно замінити новим клапаном.
Примітка
Вимірювання необхідно виконати у приміщенні з температурою навколишнього повітря 20˚С.
Діаметр стрижня клапана необхідно вимірювати у двох площинах, як показано на малюнку нижче. За основу брати найгірший розмір.
У разі заміни клапана його необхідно притерти до сідла клапана.
Стандартна величина зовнішнього діаметра клапана: 5.455 – 5.470 мм (впуск), 5.445 – 5.460 мм (випуск).
- Використовуючи спеціальний нутромір з індикатором годинного типу, виміряти внутрішній діаметр наконечника клапана, як показано нижче. Якщо отриманий розмір не відповідає стандартній величині, необхідно замінити наконечник.
Примітка
Вимірювання необхідно виконати у приміщенні з температурою навколишнього повітря 20˚С.
Внутрішній діаметр наконечника клапана необхідно вимірювати у двох площинах, як показано на малюнку нижче. За основу брати найгірший розмір.
У разі заміни наконечника клапана необхідно виконати операції з перевірки та регулювання теплового зазору клапанів.
Стандартна величина внутрішнього діаметра наконечника клапана: 5.500 – 5.560 мм.
- Зазор між стрижнем клапана та наконечником є різниця між отриманими величинами зовнішнього діаметра клапана та внутрішнього діаметра наконечника. Якщо зазор перевищує стандартну величину, необхідно замінити клапан або наконечник клапана.
Стандартна величина зазору між клапаном та наконечником:
0.030 – 0.105 мм – впускний клапан
0.040 – 0.115 мм – випускний клапан
Сідло клапана
1. Перевірити сідло клапана на наявність пошкоджень або надмірного зношування.
2. Перевірити посадкову ширину та положення між клапаном і сідлом клапана.
- Ретельно очистити клапан та сідло клапана.
- Нанести на стрижень клапана тонкий шар свіжого моторного масла (А), потім рівномірно нанести червону фарбу на тарілку клапана (В), як показано на малюнку нижче.
- Використовуючи спеціальний інструмент для притирання, встановити акуратно клапан у напрямну втулку і щільно притиснути до сідла, не провертаючи його при цьому. Після чого акуратно витягти клапан із напрямної втулки.
- Виміряти ширину посадкового пояска W тарілки клапана на сідлі клапана, використовуючи штангенциркуль. Для цього необхідно виміряти товщину червоної фарби, що надрукована на сідлі клапана. Якщо ширина посадкового пояска клапана та сідла не відповідає стандартній величині, необхідно розгорнути сідло клапана, використовуючи спеціальний пристрій.
Примітка
- Якщо відбиток фарби на сідлі клапана нерівномірний, необхідно виконати операції з притирання клапанів за допомогою спеціального обладнання.
- Якщо після притирання клапанів відбиток фарби все ще нерівномірний, необхідно розгорнути за допомогою спеціального інструменту сідло клапана.
Стандартний розмір робочого поясу сідла клапана:
0.8 – 1.6 мм (впуск)
1.1 – 1.7 мм (випуск)
*Правий ряд Лівий ряд
Впуск Випуск*
- Видалити ретельно червону фарбу з тарілки клапана та з сідла клапана
- Нанести на стрижень клапана (А) тонкий шар свіжого моторного масла, після чого нанести червону фарбу на поверхню сідла клапана в місці контакту з тарілкою клапана, як показано на малюнку нижче (В).
*Впуск Випуск*
- Використовуючи спеціальний інструмент для притирання, встановити акуратно клапан у напрямну втулку і щільно притиснути до сідла, не провертаючи його при цьому. Після чого акуратно витягти клапан із напрямної втулки.
- Перевірити розташування робочого поясу на тарілці клапана. Якщо червона смужка робочої поверхні знаходиться не посередині робочої фаски тарілки клапана, як показано на малюнку нижче, необхідно, використовуючи спеціальне обладнання, відкоригувати кут заточування робочої фаски сідла клапана.
- Після перевірки необхідно ретельно видалити фарбу з робочих поверхонь клапана та сідла.
3. Коригування кута робочої фаски сідла клапана.
- Для коригування кута робочої фаски сідла клапана необхідно використовувати розгортку з кутом 45˚.
Примітка
Відшліфувати робочу фаску сідла клапана так, щоб товщина робочого пояска між клапаном і сідлом була трохи більшою за стандартну величину.
Зусилля до інструменту необхідно прикладати рівномірно наростаючим, щоб виключити задираки на робочій фасці сідла клапана.
Стандартна величина кута робочої фаски між клапаном та сідлом: 45˚.
- Притерти клапан, використовуючи спеціальний інструмент та обладнання.
- Повторити операції з перевірки робочої фаски сідла та клапана, а також розташування робочого поясу на тарілці клапана (див. вище).
Примітка
Ця операція необхідна для того, щоб підібрати правильно розгортку для коригування кута робочої фаски.
- Використовуючи розгортку на 30 або 75 градусів, відкоригуйте кут фаски так, щоб робочий поясок на фасці тарілки клапана опинився в необхідному місці.
Примітка
Нижче наведено таблицю для вибору інструмента.
| Розташування паска на робочій фасці тарілки клапана | Вибір інструменту |
 | Якщо робочий поясок занадто високий, щодо фаски клапана, необхідно використовувати розгортку в 30 градусів |
 | Якщо робочий поясок занадто низький, щодо фаски клапана, необхідно використовувати розгортку в 75 градусів |
 | Якщо поясок знаходиться по центру, необхідно, чергуючи розгортки 30 і 75 градусів відкоригувати ширину робочого поясу сідла клапана |
- Після коригування сідла клапана необхідно притерти клапан, використовуючи спеціальний інструмент.
4. Притирання клапанів.
- Нанести на стрижень клапана (А) тонкий шар свіжого моторного масла, після чого нанести на робочу фаску клапана спеціальну пасту притирки (В), як показано на малюнку нижче.
- Використовуючи спеціальний інструмент, встановити клапан акуратно в напрямну втулку і притиснути до сідла клапана. Потім підняти клапан і різко притиснути знову до сідла, після чого трохи провернути клапан. Повторити цю операцію кілька разів.
Примітка
Бути обережним при притиранні, щоб зберегти ширину робочого поясу фаски клапана та сідла клапана. Для цього необхідно стежити, щоб під час притирання не прикладалося надмірного зусилля при прокручуванні клапана.
Виконуючи притирання стежити за висотою вилучення клапана, щоб унеможливити випадання останнього з напрямної втулки.
- Після притирання, видалити пасту притирки з клапана і сідла клапана.
Примітка
Видаляти притиральну пасту необхідно ретельно, щоб унеможливити надмірне зношування клапанної групи.
- Перевірити ширину робочого поясу фаски та розташування пояса на фасці тарілки клапана.
Клапанні пружини
1. Перевірити клапанну пружину на наявність пошкоджень та деформації.
2. Використовуючи косинець, спеціальне обладнання з вантажами та робочий стіл, виміряти довжину пружини у вільному стані, довжину пружини під навантаженням та відхилення пружини від вертикальної осі. Якщо будь-який із параметрів не відповідатиме стандартній величині, необхідно замінити пружину.
Примітка
Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього середовища 20˚С.
Стандартна величина довжини клапанної пружини у вільному стані: 41.68 мм
Стандартна величина довжини клапанної пружини під навантаженням:
182 - 210 Н/33.0 мм – настановна довжина
520 – 554 Н/22.0 мм – при відкритті клапана
Стандартна величина відхилення від вертикальної осі: 2.5˚, 1.8 мм або менше
